ОАО «Кузнецов»

ОАО «Кузнецов»
Тип компании	Акционерное общество
Промышленность	Инженерное дело
Основан	1912 год ; 112 лет назад
Штаб-квартира	Самара , Россия
Продукты	Авиационные двигатели, ракетные двигатели, турбины
Доход	141 миллион долларов (2016)
Операционная прибыль	1,94 миллиона долларов (2016)
Чистая прибыль	−28,9 миллиона долларов (2016)
Всего активов	367 миллионов долларов (2016)
Общий капитал	−15,1 миллиона долларов (2016)
Родитель	Объединенная двигателестроительная корпорация
Веб-сайт	Кузнецов-моторы .ru

АО «Кузнецов» ( по-русски : ПАО «Кузнецов» ) — один из ведущих российских производителей авиационных двигателей, жидкостных ракетных двигателей, а также авиационных газовых турбин и модульных станций.

Нынешнее акционерное общество создано путем объединения нескольких самарских авиационно-космических двигателестроительных предприятий, в том числе АО «СНТК имени Н.Д. Кузнецова», АО «Самарское конструкторское бюро машиностроения» и АО «НПО «Поволжский АвиТИ».

История

Предприятие было основано в 1912 году как Московский завод «Гном» в честь французской авиамоторной компании Gnome et Rhône , которая поставляла детали двигателей, собираемые заводом. ^{[ 2 ]} В 1925 году он был переименован в «Завод № 24 имени Фрунзе» в честь большевистского лидера Михаила Фрунзе . ^{[ 2 ]} В 1941 году завод был эвакуирован на нынешнее место в Самаре. ^{[ 2 ]}

Самарское моторостроительное производственное объединение имени Фрунзе в начале 1990-х годов было одним из основных комплексов по производству авиационных двигателей в России: в начале 1990-х годов в нем работало шесть заводов и работало 25 тысяч человек. Он производит турбореактивные и турбовинтовые двигатели военного и гражданского назначения, в том числе для бомбардировщиков «Блэкджек» и «Бэкфайр», а также транспортных Ту-154 . Двигатель НК -12М производства Фрунзе — самый мощный турбовинтовой двигатель в мире. Самарский Фрунзе также производил двигатели для космического корабля «Салют» и для орбитальной станции «Мир» . ^{[ 3 ]}

Восстановленное в 1994 году как акционерное общество «Моторостроитель», оно сохраняло это наименование до 2010 года, когда было объединено с несколькими другими самарскими моторными заводами, находившимися на грани банкротства. ^{[ 2 ]} Тогда оно взяло имя одного из своих новых дочерних предприятий — ОКБ Кузнецова . ^{[ 4 ]}

Продукты

В действующую производственную номенклатуру АО «Кузнецов» входят ракетный двигатель НК-33 , авиационный двигатель Кузнецова НК-32 и промышленный двигатель НК-37СТ . ^{[ 5 ]} модернизированную версию двигателя НК-32 . В 2016 году компания объявила о планах выпустить к концу года ^{[ нужна ссылка ]}

Авиационные двигатели

Бюро Кузнецова впервые стало известно благодаря производству чудовищного Кузнецова НК-12 турбовинтового двигателя , который использовался Ту-95, на бомбардировщике начиная с 1952 года, как развитие двигателя Юнкерс 0022. Новый двигатель в конечном итоге вырабатывал около 15 000 лошадиных сил (11,2 мегаватт ), что намного больше, чем любой западный турбовинтовой двигатель того времени, и он также использовался в большом транспортном самолете Ан-22 советских ВВС .

Кузнецов также производил Кузнецов НК-8 ТРДД класса 90 кН (20 000 фунтов _силы ), который использовался Ил-62 и Ту-154 на авиалайнерах . мощностью около 125 кН (28 000 фунтов _силы ), Затем этот двигатель был модернизирован и стал двигателем Кузнецова НК-86 который использовался на самолете Ил-86 . Это бюро также выпускало Кузнецова НК-144 ТРДД . Этим двигателем оснащались ранние модели Ту-144 ССТ .

ОКБ Кузнецова также производило Кузнецова НК-87 турбовентиляторный двигатель , который использовался на экраноплане типа «Лунь» . (За всю историю был выпущен только один такой самолет.)

Самый мощный авиационный двигатель Кузнецова - Кузнецов НК-321 , который приводит в движение бомбардировщик Ту-160 и ранее использовался в более поздних моделях сверхзвукового транспортного самолета Ту-144 (SST, который сейчас устарел и больше не летает). НК-321 развивал максимальную _{около 245 кН (55 000 фунтов силы} тягу ).

