RS MISTRAL
| |
| История | |
|---|---|
 Гибралтар | |
| Имя |
|
| Владелец | Romy Shipping As (186197) (IMO номер: 1795096) [ 1 ] |
| Оператор | Myklebusthaug Management as (10008902) [ 1 ] |
| Порт реестра | Гибралтар [ 1 ] |
| Маршрут | Maersk Line Z42 Malta - Durres Empties [ 2 ] |
| Идентификация | |
| Статус | В активном обслуживании [ 3 ] |
 Антигуа и Барбуда | |
| Имя | 1999–2000, 2001-2003 Westersingel , [ 4 ] 2000–2001 X-Press Italia , [ 4 ] 2003–2004 годы MSC Bosphorus , [ 4 ] 2004–2005 Western [ 4 ] 2005–2014 Рейкьяфосс [ 4 ] |
| Владелец | CV Shipping Company Westersingel |
| Порт реестра | Антигуа и Барбуда [ 4 ] |
| Строитель | Schiffswerft и Maschinenfabrik Cassens Gmbh (номер корпуса: 30221) [ 5 ] |
| Заложено | 8 июня 1998 года [ 5 ] |
| Запущен | 24 апреля 1999 [ 5 ] |
| Завершенный | 11 июня 1999 года [ 5 ] |
| Идентификация | IMO номер : 9202077 |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип |  100 A5 E Общий грузовой корабль с двойным корпусом, оборудованным для перевозки контейнеров Solas-II-2, рег.19
MC E Aut [ 6 ] |
| Тоннаж |
|
| Длина | 127 м (416,7 фута) [ 7 ] |
| Луч | 20,4 м (66,9 футов) [ 7 ] |
| Черновик | 7,7 м (25,3 фута) [ 7 ] |
| Глубина | 10,35 м (34,0 фута) [ 7 ] |
| Установленная питание | MAK 8 M552 C 6000KW-8160 BHP [ 9 ] |
| Скорость | 16,5 ктс на 24 т IFO 380 CST, MAX WIND/SEA B2 [ 8 ] |
| Емкость | 712 двадцать футов эквивалентных единиц (TEU). 245 in hold, 467 на палубе [ 8 ] |
RS Mistral - это контейнерный корабль , принадлежащий Romy Shipping, и управляемый Myklebushaug Management AS. Корабль длиной 127 метров (417 футов) был построен в Schiffswerft und Maschinenfabrik Cassens GmbH в Эмдене , Германия, в 1999 году в качестве Вестерсингела . Первоначально принадлежащий CV Scheepvaartonderneming Westersingel, у нее было три владельца, была зарегистрирована под тремя флагами и была переименована в восемь раз.
Строительство
[ редактировать ]Затем названный Вестерсингель , корабельный киль был заложен 8 июня 1998 года в Schiffswerft и Maschinenfabrik Cassens GmbH в Эмдене, Германия. [ 4 ] [ 5 ] Его корпус имеет общую длину 127 метров (417 футов). [ 7 ] С точки зрения ширины, корабль имеет луч 20,4 метра (67 футов). [ 7 ] Высота от верхней части киля до главной палубы, называемой литой глубиной , составляет 10,35 метра (34,0 фута). [ 7 ]
Вместимость контейнеров в контейнере 712 двадцать футов эквивалентных единиц (TEU) (712 20-футовых транспортных контейнеров ) помещает его в диапазон небольшого питательного корабля . [ 10 ] корабля Валовой тоннаж , мера объема всех его закрытых пространств, составляет 7541. [ 7 ] Его чистый тоннаж , который измеряет объем грузовых пространств, составляет 3432. [ 7 ] Его общая пропускная способность с точки зрения веса составляет 8 430 тонн удваивания (DWT). [ 7 ]
Судно было построено с MAK 8 M552 C 6000 KW-8160 BHP [ 9 ] Основной двигатель , который управляет пропеллером управляемого шага . [ 9 ] На корабле также есть 2 600-киловатт (800 л.с.) Caterpillar DITA 3512 вспомогательных генераторов , поддерживаемых аварийным дизельным генератором 96 кВт. [ 9 ]
