Гамбургская метрополитен типа DT3

ХНА серии DT3
ХНА серии DT3
	Поезд DT3-LZB на станции Ландунгсбрюккен в апреле 2009 года.
В эксплуатации	1968 – настоящее время
Производитель	LHB , BBC , Кипе
Построенный	1966 г. (прототип) [ нужна ссылка ] ; 1968–1971
Вступил в сервис	1968-2023
Отремонтированный	1994–2001, 2016
Списано	1999–2003, 2017, 2021, 2024
Количество построенных	128 единиц
Номер в обслуживании	0 единиц
Номер сохранен	2 единицы
Номер удален	115 единиц [ нужна ссылка ]
Номера флота	первоначально: 9603–9983 ; позже: 801–926, 931, 932.
Емкость	364 (92 сидячих места) (DT3) ; 90 мест (DT3-LZB)
Операторы	Гамбургер Хохбан АГ
Склады	Фармсен, Бармбек
Технические характеристики
Длина поезда	39,52 м (129 футов 8 дюймов)
Ширина	2,48 м (8 футов 2 дюйма)
Высота	3,35 м (11 футов 0 дюймов)
Двери	2 пары на сторону (на машину)
Максимальная скорость	90 км/ч (56 миль/ч)
Масса	47,1 т (46,4 длинных тонны ; 51,9 коротких тонн )
Выходная мощность	640 кВт (860 л.с.)
Ускорение	1,2 м/с²
Замедление	1,2 м/с² (аварийный)
Электрическая система(ы)	750 В постоянного тока Третий рельс
Токоприемник(и)	Контактный башмак
Классификация МСЖД	Бо'Бо'Бо'Бо'
Тормозная система(ы)	Динамические основные тормоза, пневматические тормоза Westinghouse.
Система(ы) безопасности	Хвалить ; ЛЗБ (наборы 921–926)
Система соединения	Шарфенберг
Ширина колеи	1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма )

Тип DT3 — это трехвагонный электропоезд ( EMU), которым управляет компания Hamburger Hochbahn AG на метро Гамбурга построенных с 1911 по 1929 год, . Впервые они были представлены в 1968 году для замены вагонов Type T, и для ускорения движения. время в пути по линии U1. ^{[ нужна ссылка ]}

Варианты

DT3 : невосстановленные комплекты, все снято. ^{[ 3 ]}
DT3-LZB : комплекты с 921 по 926, оснащенные линейным управлением (LZB) в 1980/1981 гг. ^{[ 3 ]}
DT3-E : поезда, отремонтированные с 1995 по 2000 год, с новыми из полиэстера. кабинами ^{[ 3 ]}
DT3-N ^{[ нужна ссылка ]}: десять отремонтированных комплектов, используемых в качестве запасных автомобилей. ^{[ 4 ]}

DT3-E с новой кабиной из полиэстера

Интерьер

В поездах предусмотрена схема сидения 2+1. Обновленные поезда с 2000 года оборудуются системой информирования пассажиров. ^{[ 3 ]}

Интерьер отремонтированного поезда ДТ3-Е

Технические характеристики

Поезда имеют сочлененную конструкцию и состоят из трех вагонов. Конечные вагоны основаны на модели DT2 с промежуточным вагоном длиной 10,72 м (35 футов 2 дюйма) между ними. ^{[ 3 ]} Они оснащены высоковольтными кулачковыми переключателями , пинольным приводом управляемой микропроцессором и системой защиты колес от скольжения, . ^{[ 3 ]}

Кабина водителя ДТ3
Боковой снимок DT3 на Hauptbahnhof Nord . станции

ДТ3-ЛЗБ

Шесть комплектов были оснащены системой Linienzugbeeinflussung (LZB) в 1980 и 1981 годах и использовались для испытаний беспилотной эксплуатации на линии до станции Гросхансдорф . За работой автоматики следил постоянно сидящий в кабине кондуктор, им же приходилось отправлять поезд по станциям. ^{[ нужна ссылка ]} Опытная эксплуатация завершилась в 1985 году, с тех пор агрегаты находились в штатном режиме. ^{[ 3 ]} Во время ремонта многих агрегатов DT3 в 1990-х годах у DT3-LZB был отремонтирован только интерьер и кузов автомобиля, а не передняя часть. ^{[ 3 ]}

Все поезда LZB были выведены из эксплуатации 9 декабря 2016 года и списаны в апреле 2017 года.

История

Поезда были построены в период с 1968 по 1971 год. ^{[ 3 ]} В 2017 году списано 18 комплектов. ^{[ 5 ]}

Ремонт

Многие из машин были перестроены в период с 1995 по 2000 год и получили новый дизайн передней части из полиэстера , новый дизайн интерьера и окна между автомобилями, а также между кабиной водителя и пассажирским салоном. ^{[ 3 ]} Необходимость в восстановлении возникла из-за конструктивных проблем с ржавчиной на несущих частях кузова автомобиля. ^{[ 3 ]} Восстановленные агрегаты обозначаются как ДТ3-Е . ^{[ 3 ]} По состоянию на август 2005 г. всего было отремонтировано 62 единицы. ^{[ 3 ]}^{[ нужно обновить ]} остальные агрегаты были заменены новыми агрегатами DT4, выведенными из эксплуатации и списанными в период с 1996 по 2003 год.

