Паромное депо на Кортланд-стрит

Паромное депо на Кортланд-стрит было главным паромным терминалом Пенсильванской железной дороги и Вест-Шорской железной дороги на реке Норт (река Гудзон) в нижнем Манхэттене . Железные дороги отправляли паромы до своих конечных станций на набережной реки Гудзон в Нью-Джерси в Exchange Place и Weehawken соответственно.

Депо находилось рядом с паромным терминалом на Либерти-стрит, от которого Центральная железная дорога Нью-Джерси отправляла паром Communipaw на терминал Communipaw .

История

Еще в июле 1764 г. ^{[ 1 ]}^{: 243–246} паром начал курсировать от Паулюса Хука до пристани Мезье, которая располагалась у подножия Кортленд-стрит (где будет построено паромное депо на Кортланд-стрит). ^{[ 2 ]}^: 64 Почти сразу же и в течение нескольких десятилетий после этого разразилась сложная серия юридических баталий по поводу того, кто должен управлять паромами, где должны быть расположены переправы и по какой ставке должна взиматься плата за проезд с пассажиров и другого груза. ^{[ 1 ]}^{: 243–250}

Первое паромное сообщение в мире начало работу в 1812 году между Паулюсом Хуком и Манхэттеном. ^{[ 3 ]} и сократил время в пути до замечательных на тот момент 14 минут. ^{[ 1 ]}^: 250 С прибытием железнодорожной станции в Паулюс-Хук в 1834 году и прибытием железной дороги Моррис и Эссекс 14 октября 1836 года. ^{[ 2 ]}^: 64 количество пассажиров и стоимость парома в Джерси-Сити продолжали расти.

Терминал был расположен в одном квартале к западу от Девятой авеню на станции Cortlandt Street , которая работала с 1874 по 1940 год.

См. также

Галерея

Паромная переправа Джерси-Сити у подножия Кортланд-стрит, ок. 1860 г.
Паромы Кортландт и Либерти-стрит, ок. 1882 г.
Нью -Брансуик, один из паромов Пенсильванской железной дороги через Гудзон, ок. 1905 год
Паромное депо на Кортланд-стрит видно под пешеходным переходом паромного терминала на Либерти-стрит, 1938 год.

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с История графства Гудзон, штат Нью-Джерси: от самого раннего поселения до наших дней, Чарльз Харденбург Уинфилд, Kennard & Hay Stationery M'fg и Print. Компания, 1874 г.
^ Jump up to: ^а ^б Железнодорожные паромы Гудзона: и истории матроса , Рэймонд Дж. Бакстер, Артур Дж. Адамс, 1999, Fordham University Press, ISBN 978-0-82321-954-4
^ Кудахи, Брайан Дж. (1990). Снова и снова: история паромов в гавани Нью-Йорка . Нью-Йорк: Издательство Фордхэмского университета. стр. 20–24, 360, 362. ISBN. 0-8232-1245-9 .

40 ° 42'41 ″ с.ш. 74 ° 00'54 ″ з.д. / 40,7115 ° с.ш. 74,0149 ° з.д. / 40,7115; -74,0149

Предыдущая станция	Центральная железная дорога Нью-Йорка		Следующая станция
Уихокен Конечная остановка		Паром Уихокен	Конечная остановка
Предыдущая станция	Пенсильванская железная дорога		Следующая станция
Место обмена Конечная остановка		Паром из Джерси-Сити	Конечная остановка

[HudsonCtyHistory-1] Jump up to: ^а ^б ^с История графства Гудзон, штат Нью-Джерси: от самого раннего поселения до наших дней, Чарльз Харденбург Уинфилд, Kennard & Hay Stationery M'fg и Print. Компания, 1874 г.

[RRFerriesHudson-2] Jump up to: ^а ^б Железнодорожные паромы Гудзона: и истории матроса , Рэймонд Дж. Бакстер, Артур Дж. Адамс, 1999, Fordham University Press, ISBN 978-0-82321-954-4

[3] Кудахи, Брайан Дж. (1990). Снова и снова: история паромов в гавани Нью-Йорка . Нью-Йорк: Издательство Фордхэмского университета. стр. 20–24, 360, 362. ISBN. 0-8232-1245-9 .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]