AESL Airtourer

Victa Airtourer
Victa Airtourer
	AESL Airtourer 100/A1 в аэропорту Шеппартона.
Общая информация
Тип	Легкий утилита самолета
Производитель	Victor Ltd.
Дизайнер	Генри Миллисер
Номер построен	168 (Ост); 80 (NZ)
История
Производится	1962-1966 (100 и 115, Виктор) ; 1967–1973 (115 и 150, AESL)
Дата введения	1962 (100) ; 1963 (115)
Первый полет	31 марта 1959 (100) ; 17 сентября 1962 г. (115) ; Сентябрь 1968 г. (150) ; Ноябрь 1968 г. (супер 150)
Варианты	Завоеванный Aircruiser

Airtourer Victa -это широколетометальный легкий моноплановый туристический самолет, который был разработан в Австралии и был изготовлен как в Австралии, так и в Новой Зеландии.

Дизайн и разработка

Airtourer был победным дизайном, представленным Генри Миллисером Австралии , главным аэродинамиком правительственных фабрик , ^{[ 1 ]} В соревнованиях, организованном британским Королевским аээро -клубом в 1953 году. ^{[ 2 ]} Деревянный прототип был построен небольшой группой энтузиастов (Air Tourer Group Австралийской ассоциации самолетов Ultra Light)) ^{[ 1 ]} в Мельбурнском пригороде Уильямстауна в конце 1950 -х годов. Этот прототип, зарегистрированный VH-FMM ^{[ 3 ]} (Прозвище Foxtrot Микки Маус ) был впервые пролетел 31 марта 1959 года Flt. Lt.Randell Green в аэропорту Мурабобин. ^{[ 1 ]}

Конструкция Airtourer имеет конфигурацию конфигурации моноплана с низким крылом с фиксированным шасси на трехколесном велосипеде. Он связан с взаимосвязанными элеронами и закрылками, причем обе системы функционируют как элероны, так и в качестве закрылки при работе. Нос был управляемым. Пространство было доступно для багажа (предел веса 45 кг). ^{[ 1 ]}

Прототип ^{[ 4 ]} Был продемонстрирован авиационным клубам и летающим школам в качестве возможной замены существующих учебных самолетов, в основном тигровых мотыльков и бурундуков . После пробных перелетов по Мельбурну, а затем в аэропорт Латроб-Вэлли продолжались до самолетной версии. Полнометаллический прототип до стандарта производства ( VH-MVA ) последовал 12 декабря 1961 года.

Интерес был проявлен в дизайне Мервином Ричардсоном , председателем Victa Ltd, который в то время был наиболее известен тем, что создавал газонокосилки и легкие двухтактные двигатели. Ричардсон был заинтересован в входе в авиационную отрасль. В период с 1961 по 1966 год Victa Ltd. предприняла производство всех металлических авиаперевозок, создав модели как 100 л.с., так и 115 л.с. Производство Victa продолжалось до 1966 года.

Поскольку австралийское правительство отклонило апелляции Victa о помощи по защите тарифов или для прямых субсидий, чтобы поддерживать открытые производственные линии, компания решила приостановить производство Airtourer в феврале 1966 года, к тому времени она построила 172 авиаурера. В то время как авиационное подразделение изначально оставалось открытым для поддержки Spares для существующих самолетов и для продолжения разработки четырехместного Aircruiser , дивизия была полностью закрыта 20 января 1967 года. ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}^{[ 7 ]}^{[ 8 ]}^{[ 9 ]}

Права на производство на Airtourer были приобретены в следующем году у эксплуатационной компании Aero Engine Services Ltd ( AESL ) в Новой Зеландии, где до 1973 года происходило дальнейшее производство моделей 115 л.с. и 150 л.с.

Генри Миллисер спроектировал Victa Aircruiser, четырехместный производный дизайн, основанный на двигателе Continental O-360 210 л.с. CT /4 AirTrainer .

