Мэриленд, шоссе 290
Мэриленд, шоссе 290 | ||||
|---|---|---|---|---|
Маршрут 290 Мэриленда выделен красным | ||||
| Информация о маршруте | ||||
| Поддерживается MDSHA | ||||
| Длина | 27,20 миль [ 1 ] (27,68 км) | |||
| Существовал | 1927 – настоящее время | |||
| Основные узлы | ||||
| Южный конец |  MD 300 в Дадли Корнерс | |||
| Северный конец |  MD 299 возле Сассафраса | |||
| Расположение | ||||
| Страна | Соединенные Штаты | |||
| Состояние | Мэриленд | |||
| Округа | Королевы Анны , Кент | |||
| Система автомагистралей | ||||
| ||||
Мэрилендский маршрут 290 ( 290 ) — автомагистраль в американском штате Мэриленд MD . Шоссе проходит на 17,20 миль (27,68 км) от MD 300 в Дадли Корнерс на север до MD 299 возле Сассафраса . MD 290 примерно параллелен шоссе США 301 (US 301), которое он пересекает дважды, поскольку он соединяет поселения Крамптон в северном графстве Королевы Анны и Честервилл и Галена в восточном графстве Кент . Часть маршрута в графстве Королевы Анны была построена как MD 301 в начале-середине 1920-х годов. В графстве Кент часть к югу от Галены была построена в конце 1910-х годов и продлена на юг до реки Честер в конце 1920-х годов. MD 290 принял курс MD 301 в 1940 году, чтобы избежать конфликта номеров с US 301. Участок шоссе Галена-Сассафрас был построен в конце 1940-х годов. MD 290 был реконструирован в графстве Королевы Анны и от юга Галены до Сассафраса в середине-конце 1950-х годов. Развязки шоссе с US 301 были построены во время строительства трассы шоссе США в середине 1950-х годов.
Описание маршрута
[ редактировать ]
MD 290 начинается на пересечении с MD 300 (Садлерсвилл-роуд) в деревне Дадли Корнерс к западу от Садлерсвилля . Южный участок перекрестка - это Бентон Корнерс-роуд, обслуживаемая округом, которая ведет к часовне Дадли . MD 290 направляется на север по неразделенной двухполосной дороге Дадли Корнер-роуд, которая пересекает Red Lion Branch к югу от тесной частичной развязки клеверного листа с US 301 (шоссе Blue Star Memorial Highway). Шоссе проходит через деревню Пондтаун к югу от пересечения с MD 544 (Макгиннес-роуд). MD 290 проходит вдоль восточной стороны некорпоративной деревни Крамптон и пересекает реку Честер из округа Королевы Анны в графство Кент, где название маршрута становится Крамптон-роуд. Шоссе поворачивает на восток и ненадолго проходит одновременно с MD 291 (Ривер-роуд), а затем поворачивает на север в сторону Честервилля, где маршрут пересекает южный конец MD 444 (Локаст-Гроув-роуд) рядом с историческим кирпичным домом Честервилля . [ 1 ] [ 2 ]
MD 290 продолжается на север от Честервилля по Честервилл-роуд, которая пересекает северную линию железной дороги Мэриленда и Делавэра в деревне Ламбсон. В Ирландии Корнер шоссе пересекает Айрлендс Корнер Роуд и MD 313 (Галена Роуд). MD 290 и MD 313 одновременно направляются на север и входят в город Галена по Мейн-стрит. Северная конечная остановка MD 313 находится в центре города, где Мейн-стрит с севера на юг пересекает Кросс-стрит с востока на запад. MD 213 следует по Кросс-стрит на запад в сторону Честертауна и по Мейн-стрит на север в сторону Сесилтона ; MD 290 продолжается на восток по Кросс-стрит, которая на границе города переходит в Галена Сассафрас-роуд. Шоссе пересекает Милл-Крик, затем поворачивает на северо-восток и соединяет Суэнтаун-Крик и Джейкобс-Крик. К востоку от последнего ручья шоссе MD 290 пересекается с шоссе US 301 (шоссе Blue Star Memorial Highway) на ромбовидной развязке с съездами, разделенными на четыре перекрестка. Шоссе пересекает северный конец Мэсси-Спур-Роуд, которая имеет номер MD 299A без знака , перед ее касательным пересечением с MD 299, которая ведет на юг по Мэсси-Роуд и на северо-восток по Галена Сассафрас-Роуд через Сассафрас. [ 1 ] [ 2 ]
История
[ редактировать ]
Мэрилендский маршрут 301 | |
|---|---|
| Расположение | Дадли Корнерс — Крамптон |
