Ирис (корабль 1783 г.)

История
Великобритания
Имя	Ирис
Владелец	1783: Бэкхаус ; 1787: Поттер ; 1790: Фишер и Берч ;
Строитель	Ливерпуль
Запущен	1783
Судьба	Осужден в декабре 1800 г.
Общие характеристики
Тонны нагрузки	260, или 268, или 285 ( бм )
Длина	93 фута 6 дюймов (28,5 м)
Луч	26 футов 0 дюймов (7,9 м)
Движение	Плыть
Дополнить	1795:25, или 27 ; 1797:20 ; 1799: ;
Вооружение	1795 г.: 10 4-фунтовых орудий. ; 1797 г.: 12 4-фунтовых орудий. ; 1799:6 × 18-фунтовая ;
Примечания	Две палубы; три мачты

«Ирис» был спущен на воду в Ливерпуле в качестве невольничьего корабля для треугольной торговли порабощенными людьми. Всего она совершила восемь путешествий (1783–1800 гг.), перевозя пленников из Западной Африки в Карибское море. Она также совершила одно путешествие для Британской Ост-Индской компании (EIC) в Бенгалию и обратно (1795–1796). В декабре 1800 года он был признан непригодным для плавания на Ямайке.

Карьера

Ирис вошла в Регистр Ллойда в 1783 году вместе с Кирвинтоном, хозяином, Бэкхаусом, владельцем и торговцем Ливерпуль-Африка. ^{[ 5 ]}

1-е путешествие по перевозке порабощенных людей (1783-1785): капитан Томас Холлидей отплыл из Ливерпуля 16 ноября 1783 года в сторону Золотого Берега с командой из 51 человека. Ирис начала собирать своих пленников 6 февраля 1784 года в замке Кейп-Кост . Он отплыл из Африки 28 августа и прибыл на Ямайку 30 октября. Она погрузила на борт 500 пленников и высадила 448, при этом уровень потерь составил 10,4%. 17 декабря Ирис отплыла с Ямайки; она вернулась в Ливерпуль 3 февраля 1785 года. ^{[ 1 ]}

Второе путешествие по перевозке порабощенных людей (1787–1789): капитан Питер Поттер отплыл из Ливерпуля 20 марта 1787 года, направляясь к островам залива Биафра и Гвинейского залива. Ирис собрала своих пленников в Калабаре и прибыла в Монтего-Бей 5 сентября 1788 года с 423 пленниками. Она покинула Ливерпуль с 42 членами экипажа и потеряла 10 человек в пути. Ирис покинула Ямайку 24 ноября и прибыла в Ливерпуль 5 февраля 1789 года. ^{[ 2 ]}

Третий рейс по перевозке порабощенных людей (1790–1791): капитан Джордж Гривз отплыл из Ливерпуля 12 апреля 1790 года в залив Биафра. Ирис прибыла в Монтего-Бей 26 ноября 1790 года с 401 пленником. У нее был экипаж из 31 человека, из которых семеро погибли. Ирис покинула Ямайку 21 января 1791 года и прибыла в Ливерпуль 18 марта 1791 года. ^{[ 3 ]}

Четвертое путешествие по перевозке порабощенных людей (1791–1792): капитан Гривз отплыл из Ливерпуля 26 июня 1791 года в залив Биафра. Она прибыла в Африку 24 августа 1791 года и собрала пленников на острове Бонни . Она покинула Африку 5 января 1792 года и прибыла на Ямайку 28 февраля 92 года. Она погрузила на борт 350 пленников и высадила 345 человек, при этом уровень потерь составил 1,4%. У нее был экипаж из 30 человек, трое из которых погибли в пути. Ирис вернулась в Ливерпуль 3 июня 1792 года. ^{[ 9 ]}

