Независимая подвеска Oshkosh TAK-4

Независимая подвеска Oshkosh TAK-4
Независимая подвеска Oshkosh TAK-4
	Независимая система подвески ТАК-4 — это семейство независимых систем подвески, разработанных и изготовленных корпорацией Oshkosh для использования на военных, тяжелых и аварийных транспортных средствах.
Место происхождения	Соединенные Штаты Америки
История производства
Дизайнер	Ошкош
Производитель	Ошкош Корпорейшн

ТАК-4 Независимая система подвески — это семейство независимых систем подвески, разработанных и изготовленных корпорацией Oshkosh для использования на военных, тяжелых и аварийных транспортных средствах . Система разрабатывалась с середины 1990-х годов. ^{[ 1 ]}

Помимо использования сторонними организациями для ) армии и морской пехоты модернизации парка противоминных засадных систем ( MRAP США , независимая система подвески TAK-4 устанавливается компанией Oshkosh на различные военные машины, а ее подразделением Oshkosh Airport Products — на свои Грузовики Striker Aircraft Rescue Fire Fighting (ARFF) и Pierce Manufacturing к своим пожарным машинам . ^{[ 1 ]}

Разработка

В 1999 году компания Oshkosh получила контракт ВВС США (USAF) на поставку грузовиков P23 ARFF. Эти, а также более ранние P23, поставляемые в ВВС в период с 1994 по 1996 год компаниями Teledyne и Emergency-One (E-One), были оснащены независимой подвеской, разработанной ирландской компанией Timoney Technology.

Успех P23 и последующий интерес к независимой подвеске для проектов модернизации 5-тонных грузовиков армии и морской пехоты США привели к тому, что Ошкош (а затем и Роквелл ) обратился к Тимони по поводу лицензионного соглашения на подвеску. После обсуждений с обоими Тимони решил заключить лицензионное соглашение с Rockwell (ныне Meritor ).

Затем Ошкош разработал две, возможно, три независимые системы подвески, включая систему, которая стала продаваться как независимая система подвески ТАК-4.

Впервые система независимой подвески ТАК-4 была использована на 5-тонном грузовике М939 в рамках плана морской пехоты по обновлению парка М939 . От подхода к модернизации в конечном итоге отказались, его заменил подход новой конструкции, для которого была выбрана замена средней тактической машины Oshkosh (MTVR).

Первый контракт на производство MTVR был заключен в феврале 1999 года, и этот тип продолжает производиться для морской пехоты США. MTVR оснащен независимой системой подвески TAK-4 и был первым серийным военным грузовиком в США с полностью независимой подвеской ( Tatra массово производила военные грузовики с независимой подвеской с 1930-х годов). ^{[ 2 ]}

С тех пор компания Oshkosh установила независимую систему подвески ТАК-4 на свои с системой загрузки на поддонах (PLS). грузовики ^{[ 3 ]} Грузовые автомобили для замены систем логистических транспортных средств (LVSR) ^{[ 4 ]} и M-ATV (MRAP - вездеход), а система была модернизирована на MRAP Cougar компании BAE Systems армии/морской пехоты США/Force Protection, MRAP RG-31 и RG-33 . ^{[ 5 ]} Подразделения Oshkosh Pierce Manufacturing и Oshkosh Airport Products устанавливают системы независимой подвески TAK-4 на большое количество своих пожарных машин. ^{[ 6 ]}^{[ 7 ]}

Совсем недавно новейшая интеллектуальная независимая система подвески TAK-4i была установлена на L-ATV (легкий боевой тактический вездеход) компании Oshkosh, выбранный для удовлетворения требований армии и морской пехоты США JLTV (Joint Light Tactical Vehicle). ^{[ 8 ]}

По состоянию на 2024 год компания Oshkosh остается лидером рынка систем независимой подвески весом свыше 5000 кг, почти исключительно для крупных коммерческих автомобилей, и, исключая продукцию Striker и Pierce, оборудовала около 30 000 военных автомобилей комплектом системы независимой подвески ТАК-4. -вверх. ^{[ 5 ]} Эта цифра будет увеличиваться по мере увеличения производства JLTV. ^{[ 8 ]}

