Кузнецов НК-6

НК-6
Тип	ТРДД
Национальное происхождение	Советский Союз
Производитель	ОКБ Кузнецова
Первый запуск	Май 1958 г.

Кузнецов НК-6 — малоконтурный форсажный турбовентиляторный двигатель , разработанный ОКБ Кузнецова .

Разработка

Разработка НК-6 началась в 1955 году в ОКБ Кузнецова . ^{[ 2 ]} Это был первый двухконтурный двигатель форсажного сгорания, произведенный в Советском Союзе . ^{[ 1 ]} С максимальной тягой 216 кН (49 000 фунтов силы) это был самый мощный реактивный двигатель в мире в начале 1960-х годов. ^{[ 2 ]} Несмотря на это, разработка НК-6 была остановлена в июле 1963 года. ^{[ 2 ]} Накопленный опыт проекта НК-6 впоследствии был использован при разработке НК -144 . ^{[ 2 ]}

Модифицированная версия этого двигателя НК-7 предназначалась для ВМФ СССР. ^{[ 1 ]} и имел взлетную тягу 216 кН (49 000 фунтов силы).

Приложения

Проект «106» ^{[ 3 ]} (предложенный)
Tupolev Tu-95LL (testbed)
Tupolev Tu-123 ^{[ 4 ]} (предложенный)
Tupolev Tu-125 ^{[ 1 ]} (предложенный)
Tupolev Tu-135 ^{[ 3 ]} (предложенный)

Технические характеристики (НК-6)

Data from Otechestvennaya aviatsionno-kosmicheskaya tekhnika - SAMARSKIY NTK ^{[ 1 ]}

Общие характеристики

Тип: Двухкатушечный турбовентиляторный двигатель с малым байпасом и дожиганием.
Длина: 4810 мм (189 дюймов)
Диаметр: 1750 мм (69 дюймов)
Сухой вес: 3200 кг (7100 фунтов)

Компоненты

Компрессор: 4-ступенчатый LP, ^{[ 1 ]} 6-ступенчатая HP ^{[ 1 ]}
Камеры сгорания : Кольцевая многосопловая камера сгорания. ^{[ 1 ]}
Турбина : 1-ступенчатая ВД, ^{[ 1 ]} 2-ступенчатый LP ^{[ 1 ]}

Производительность

Максимальная тяга :
- 216 кН (49 000 фунтов силы) ^{[ 1 ]} на взлете
- 196,2 кН (44 100 фунтов силы) ^{[ 1 ]} в круизе с форсажной камерой
- 34,3 кН (7700 фунтов силы) ^{[ 1 ]} в круизе без форсажа
Общий коэффициент давления : 13,4 ^{[ 1 ]} на взлете
Коэффициент двухконтурности : 1,79 ^{[ 1 ]}
Массовый расход воздуха: 343 кг/с (760 фунтов/с) ^{[ 1 ]}
Температура на входе в турбину: 1400 К (1130 °C; 2060 °F) ^{[ 1 ]}
Удельный расход топлива :
- 183,6 кг/(кН⋅ч) ^{[ 1 ]} на взлете
- 200 кг/(кН⋅ч) ^{[ 1 ]} в круизе с форсажной камерой
- 87,7 кг/(кН⋅ч) ^{[ 1 ]} в круизе без форсажа

См. также

Сопоставимые двигатели

Кузнецов НК-22

Связанные списки

Список авиационных двигателей

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с ^т Otechestvennaya aviatsionno-kosmicheskaya tekhnika - SAMARSKIY NTK (in Russian). Samara, Russia: SNTK imeni N.D.Kuznetsova. pp. 23, 24, 73.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д "Tot samyy "NK" " . engine.aviaport.ru (in Russian). Nikolay Aleksandrov . Retrieved 4 October 2021 .
^ Jump up to: ^а ^б «НК-6» . airbase.ru . Проверено 13 октября 2021 г.
^ «Туполев Андрей Николаевич» . www.aviation.ru . Архивировано из оригинала 5 июня 2011 г. Проверено 13 октября 2021 г.

[САМАРСКИЙ_НТК-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с ^т Otechestvennaya aviatsionno-kosmicheskaya tekhnika - SAMARSKIY NTK (in Russian). Samara, Russia: SNTK imeni N.D.Kuznetsova. pp. 23, 24, 73.

[engine.aviaport.ru-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д "Tot samyy "NK" " . engine.aviaport.ru (in Russian). Nikolay Aleksandrov . Retrieved 4 October 2021 .

[airbase.ru-3] Jump up to: ^а ^б «НК-6» . airbase.ru . Проверено 13 октября 2021 г.

[aviation.ru-4] «Туполев Андрей Николаевич» . www.aviation.ru . Архивировано из оригинала 5 июня 2011 г. Проверено 13 октября 2021 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

v т и Кузнецова. Авиационные двигатели
Турбовентиляторные двигатели	НК-6 НК-8 НК-22 НК-25 НК-32 НК-86 НК-87 НК-144
Турбовинтовые	ТВ-022 ТВ-2 НК-4 НК-12
Экспериментальный	НК-14 НК-88 НК-89 НК-92 НК-93