Тейхфусс Габбиано

Чайка
Роль	Высокопроизводительный планер
Национальное происхождение	Италия
Производитель	Луиджи Тейхфусс
Дизайнер	Луиджи Тейхфусс
Первый полет	1928
Номер построен	1

Teichfuss Gabbiano (English: Seagull ) был итальянским , одноразовым, одиночным сиденьем, высокопроизводительным пладером, разработанным Луиджи Тейхфусс и летал в 1928 году.

Дизайн и разработка

Луиджи Тейхфусс принял участие в первом международном конкурсе скольжения, состоявшемся на Монте -Сиземоле недалеко от Асиаго в октябре 1924 года, с планером своего собственного дизайна, плохо задокументированного кондора. На конкурсе он увидел Акафлиг Дармштадт Д-9 Консул и использовал его в 1927 году в качестве отправной точки своего дизайна Габбиано, хотя готовый самолет явно отличался. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

Габбиано представлял собой высокого крыла консольный моноплан , построенный из дерева и покрытый смесью фанеры и ткани . Его крыло имело единый лонжерон , конструкцию коробки для кручения и было построено в трех секциях. Центральная часть, около 40% от пролета, была прямоугольной по плану и была без двугранной . Внешние панели были прямыми конусными к тупым кончикам , крыло становилось более тонким и, таким образом, приобретая двугранную, хотя удерживало горизонтальную верхнюю поверхность. Элероны занимали все задние края этих внешних панелей; Там не было внутренних закрылков или воздушных тормозов . В 16: 1 его соотношение сторон было похоже на коэффициент Консула. ^{[ 1 ]}^{[ 3 ]}

Его фюзеляж был овальным в поперечном сечении, деревянная рамка, фанера, покрытая и сильно конусная к хвосту. Крыло было установлено на пьедестале , вылеченном пилота в кормовой фюзеляже с открытой кабиной , непосредственно впереди, под передовым краем крыла . плавник руль и фюзеляж Установленный , оба покрытый слой, охватил прямые ведущие края, которые были округлены на их кончиках, чтобы слиться в изогнутый и полуэллиптические лифты . Эти контрольные поверхности были покрыты тканью, руль, заканчивающийся над лифтами. Был посадочный загрязнение, проходящее от носа до крыла , с помощью маленького хвостового бампера. ^{[ 1 ]}^{[ 3 ]}

Габбиано совершил свои первые рейсы в 1928 году, ^{[ 3 ]} Пилотируется Умберто Нанини. ^{[ 1 ]} Некоторые запуски были сделаны Aerotow , за авиатиком из Талидо . ^{[ 1 ]} Был построен только один Габбиано. ^{[ 3 ]}

Спецификации

Дата от Pedrielli (2011) с.30-1 ^{[ 1 ]}

Общие характеристики

Емкость: один
Длина: 6,80 м (22 фута 4 дюйма)
Размах крыльев: 16,40 м (53 фута 10 дюймов)
Высота: 1,8 м (5 футов 11 дюймов) ^{[ 4 ]}
Область крыла: 16,90 м ² (181,9 кв. Фута)
Соотношение сторон : 16
Пустой вес: 190 кг (419 фунтов)
Вес брутто: 275 кг (606 фунтов)

Производительность

Максимальная скорость: 120 км/ч (75 миль в час, 65 кН) ^{[ 3 ]}
Максимальный коэффициент скольжения: оценка 22: 1
Скорость раковины: 0,7 м/с (140 футов/мин) Минимум ^{[ 4 ]}
Загрузка крыла: 16,2 кг/м ² (3,3 фунта/кв. Фута)

Смотрите также

Связанные списки

Список планеров

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон Педриелли, Винченцо; Камастра, Франческо (2011). Итальянские винтажные пластины . Kenigswinter: EQIP Werbung & Verlag Gmbh. Стр 9783980883894 .
^ Саймонс, Мартин (2006). Парус 1920-1945 (2-е пересмотренное изд.). Kenigswinter: EQIP Werbung & Verlag Gmbh. Стр 3 9806773 4 6 .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и "Габбиано" . Архивировано из оригинала 2 июля 2012 года . Получено 18 ноября 2013 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Тейхфусс Габбиано» . Получено 18 ноября 2013 года .

[IVS-1] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон Педриелли, Винченцо; Камастра, Франческо (2011). Итальянские винтажные пластины . Kenigswinter: EQIP Werbung & Verlag Gmbh. Стр 9783980883894 .

[SimonsI-2] Саймонс, Мартин (2006). Парус 1920-1945 (2-е пересмотренное изд.). Kenigswinter: EQIP Werbung & Verlag Gmbh. Стр 3 9806773 4 6 .

[CVVA-3] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и "Габбиано" . Архивировано из оригинала 2 июля 2012 года . Получено 18 ноября 2013 года .

[2mcl-4] Jump up to: ^а ^{беременный} «Тейхфусс Габбиано» . Получено 18 ноября 2013 года .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]