У RS Mistral есть два грузовых кранах на стороне порта. Корабли с кранами, известные как суда, более гибкие в том смысле, что они могут посещать порты, которые не оснащены пирсидными кранами. [ 11 ] Однако наличие кранов на борту также имеет недостатки. [ 11 ] Эта дополнительная гибкость вкладывает некоторые затраты на большее количество повторяющихся расходов, таких как затраты на обслуживание и топливо. [ 11 ] Совет Организации Объединенных Наций по торговле и разработке характеризует Geared Ships как «нишевый рынок, подходящий только для тех портов, где низкие объемы груза не оправдывают инвестиции в портовые краны или где государственный сектор не имеет финансовых ресурсов для таких инвестиций». [ 11 ]
Строительство корабля было завершено в 1999 году. [ 5 ] По состоянию на 2018 год [update], корабль классифицируется Det Norske Veritas с кодом " 100 A5 E Общий грузовой корабль с двойным корпусом, оснащенным для перевозки контейнеров Solas-II-2, Reg.19 ", что означает, что оно было построено под контролем признанного классификационного общества , что строительство соответствует правилам общества, что оно классифицируется как общий грузовой перевозчик и контейнерное судно, и что он предназначен для эксплуатации с без присмотра. [ 12 ]
Текущая служба
[ редактировать ]По состоянию на ноябрь 2018 года RS Mistral управляет Maersk Line Z42 Malta - Durrés Empties Service. Каждые 5 дней судно совершает поездку туда и обратно между Марсакслокком , Мальтой и Дурресом , Албанией , занимая 2 дня между Мальтой и Албанией и 3 днями от Албании до Мальты. [ 2 ]
Примечания
[ редактировать ]- ^ Подпрыгнуть до: а беременный в «Регистр суда DNV GL» , 2018.
- ^ Подпрыгнуть до: а беременный «Z42 Мальта - Деррес Опублики» , 2018.
- ^ "Береговая охрана Соединенных Штатов PSIX" , 2018.
- ^ Подпрыгнуть до: а беременный в дюймовый и фон глин «Equasis» , 2018.
- ^ Подпрыгнуть до: а беременный в дюймовый и фон "DNV GL Vessel Register - Yard" , 2018.
- ^ "DNV GL Vessel Register - Классификация" , 2018.
- ^ Подпрыгнуть до: а беременный в дюймовый и фон глин час я Дж k л «DNV GL Vessel Register - размеры» , 2018.
- ^ Подпрыгнуть до: а беременный «Myklebusthaug Management As» , 2018.
- ^ Подпрыгнуть до: а беременный в дюймовый "DNV GL Vessel Register - Machinery" , 2018.
- ^ Man Diesel & Turbo, «Тенденции движения в контейнерных сосудах» Архивировали 2018-11-23 в The Wayback Machine , 2009, с.8-9.
- ^ Подпрыгнуть до: а беременный в дюймовый UNCTAD, «Обзор морского транспорта» , 2008, с. 35
- ^ Кодекс дается на бирже DNV и объясняется на Det Norske Veritas, январь 2011 г., с. 5, 18.
Ссылки
[ редактировать ]- Дет -Норске Веритас (январь 2011 г.). «Часть 1, Глава 2: Участок классов». Правила для классификации кораблей (PDF) . Høvik, Норвегия: Дет -Норск Veritas As. Архивировано из оригинала (PDF) 2012-01-21 . Получено 2011-08-05 .
- Международная морская организация (2002). «Международная конвенция по измерению тоннажа кораблей, 1969» . Международная морская организация. Архивировано из оригинала 2008-01-16 . Получено 2008-03-23 .
- Конференция Организации Объединенных Наций по торговле и развитию (UNCTAD) (2008). Обзор морского транспорта, 2008 (PDF) . Нью -Йорк и Женева: Организация Объединенных Наций. ISBN 978-92-1-112758-4 .