Джордж Кэмпбелл Шеррин

Джордж Кэмпбелл Шеррин
Джордж Кэмпбелл Шеррин
Рожденный	1843 ; Лондонский Сити
Умер	8 декабря 1909 г. (66 лет) ; Холборн
Национальность	Британский
Занятие	Архитектор
Заметная работа	1885-1892 - Рынок Спиталфилдс ; 1901 - Курсал

Джордж Кэмпбелл Шеррин ФРИБА (1843 – 8 декабря 1909) (также известный как Джордж Шеррин и Джордж К. Шеррин) был британским архитектором. В качестве архитектора-консультанта Metropolitan Railway Шеррин спроектировал множество железнодорожных зданий, в том числе станцию Моргейт , а также аркады на станции Ливерпуль-стрит и станции метро High Street Kensington . Некоторые из его других известных работ включают Старый рынок Спиталфилдс и Курсаал .

Ранние годы

Шеррин родился в лондонском Сити в 1843 году и крестился 2 января 1845 года в церкви Святой Анны Блэкфрайерс . ^{[ 3 ]} Впервые о нем написали Генри Эдварду Кендаллу-младшему в 1859 году, прежде чем он начал работать помощником Сэмюэля Джозефа Николла. Он стал ассистентом Джона Тейлора-младшего, а затем проработал десять лет у Фредерика Ченселлора в Эссексе. ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]} В 1872 году он вступил в Архитектурную ассоциацию . ^{[ 5 ]}

Карьера

Шеррин открыл свою собственную архитектурную практику в 1877 году на Брод-стрит в Лондоне. ^{[ 6 ]} Первой зарегистрированной работой из его практики была Объединенной реформатской церкви воскресная школа на Кортхилл-роуд, Льюишам, которая была завершена в 1881 году и теперь внесена в список II степени . ^{[ 3 ]}^{[ 7 ]}^{[ 8 ]} В этом году Шеррин впервые выставлялась в Королевской академии художеств с дизайном Дома мастеров в школе Воберн-Парк, которая была первой из пяти выставок в академии, последняя из которых состоялась в 1889 году. ^{[ 9 ]}^{[ 10 ]} Картина «Привратник в Ингатстоуне» , дома, который он спроектировал для себя, считалась лучшей из его выставленных работ. ^{[ 11 ]}^{[ 12 ]} В 1882 году Шеррин был принят в качестве ассоциированного члена Королевского института британских архитекторов и арендовал несколько участков земли на Стейшн-Роуд, Ингатстоун у поместья Петре , где была построена его собственная собственность, The Gatehouse, а также Ардтулли, Чантри и Редхаус. в староанглийском стиле , и все они были завершены к 1884 году. Ему также было поручено спроектировать Ньюлендс-холл в деревне, который сейчас внесен в список II степени. ^{[ 11 ]}^{[ 12 ]}^{[ 13 ]} Позже Шеррин спроектировал Клуб рабочих в Ингатстоне в 1888 году, который сейчас является общественным центром. ^{[ 11 ]}^{[ 14 ]} Проекты Шеррина для школы Уоберн-Парк в Вейбридже , включая Дом Мастеров (1881 г.), школьную резиденцию и павильон для крикета (1883 г.), были завершены к 1892 году. ^{[ 15 ]}^{[ 4 ]}

Его следующие работы были в Эссексе, с Клубом рабочих и коттеджами на Козуэй, Холстед для Сэмюэля Курто и компании , владельца Таунсфордской мельницы, в 1883 году. Проект был показан в Королевской академии и в журнале British Architect , который описал Эскизы, такие как «этот энергичный маленький рисунок и план с большим видом, дают довольно полное представление об этом ряде коттеджей с приятной планировкой». ^{[ 16 ]} В 1994 году коттеджи были отнесены к категории II. ^{[ 17 ]}^{[ 18 ]} Шеррин также спроектировал Клуб рабочих в Бокинге и коттеджную больницу в Холстеде для Сэмюэля Курто и компании. ^{[ 16 ]}^{[ 19 ]} Другая работа в 1884 году включала Тайлхерста в Маунтнессинге для сэра Себастьяна Петре, который в 1994 году был внесен в список II степени. ^{[ 3 ]}^{[ 20 ]}

