Расширение железных дорог Саутпорта и Чешира

Закон о продлении железных дорог Саутпорта и Чешира 1882 года
показывать Закон о продлении железных дорог Саутпорта и Чешира 1882 года
Act of Parliament
	Parliament of the United Kingdom
Citation	45 & 46 Vict. c. cclxi
Dates
Royal assent	18 August 1882
Text of statute as originally enacted

Закон о продлении железных дорог Саутпорта и Чешира 1881 года
показывать Закон о продлении железных дорог Саутпорта и Чешира 1881 года
Act of Parliament
	Parliament of the United Kingdom
Citation	44 & 45 Vict. c. cxciii
Dates
Royal assent	11 August 1881
Text of statute as originally enacted

Саутпорт и Чешир
Расширение линий железной дороги
Саутпорт и Чешир ; Расширение линий железной дороги
Обзор
Местный	Ланкашир ; Мерсисайд
Технический
Ширина колеи	4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ( 1435 мм ) Стандартная колея
скрывать Карта маршрута
скрывать Карта маршрута
	Легенда
	Ливерпуль, Саутпорт и
	Престон Джанкшн железная дорога
	Эта диаграмма: вид ; разговаривать ; редактировать ;

Southport & Cheshire Lines Extension Railway была ранней британской железнодорожной компанией, действовавшей в тогдашнем графстве Ланкашир . Он был построен, чтобы связать железную дорогу Комитета по линиям Чешира в Эйнтри с Саутпортом. Он действовал с 1884 по 1952 год.

История

Расширение железных дорог Саутпорта и Чешира было разрешено двумя актами парламента: Закон о продлении железных дорог Саутпорта и Чешира 1881 года ( 44 и 45 Vict. c. cxciii) от 11 августа 1881 года и Закон 1882 года о продлении линий Саутпорта и Чешира ( 45 и 46 Vict. c. cclxi) от 18 августа 1882 года, первый из которых разрешает строительство линии до Биркдейла, а второй - оставшийся участок до Саутпорт-Лорд-стрит. ^{[ 1 ]} Он был продвинут Комитетом по линиям Чешира (CLC) и был естественным продолжением их расширенной линии Северного Ливерпуля до Саутпорта . ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}

Закон о продлении железных дорог Саутпорта и Чешира 1885 г.
Act of Parliament
Parliament of the United Kingdom
Long title	An Act to empower the Southport and Cheshire Lines Extension Railway Company to raise further Money; to confirm Agreements with reference to the working of their Railway by the Cheshire Lines Committee; and for other purposes.
Citation	48 & 49 Vict. c. liii
Dates
Royal assent	25 June 1885
Text of statute as originally enacted

Закон о продлении железных дорог Саутпорта и Чешира 1889 г.
Act of Parliament
Parliament of the United Kingdom
Citation	52 & 53 Vict. c. lxx
Dates
Royal assent	9 July 1889
Text of statute as originally enacted

Закон о продлении железных дорог Саутпорта и Чешира 1892 г.
Act of Parliament
Parliament of the United Kingdom
Long title	An Act to confer further powers on the Southport and Cheshire Lines Extension Railway Company and for other purposes.
Citation	55 & 56 Vict. c. xcv
Dates
Royal assent	20 June 1892
Text of statute as originally enacted

Линия длиной 14 миль и 3 цепи (22,6 км) была построена как двухпутная железная дорога, открывшаяся 1 сентября 1884 года. Линия эксплуатировалась CLC в соответствии с договоренностями, заложенными в ее актах парламента, эти акты были ратифицированы и изменены Закон 1889 года о расширении железных дорог Саутпорта и Чешира ( 52 и 53 Vict. c. lxx), позволяющий работать с другими компаниями. ^{[ 4 ]}

Железная дорога оставалась независимой до национализации в 1948 году. ^{[ 4 ]}

Маршрут

Расширенная линия Северного Ливерпуля
Эйнтри Сентрал , Эйнтри . 13 июля 1880 г. - 7 ноября 1960 г.
Саутпорт-Джанкшен
Пересечение с Ливерпулем, Ормскирком и Престонской железной дорогой.
Сефтон и Магхалл , Магхалл . 1884–1952.
Лидиат , Лидиат . 1884–1952.
Альткар и Хиллхаус , Альткар, 1884–1952 гг.
Пересечение с железной дорогой Ливерпуля, Саутпорта и Престона, 1884 год.
Моссбридж 1884–1917.
Вудвейл , Вудвейл . 1884–1952.
Пляж Эйнсдейл , Эйнсдейл . 1901–1952.
Дворец Биркдейл , Биркдейл . 1884–1952.
Саутпорт Лорд-стрит , Саутпорт . 1884–1952.

Закрытие

Пассажирские перевозки закончились 7 января 1952 года, а грузовые - шесть месяцев спустя. ^{[ 4 ]} Линия периодически использовалась от Эйнтри до Альткара и Хиллхауса для обеспечения доступа к частным подъездным путям до мая 1960 года, когда линия была наконец отменена.

Маршрут сегодня

Гусеничное полотно является частью национального велосипедного маршрута 62, Транспеннинской тропы . От Вудвейла на север к тропе присоединяется прибрежная дорога Саутпорта.

В январе 2019 года Кампания за лучший транспорт опубликовала отчет, в котором указана линия, которая была указана как приоритет 2 для повторного открытия. Приоритет 2 предназначен для тех направлений, которые требуют дальнейшего развития или изменения обстоятельств (например, жилищное строительство). ^{[ 5 ]}

Ссылки

Сноски

^ Гриффитс и Гуд 1978 , стр. 17 и 53.
^ Болджер 1984 , стр. 5–9.
^ Доу 1962 , стр. 140–2.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Одри 1990 , с. 238.
^ [1] стр.42

Источники

Одри, Кристофер (1990). Энциклопедия британских железнодорожных компаний . Патрика Стивенса Лтд. Спаркфорд: ISBN 1-8526-0049-7 . OCLC 19514063 . CN 8983.
Болджер, Пол (1984). Иллюстрированная история Комитета по линиям Чешира . Мерсисайд: Издательская компания Heyday. ISBN 0-947562-00-1 .
Доу, Джордж (1962). Великий Централ, Том второй: Доминион Уоткин, 1864–1899 гг . Шеппертон: Ян Аллан . ISBN 0-7110-1469-8 .
Гриффитс, Р. Прайс; Гуд, Коннектикут (1978). Железная дорога Чешир-Лайнс (пересмотренное издание (1947 г.) с дополнительными примечаниями под ред.). Сент-Олбанс: The Oakwood Press.

Внешние ссылки

Эта статья о железнодорожном транспорте в Англии незавершена . Вы можете помочь Википедии, расширив ее .

Эта статья о британских тропах или маршрутах на дальние расстояния незавершена . Вы можете помочь Википедии, расширив ее .

[FOOTNOTEGriffithsGoode197817_&_53-1] Гриффитс и Гуд 1978 , стр. 17 и 53.

[FOOTNOTEBolger19845–9-2] Болджер 1984 , стр. 5–9.

[FOOTNOTEDow1962140–2-3] Доу 1962 , стр. 140–2.

[FOOTNOTEAwdry1990238-4] Jump up to: ^а ^б ^с Одри 1990 , с. 238.

[5] [1] стр.42

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]