Расширенная линия Северного Ливерпуля

Расширенная линия Северного Ливерпуля
Расширенная линия Северного Ливерпуля
Обзор
Местный	Мерсисайд
История
Открыто	1879
Закрыто	1972
Технический
Ширина колеи	4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ( 1435 мм ) Стандартная колея
скрывать Карта маршрута
скрывать Карта маршрута
	Легенда
	Чеширские линии
	комитета Основная линия
	Ливерпуль и
	Манчестерская железная дорога
	Ливерпуль и
	Бери железная дорога
	Ливерпуль, Ормскирк
	и Престонская железная дорога
	Саутпорт и Чеширские линии
	Расширение железной дороги
	Эта диаграмма: вид ; разговаривать ; редактировать ;

— Расширенная линия Северного Ливерпуля железнодорожная линия в Ливерпуле , Англия, действовавшая с 1879 по 1972 год. На каком-то этапе она планировалась стать восточной частью Внешнего кольца Мерсирейл , орбитальной линии, огибающей город .

История

Линия была построена Комитетом Чеширских линий и ответвлялась от линии Комитета Ливерпуль - Манчестер у Хантс-Кросс на юге города, шла на север, огибая восточную окраину Ливерпуля, и, наконец, достигала перекрестка Уолтон-Треугольник. Одна линия продолжалась на север до Эйнтри , другая поворачивала на запад через Райс-лейн до туннеля Киркдейл , который вывел линию, обращенную на юг, к докам Ливерпуля . Линия проходила рядом с уже существующей линией LYR и заканчивалась на железнодорожной станции Хаскиссон , сразу после железнодорожной станции Сандхиллс . Небольшая линия отходила от Хаскиссона, повторяя маршрут на север, прежде чем повернуть к реке и Мидлендской железной дороги станции Sandon and Canada Dock Goods . Линия открылась между 1879 и 1880 годами.

Филиал Эйнтри был расширен до Саутпорта в 1884 году.

Маршрут закрывался поэтапно. В 1960 году линия между Эйнтри и Гейтекром закрылась для пассажиров .

В 1972 году пассажирские поезда от центрального вокзала Ливерпуля до Гейтакра были отозваны. Службу Gateacre было предложено восстановить в 1978 году, при этом станция станет конечной станцией новой Merseyrail Северной линии . Однако этого так и не произошло: конечная остановка была сокращена до станции Хантс-Кросс на южной линии Ливерпуль-Манчестер. Линия продолжала доставлять грузы в доки Ливерпуля, пока ее не подняли в 1979 году. Полотно основного участка линии теперь является частью Национального велосипедного маршрута 62 и Транспеннинской тропы .

Планируемое открытие

Орбитальная внешняя железнодорожная петля была частью первоначальных планов Merseyrail 1970-х годов. Маршрут огибал внешние окраины города Ливерпуль, используя в основном существующие железнодорожные линии, объединенные в кольцо. Поскольку город Ливерпуль имеет полукруглую форму с центром города на западной окраине, напротив реки Мерси , западная часть петли будет проходить через центр города. Строительство было завершено, и теперь оно является частью Северной линии Merseyrail . Реализация проекта была начата одновременно с созданием Merseyrail, однако из-за сокращения затрат реализация восточного участка была отложена.

Концепция использования бывшего комитета по линиям Чешира. удлинительной линии Северного Ливерпуля ^{[ 1 ]} Маршрут через восточные пригороды Ливерпуля, поскольку восточный участок орбитального маршрута скоростного транспорта, огибающего окраины города, впервые появился перед Второй мировой войной. Предложение заключалось в создании «поясной» линии с использованием ныне снесенной Ливерпульской надземной железной дороги , которая проходила вдоль набережной реки, в качестве ее западного участка.

В 1960-х годах, во время планирования Мерсейрейл, это было преобразовано в схему Внешней железнодорожной петли: электрическая линия скоростного пассажирского транспорта, огибающая внешние районы города, с использованием комбинации недавно электрифицированных существующих линий и нового соединительного туннеля под центр города, соединяющий линии к северу и югу от центра города, образуя петлю. Особенностью было то, что пассажиры основных радиальных маршрутов до станции Лайм-стрит с востока и юга могли пересесть на Внешнюю петлю на двух пересадочных станциях бульвара и завершить свое путешествие до пригорода Ливерпуля, избегая необходимости ехать в центр города: Liverpool South Parkway. была одной из этих станций, открывшейся через тридцать лет после первоначального предложения. Внешняя петля соединила бы восточные пригороды города - Гейтикр, Чайлдволл, Бродгрин, Нотти Эш, Вест Дерби, Норрис Грин и Уолтон - с центром города. ^{[ 2 ]}

Окончательный план Внешней петли состоял из двух подконтуров, обслуживающих северный и южный пригороды, причем оба проходили через центр города с востока. Эти подкольца позволили обеспечить более прямое сообщение с центром города из восточных пригородов, что повысило жизнеспособность всей схемы.

Ключевые компоненты

Ключевыми компонентами цикла были следующие:

Западный участок - существующая северная линия Merseyrail Electrics от Сэндхиллс на севере (позже Эйнтри на ветке Ормскирк) до Хантс-Кросс. Этот участок включает в себя самую дорогую часть Внешнего железнодорожного кольца — туннель Link Line под центром Ливерпуля — а также вновь открытую и электрифицированную линию от Центрального Ливерпуля до Хантс-Кросс.