На сегодняшний день независимая подвеска ТАК-4 прошла более 1 000 000 миль испытаний на долговечность, большинство из которых - в экстремальных условиях. ^{[ 9 ]}

Описание

Подвеска Oshkosh TAK-4 (и TAK-4i) известна как независимая подвеска на двойных поперечных рычагах. Это независимая конструкция подвески, в которой для фиксации колеса используются два рычага в форме поперечных рычагов. Каждый рычаг имеет две точки крепления к подрамнику и один шарнир на поворотном кулаке , причем в случае независимой подвески ТАК-4 эти рычаги имеют неодинаковую длину. Амортизатор и . пружина крепятся к нижнему рычагу для контроля вертикального движения Подвеску на двойных поперечных рычагах также можно назвать «двойным А-образным рычагом», хотя сами рычаги могут быть А-образными, L-образными или даже однорычажными. Полная независимая система подвески ТАК-4 также включает в себя подрамник, который содержит межосевой дифференциал , полуоси и наконечники колес с рулевыми устройствами и тормозами . ^{[ 1 ]}^{[ 10 ]}

Независимая система подвески ТАК-4 допускает использование различных пружин, но подавляющее большинство систем, поставляемых Oshkosh на сегодняшний день, оснащены винтовыми пружинами. Исключение составляют задние мосты LVSR и аварийный вариант MTVR, которые представляют собой гидропневматические стойки с компонентами Hendrickson. ^{[ 2 ]}^{[ 4 ]}

Оригинальная независимая система подвески TAK-4 с винтовой пружиной , установленная на MTVR, LVSR и PLS A1 (передние оси), M-ATV и модернизированных MRAP, обеспечивает вертикальный ход колес около 16 дюймов, а для MTVR ^{[ 4 ]} внедорожного LVSR и PLS-A1, а максимальная разрешенная масса автомобиля (GVWR) составляет 12 020 кг. Меньшая и более легкая версия, установленная на M-ATV, имеет полную массу по бездорожью 10 433 кг. ^{[ 11 ]} Легкая версия, предлагаемая в качестве потенциальной модернизации HMMWV , имеет полную массу 10 000 кг и предлагает около 14 дюймов вертикального хода колес. Во всех случаях профиль работы системы — 70 % на бездорожье, 30 % на дороге.

Новая интеллектуальная независимая подвеска Oshkosh TAK-4i обеспечивает ход колес 20 дюймов и рабочий профиль 70% на бездорожье и 30% на дороге. Интеллектуальная независимая подвеска TAK-4i устанавливается на JLTV/L-ATV компании Oshkosh. Интеллектуальная независимая подвеска TAK-4i представляет собой «интеллектуальную» независимую подвеску, обеспечивающую регулируемую высоту дорожного просвета с помощью газовых пружин. ^{[ 8 ]}

Чтобы продвигать интеллектуальную независимую систему подвески TAK-4i, компания Oshkosh заявила следующее: «Фактически, независимые испытания доказывают, что Oshkosh L-ATV обеспечивает такое же качество езды на скоростях, на 70 процентов превышающих сегодняшний золотой стандарт для внедорожной мобильности. , вездеход Oshkosh MRAP (M-ATV)». ^{[ 9 ]}

Приложения ТАК-4

(винтовые пружины, если не указано иное)