В общей сложности 168 были завершены или значительно завершены Victa в Сиднее и еще 80, построенные AESL в Гамильтоне Новой Зеландии. На самом деле было бы правильно сказать, что 170 серийных номеров были выданы Victa и 80 AESL.

Экспертиза записей показывает, что некоторые из поздних серийных номеров, выпущенных Victa, были завершены в Новой Зеландии и выпущены с серийным номером Новой Зеландии (начиная с 501). Кроме того, некоторые из самолетов, построенных на жертвах, были перестроены на заводе AESL и выпущены с серийными номерами Новой Зеландии, которые приходится на некоторое дублирование.

Пилот поставки AESL Cliff Tait использовал Airtourer, ZK-CXU Miss Jacy, для рекордного перерыва, проходящего кругосветное плавание в период с мая по август 1969 года и охватывая 53 097 км в 288 полевых часах. Мисс Джейси теперь выставлена в музее Мотат в Окленде

Австралийские сертификаты о утверждении типа для Victa Air Tourer 100 и 115 в настоящее время принадлежат Airtourer Coperative Ltd из Нового Южного Уэльса, Австралия. ^{[ 10 ]}^{[ 11 ]}

Около 90 самолетов остаются в Австралии, где около 20 или около того в других местах, в основном в Новой Зеландии и Великобритании.

Дизайн заметок

Позже VH-MVA был вновь вновь вновь и был первым Airtourer 115 в 1963 году. Что касается FMM, то он принадлежит музею Виктории, который в последний раз был выставлен в Музее Военно-морской авиации Австралии, штат Новый Южный Уэльс.

Air Tourer был произведен с «квадратной рукой» на центрально расположенной контрольной палочке.

Варианты

AESL произвела 7 воздушных туристов из частей, предоставленных Victa, до того, как запустить производство собственных самолетов, в конечном итоге производится в 7 различных вариантах:

T1, питаемый двигателем Continental O-200 100 л.с.
T2, питаемый двигателем Lycoming O-235 115 л.с.
T3, питаемый двигателем Rolls-Royce O-240 130 л.с.
T4, работающий на 150 л.с. Lycoming O-320-E1A-фиксированный пропеллер
T5, работающий на 150 л.с. Lycoming O-320-E1A-постоянная скорость пропеллера
Первоначально T6 небольшой пробег из 4 самолетов для RNZAF, основанный на 150 л.с. Lycoming O-320-E1A-постоянная скоростная пропеллер с грубым весом, увеличившись с T-5, и с электрической системой 24 вольт.
T8, работающий на 160 л.с. Lycoming AEIO-320 с впрыском топлива.

T7 был предложен в качестве T6 с фиксированным винтом, но для этой конфигурации не было получено никаких заказов.

Операторы

Военные операторы

Бангладеш

ВВС Бангладеш - 3 самолета ^{[ 12 ]}

Таиланд

Королевская тайская полиция - один самолет

Приехал

Tonga Defense Services Air Wing - один самолет

Технические характеристики (Victa Airtourer at.115)

Данные из All The World's Alult's All Morla 1966–67 гг. ^{[ 13 ]}

Общие характеристики

Экипаж: два
Длина: 6,55 м (21 фут 6 дюймов)
Размах крыльев: 7,92 м (26 футов 0 дюймов)
Высота: 2,13 м (7 футов 0 дюймов)
Область крыла: 11,15 м ² (120,0 кв. Фута)
Соотношение сторон : 5,65: 1
Пустой вес: 490 кг (1080 фунтов)
Вес валового веса: 748 кг (1649 фунтов)
Топливная емкость: 132 л (35 США Гал; 29 Imp gal)
Силовая установка: 1 × Lycoming O-235 -C1b Плоский двигатель с воздушным охлаждением с воздушным охлаждением, 86 кВт (115 л.с.)
Пропеллеры: 2-летняя металлическая пропеллер с фиксированным шагом, 1,79 м (5 футов 10 дюймов)