| Существовал | 1927–1940 |
MD 290 был построен на трех основных участках: от Дадли Корнерс до Крамптона, от реки Честер до Галены и от Галены до Сассафраса. Первые два участка были построены как отдельные маршруты перед Второй мировой войной и получили обозначения MD 301 и MD 290 соответственно. [ 3 ] Комиссия по дорогам штата Мэриленд включила шоссе между Дадли Корнерс и Крамптоном в качестве одной из первоначальных дорог штата, предложенных для улучшения в 1909 году. [ 4 ] Однако к 1915 году комиссия сочла этот маршрут не важной частью государственной дорожной системы. [ 5 ] К 1921 году округ Королевы Анны с помощью государства построил гравийную дорогу длиной 0,5 мили (0,80 км) от Макгиннес-роуд (ныне MD 544) до Крамптона (вместе с участком Макгиннес-роуд). [ 6 ] В 1924 и 1925 годах штат построил бетонную дорогу от Дадли Корнерс до Макгиннес-роуд. [ 7 ] [ 8 ] К 1930 году участок MD 301 от Макгиннес-роуд до Крамптона был залит бетоном. [ 9 ]
Округ Кент построил с помощью государства бетонную дорогу шириной 14 футов (4,3 м) от Галены на юг до станции Ламбсон на Честертаунском отделении железной дороги Филадельфии, Балтимора и Вашингтона (ныне железная дорога Мэриленда и Делавэра) между 1915 и 1919 годами. [ 5 ] [ 10 ] [ 6 ] Оставшаяся часть MD 290 от Ламбсона на юг до реки Честер, включая участок с востока на запад по Ривер-роуд, была построена в виде бетонной дороги в 1929 и 1930 годах. Эта работа финансировалась за счет выпуска облигаций округа Кент на сумму 900 000 долларов, использованных для строительства 50 дорог. миль (80 км) бетонных дорог шириной от 9 до 16 футов (от 2,7 до 4,9 м) в те годы. [ 11 ] [ 9 ] MD 290 был продлен на юг по курсу MD 301 до Дадли Корнерс в 1940 году, чтобы устранить конфликт номеров с US 301, который в том же году был продлен на север от Вирджинии до Балтимора . [ 3 ] [ 12 ]
В 1945 году округ Кент предложил модернизировать дорогу округа Галена-Сассафрас в рамках трехлетней послевоенной программы федерального финансирования и разделить работы на три участка увеличивающейся длины в течение трех лет. [ 13 ] Вместо этого проект был построен в два этапа. Первый этап - реконструкция существующего шоссе под гравийную дорогу - был разделен на два участка, оба начались в 1947 году. Вторым этапом было строительство битумно-стабилизированного гравийного покрытия, которое произошло вскоре после завершения первого этапа в 1948 году. [ 14 ] Работы на западном сегменте включали перенос шоссе с места, которое сейчас называется Оливет-Хилл-роуд. [ 15 ] [ 16 ] Реконструированное шоссе стало продолжением MD 290 в 1948 году. [ 17 ] [ 18 ] Участок Галена-Сассафрас MD 290 был расширен и снова реконструирован в период с 1956 по 1958 год, а в 1960 году покрыт асфальтобетоном. [ 19 ]
Деревянный мост MD 290 через реку Честер было предложено заменить еще в 1942 году, и округ Королевы Анны запросил средства на трехлетнюю послевоенную программу строительства для замены моста. [ 20 ] [ 21 ] Новый мост из стальных балок и бетона в Крамптоне был построен в 1951 и 1952 годах. [ 14 ] Шоссе от MD 300 до нового моста Крамптон было реконструировано, расширено и покрыто асфальтобетоном в 1956 и 1957 годах. [ 22 ] В рамках переезда и реконструкции MD 313 в Irelands Corner в 1956 и 1957 годах часть MD 290 между Irelands Corner Road (которая стала MD 801) [ 23 ] ) и был построен современный MD 313. [ 19 ] [ 24 ] Часть MD 290 между рекой Честер и Корнер-роуд Ирландии - за исключением параллельной дороги MD 291, которая была реконструирована в 1962 и 1963 годах. [ 19 ] — в 1971 году было заменено асфальтобетонное покрытие. [ 25 ] Две развязки MD 290 с шоссе Blue Star Memorial Highway (первоначально MD 71 , а теперь US 301) были построены в 1954 и 1955 годах. [ 14 ] [ 22 ] [ 26 ] В обоих случаях на каждой развязке был построен один мост, поскольку изначально шоссе строилось как одна проезжая часть конечной разделенной автомагистрали. [ 14 ] [ 22 ] [ 27 ] Мост, идущий на юг, был построен на развязке округа Кент в 1962 и 1963 годах и на перекрестке округа Королевы Анны в 1966 и 1967 годах. [ 19 ] [ 22 ]
