Bolshoy Ustinsky Bridge
Большой Устьинский мост ( русский : Большой Устьинский мост ) — стальной арочный мост , переброшенный через Москву-реку в районе устья реки Яузы , соединяющий Бульварное кольцо с Замоскворечье районом в Москве , Россия . Его завершили в мае 1938 года В.М.Вахуркин ( конструктор ), Г.П.Гольц и Д.М.Соболев (архитектурный проект). [ 1 ] [ 2 ]
Его окружают три меньших моста, два через Яузу и один через Водоотводный канал : Малый Устинский мост , Астаховский (Яузский) мост , Комиссариатский мост , также описанные на этой странице.
История
[ редактировать ]
Первый Устинский мост через Москву-реку был построен в 1881 году по очень распространенной трехпролетной арочной конструкции В.Н. Шпейера. [ 3 ] Три пролета имели длину 39,5, 44,5 и 39,5 метра и ширину 19,2 метра (4 полосы движения, в том числе два трамвайных пути); каждый пролет подвешивался на 12 клепаных арках. Все мосты в центре города, построенные в 1880–1911 годах через Москву-реку, имели трехпролетную форму; ни один не сохранился в своем первоначальном виде ( Бородинский и Новоспасский до сих пор стоят на первоначальных пилонах, но арки были заменены пластинчатыми фермами ). Как видно на архивном фото, движение моста и набережной пересекают друг друга на одном уровне. Вероятно, это была самая важная причина замены моста в 1930-х годах (другими причинами были недостаточная ширина и транспортный просвет).
Нижняя Яуза со времен средневековья имела многочисленные мосты, плотины и водяные мельницы. План города 1853 года показывает всего четыре таких перехода. Один со временем был снесен без замены, три других соответствуют (с запада на восток) современным Малому Устинскому, Астаховскому (Яузскому) и Тессинскому мостам. Самый важный из них, Яузский мост, соединяющий центр города с дорогами, идущими на восток, был перестроен в камне в 1804 году. В 1812 году он находился на пути отступления русской армии, эвакуировавшей Москву после Бородинской битвы . [ 4 ] Яузский мост переименован в Астаховский в честь И.Т.Астахова, лидера сталеваров, убитого на мосту во время митинга 28 февраля 1917 года ; это название остается официальным до сих пор. [ 5 ]
Перед Великой Отечественной войной градостроители предполагали достроить Бульварное кольцо с выходом через Замоскворечье . Это потребовало создания моста с большей пропускной способностью, поэтому на замену Большому Устинскому мосту был построен. Малый Устинский и Яузский (Астаховский) мосты также были снесены и перестроены по такому же стандарту высокой пропускной способности. Кольцевая связь так и не была завершена; его плановые очертания смутно прослеживаются по цепочке величественных сталинских зданий возле станции метро «Третьяковская» . Проходимость по Большому Устинскому мосту остается относительно низкой (в отличие от оживленных мостов на Яузе).
Bolshoy Ustinsky Bridge (1938)
[ редактировать ]
Мост имеет ширину 40 метров и длину 478 метров; Главный пролет имеет длину 134 метра, имеет шесть параллельных стальных арок (формула пролета 50,5+134,0+50,5 метра). Ортотропная палуба опирается на двутавровые балки; На приподнятой перегородке проложены шесть полос движения и два трамвайных пути. Две особенности делают этот мост уникальным:
- Массивных каменных столбов нет: арки установлены на невысоких пилонах, не выступающих над уровнем улицы. Каждый пилон опирается на плоскую плиту размерами 31,2 на 40,0 метров.
- Это единственный крупный мост в центре города, по которому сохраняется трамвайное движение (маршруты А, 3, 39 — последняя и единственная трамвайная линия внутри Садового кольца ).
Большой Устинский мост реконструировали в 1999-2000 годах с заменой проезжей части на улучшенное, более легкое ортотропного типа. Он сохранил все оригинальные конструктивные детали. [ 3 ]
Комиссариатский мост (1927 г.)
[ редактировать ]
Первый деревянный Комиссариатский мост (Комиссариатский мост) через Водоотводный канал существовал с 1850-х годов, на линии Комиссариатского переулка. Он был назван в честь расположенного неподалеку Нового Кригскомиссариата , военного склада, похожего на замок (построен в 1778-1781 годах); никакого отношения к красным комиссарам 20 века нет.
Существующий Комиссариатский мост продолжает путь Большого Устинского моста через Водоотводный канал в Замоскворечье, в 300 метрах к северо-западу от старого участка. Построен в 1927 году Борисом Тяжеловым (пролет 46 метров, ширина 19,4 метра, бетонно-арочный неглубокий тип). Однако в регулярное пользование (в том числе трамвайное) он был введен лишь в 1960 году. [ 6 ]
Малый Устинский мост (1938 г.)
[ редактировать ]Проходит прямо над устьем Яузы, продолжая Москворецкую набережную и переходя на запад в Котельническую набережную . Заменен старый стальной мост (1883 г.). Построен в 1938 году М.Д. Гайворонским (проектировщик строительных конструкций) и И.В.Ткаченко (архитектурный проект). Общая длина 64,4 метра, ширина 40 метров (8 полос), стально-решетчатого типа. [ 7 ]
Астаховский (Яузский) мост (1940 г.)
[ редактировать ]Астаховский (Актаховский) мост через Яузу построен в 1940 году И.Н.Гольбродским (строительный проект) и И.В.Ткаченко (архитектурный проект) на месте старого Яузского моста (1804 г.), в 250 метрах выше по течению от устья Яузы. Общая длина 46,4 метра, ширина 36 метров (8 полос), бетонно-решетчатого типа. [ 7 ]
См. также
[ редактировать ]- Список мостов Москвы
- Семь сестер
- Московский трамвай Фотографии Устинского и Комиссариатского мостов, 2000 г., вскоре после реконструкции моста.
Ссылки
[ редактировать ]- ^ Russian: Энциклопедия "Москва", M, 1997 ( Encyclopedia of Moscow , Moscow, 1997)
- ^ Russian: Носарев В.А., Скрябина, Т.А., "Мосты Москвы", М, "Вече", 2004, стр. 82-87 ( Bridges of Moscow , 2004, p.82-87) ISBN 5-9533-0183-9
- ^ Jump up to: а б Мосты Москвы , стр.84
- ^ Тарле, Е., Вторжение Наполеона в Россию, 1812 г. (Нью-Йорк, Oxford University Press, 1942, 1971; первоначально опубликовано на русском языке в 1938 г.)
- ^ Русский: Решение Президиума Моссовета N31 от 13 мая 1993 г. О восстановлении исторических прав на элементы города в пределах охранной зоны Садового кольца , Архитектурная комиссия Москвы. Архивировано 20 сентября 2017 г. на Wayback Machine.
- ↑ Мосты Москвы , стр.88.
- ^ Jump up to: а б Энциклопедия Москвы , Москва, 1997.