Экспресс
Eilzug ; (множественное число: Eilzüge ) — это тип пассажирского поезда, курсирующего по региону и не останавливающегося на всех станциях он похож на современный региональный экспресс, «скорый поезд» или «полускорый поезд». Этот термин в значительной степени был заменен, но в некоторых строках все еще используется.
Германия
[ редактировать ]В Германии поезда Eilzug представляли собой поезда среднего следования, которые обычно курсировали между двумя агломерациями и останавливались только на важных железнодорожных станциях . В некоторых системах общественного транспорта есть также городские железные дороги ( Stadtbahn , США: скоростной транзит), где поезда на некоторых маршрутах курсируют как Eilzüge , останавливаясь на меньшем количестве станций. Преемником Eilzug в Германии сегодня является поезд Regional-Express .
Термин Eilzug был введен сначала в Баварии в 1902 году, а затем в Пруссии в 1907 году и в Саксонии в 1908 году для экспрессов без дополнительной платы за проезд, которые, как правило, состояли из старых купейных вагонов . Примерно с 1919 года они курсировали только с пассажирскими классами второго и третьего классов .
нужно было платить надбавку С 7 октября 1928 года за Eilzüge , которая обычно составляла половину стоимости проезда на экспрессе. В 1930-х годах для них были спроектированы и построены специальные автобусы Eilzugwagen . Они строились разных классов до 1950-х годов.
С 1952 года появились также так называемые Städteschnellzüge («городские экспрессы»), которые не пользовались добавками. Позже DB полностью отказался от дополнения Eilzug ; ДР последовала этому примеру в 1991 году. В 1960 - х годах концепция расширилась. Существовали поезда Eilzug , которые работали на ветках и выполняли отдельные обязанности на дальние расстояния - известные в повседневной речи как Heckeneilzug (живая изгородь Eilzug ) - и так называемые Bezirkseilzüge (район Eilzüge ), которые обслуживали загруженные местные перевозки в населенных пунктах. Некоторые из этих поездов с 1995 года называются поездами StadtExpress .
Экспрессы DB ( D-Züge ), на которые до 1982 года взималась дополнительная плата за проезд, курсировали на некоторых участках как Eilzug поезда . Например, нет. D 895 и D 564 из Саарбрюккена в Мюнхен , которые проходили через железную дорогу Южного Пфальца ( Südpfalzbahn ) и были классифицированы из Карлсруэ как служба Эйльцуга . Международный экспресс Donaukurier (« Дунайский курьер ») D 222 из Вены курсировал из Кёльна в Дортмунд под названием Eilzug в начале 1980-х годов.
Многие Eilzüge , сформированные из тренеров D-Zug, с 1982 года работали в категории D-Zug , но без дополнительных тарифов.
В результате реклассификации услуг после основания Deutsche Bahn постепенно от Eilzug отказались до 1995 года и заменили другие поезда. не существует Прямого преемника Eilzug ; сегодня Regional-Express является ближайшим к Eilzug сервисом .
При этом компания Albtal-Verkehrs-Gesellschaft (AVG) управляет Эйльцюге на нескольких линиях. Например, они работают на железной дороге долины Альб , железной дороге Хардта , железной дороге Крайхгау и железной дороге долины Мург S-Bahn Eilzug в качестве служб сети Karlsruhe Stadtbahn и проезжают там многие станции без остановок. Кроме того, AVG также управляет несколькими поездами (сравнимыми с Regionalbahnen ) по маршруту Центральный Карлсруэ — Бунденталь-Румбах (с мая по октябрь) в качестве Eilzug службы . Они используют дизельные вагоны .
Австрия
[ редактировать ]В Австрии существовала категория Eilzug до 9 декабря 2006 года. В австрийской Eilzüge обычно были тренеры только второго класса. Поезда Эйльцуга с сиденьями первого класса, которые также обслуживали междугородние перевозки, назывались «Спринтерами» . С 10 декабря 2006 года условия Eilzug и Sprinter были заменены в пользу Regional-Express .
Швейцария
[ редактировать ]Термин Eilzug (на западе Швейцарии полупрямой ) использовался для обозначения категории поездов, промежуточных между экспрессами и обычными пассажирскими или остановочными поездами (которые останавливались на каждой станции). Это означало, что его можно было использовать для скорых пассажирских поездов, а также экспрессов с многочисленными остановками, частично курсирующих по веткам. Многие Эйльцюге исчезли из-за систематической реорганизации расписания, например, Санкт-Галлен – Рапперсвиль – Цюрих , с концентрацией услуг, например, Винтертур – Бюлах – Цурцах – Базель , другие были повышены до туристических поездов, например Форальпенэкспресс , а другие ходят сегодня это быстрые поезда городской железной дороги , например S 44 на городской железной дороге Берна ; остальные в основном были переклассифицированы в поезда RegioExpress .