После принятия Закона Долбена мастера получили премию в размере 100 фунтов стерлингов за уровень смертности менее 2%; корабельный хирург получил 50 фунтов стерлингов. При уровне смертности от двух до трех процентов бонус уменьшался вдвое. Бонуса не было, если смертность превышала 3%. ^{[ 10 ]}

Пятый рейс по перевозке порабощенных людей (1792–1793): капитан Томас Хьюсон отплыл из Ливерпуля 8 июля 1792 года, направляясь к Золотому Берегу. Ирис начала собирать своих пленников в Аномабу 1 сентября. Она отплыла из Африки 1 апреля 1793 года и прибыла в Сент-Винсент 8 мая. Она погрузила на борт 340 пленников, из которых только двое погибли, при этом процент потерь составил 0,6%. У нее был экипаж из 37 человек, из которых четверо погибли. Ирис вернулась в Ливерпуль 30 июня. ^{[ 11 ]}

Регистр Ллойда за 1795 год показал, что Ирис была почти перестроена в 1794 году. Он также показал, что ее хозяин сменил Хьюсон на Солсбери, а ее торговля - с Ливерпуля-Африки на Ливерпуль-Бенгалию. ^{[ 12 ]}

Путешествие EIC (1795–1796): капитан Джон Б. Солсбери получил каперскую грамоту 20 августа 1795 года. ^{[ 6 ]} Он отплыл из Ливерпуля 13 сентября 1795 года и направился в Бенгалию. Ирис прибыла в Калькутту 23 февраля 1796 года. На обратном пути она достигла острова Святой Елены 14 июля и прибыла в Даунс 4 ноября. ^{[ 8 ]}

Шестой рейс по перевозке порабощенных людей (1797–1798): капитан Джон Спенсер получил каперскую грамоту 29 марта 1797 года. ^{[ 6 ]} Он отплыл из Ливерпуля 23 апреля 1797 года, направляясь в Западную Центральную Африку и на остров Святой Елены (то есть на территорию современной Анголы). ^{[ 13 ]} В 1797 году из британских портов вышло 104 судна, направлявшихся в рейс для перевозки порабощенных людей; 90 отплыли из Ливерпуля. ^{[ 14 ]}

Ирис прибыла на Ямайку 2 ноября, где высадила 405 пленников. У нее было 35 членов экипажа, двое из которых погибли. Ирис покинула Ямайку 13 января 1798 года и вернулась в Ливерпуль 3 марта. ^{[ 13 ]}

7-й рейс по перевозке порабощенных людей (1797–1798): капитан Спенсер отплыл из Ливерпуля 8 июня 1798 года в залив Биафра. ^{[ 15 ]} В 1798 году из британских портов вышло 160 судов, направлявшихся в рейс для перевозки порабощенных людей; 149 отплыли из Ливерпуля. Это было самое большое число в период 1795–1804 гг. ^{[ 14 ]}

Спенсер утонул в Бонни 20 или 30 августа. ^{[ 16 ]} Командование принял его первый помощник Джордж Кэннон. Айрис приобрела пленников в Бонни и 4 ноября прибыла в Кингстон, Ямайка, где высадила 414 пленников. Ирис отплыла с Ямайки 12 февраля 1799 года и прибыла в Ливерпуль 12 апреля. Она покинула Ливерпуль с командой из 40 человек; девять членов экипажа погибли во время рейса. ^{[ 15 ]}

8-й рейс по перевозке порабощенных людей (1799–1800): капитан Джордж Кэннон получил каперскую грамоту 17 июня 1799 года. Он отплыл из Ливерпуля 5 июля 1799 года. ^{[ 17 ]} В 1799 году из британских портов вышло 156 судов, направлявшихся в рейс для перевозки порабощенных людей; 134 отплыли из Ливерпуля. ^{[ 14 ]}

Ирис прибыла на Ямайку 6 августа 1800 года. Она погрузила на борт 447 пленников и высадила 409, при этом уровень потерь составил 8,5%. В ее составе было 44 члена экипажа, 10 из которых погибли в пути. ^{[ 17 ]}

