Смит и Мэбли

Смит и Мэбли
Производственная компания Смит и Мэбли
	Логотип Smith & Mabley из рекламы
Основан	1900 ; 124 года назад
Основатель	А. Д. Проктор Смит и Карлтон Р. Мэбли
Несуществующий	1907 год ; 117 лет назад
Судьба	Банкротство
Преемник	Автомобильная компания Симплекс
Штаб-квартира	Нью-Йорк, Нью-Йорк , Соединенные Штаты
Ключевые люди	А. Д. Проктор Смит, Карлтон Р. Мэйбли, Дж. Эдвард Франквист
Продукты	Автомобили
Объем производства	233 (1902-1907)
Бренды	Американский CGV и S&M Simplex

Smith & Mabley была американским ветераном- импортером европейских производила американский CG V. автомобилей и автомобиль в 1902 году и автомобиль S&M Simplex с 1904 по 1907 год в Нью-Йорке . ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

История

А. Д. Проктор Смит и его зять Карлтон Р. Мэбли основали Smith & Mabley в Нью-Йорке в 1900 году как компанию по импорту европейских автомобилей. Были импортированы автомобили CGV , Panhard , Renault и Mors , а затем Mercedes и Isotta Fraschini . В 1902 году началось производство автомобилей по лицензии CGV под торговой маркой American CGV . Производство закончилось в 1903 году после того, как было изготовлено семь автомобилей. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

В 1903 году Смиту и Мэбли вместе с Уинтоном был предъявлен иск по поводу нарушения патента Селдена . Позже в том же году Winton и Smith & Mabley присоединились к ALAM , и иск был прекращен. ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]} В 1903 году компания Smith & Mabley решила снова заняться производством автомобилей. Они купили семиэтажный завод на Восточной 83-й улице. Дж. Эдвард Франквист спроектировал завод и был главным инженером и суперинтендантом завода. Франквист считал, что на его инженерные разработки повлияли лучшие европейские автомобили. ^{[ 5 ]} Франквист был одним из основателей SAE и дизайнером Simplex до 1915 года. ^{[ 5 ]} В 1903 году офисы, выставочный зал и гараж Smith & Mabley были расположены в новом здании на Седьмой авеню, 513–519. ^{[ 6 ]}

В 1903 году Франквист разработал четырехцилиндровый двигатель, который использовался на моторных лодках для гонок, включая Vingt-et-Un, Challenger и Dixie I. Dixie I выиграла трофей Хармсворта (British International) в 1907 году. ^{[ 7 ]} Было объявлено, что производство моторных лодок и автомобилей начнется в мае 1904 года. ^{[ 8 ]}^{[ 9 ]} Новая марка получила название S&M Simplex , и производственная компания Smith & Mabley . для производства была создана ^{[ 1 ]}

Гоночный автомобиль Smith & Mabley Simplex мощностью 75 л.с. участвовал в Кубке Вандербильта 1904 года , принадлежавший и управляемый Фрэнком Крокером. В раме было просверлено слишком много отверстий, чтобы попытаться облегчить машину, и она рухнула во время гонки, серьезно замедлив его скорость. Крокер был в седьмом раунде, когда гонка была остановлена. ^{[ 9 ]} Фрэнк Крокер и его механик погибли во время скоростного забега на своем гоночном автомобиле S&M Simplex на пляже Ормонд-Дейтона в 1905 году, когда они свернули, чтобы избежать столкновения с мотоциклом. ^{[ 10 ]}

Производство S&M Simplex продолжалось до начала 1907 года. Всего было построено более 220 автомобилей. Компания Smith & Mabley пострадала во время рецессии и падения фондового рынка в конце 1906 года, что привело к панике 1907 года . Были вызваны получатели, и в 1907 году компания была объявлена банкротом. Друг и импортер текстиля Герман Брозель-старший взял на себя управление активами Smith & Mabley в 1907 году, основал Simplex Automobile Company и продолжил производство под названием Simplex . ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

Американский CGV

Smith & Mabley были импортерами Charron, Girardot & Voigt, автомобилей произведенных во Франции . В 1902 и начале 1903 года компания выпускала автомобиль по лицензии. Было построено семь вагонов с грузовыми кузовами, поставленных производителями вагонов JM Quinby & Sons и собранных на заводе Rome Locomotive Works в Риме, штат Нью-Йорк . Торговая марка была American CGV , а цена пятиместной тонны составляла 5500 долларов США, что эквивалентно 193 685 долларам США в 2023 году. После непродолжительного производства компания Smith & Mabley вернулась к импорту CGV. ^{[ 2 ]}^{[ 1 ]}

Американский CGV 1902 года мощностью 15 л.с.
Малолитражный автомобиль CGV 1902 года мощностью 15 л.с. с Карлтоном Р. Мэбли на сиденье водителя