Список соединений
[ редактировать ]| Графство | Расположение | мне [ 1 ] | км | Направления | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|
| королевы Анны | Дадли Корнерс | 0.00 | 0.00 |   От MD 300 (Садлерсвилл-роуд) до США 301 / Бентон-Корнерс-роуд, юг - Дувр. | Южная конечная остановка |
| 1.21 | 1.95 | США 301 (шоссе Мемориала Голубой звезды) - Бэй-Бридж , Уилмингтон | Развязка | ||
| Крамптон | 3.69 | 5.94 |  MD 544 (Макгиннес-роуд) - Честертаун , Миллингтон | ||
| 4.80 | 7.72 | Мост через реку Честер | |||
| Кент | 5.91 | 9.51 |   MD 291 запад (Ривер-Роуд) - Честертаун | Южный конец параллелизма с MD 291 | |
| 6.58 | 10.59 |  MD 291 восток (Ривер-роуд) - Миллингтон | Северный конец параллелизма с MD 291 | ||
| Честервилл | 7.56 | 12.17 |   MD 444 север (Локаст-Гроув-роуд) / Честервилл-Бридж-роуд на восток | Южная конечная остановка MD 444 | |
| Галенит | 12.04 | 19.38 |   MD 313 юг (Галена-роуд) - Мэсси | Южный конец параллелизма с MD 313 | |
| 12.76 | 20.54 |  MD 213 (Кросс-стрит/Мейн-стрит) – Честертаун , Сесилтон  MD 313 заканчивается | Северная конечная остановка MD 313; На этом перекрестке MD 290 поворачивает на восток. | ||
| Сассафрас | 16.84 | 27.10 | США 301 (шоссе Мемориала Голубой звезды) - Бэй-Бридж , Уилмингтон | Алмазная развязка | |
| 17.20 | 27.68 | MD 299 (Мэсси-роуд/Галена Сассафрас-роуд) - Мэсси , Уорик | Северная конечная остановка | ||
1000 миль = 1609 км; 1000 км = 0,621 мили
| |||||
См. также
[ редактировать ]
Ссылки
[ редактировать ]- ^ Перейти обратно: а б с д Отдел дорожно-информационного обслуживания (31 декабря 2016 г.). Справочник по расположению шоссе . Управление шоссейных дорог штата Мэриленд . Проверено 4 ноября 2017 г.
- Округ Королевы Анны (PDF) .
- Округ Кент (PDF) .
- ^ Перейти обратно: а б Персонал. Карта-сетка генерального шоссе штата Мэриленд (PDF) (Карта) (изд. 2016 г.). Управление шоссейных дорог штата Мэриленд. §§ Д15Д, Д15Б, С15Д, С16С . Проверено 4 ноября 2017 г.
- ^ Перейти обратно: а б Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1939 г.). Общая карта автомагистралей: штат Мэриленд (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
- ^ Геологическая служба Мэриленда (1910 г.). Карта Мэриленда (PDF) (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
- ^ Перейти обратно: а б Веллер, О.Э.; Парран, Томас; Миллер, ВБ; Перри, Джон М.; Рамзи, Эндрю; Смит, Дж. Франк (май 1916 г.). Годовые отчеты Государственной дорожной комиссии Мэриленда (изд. 1912–1915 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. п. 128 . Проверено 6 октября 2010 г.
- ^ Перейти обратно: а б Геологическая служба Мэриленда (1921 г.). Карта Мэриленда: показана дорожная система штата и вспомогательные дороги штата (PDF) (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
- ^ Макколл, Джон Н.; Дарналл, Р. Беннетт; Браун, WW (январь 1927 г.). Годовые отчеты Комиссии по дорогам штата Мэриленд (изд. 1924–1926 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. стр. 33, 95 . Проверено 6 октября 2010 г.
- ^ Геологическая служба Мэриленда (1927 г.). Карта Мэриленда: показана дорожная система штата и вспомогательные дороги штата (PDF) (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
- ^ Перейти обратно: а б Геологическая служба Мэриленда (1930). Карта Мэриленда с изображением дорожной системы штата: вспомогательные дороги штата и улучшенное дорожное сообщение округа (карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
- ^ Зук, Фрэнк Х.; Уль, Дж. Клинтон; Мадд, Джон Ф. (январь 1920 г.). Годовые отчеты Комиссии по дорогам штата Мэриленд (изд. 1916–1919 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. п. 46 . Проверено 6 октября 2010 г.