Судьба

Айрис покинула Кингстон. Выйдя из порта, она столкнулась с плохой погодой. 12 декабря Lloyd's List сообщил, что Айрис , «Каннелл», капитан, вернулась в Кингстон с утечкой. ^{[ 18 ]} Ирис был признан там непригодным для плавания. ^{[ 17 ]}

В 1800 году 34 британских судна, участвовавших в треугольной торговле, были потеряны, четыре из них - на обратном пути. ^{[ 19 ]} Хотя Ирис погибла в результате морской катастрофы, в период с 1793 по 1807 год война, а не морские опасности или сопротивление пленников, была основной причиной потерь среди британских судов-поработителей. ^{[ 20 ]}

Примечания

^ Полный список был: Уильям Ратсон, Томас и Джон Бэкхаус, Джон и Томас Ходжсон и Уильям Диксон. ^{[ 1 ]}
↑ Полный список: Джон Галли, Питер Поттер, Томас Пикоп, Чарльз Бромфилд и Элайджа Кобэм. ^{[ 2 ]}
↑ Полный список: Ральф Фишер, Джозеф Берч, Джеймс Веддерберн и Джеймс Гибсон. ^{[ 3 ]}

Цитаты

^ Jump up to: ^а ^б ^с База данных Трансатлантической работорговли – рейс «Ирис» № 81912.
^ Jump up to: ^а ^б База данных Трансатлантической работорговли – рейс «Ирис» № 81913.
^ Jump up to: ^а ^б База данных Трансатлантической работорговли – рейс «Ирис» № 81914.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Крейг и Джарвис (1967) , с. 62.
^ Jump up to: ^а ^б Регистр Ллойда (1783 г.), Seq. №IJ701.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г «Каперская грамота, стр. 69 – по состоянию на 25 июля 2017 г.» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 20 октября 2016 года . Проверено 27 октября 2018 г.
^ Хэкман (2001) , с. 235.
^ Jump up to: ^а ^б Британская библиотека: Ирис .
^ База данных Трансатлантической работорговли - Ирис № 81915. рейс
^ Хоули (2008) , с. 151.
^ База данных Трансатлантической работорговли - Ирис № 81916. рейс
^ Список Ллойда (1795), Seq. №IJ473.
^ Jump up to: ^а ^б База данных трансатлантической работорговли - рейс «Ирис» № 81917.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Уильямс (1897) , с. 680.
^ Jump up to: ^а ^б База данных Трансатлантической работорговли – рейс «Ирис» № 81918.
^ Берендт (1990) , с. 136.
^ Jump up to: ^а ^б ^с База данных Трансатлантической работорговли – рейс «Ирис» № 81919.
^ Список Ллойда №4110.
^ Иникори (1996) , с. 62.
^ Иникори (1996) , с. 58.

Ссылки

Берендт, Стивен Д. (1990). «Капитаны британской работорговли с 1785 по 1807 год» (PDF) . Труды Исторического общества Ланкашира и Чешира . 140 .
Крейг, Роберт; Джарвис, Руперт (1967). Ливерпульский реестр торговых судов . Серия 3. Том. 15. Издательство Манчестерского университета для Общества Четэма .
Хэкман, Роуэн (2001). Корабли Ост-Индской компании . Грейвсенд, Кент: Всемирное судоходное общество. ISBN 0-905617-96-7 .
Хаули, Фрэнк (2008). Работорговцы, торговцы и каперы: Ливерпуль, африканская торговля и революция, 1773–1808 гг . Графствовиза. ISBN 9781901231984 .
Иникори, Джозеф (1996). «Измерение неизмеримой опасности работорговли в Атлантике: документы, касающиеся британской торговли». Французское ревю заграничной истории . 83 (312): 53–92.
Уильямс, Гомер (1897). История ливерпульских каперов и каперских грамот: с отчетом о Ливерпульской работорговле . В. Хайнеманн.