К авиационным двигателям Кузнецова относятся:

Кузнецова РД-20 Турбореактивный двигатель . производство BMW. Лицензионное Двигатель МиГ- 9 Микояна-Гуревича.
Кузнецов ТВ-022 Турбовинтовой (ТурбоВинтовый ТВ12 TreibWerk TW 12) Репродукция Юнкерса Юмо 022.
Kuznetsov TV-2 turboprop.
Турбовинтовой самолет Кузнецова НК-4 . Был на первых самолетах Ан-10 и Ил-18 .
Кузнецова НК-6 с форсажным двигателем ТРДДД . Был установлен на Ту-95ЛЛ и рассматривался для Ту-22 и Ту-123 , но этого так и не произошло.
ТРДД Кузнецова НК-8 . На базе оригинальных Ил-62 , А-90 Орленок экранопланов и Туполев Ту-154 моделей А и Б.
Кузнецов НК-12 против вращающегося турбовинтового двигателя. Используется на всех модификациях Ту-95 , Ту-114 , Ту-126 , Ан-22 и экраноплана А-90 Орленок. Первоначально обозначался как ТВ-12, но был переименован в НК-12 в честь основателя компании Николая Кузнецова.
двигатель Кузнецова НК-14 Атомный . Приводил бортовой двигатель прототипа Ту-119 атомного самолета ; модифицированная версия Туполева Ту-95.
Кузнецов НК-16 турбовинтовой. Был на базе Туполева Ту-96 .
Кузнецова НК-22 ТРДДД . Двигатель Ту-22М 0, М1 и М2.
Кузнецова НК-25 ТРДДД . Разработан на базе НК-22; приводит в действие Туполев Ту-22М 3.
Kuznetsov NK-26 turboprop. Intended for ekranoplans.
Кузнецова НК-32 ТРДДД . Приводится в действие Ту-160 и более поздними моделями Ту-144 .

НК-321 (крейсерская 136 кН) ^{[ 6 ]} 245 кН, НК321М от 280 до 300/350 кН (макс. 386)

НК-32-02 для Ан-124, Ту-160 и ПАК ДА

НК-23Д — ТРДДД для альтернативы АИ-18Т Лотарева Д-18 с тягой 230–250 кН.
Кузнецов ПД-30 , редукторный двухконтурный вариант ТРДД на базе НК-32 300 кН (макс. 328/350).

Турбореактивный двигатель Кузнецова НК-34 . Предназначен для гидросамолетов.
НК-44 ТРДД . 400 кН (макс. до 450)
ТРДД Кузнецова НК-56 . Был на базе Ил-96 , но был отменен в пользу Авиадвигателя ПС-90.
НК-64 ТРДД . 350 кН предназначен для Ту-204.
ТРДД Кузнецова НК-65 . Предназначен для ПАК ДА.
Двигатель НК-74 270 кН для модифицированного Ту-160 увеличенной дальности
ТРДД Кузнецова НК-86 . Модернизированная версия НК-8 на базе Ил-86 .
ТРДД Кузнецова НК-87 . На базе НК-86 установлен экраноплан класса «Лунь» .
Экспериментальный ТРДД Кузнецова НК-88 . Приводит в действие самолеты Ту-155, работающие на водороде и СПГ .
Экспериментальный ТРДД Кузнецова НК-89 . Был на вооружении недостроенный Туполев Ту-156 .
ТРДД Кузнецова НК-92 (в дальнейшем модифицируется до НК-93). от 220 до < 350 кН
Кузнецова НК-93 Винтовентилятор . Планируется использовать на Ил-96, Ту-204 и Ту-330.
Кузнецов НК-114 Экранопланы и авиационные двигатели
Kuznetsov NK-116 Beriev Be-2500 Neptun engine
Кузнецова НК-144 ТРДДД . Приводился в движение ранние модели сверхзвукового транспортного самолета Ту-144 .
Кузнецова НК-444 Снаряд
Проектный двигатель НК-256 со взлетной тягой до 200-220 кН.
НК-301

Промышленные газовые турбины

К промышленным газовым турбинам Кузнецова относятся:

НК-12СТ . Модификация турбовинтового двигателя НК-12. Серийное производство начато в 1974 году. Двигатель предназначен для газопроводов.
НК-16СТ . Модификация ТРДД НК-8. Серийное производство начато в 1982 году. Применяется на газокомпрессорных станциях.
НК-17СТ / НК-18СТ . Модернизированные версии НК-16СТ.
НК-36СТ . (25 МВт) Модификация ТРДД НК-32. Опытно-конструкторские испытания проведены в 1990 году.
НК-37 . (25 МВт) Модификация НК36СТ
НК-38СТ . (16 МВт) Модификация винтового двигателя НК-93 (никогда не летал). Опытно-конструкторские испытания проведены в 1995 году. Серийное производство начато в 1998 году.