M939 5 тонн: разработка потенциальной модернизации, которая переросла в закупку MTVR. ^{[ 2 ]}
Oshkosh Замена средней тактической машины (MTVR): 11 350 (оценка) морской пехоты / ВМС США плюс 430 (оценка) продаж на экспорт. Задние мосты варианта эвакуатора MK36 представляют собой гидропневматические стойки с Hendrickson International. компонентами ^{[ 2 ]}
Oshkosh Тяжелый тактический грузовик с расширенной мобильностью (HEMTT): очень небольшое количество ранних моделей отправлено в Катар.
Oshkosh Система загрузки на поддонах (PLS A1): >2150. передних мостов Только пара ^{[ 3 ]}
Oshkosh Замена системы логистического транспортного средства (LVSR): 2022 г. Задние мосты представляют собой гидропневматические стойки с компонентами Hendrickson International. ^{[ 4 ]}
Oshkosh M-ATV: 10 000 (оценка)
Oshkosh L-ATV/JLTV: интеллектуальная независимая газовая пружинная подвеска TAK-4i; общая потребность в 49 099 человек (армия) и 5 500 человек (морская пехота) ^{[ 8 ]}
Oshkosh S-ATV: Разработка; Независимая подвеска ТАК-4
HMMWV Предложение по модернизации : Опытно-конструкторское; облегченная версия
Семейство средних тактических машин (FMTV) и демонстратор повышенной защиты и мобильности (EPMD); предложение по обновлению: развивающее ^{[ 12 ]}
BAE Systems RG-31 Mk5 MRAP: 97 комплектов модернизации независимой подвески TAK-4®, поставленных с февраля 2010 г., 21 новый автомобиль в начале 2011 г. ^{[ 5 ]}
BAE Systems RG-33 MRAP: модернизированные варианты 390 (4x4) ^{[ 5 ]}
Force Protection/General Dynamics Cougar: прибл. 2900 Cougar (в нераскрытой комбинации (4x4) и (6x6) были оснащены независимой подвеской ТАК-4) ^{[ 5 ]}
Force Protection/ General Dynamics Ridgback: британский вариант Cougar ; единственный экземпляр с независимой системой подвески ТАК-4 для оценки. ^{[ 5 ]}
Hawk Extreme: тендер с водой для тушения лесных пожаров на базе MTVR MK23/MK25, разработанный совместно с Pierce Manufacturing. ^{[ 4 ]}
Oshkosh Airport Products Striker: линейка специализированных самолетов-спасателей и противопожарных машин с колесной формулой 4x4, 6x6 и 8x8, построенных Oshkosh на производственных предприятиях Pierce в Эпплтоне, штат Висконсин. ^{[ 7 ]}
Pierce Manufacturing: Независимая система подвески TAK-4 является опцией для Pierce Arrow (F), Enforcer (F), Impel (F/R), Dash CF (F/R), Velocity (F/R) и Quantum (F/R). R) кастомное шасси ^{[ 6 ]}
Oshkosh P-19R Самолет спасательно-пожарной службы (ARFF) ^{[ 13 ]}

Галерея

Независимая подвеска Oshkosh TAK-4
Впервые независимая подвеска ТАК-4 была использована на 5-тонном грузовике М939 в рамках плана морской пехоты по обновлению парка М939.
MTVR компании Oshkosh оснащен независимой подвеской ТАК-4 и стал первым серийным военным грузовиком с полностью независимой подвеской.
Независимая система подвески TAK-4 от Oshkosh является опцией для Pierce Arrow (F), Enforcer (F), Impel (F/R), Dash CF (F/R), Velocity (F/R) и Quantum (F/R). ) кастомное шасси.
MRAP - вездеход (М-ATV) Ошкоша оснащен независимой подвеской ТАК-4. На сегодняшний день построено около 10 000 M-ATV.
Передняя пара мостов Oshkosh Logistic Vehicle System Замена (LVSR) 2022 оснащена ТАК-4, задние мосты представляют собой гидропневматические стойки с компонентами Hendrickson International.
Специализированные авиационно-спасательные и пожарные машины Oshkosh Striker оснащены независимой подвеской ТАК-4.
Независимая система подвески TAK-4 от Oshkosh является опцией для передней или задней оси Pierce Dash.
Независимая система подвески TAK-4 компании Oshkosh была модернизирована на MRAP армии и морской пехоты США, включая General Dynamics/Force Protection Cougar.
Единственный экземпляр Ridgback MRAP британской армии (специфичная для Великобритании версия Cougar) был оснащен независимой подвеской TAK-4 от Oshkosh для оценки.