[2] Полный список был: Уильям Ратсон, Томас и Джон Бэкхаус, Джон и Томас Ходжсон и Уильям Диксон. ^{[ 1 ]}

[4] Полный список: Джон Галли, Питер Поттер, Томас Пикоп, Чарльз Бромфилд и Элайджа Кобэм. ^{[ 2 ]}

[6] Полный список: Ральф Фишер, Джозеф Берч, Джеймс Веддерберн и Джеймс Гибсон. ^{[ 3 ]}

[TAST81912-1] Jump up to: ^а ^б ^с База данных Трансатлантической работорговли – рейс «Ирис» № 81912.

[TAST81913-3] Jump up to: ^а ^б База данных Трансатлантической работорговли – рейс «Ирис» № 81913.

[TAST81914-5] Jump up to: ^а ^б База данных Трансатлантической работорговли – рейс «Ирис» № 81914.

[FOOTNOTECraigJarvis196762-7] Jump up to: ^а ^б ^с Крейг и Джарвис (1967) , с. 62.

[LR1783-8] Jump up to: ^а ^б Регистр Ллойда (1783 г.), Seq. №IJ701.

[LoM-9] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г «Каперская грамота, стр. 69 – по состоянию на 25 июля 2017 г.» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 20 октября 2016 года . Проверено 27 октября 2018 г.

[FOOTNOTEHackman2001235-10] Хэкман (2001) , с. 235.

[BL-11] Jump up to: ^а ^б Британская библиотека: Ирис .

[12] База данных Трансатлантической работорговли - Ирис № 81915. рейс

[FOOTNOTEHowley2008151-13] Хоули (2008) , с. 151.

[14] База данных Трансатлантической работорговли - Ирис № 81916. рейс

[15] Список Ллойда (1795), Seq. №IJ473.

[TAST81917-16] Jump up to: ^а ^б База данных трансатлантической работорговли - рейс «Ирис» № 81917.

[FOOTNOTEWilliams1897680-17] Jump up to: ^а ^б ^с Уильямс (1897) , с. 680.

[TAST81918-18] Jump up to: ^а ^б База данных Трансатлантической работорговли – рейс «Ирис» № 81918.

[FOOTNOTEBehrendt1990136-19] Берендт (1990) , с. 136.

[TAST81919-20] Jump up to: ^а ^б ^с База данных Трансатлантической работорговли – рейс «Ирис» № 81919.

[21] Список Ллойда №4110.

[FOOTNOTEInikori199662-22] Иникори (1996) , с. 62.

[FOOTNOTEInikori199658-23] Иникори (1996) , с. 58.

[ а ]

[ б ]

[ с ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 1 ]

[ 7 ]

[ 4 ]

[ 8 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

v т и Кораблекрушения и морские происшествия 1800 года.
Shipwrecks	5 Jan: HMS Mastiff 26 Jan: HMS Brazen January (unknown date): Argo February (unknown date): La Vengeance 10 Mar: HMS Repulse 13 Mar: Prince 17 Mar: HMS Queen Charlotte 15 May: HMS Cormorant 9 Jul: Queen July (unknown date): King George 8 Aug: USS Insurgent 10 Aug: HMS Dromedary 20 Aug: USS Pickering August (unknown date): Martha 26 Sep: HMS Hound 8 Oct: HMS Diligence 9 Oct: HMS Galgo October (unknown date): Earl Talbot, HMS Martin 3 Nov: HMS Marlborough 9 Nov: HMS Havick, Hired armed cutter Lion Unknown date: HMS America, Canada, Cornish Hero, Dublin, Norfolk, Recovery
Other incidents	21 Jan: Sarah Ann 3 Feb: Sarah Ann 4 Aug: Concorde 22 Aug: Latona 7 Oct: Confiance, Kent December (unknown date): Iris Unknown date: Shah Ardaseer
1799 1801