Ракетные двигатели

В 1959 году Сергей Королев новую конструкцию ракетного двигателя заказал у ОКБ Кузнецова Global Rocket 1 (GR-1) . для системы дробной орбитальной бомбардировки (FOBS) ^{[ нужна ссылка ]} межконтинентальная баллистическая ракета (МБР), которая была разработана, но так и не развернута. Результатом стал НК-9, один из первых ракетных двигателей ступенчатого цикла сгорания . Конструкция была разработана Кузнецовым для двигателей НК-15 и НК-33 в 1960-х годах, и он утверждал, что это самые мощные ракетные двигатели из когда-либо созданных, которые должны были привести в движение лунную ракету Н1 , которая так и не была успешно запущена. ^{[ 7 ]} По состоянию на 2011 год устаревший НК-33 остается самым эффективным (по соотношению тяги к массе) ракетным двигателем LOX/керосин, когда-либо созданным. ^{[ 8 ]}

компании Orbital Sciences Antares Ракета-носитель легкой и средней грузоподъемности имеет два модифицированных НК-33 на первой ступени: твердотопливную вторую ступень и ступень на гиперголической орбите. ^{[ 9 ]} НК-33 сначала импортируются из России в Соединенные Штаты, а затем модифицируются в Aerojet AJ26, что включает в себя удаление части подвески, добавление американской электроники, квалификацию для американского топлива и модификацию системы рулевого управления. ^{[ 10 ]}

Ракета «Антарес» была успешно запущена с космодрома НАСА в Уоллопсе 21 апреля 2013 года. Это стал первым успешным запуском традиционных двигателей НК-33, построенных в начале 1970-х годов. ^{[ 11 ]}

К ракетным двигателям Кузнецова относятся:

Семейство кислородно-обогащённых ракетных двигателей ступенчатого сгорания РП1/LOX Кузнецова. В том числе НК-9, НК-15, НК-19, НК-21, НК-33 , НК-39, НК-43. Первоначальная версия была разработана для питания межконтинентальной баллистической ракеты. В 1970-х годах для злополучной советской лунной миссии было построено несколько улучшенных версий. С тех пор было произведено и хранилось на складе более 150 двигателей НК-33, из них 36 двигателей были проданы компании Aerojet General в 1990-х годах. Два двигателя на базе НК-33 (Aerojet AJ-26) используются в первой ступени ракеты Антарес , разработанной Orbital Sciences Corporation. Ракета «Антарес» была успешно запущена с космодрома НАСА в Уоллопсе 21 апреля 2013 года. Это стал первым успешным запуском традиционных двигателей НК-33, построенных в начале 1970-х годов. ^{[ 11 ]} ЦСКБ-Прогресс также использует запасной НК-33 в качестве двигателя первой ступени облегченной версии семейства ракет «Союз» — «Союз-2-1в» . ^{[ 12 ]}
Ракетный двигатель РД-107А . Питает ракеты-носители семейства Р-7, включая «Союз-ФГ» и «Союз-2» . ^{[ 13 ]}
Ракетный двигатель РД-108А . Питает основную ступень семейства Р-7, включая «Союз-ФГ» и «Союз-2» . ^{[ 13 ]}