- ^ Уль, Дж. Клинтон; Брюс, Ховард; Шоу, Джон К. (1 октября 1930 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии Мэриленда (изд. 1927–1930 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. стр. 79, 218 . Проверено 6 октября 2010 г.
- ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1940 г.). Карта Мэриленда с указанием автомагистралей и достопримечательностей (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
- ^ «Отрывок из протокола заседания Государственной дорожной комиссии» (PDF) . Протокол SRC, округ № 2, округ Кент . Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. 27 февраля 1945 года . Проверено 4 ноября 2017 г. - из Государственного архива Мэриленда .
- ^ Перейти обратно: а б с д Журнал хода строительства дороги в Мэриленде (PDF) . Балтимор: Управление шоссейных дорог штата Мэриленд. Номера контрактов: К-131-1-250 (13 августа 1946 г.), К-131-2-250 (20 мая 1947 г.), К-131-3-250 (10 июня 1948 г.), К-178-1. -215 (16 августа 1950 г.), К-288-10-220 (28 июля 1954 г.) . Проверено 4 ноября 2017 г. - из Государственного архива Мэриленда .
- ^ Миллингтон, Мэриленд, четырехугольник (карта) (изд. 1944 г.). 1:31680. 7,5-минутный сериал (топографический). Геологическая служба США . Проверено 4 ноября 2017 г.
- ^ Миллингтон, Мэриленд, четырехугольник (карта) (изд. 1953 г.). 1:24 000. 7,5-минутный сериал (топографический). Геологическая служба США . Проверено 4 ноября 2017 г.
- ^ «Отрывок из протокола заседания Государственной дорожной комиссии» (PDF) . Протокол SRC, округ № 2, округ Кент . Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. 6 октября 1948 года . Проверено 4 ноября 2017 г. - из Государственного архива Мэриленда .
- ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1949 г.). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
- ^ Перейти обратно: а б с д Журнал хода строительства дороги в Мэриленде (PDF) . Балтимор: Управление шоссейных дорог штата Мэриленд. Номера контрактов: К-211-1-220 (31 июля 1956 г.), К-216-1-220 (18 сентября 1956 г.), К-211-4-220 (29 июня 1960 г.), К-229-1. -220 (25 мая 1962 г.), К-253-1-220 (6 марта 1962 г.) . Проверено 4 ноября 2017 г. - из Государственного архива Мэриленда .
- ^ Уитмен, Эзра Б.; Уэбб, П. Уотсон; Томас, В. Франк (15 марта 1943 г.). Отчет Комиссии по дорогам штата Мэриленд (изд. 1941–1942 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. п. 81 . Проверено 4 ноября 2017 г.
- ^ «Отрывок из протокола заседания Государственной дорожной комиссии» (PDF) . Протокол SRC, округ № 2, округ Королевы Анны . Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. 22 января 1946 года . Проверено 4 ноября 2017 г. - из Государственного архива Мэриленда .
- ^ Перейти обратно: а б с д Журнал хода строительства дороги в Мэриленде (PDF) . Балтимор: Управление шоссейных дорог штата Мэриленд. Номера контрактов: Q-168-44-220 (14 июля 1954 г.), Q-281-1-220 (8 августа 1956 г.), Q-421-7-271 (27 июня 1966 г.) . Проверено 4 ноября 2017 г. - из Государственного архива Мэриленда .
- ^ «Меморандум о действиях директора Нила Дж. Педерсена» (PDF) . Протокол SRC, округ № 2, округ Кент . Балтимор: Управление шоссейных дорог штата Мэриленд. 19 января 1988 года . Проверено 18 августа 2016 г. - из Государственного архива Мэриленда .
- ^ Боннелл, Роберт О.; Беннетт, Эдгар Т.; Макмаллен, Джон Дж. (2 ноября 1956 г.). Отчет Комиссии по дорогам штата Мэриленд (изд. 1955–1956 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. п. 140 . Проверено 6 октября 2010 г.
- ^ Журнал хода строительства дороги в Мэриленде (PDF) . Балтимор: Управление шоссейных дорог штата Мэриленд. Номер контракта: К-327-277 (5 августа 1971 г.) . Проверено 4 ноября 2017 г. - из Государственного архива Мэриленда .
- ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1956 г.). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
- ^ Маккейн, Рассел Х.; Беннетт, Эдгар Т.; Келли, Брамвелл (12 ноября 1954 г.). Отчет Комиссии по дорогам штата Мэриленд (изд. 1953–1954 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. стр. 147, 150 . Проверено 4 ноября 2017 г.
Внешние ссылки
[ редактировать ]