Восточный участок - бывшая удлинительная линия Северного Ливерпуля Комитета по линиям Чешира, первоначально от Хантс-Кросс до Уолтона, однако переименованная в Эйнтри.

Северный участок - первоначально линия CLC от Уолтона до Киркдейла через туннель Бриз-Хилл. В более поздних версиях схемы была заменена ветвь Северного Мерси от Эйнтри до Бутла. Последний до сих пор не поврежден, хотя используется только поездами технического обслуживания, а первый сейчас частично застроен.

Центральная секция - центральная секция была более поздним дополнением к плану и фактически разделила контур на два подконтура, а также обеспечила доступ к центру города для городов к востоку от Мерсисайда. Это включало нереализованную схему отрога Эдж-Хилл от Центрального низкого уровня Ливерпуля до Эдж-Хилл с использованием туннеля Ватерлоо и участок городской линии от Эдж-Хилл до Брод-Грин. Главный перекресток должен был быть образован в Брод-Грин с восточной частью Внешней петли со станцией метро с шестью платформами, которая будет называться Rocket, под автостоянкой паба Rocket возле M62 / Queens Drive . развязки ^{[ нужна ссылка ]}

Внешняя железнодорожная петля должна была быть двухпутной и электрифицированной с использованием системы третьего рельса постоянного тока напряжением 750 В, используемой сетью Merseyrail Electrics.

Хотя в последние годы не было сделано никаких официальных предложений по возрождению этой схемы, маршрут эффективно защищен благодаря периодическим призывам местных политиков возродить весь проект или только короткий участок маршрута от Хантс-Кросс до Гейтакра. ^{[ 3 ]} Служба Gateacre была последней, которая работала на бывшей центральной станции высокого уровня Ливерпуля до ее закрытия в 1972 году.

Сегодня

Проект Outer Rail Loop стал жертвой рецессии конца 1970-х годов, усугубленной задержками и перерасходом средств по проектам Loop и Link, а также местной политической оппозицией. Компания Merseytravel отказалась от проекта как рабочего предложения в 1980-х годах. Большие затраты были потрачены на строительство большого моста, соединяющего автомагистраль M62 через восточный участок и ведущие туннели на центральном вокзале Ливерпуля. Маршрут по-прежнему практически нетронут, с мостами, он используется как пешеходная и велосипедная дорожка через пригород, хотя маршрут по-прежнему защищен для использования по железной дороге.

Известные события

В 2012 году тело пропавшей без вести Паулы Хаунсли было обнаружено на набережной кольцевой велосипедной дорожки недалеко от ее перекрестка с Блэкторн-роуд в Фазакерли.

Маршрут

Основная линия

Пересечение Хантс-Кросс с линией CLC Ливерпуль-Манчестер.
Гейтакр 1 декабря 1879 г. - 15 апреля 1972 г.
Чайлдволл 1 декабря 1879 г. - 1 января 1931 г.
Узловатый Эш 1 декабря 1879 г. - 7 ноября 1960 г.
Вест Дерби 1 декабря 1879 г. - 7 ноября 1960 г.
Клабмур , 14 апреля 1927 г. - 7 ноября 1960 г.
Южный перекресток Фазакерли.
Западный перекресток Фазакерли.
Уолтон на холме Уолтон 1 декабря 1879 г. - 1 января 1918 г.
Уолтонский туннель № 41 (240 ярдов)
Уолтонский туннель № 42 (643 ярда)
Уолтонский туннель № 43 (249 ярдов)
Хаскиссон 13 июля 1880 г. - 1 мая 1886 г.

Северный филиал

Южный перекресток Фазакерли.
Северный перекресток Фазакерли.
Фазакерли-Джанкшн с Мидлендской железной дороги филиалом Лэнгтон-Док .
Уорбрек 1 августа 1929 г. - 7 ноября 1960 г.
Эйнтри Сентрал Эйнтри , 13 июля 1880 г. - 7 ноября 1960 г.
Саутпорт-Джанкшен
Расширение железных дорог Саутпорта и Чешира

Планы

Комитет Чеширских линий выдвинул несколько планов по соединению железнодорожных линий с доками Ливерпуля посредством расширения. Одной из них была железная дорога Ливерпуля, Сент-Хеленс и Южного Ланкашира .

Внешние ссылки

Ссылки

^ Линии Комитета Чеширских линий: Удлинительная линия Северного Ливерпуля, Удлинительная железная дорога Саутпорта и Чеширских линий, Железная дорога Гарстона и Ливерпуля ( ISBN 1158356277 )
^ Маунд, ТБ (2001). Электрика Merseyrail: история изнутри . Шеффилд: Книги NBC. OCLC 655126526 .
^ http://www.liverpool.gov.uk/Images/tcm21-170943.pdf . ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}

[1] Линии Комитета Чеширских линий: Удлинительная линия Северного Ливерпуля, Удлинительная железная дорога Саутпорта и Чеширских линий, Железная дорога Гарстона и Ливерпуля ( ISBN 1158356277 )

[maund-2] Маунд, ТБ (2001). Электрика Merseyrail: история изнутри . Шеффилд: Книги NBC. OCLC 655126526 .

[3] ttp://www.liverpool.gov.uk/Images/tcm21-170943.pdf . ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]