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и http://www.kuznetsov-motors.ru/sites/default/files/otcheti/konsolidirovannaya_finansovaya_otchetnost_za_2016_god.pdf . {{cite web}}: Отсутствует или пусто |title= ( помощь )
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Историческая хроника ОАО «Кузнецов»» . Кузнецов-моторс.ру . Архивировано из оригинала 17 апреля 2016 года . Проверено 18 июля 2017 г.
^ «Справочник оборонного бизнеса России» . Федерация американских ученых . Бюро по экспортному администрированию Министерства торговли США. Май 1995 года . Проверено 21 июля 2017 г. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]} В данной статье использован текст из этого источника, находящегося в свободном доступе .
^ "ОАО "Моторостроитель" переименован в ОАО "Кузнецов" " . АвиаПорт.Ru (in Russian) . Retrieved 18 July 2017 .
^ «Продукты» . Кузнецов-моторс.ру . Архивировано из оригинала 20 мая 2016 года . Проверено 18 июля 2017 г.
^ "Турбореактивный двухконтурный двигатель с форсажной камерой НК-321" .
^ Линдроос, Маркус. СОВЕТСКАЯ ПИЛОТИРУЕМАЯ ЛУННАЯ ПРОГРАММА МТИ . Доступ: 4 октября 2011 г.
^ «Ракетные двигатели НК-33 и НК-43» . 20 июля 2016 г.
^ «Антарес» . Орбитальный .
^ Кларк, Стивен (15 марта 2010 г.). «Aerojet подтверждает, что российский двигатель готов к работе» . Космический полет сейчас . Проверено 18 марта 2010 г.
^ Jump up to: ^а ^б Билл Чаппелл (21 апреля 2013 г.). «Запуск ракеты «Антарес» прошел успешно при испытании орбитального корабля снабжения» . ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЙ ЯДЕРНЫЙ РЕАКТОР.
^ Зак, Анатолий. «Ракета Союз-1» . Российская космическая паутина . Проверено 7 марта 2010 г. {{cite web}}: Внешняя ссылка в |publisher= ( помощь )
^ Jump up to: ^а ^б «РД-107, РД-108» . ОАО Кузнецов. Архивировано из оригинала 21 июля 2015 г. Проверено 17 июля 2015 г.

Внешние ссылки

Официальный сайт (на русском языке)

[wikidata-e6db011c89f808532a98b9586d56fc352bc40e7c-v18-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и http://www.kuznetsov-motors.ru/sites/default/files/otcheti/konsolidirovannaya_finansovaya_otchetnost_za_2016_god.pdf . {{cite web}}: Отсутствует или пусто |title= ( помощь )

[histchron-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Историческая хроника ОАО «Кузнецов»» . Кузнецов-моторс.ру . Архивировано из оригинала 17 апреля 2016 года . Проверено 18 июля 2017 г.

[rdbd1945-3] «Справочник оборонного бизнеса России» . Федерация американских ученых . Бюро по экспортному администрированию Министерства торговли США. Май 1995 года . Проверено 21 июля 2017 г. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]} В данной статье использован текст из этого источника, находящегося в свободном доступе .

[4] "ОАО "Моторостроитель" переименован в ОАО "Кузнецов" " . АвиаПорт.Ru (in Russian) . Retrieved 18 July 2017 .

[5] «Продукты» . Кузнецов-моторс.ру . Архивировано из оригинала 20 мая 2016 года . Проверено 18 июля 2017 г.

[6] "Турбореактивный двухконтурный двигатель с форсажной камерой НК-321" .

[sovlun-7] Линдроос, Маркус. СОВЕТСКАЯ ПИЛОТИРУЕМАЯ ЛУННАЯ ПРОГРАММА МТИ . Доступ: 4 октября 2011 г.

[8] «Ракетные двигатели НК-33 и НК-43» . 20 июля 2016 г.

[9] «Антарес» . Орбитальный .

[10] Кларк, Стивен (15 марта 2010 г.). «Aerojet подтверждает, что российский двигатель готов к работе» . Космический полет сейчас . Проверено 18 марта 2010 г.

[Bill_Chappell-11] Jump up to: ^а ^б Билл Чаппелл (21 апреля 2013 г.). «Запуск ракеты «Антарес» прошел успешно при испытании орбитального корабля снабжения» . ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЙ ЯДЕРНЫЙ РЕАКТОР.

[12] Зак, Анатолий. «Ракета Союз-1» . Российская космическая паутина . Проверено 7 марта 2010 г. {{cite web}}: Внешняя ссылка в |publisher= ( помощь )

[kuznetsov-prodrocket-13] Jump up to: ^а ^б «РД-107, РД-108» . ОАО Кузнецов. Архивировано из оригинала 21 июля 2015 г. Проверено 17 июля 2015 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

v т и Объединенная двигателестроительная корпорация
Subsidiaries	Aviadvigatel JSC Kuznetsov JSC Star Klimov UEC-Perm Engines Salyut Machine-Building Association UEC Saturn Omsk Engine Design Bureau
Joint ventures	PowerJet
Parent company: Oboronprom (Rostec)

v т и Кузнецова. Авиационные двигатели
Turbofans	NK-6 NK-8 NK-22 NK-25 NK-32 NK-86 NK-87 NK-144
Turboprops	TV-022 TV-2 NK-4 NK-12
Experimental	NK-14 NK-88 NK-89 NK-92 NK-93