КФС Люблин

ФС Люблин
Дэу Люблин
Андория Люблин
Внутрилюблинский Люблин
ДЗТ Пасагон
Хонкер Карго/Фургон
ФС Люблин ; Дэу Люблин ; Андория Люблин ; Внутрилюблинский Люблин ; ДЗТ Пасагон ; Хонкер Карго/Фургон
	Интралл Люблин 3Ми
Обзор
Производитель	ФСК ; Дэу ; Андория-Мот ; Интралл ; ДЗТ / Хонкер ; Имел ; БелАЗ ; Унисон
Также называется	Дэу Люблин II ; Дэу Люблин 3 ; Внутренний L3
Производство	1993–2007 ; 2011–2013
Сборка	Польша : Люблин ; Чехия : Прага ; Беларусь : прибл. ; Румыния : Крайова
Кузов и шасси
Сорт	Легкий коммерческий автомобиль ( М )
Тип кузова	6-дверная панель ; 6-по от ; 2-дверный пикап ; 6-дверный микроавтобус ; 2-дверное шасси
Макет	Передний двигатель, задний привод
Силовой агрегат
Двигатель	Бензин : ; 2,0 л ГМ МПФИ ; 2,2 л GM C22 НЭД ; Дизель : ; 2,4 л Андория 4C90 ; 2,4 л Андория 4CT90 ; 2,4 л Андория 4CTi90 ; 2.6 ADCR Андории ; 2,8 л Ивеко 8140.43S
Передача инфекции	4/5-ступенчатая механическая коробка передач
Размеры
Колесная база	2900 мм (114,2 дюйма) ; 3433 мм (135,2 дюйма) ; 3750 мм (147,6 дюйма)
Длина	4770 мм (187,8 дюйма) ; 4870 мм (191,7 дюйма)
Ширина	2260 мм (89,0 дюйма)
Высота	2320 мм (91,3 дюйма) ; 2250 мм (88,6 дюйма)
Снаряженная масса	2900–3490 кг (6393–7694 фунта)
Хронология
Предшественник	ФСК Жук ; ЗСД Ныса
Преемник	ЛДВ Максус ; Fiat Ducato (косвенный, в Украине, Румынии, Польше, Средней Европе)

FSC Lublin — легкий коммерческий фургон, производимый польским автопроизводителем FSC в Люблине . Производство началось в 1993 году и предназначалось для замены устаревшего Zuk , производство которого было окончательно прекращено в 1998 году.

Фургон, известный как Lublin 33, выпускался до 1995 года, когда Daewoo Motors взяла под свой контроль FSC и переименовала его в Lublin II . В 1999 году «Люблин III» был запущен в производство. После банкротства Daewoo Group будущее люблинской марки выглядело мрачным.

В 2001 году бренд Lublin был продан британской компании Truck Alliance . Позже бренд принадлежал российско-британской компании Intrall Polska , а фургон продавался под названием Intrall Lublin . Позже права на модель приобрело предприятие DZT Tymińscy , которое изготовило их небольшую партию под Pasagon с модернизированной рамой и небольшими изменениями передней части автомобиля. ^{[ 1 ]} создан для установки более крупного двигателя, соответствующего стандарту Евро 5. ^{[ 2 ]} стандарты. Позже его снова попытались продать под названием Honker Cargo, но безуспешно.

В конце 2000-х годов Daewoo Motors создаст совместное предприятие с LDV Limited для разработки нового коммерческого автомобиля, который заменит Lublin II и старую линейку LDV Convoy , однако после приобретения GM компании Daewoo LDV получила эксклюзивные права на автомобиль, закупили инструменты и перевезли его с завода Daewoo в Люблине , Польша , на площадку LDV в Уошвуд-Хит, Бирмингем . В конечном итоге автомобиль был выпущен под названием LDV Maxus в 2004 году.

Галерея

Дэу Люблин 3
Люблин II
Люблин 3Ми после модернизации и фейслифтинга в 2005 году на Познаньском автосалоне.
Интралл Люблин 3Ми
Новый Intrall Lubo должен был появиться на рынке с конца 2008 года.
Люблинская скорая помощь
Грузовая версия Intrall Lublin 3 перед химическим факультетом Гданьского технологического университета

Ссылки

^ Шимчак, Госия (20 сентября 2010 г.). «Пасагон вместо Люблина» . evertiq.pl (на польском языке) . Проверено 23 июля 2022 г.
^ «Любельский Пасагон з Евро 5» . Motofakty.pl (на польском языке). 11 января 2011 года . Проверено 17 декабря 2020 г.

Внешние ссылки

Intrall Polska (Люблин). Архивировано 29 февраля 2012 г. в Wayback Machine.

Эта статья о польской корпорации или компании незавершена . Вы можете помочь Википедии, расширив ее .

Эта статья о типе фургона незавершена . Вы можете помочь Википедии, расширив ее .

[1] Шимчак, Госия (20 сентября 2010 г.). «Пасагон вместо Люблина» . evertiq.pl (на польском языке) . Проверено 23 июля 2022 г.

[2] «Любельский Пасагон з Евро 5» . Motofakty.pl (на польском языке). 11 января 2011 года . Проверено 17 декабря 2020 г.

[ 1 ]

[ 2 ]