Метрокабель (Медельин)
| Метрокабель | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Местный | Медельин, Колумбия |
| Тип транзита | Гондольный подъемник |
| Количество строк | 6 |
| Номер строки |  (Асеведо-Санто-Доминго)
 (Асеведо-Эль-Прогресо) |
| Количество станций | 19 |
| Годовой пассажиропоток | 16 миллионов (2019) [ 1 ] |
| Операция | |
| Начало работы | 2004 (Линия К) |
| Оператор(ы) | Медельин Метро |
| Технический | |
| Длина системы | 14,62 км (9,08 миль) |
| Средняя скорость | 18 км/ч (11 миль в час) |
Metrocable — это система гондольного подъемника, реализованная городским советом Медельина , Колумбия , с целью предоставления транспортных услуг, дополняющих метрополитен Медельина . Он был спроектирован так, чтобы добраться до некоторых неформальных поселений города на крутых холмах, которые отмечают его топографию. Это во многом считается первой городской кабельной транспортной системой в Южной Америке. Транспортная инфраструктура уже создана и работает с 2004 года.
Система состоит из сети из 16 уже существующих гондол.
За несколько десятилетий до его основания в городе существовали планы построить какой-либо вид транспорта, учитывающий сложную топографию региона. Эти идеи восходят к использованию технологии канатной дороги для экспорта кофе ( канатная дорога Манисалес-Марикита ), начиная с 1930-х годов между городом Манисалес , к югу от Медельина, и рекой Каука на высоте 2000 метров (6600 футов) ниже. В своем современном воплощении он стал результатом совместных усилий избранного мэра города Луиса Переса Гутьерреса и компании Metro Company. [ 2 ] Для некоторых первоначальная концепция этой системы была косвенно вдохновлена канатной дорогой Каракаса (также известной как гондольный подъемник на гору Авила), которая была спроектирована в первую очередь для перевозки пассажиров в роскошный отель в 1950-х годах.
Линия K метрокабеля, соединяющая долину реки Медельин с крутыми холмами в Комунасе (районах) 1 и 2, была первой в мире системой, предназначенной для общественного транспорта с фиксированным графиком движения. С момента запуска в 2004 году он перевозит 30 000 человек ежедневно и оперативно интегрирован в остальную часть системы общественного транспорта Медельина ( SITVA ), которая включает в себя наземное метро, систему скоростного автобусного транспорта (BRT) и трамвайную линию (открыта в 2016 году).
По состоянию на 2021 год система метро Медельина имеет шесть линий, а именно: линия H, линия K, линия J, линия L (кабель Арви), линия M и линия P. В целом система была принята с энтузиазмом местными жителями, которые В основном это пользователи с низким доходом, и они готовы стоять в очереди до 45 минут в часы пик, чтобы воспользоваться им. [ 3 ] Быстро растет число подобных систем в городах Латинской Америки ( Metrocable (Каракас) , Mi Teleférico (Ла-Пас) , Манисалес , Кали , TransMiCable ( Богота ), Mexicable недалеко от Мехико, [ 4 ] среди прочего) и в других местах.
Описание
[ редактировать ]Медельин расположен в долине Абурра и окружен холмами. На многих из этих холмов расположены слаборазвитые районы (asentamientos neonformes), до которых из-за их расположения невозможно добраться на крупнейшей системе общественного транспорта Медельина — метро. Многие из этих баррио на самом деле расположены на очень крутых склонах, настолько, что даже регулярная автобусная система не может быть ни полезной, ни коммерчески прибыльной. До ввода в эксплуатацию линии метро К жители района Санто-Доминго Савио потратили более 2 1 ⁄ Дорога на работу до работы в одну сторону занимает часа.
Система Metrocable является ответвлением метро Медельина и находится в ведении корпорации Metro of Medellín. В системе используется технология монокабельной съемной гондолы, которая состоит из канатных дорог, соединенных с фиксированным тросом через съемную ручку. Транспортировочный трос тянется за счет больших колес, позволяющих кабинам двигаться со средней скоростью 10 миль в час (16 км/ч).
Система была построена французской компанией Poma .
Маршруты
[ редактировать ]
По состоянию на 2021 год [update]Открыто шесть линий метрокабеля — линия H, линия J, линия K, линия L, линия M и линия P.
Линия К
[ редактировать ]К и Л | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Линия K была первой линией, построенной и впервые открытой в 2004 году. Она имеет длину 2,07 км и включает следующие четыре станции: Асеведо, Андалусия, Популярная и Санто-Доминго. Стоимость строительства оценивается в 26 миллионов долларов США.
Утром 26 июня 2024 года канатная дорога застряла, в результате чего произошло столкновение двух машин, в результате которого машина с 10 пассажирами упала с высоты 6 метров. Были получены лишь легкие травмы, а 90 пассажиров застряли в ожидании безопасного спасения.
Линия J
[ редактировать ]Дж | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Вскоре после того, как чиновники увидели огромный успех линии К, сразу же появились планы по созданию еще одной линии - линии J. Официально он открылся в 2008 году. [ 6 ] Как и линия K, здесь также есть четыре станции: Сан-Хавьер, Хуан XXIII, Вальехуэлос и Ла-Аврора. Вся длина линии J пролегает по кабелю длиной 2,7 км.
