Aalen -Ulm Railway

Aalen -Ulm Railway
Aalen -Ulm Railway
Обзор
Другое имя (ы)	Бренц Железная дорога
Родное имя	Выгода
Номер строки	4760
Местный	Баден-Вюртемберг , Германия
Условия	Угря ; Ulm HBF ;
Услуга
Номер маршрута	757
Технический
Длина линии	72 476 км (45,034 миль)
Основной датчик	1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) стандартный датчик
Рабочая скорость	160 км/ч (99 миль в час)
скрывать Маршрутная карта
скрывать Маршрутная карта
	Легенда
	Härtsfeld Railway до Диллингена
	(до 1972 г.)
	Ингольстадту , Аугсбургу ,
	Кемптену
	Источник: Немецкий железнодорожный атлас

Железная дорога Aalen -ulm , также называемая Бренцбан (железная дорога Бренц) или Бренцтальбан (железная дорога Бренц-Вэлли), представляет собой однолетую неэлектрифицированную главную линию от Aalen до ULM в южной Германии. Это длиной 72,5 км (45,0 миль), и, в течение 27 км (16,8 миль), следует по реке Бренц , которая дает ему название.

История

В 1830 -х годах была создана комиссия от имени короля Уильяма I из Вюртемберга, чтобы выяснить, будет ли железная дорога подходящим средством для соединения Шеяр с озером Констанс и ускорить движение товаров в Вюртемберге . Для восточной железной дороги ( Ostbahn ) от Штутгарта до ULM эксперты исследовали как маршрут вдоль REMS и Brenz , а также вдоль FILS . Хотя отчерк Swabian ALB предложил трудное препятствие для преодоления маршрута Fils, он был выбран в предпочтениях маршруту вдоль Бренца, потому что ему не нужно было проходить через Баварию.

Так называемая железнодорожная оговорка Бренца была исторически важной для железных дорог. Это было частью договора, заключенного 21 февраля 1861 года между Королевствами Баварии и Вюртембергом в связи с продолжением железной дороги Ремс ( Ремсбан ) между Штутгартом и Вассоральфингеном к границе недалеко от Нордлинга и связи с баварской сетью. Соглашение Баварии об этой ссылке зависело от того, что Вюртемберг согласился с тем, что в течение двенадцати лет с даты открытия линии Cannstatt не будет открыта -Nördlingen между ней и линии Cannstatt-Ulm железной дороги Бренц. Причина заключалась в том, что связь от Нордлингена с берегом Вюртемберга из озера Констанс (в Фридрихшафене ) была бы короче, чем связь с баварской стороной (с Линдау ).

Строительство железной дороги Бренца началось на основе закона Вюртемберга от 17 ноября 1858 года. Строительство между Ааленом и Хайденхаймом началось в 1862 году. Несмотря на то, что запланировано на две дорожки - это все еще можно увидеть на различных плацдартах - она открылась как одна трасса. Единственный туннель - через Brünneleskopf (между Schnateim и Itzelberg) и имеет длину 257,1 метра. Два года спустя, 12 сентября 1864 года, линия Бренца была официально открыта для Хайденхайма. Линия была расширена в Нидерстотценинген 25 июля 1875 года и в Лангенау 15 ноября 1875 года. Строительство продолжалось линии до Ульма только в 1875 году, после истечения срока действия договора о железной дороге Бренца и на основе нового договора о Вуртеберге -Баварии 8 Декабрь 1872 года. Этот раздел был открыт 5 января 1876 года.

С 1 мая 1911 года по 1956 год была соединенная линия от сына до Гандиффингена в Баварии на железной дороге Ингольстадта -Неуффинген . ^{[ 2 ]}

Разработка

С 2003 по сентябрь 2007 года платформы и пересечения уровня были модернизированы, а железнодорожные пути и сигнальные системы были обновлены по всему маршруту на общую сумму около 75 миллионов евро. В ноябре 2006 года последний сигнал семафора на железной дороге Бренц был выведен из службы, электронная блокировка в Хайденхайме контролирует линию от Обиеркохена до Талфинга (около Ульма). Евробалисы были установлены на линии в подготовке к операциям с наклонными поездами .

В настоящее время на линии 44 железнодорожных переходов.

Региональный план Восточного Вуртембергского региона предусматривает дублирование и электрификацию линии. ^{[ 3 ]} В ноябре 2009 года Региональный совет заказал технико -экономическое обоснование электрификации и дублирования линии. ^{[ 4 ]}

Пассажирские услуги

Услуги на линии включают в себя региональные экспрессируемые услуги каждый час на маршруте Ellwangen - Aalen - Ulm (каждые два часа от Crailshaeim ) и регионалбанских поезда между Biberach / Laupheim и Langenau, управляемыми DB Zugbus Regionalverkehr alb-bodense gmbh (Rab), Suppirtion DB Zugbus DB Regio. Кроме того, каждые два часа службы межрегистрации (IRE) соединяют AALEN и ULM менее чем за час. Они эксплуатируются с дизельными дизелями класса 611, которые были модернизированы для работы с евробалисами. Большинство трафика на линии проводятся в регио-шаттах класса 650 в отдельных единицах, но, кроме того, локомотивные поезда с локомотивами класса 218 и сильберлинг и железнодорожные вагоны класса 628.2 используются .

Ссылки

Сноски

^ Железнодорожный атлас 2017 , с. 95–6, 105, 163.
^ «Карта линии» (на немецком языке). Частный веб -сайт. Архивировано из оригинала 28 марта 2012 года . Получено 24 июля 2011 года .
^ «Секция регионального плана» (на немецком языке). Восточный Вуртембергский регион. Архивировано из оригинала 28 марта 2012 года . Получено 24 июля 2011 года .
^ Fast Eppmann» «Имеют чаще» « .

Источники

«Бренцтальбан» (на немецком языке). Хайденхайм (Бренц): Уве Сиедженп. 1984 . Получено 24 июля 2011 года .
Поворот 197 (1/2007), поворотный стол Arge e. V. 2007, www.drehscheibe-online.de
«Бренцбан от Aalen до Ulm - подходит для будущего», заявление Press 474/2007 DB (больше не доступно в Интернете)
Bahn-Report 1/10, p. 76 и 5/10, IG Rail Transport 2010, www.bahn-report.de
Железнодорожный атлас Германия [ Немецкий железнодорожный атлас ]. Schweers + Wall. 2017. ISBN 978-3-89494-146-8 .

Внешние ссылки

«Фотографии туннельных порталов» (на немецком языке). Tunnelportale . Получено 24 июля 2011 года .

[FOOTNOTERailway_Atlas201795–6,_105,_163-1] Железнодорожный атлас 2017 , с. 95–6, 105, 163.

[2] «Карта линии» (на немецком языке). Частный веб -сайт. Архивировано из оригинала 28 марта 2012 года . Получено 24 июля 2011 года .

[3] «Секция регионального плана» (на немецком языке). Восточный Вуртембергский регион. Архивировано из оригинала 28 марта 2012 года . Получено 24 июля 2011 года .

[4] Fast Eppmann» «Имеют чаще» « .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

Базы данных управления авторитетом
International	VIAF
National	Germany