Производительность

Максимальная скорость: 230 км/ч (140 миль в час, 120 кН) при 1220 м (4000 футов)
Скорость круиза: 200 км/ч (120 миль в час, 110 кН) на уровне 1500 метров (5000 футов), (Econ Cruise, 65% Power)
Скорость стойла: 85 км/ч (53 миль в час, 46 кН)
Диапазон: 1,140 км (710 миль, 620 нми)
Потолок обслуживания: 4300 м (14 000 футов)
Скорость подъема: 4,6 м/с (900 футов/мин)
Расстояние взлета до 15 м (50 футов): 380 м (1250 футов)
Посадочное расстояние от 15 м (50 футов): 370 м (1200 футов)

Галерея

Персонал фабрики Victa перед тем, что, как считается, первым авиакомпании, экспортированным в США.
Этот самолет был пролетал по всему миру в 1969 году Клиффом Тейтом.

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон Монд
^ 103 записи были представлены в конкурсе 1953 года. (Монди)
^ Vh-fmm
^ Фотография прототипа с веб -сайта Airtourer Association
^ "Спорт и бизнес: австралийские ограничения?" Полем Flight International . Тол. 89, нет. 2965. 6 января 1966 г. с. 18 Получено 21 ноября 2019 года .
^ Тейлор 1966, с. 9
^ «Спорт и бизнес: закрытие видов» . Flight International . Тол. 89, нет. 2980. 21 апреля 1966 г. с. 664 . Получено 21 ноября 2019 года .
^ Тейлор 1967, с. 8
^ «Спорт и бизнес: щедрость отказалась» . Flight International . Тол. 91, нет. 3025. 2 марта 1967 г. с. 318 Получено 21 ноября 2019 года .
^ Сертификат о утверждении типа № 34-1
^ Сертификат о утверждении типа № 34-3
^ «Список аэропорта по серийному номеру» . Ассоциация Airtourers . Получено 12 декабря 2020 года .
^ Тейлор 1966, с. 9–10.

Юинг, Росс и Макферсон, Росс История Новой Зеландии , Хейнеманн, 1986
Ноулз, Алан, Новая Зеландия Самолет , IPL Books, Wellington, 1990
Монди, Дэвид, Энциклопедия мировых коммерческих и частных самолетов , Crescent Books, Нью -Йорк, Нью -Йорк (1981). п. 244
Тейлор, Джон В.Р. Джейн «Все мировые самолеты» 1966–67 . Лондон: Сэмпсон Лоу, Marston & Company, 1966.
Тейлор, Джон В.Р. (1967). Джейн все мировые самолеты 1967–68 . Sampson Low, Marston & Company, Ltd.

Внешние ссылки

Airtourer VH-FMM хранится в музеях Виктория
Airtourer Association Inc, Австралия
«Список производственных авиаперевозок и авиастроителей» . Архивировано из оригинала 20 июля 2011 года . Получено 2 мая 2006 г.
RAAF CT-4S

[Mondey-1] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон Монд

[2] 103 записи были представлены в конкурсе 1953 года. (Монди)

[3] Vh-fmm

[4] Фотография прототипа с веб -сайта Airtourer Association

[5] "Спорт и бизнес: австралийские ограничения?" Полем Flight International . Тол. 89, нет. 2965. 6 января 1966 г. с. 18 Получено 21 ноября 2019 года .

[JAWA66_p9-6] Тейлор 1966, с. 9

[7] «Спорт и бизнес: закрытие видов» . Flight International . Тол. 89, нет. 2980. 21 апреля 1966 г. с. 664 . Получено 21 ноября 2019 года .

[jawa67p8-8] Тейлор 1967, с. 8

[9] «Спорт и бизнес: щедрость отказалась» . Flight International . Тол. 91, нет. 3025. 2 марта 1967 г. с. 318 Получено 21 ноября 2019 года .

[10] Сертификат о утверждении типа № 34-1

[11] Сертификат о утверждении типа № 34-3

[12] «Список аэропорта по серийному номеру» . Ассоциация Airtourers . Получено 12 декабря 2020 года .

[JAWA66_p9-0-13] Тейлор 1966, с. 9–10.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]