С&М симплекс

Все S&M Simplex оснащались 4-цилиндровыми двигателями. Первой моделью 1904 года была машина мощностью 30/35 л.с. с Т-образным двигателем . Мощность двигателя передавалась на заднюю ось через четырехступенчатую коробку передач и цепи . Его шасси имело колесную базу 105 дюймов. В открытом туристическом автомобиле могли разместиться пять человек. В том же году в модельный ряд был добавлен меньший двигатель мощностью 18 л.с., хотя спрос на него был меньшим. У него была колесная база 91 дюйм и выбор между двухместной малолитражкой или пятиместным тонно. ^{[ 9 ]}

В 1905 году предлагались только модели мощностью 30/35 л.с. Колесная база была увеличена до 106 дюймов в Brougham кузове . В 1906 году автомобиль был описан как двигатель мощностью 30 л.с., доступный с колесной базой 106 дюймов для пятиместного туристического автомобиля и с колесной базой 113 дюймов для семиместного туристического автомобиля. ^{[ 1 ]}

Название 30/35 HP снова использовалось в 1907 году. Имея колесную базу 106 дюймов, существовали трехместный малолитражный автомобиль и пятиместный туристический автомобиль. Более длинный пятиместный туристический автомобиль имел колесную базу 111 дюймов. Колесная база в 115 дюймов позволяла создать семиместный туристический автомобиль. Была также более мощная и дорогая модель 50/70 HP . Он имел колесную базу 124 дюйма и был доступен как закрытый лимузин на пять-семь мест. ^{[ 1 ]}

Заводские цены S&M Simplex в 1907 году, занимавшие лидирующие позиции на рынках импорта и предметов роскоши, варьировались от минимума в 4950 долларов (что эквивалентно 161 865 долларам в 2023 году) на малолитражку до максимума в 6400 долларов (что эквивалентно 209 280 долларов в 2023 году) для лимузинов. ^{[ 2 ]}^{[ 1 ]}

Модель S&M Simplex 1904 года BA
1905 S&M Simplex 30 л.с.
1906 г. S&M Simplex Модель AA
Модель S&M Simplex 1906 года DA

Обзор модели

^{[ 1 ]}

Год	модель	цилиндр	Мощность (л.с.)	Колесная база (дюймы)	Строительство
1904	18 л.с.	4	18	91	2-местный малолитражный автомобиль, 5-местный тонно
1904	30/35 л.с.	4	30/35	105	Туристический автомобиль 5-местный
1905	30/35 л.с.	4	30/35	106	Бруэм
1906	30 л.с.	4	30	106	Туристический автомобиль 5-местный
1906	30 л.с.	4	30	113	Туристический автомобиль 7-местный
1907	30/35 л.с.	4	30/35	106	3-местный малолитражный автомобиль, 5-местный туристический автомобиль
1907	30/35 л.с.	4	30/35	111	Туристический автомобиль 5-местный
1907	30/35 л.с.	4	30/35	115	Туристический автомобиль 7-местный
1907	50/70 л.с.	4	50/70	124	Лимузин от 5 до 7 мест

Производство

Год	производственный номер
1902-1903	7
1904	73
1905	78
1906-07	75
общий	233

Внешние ссылки

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я Каймс, Беверли Рэй ; Кларк младший, Генри Остин (1996). Стандартный каталог американских автомобилей 1805–1942 гг. (3-е изд.). Публикации Краузе. ISBN 978-0-87341-428-9 .
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Джорджано, Ник (2001). Автомобильная энциклопедия Болье (3-е изд.). Издательство Фицрой Дирборн. ISBN 1-57958-293-1 .
^ Моторный мир . Издательство «Мир Моторов». 1902.
^ Автомобиль . Компания «Классный журнал». 1903.
^ Jump up to: ^а ^б Инженеры Автомобильного общества (1924 г.). Журнал Общества автомобильных инженеров . Общество.
^ Автомобильный путь . ЛЛ Блай. 1905.
^ Лодки . Публикации по моторным лодкам. 1920.
^ Моторный возраст . 1904.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Автомобильная промышленность . Компания Чилтон, Инкорпорейтед. 1904.
^ Автомобильное обозрение и автомобильные новости ... Л.Л. Блай. 1905.

[:0-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я Каймс, Беверли Рэй ; Кларк младший, Генри Остин (1996). Стандартный каталог американских автомобилей 1805–1942 гг. (3-е изд.). Публикации Краузе. ISBN 978-0-87341-428-9 .

[:1-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Джорджано, Ник (2001). Автомобильная энциклопедия Болье (3-е изд.). Издательство Фицрой Дирборн. ISBN 1-57958-293-1 .

[3] Моторный мир . Издательство «Мир Моторов». 1902.

[4] Автомобиль . Компания «Классный журнал». 1903.

[:2-5] Jump up to: ^а ^б Инженеры Автомобильного общества (1924 г.). Журнал Общества автомобильных инженеров . Общество.

[6] Автомобильный путь . ЛЛ Блай. 1905.

[7] Лодки . Публикации по моторным лодкам. 1920.

[8] Моторный возраст . 1904.

[:3-9] Jump up to: ^а ^б ^с Автомобильная промышленность . Компания Чилтон, Инкорпорейтед. 1904.

[10] Автомобильное обозрение и автомобильные новости ... Л.Л. Блай. 1905.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]