Линия Л
[ редактировать ]Линия L не обслуживает общественные территории, это скорее туристическая линия, которая соединена с парком Арви и является частью социального проекта, направленного на то, чтобы сделать отдых и природу доступными для масс. [ 7 ] Пассажиры должны заплатить дополнительный тариф — 12 500 колумбийских песо (около 2,50 долларов США) в одну сторону, чтобы проехать по этой линии.
Он соединен с конечной станцией линии K - Санто-Доминго. Ожидается также, что эта новая линия поможет продвигать и развивать туризм в сельских районах вокруг озера Гуарн. Подъем до Эль-Тамбо занимает 15 минут, промежуточных станций нет.
Линия Н
[ редактировать ]ЧАС | ||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||
Линия H была открыта в 2016 году. Она имеет длину 1,4 км и включает в себя три станции: Oriente, Las Torres и Villa Sierra. Потребность оценивается в 1800 пассажиров в час (по сравнению с 3000 на линии К). На станции Ориенте он соединяется с трамвайной линией Аякучо , которая, в свою очередь, соединяется с линией А наземной системы метро.
Линия М
[ редактировать ]М | ||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||
Линия М была открыта в 2019 году. Она имеет длину 1,05 км и включает в себя три станции: Мирафлорес, Эль-Пиналь и Тресе-де-Новиембре. Его пропускная способность составляет 2500 пассажиров в час, а на станции Мирафлорес он соединяется с трамвайной линией Аякучо , которая, в свою очередь, соединяется с линией А наземной системы метро.
Линия П
[ редактировать ]П | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Линия P была открыта 10 июня 2021 года. Она простирается на запад от станции Асеведо до районов 5 и 6 (Кастилия, Досе-де-Октубре) и достигает экопарка «Серро-эль-Пикачо». Он имеет 4 станции: «El Progreso», «Doce de Octubre», « SENA » и «Acevedo», последняя из которых является точкой соединения с линией A системы метро и линией K.
Общественный транспорт
[ редактировать ]
Воздушные подъемники не часто используются в качестве системы общественного транспорта, хотя их можно использовать как таковые. Тем не менее, они становятся все более популярными благодаря примерам, которые включают систему Metrocable в Каракасе , Венесуэла , систему Mexicable в Экатепек , Мексика , систему Mi Teleférico в Ла-Пасе , Боливия , Teleférico do Alemão в Рио-де-Жанейро , Бразилия (в настоящее время закрыта). ), [ 8 ] [ 9 ] а в Соединенных Штатах - трамвай острова Рузвельта в Нью-Йорке и портлендский воздушный трамвай в Портленде, штат Орегон .
Хотя гондолы, используемые в качестве транзита, предлагают множество преимуществ, таких как возможность строительства на местности, исключающей другие наземные перевозки, экономическая эффективность, низкие выбросы и энергоэффективность, одним из недостатков гондол является риск перебоев в подаче электроэнергии. В случае опасности или чрезвычайной ситуации покинуть каюты невозможно. Однако метро Медельина решает эту проблему, обеспечивая систему связи в каждом транспортном средстве на случай возникновения чрезвычайной ситуации.
Исследования показали сильную корреляцию между внедрением метрокабеля и резким снижением преступности в тех районах, где был введен метрокабель Медельина. [ 10 ]
См. также
[ редактировать ]
СМИ, связанные с Metrocable, на Викискладе?
Ссылки
[ редактировать ]- ^ «Технический бюллетень исследования городского пассажирского транспорта (ETUP) Четвертый квартал 2019 года» . п. 13.
- ^ Давила, доктор медицинских наук (редактор), 2013, Городская мобильность и бедность: уроки Медельина и Соачи, Колумбия , UCL и Национальный университет Колумбии.
- ^ Брэнд П. и Давила Д.Д., 2011, Инновации в области мобильности на окраинах городов, City 15:6, 647-661.
- ^ Бернетт, В., 2017, Рядом с Мехико канатная дорога позволяет пассажирам скользить по пробкам , New York Times (28 декабря).
- ^ Проект гондолы Медельин/Каракас, Часть 2 - Проверено 12 марта 2010 г.
- ^ Проект гондолы [ постоянная мертвая ссылка ] Медельин/Каракас, Часть 3 - Проверено 14 марта 2010 г.
- ^ Проект гондолы Медельин/Каракас, Часть 4 - Проверено 15 марта 2010 г.
- ^ Спортивные материалы. Архивировано 5 января 2011 г. в Wayback Machine. Президент Рио в 2016 г. посещает систему канатной дороги Complexo do Alemao - Проверено 24 декабря 2010 г.
- ^ «В этом году в Рио откроется система городских гондольных подъемников» . Проект Гондолы. Архивировано из оригинала 22 апреля 2019 года . Проверено 9 марта 2011 г. Включает обзор маршрута.
- ^ Серда, М; Моренофф, доктор медицинских наук; Хансен, Б.Б.; Тессари Хикс, KJ; Дуке, LF; Рестрепо, А; Дье-Ру, А.В. (2012). «Снижение уровня насилия путем преобразования кварталов: естественный эксперимент в Медельине, Колумбия» . Являюсь. Дж. Эпидемиол . 175 (10): 1045–53. дои : 10.1093/aje/kwr428 . ПМЦ 3353133 . ПМИД 22472117 .