В июне 2015 года оператор Hamburger Hochbahn объявил об очередном ремонте десяти агрегатов DT3-E, чтобы продлить срок их службы еще на десять лет. ^{[ 6 ]} Реконструкция будет включать в себя замену старой контрольной аппаратуры, установку сигнализации закрытия дверей, а также обновление салона и кузова автомобиля. ^{[ 7 ]} Улучшение сделает отремонтированные автомобили несовместимыми с другими DT3-E, поэтому они будут обозначаться как «DT3-N», чтобы отличать их от невосстановленных автомобилей. ^{[ нужна ссылка ]}

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г петля W; и др. (1992). Metros der Welt [ Метро мира ] (на немецком языке) (2-е изд.). Берлин: издательство «Транспресс». п. 142. ИСБН 3-344-70715-9 .
^ Голдсак, Пол, изд. (1981). Jane's World Railways 1981–82 (23-е изд.). Джейн'с Паблишинг Компани Лтд. 435. ИСБН 0-7106-0726-1 .
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м Пабст, Мартин (2006). Транспортные средства S-Bahn и U-Bahn в Германии [ Автомобили S-Bahn и U-Bahn в Германии ] (на немецком языке) (2-е изд.). ГераМонд. стр. 58–61. ISBN 3-7654-7366-9 .
^ Генгрич, Пиа (11 мая 2017 г.). «Почему мы отказываемся от DT3… и продолжаем их эксплуатировать» [Почему мы отказываемся от DT3… и продолжаем их эксплуатировать]. Блог Hochbahn (на немецком языке). Гамбургер Хохбан АГ . Архивировано из оригинала 6 января 2020 года . Проверено 25 марта 2020 г.
^ «Hochbahn отзывает DT3 — утилизация поездов в Любеке» . shz.de (на немецком языке). Издатель газеты земли Шлезвиг-Гольштейн. 5 апреля 2017 года. Архивировано из оригинала 7 апреля 2017 года . Проверено 6 января 2020 г.
^ Хинкельманн, Кристиан (14 июля 2016 г.). «Самое старое метро Гамбурга модернизируется» [реставрируются самые старые поезда метро Гамбурга] (на немецком языке). Архивировано из оригинала 19 июля 2016 года . Проверено 19 сентября 2016 г.
^ «Контракт на реконструкцию метрополитена Гамбурга» . Railwaygazette.com . ДВВ Медиа Интернешнл. 13 июня 2016 г. Архивировано из оригинала 12 сентября 2019 г. . Проверено 25 марта 2020 г.

Внешние ссылки

Информация о автопарке Hochbahn (на немецком языке)

[metro1992-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г петля W; и др. (1992). Metros der Welt [ Метро мира ] (на немецком языке) (2-е изд.). Берлин: издательство «Транспресс». п. 142. ИСБН 3-344-70715-9 .

[JWR8182-2] Голдсак, Пол, изд. (1981). Jane's World Railways 1981–82 (23-е изд.). Джейн'с Паблишинг Компани Лтд. 435. ИСБН 0-7106-0726-1 .

[Pabst2006-3] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м Пабст, Мартин (2006). Транспортные средства S-Bahn и U-Bahn в Германии [ Автомобили S-Bahn и U-Bahn в Германии ] (на немецком языке) (2-е изд.). ГераМонд. стр. 58–61. ISBN 3-7654-7366-9 .

[hb11052017-4] Генгрич, Пиа (11 мая 2017 г.). «Почему мы отказываемся от DT3… и продолжаем их эксплуатировать» [Почему мы отказываемся от DT3… и продолжаем их эксплуатировать]. Блог Hochbahn (на немецком языке). Гамбургер Хохбан АГ . Архивировано из оригинала 6 января 2020 года . Проверено 25 марта 2020 г.

[shz05042017-5] «Hochbahn отзывает DT3 — утилизация поездов в Любеке» . shz.de (на немецком языке). Издатель газеты земли Шлезвиг-Гольштейн. 5 апреля 2017 года. Архивировано из оригинала 7 апреля 2017 года . Проверено 6 января 2020 г.

[6] Хинкельманн, Кристиан (14 июля 2016 г.). «Самое старое метро Гамбурга модернизируется» [реставрируются самые старые поезда метро Гамбурга] (на немецком языке). Архивировано из оригинала 19 июля 2016 года . Проверено 19 сентября 2016 г.

[rg13062016-7] «Контракт на реконструкцию метрополитена Гамбурга» . Railwaygazette.com . ДВВ Медиа Интернешнл. 13 июня 2016 г. Архивировано из оригинала 12 сентября 2019 г. . Проверено 25 марта 2020 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

v т и Подвижной состав метро Гамбурга
Активный	Тип ДТ3 Тип ДТ4 Тип ДТ5
Исторический	Тип А Тип ДТ1 Тип ДТ2