Его первый крупный заказ в Лондоне после Льюишема был в 1885 году для зданий на Кэннон-стрит. ^{[ 3 ]}^{[ 21 ]} В том же году Роберт Хорнер, владелец рынка Спиталфилдс , поручил Шеррину спроектировать новый рынок, который будет завершен только в 1892 году. С 1986 года рыночные здания отнесены к категории II. ^{[ 22 ]}^{[ 23 ]}

В 1886 году его работа в Thomas More Chambers, 51 и 52 Carey Street , Холборн включала статую сэра Томаса Мора, спроектированную самим Шеррином, которая была внесена в список II степени в 1999 году. ^{[ 24 ]} Между 1890 и 1891 годами по проекту Шеррина были построены новые здания римско-католической церкви Святого Эдуарда Исповедника в Ромфорде на средства семьи Петре. ^{[ 3 ]}^{[ 25 ]} В 1892 году Шеррин начал работу над проектированием новых зданий на уровне улицы для станции Моргейт от имени Столичной железной дороги, причем работы начались в 1893 году. Новое здание было одноэтажным и предназначалось для сдачи в аренду коммерческих помещений. В результате своей работы он стал архитектором-консультантом на Метрополитенской железной дороге, а позже вернулся в Моргейт в 1900 году, чтобы спроектировать офисный комплекс над своим первоначальным зданием вокзала. ^{[ 4 ]}^{[ 26 ]}^{[ 27 ]}

В 1894 году Шеррин предложил отцам Бромптонской оратории новый проект незастроенного купола по проекту Герберта Гриббла. Его проект был выбран вместе с его помощником Э.А. Рикардсом , который спроектировал фонарь, а купол был построен между 1895 и 1896 годами. ^{[ 28 ]}^{[ 1 ]} Он продолжил свою работу в католической церкви, разработав проект церкви Богоматери-убежища в Кромере, которая открылась в 1895 году. ^{[ 29 ]} В 1894 году для семьи Петре был завершен проект Шеррина по перестройке восточного крыла Торндон-холла в отдельный дом. ^{[ 30 ]} В 1896 году Шеррин перепроектировал набережную Челси, 2 для Роберта Стратта, 4-го барона Рэлея, который впоследствии переименовал здание в Дом Рэлея. В 2020 году здание было внесено в список памятников архитектуры II степени. ^{[ 31 ]}^{[ 1 ]} В 1897 году по его проекту была построена ратуша Фарнборо , которая была внесена в список в 1981 году. ^{[ 32 ]} в то время как он проектировал приют в Холли Плейс, Хэмпстед . ^{[ 1 ]}

Шеррин был избран членом Королевского института британских архитекторов в 1898 году. ^{[ 33 ]} в том же году он начал работу над проектированием одного из первых в мире парков развлечений, Курсаала в Саутенд-он-Си , открывшегося в 1902 году. ^{[ 4 ]}^{[ 34 ]} В 1899 году Шеррин спроектировал новую церковь Святой Марии Мурфилдс, чтобы заменить бывшую церковь, спроектированную Джоном Ньюманом , которая была снесена из-за строительства столичной железной дороги. ^{[ 35 ]} Место было сложным, так как вход пришлось разместить между витринами магазинов. ^{[ 36 ]} с открытием здания в 1903 году, а его ограничения были описаны The British Architect как

Однако он не только построен, но, более того, реализован таким превосходным образом, что мысль об ограничениях или трудностях никому не приходит в голову, а если и возникает, то это лишь наводит на мысль, что архитектор воспользовался своими трудностями, чтобы добиться успеха. свое благо! ^{[ 37 ]}

В том же году он спроектировал Пикадилли, 84, который станет домом для Клуба Имперского Сервиса. ^{[ 34 ]}^{[ 38 ]} Вернувшись в Эссекс, он спроектировал пристройки к Непорочной Марии и Святому Архангелу в Келведоне. ^{[ 39 ]} и спроектировал отель «Александр» в Марин-Парейд, Доверкур, построенный в 1903 году. ^{[ 34 ]}^{[ 4 ]}

Рабочая нагрузка Шеррина на Метрополитенской железной дороге значительно выросла после 1900 года. Его наняли для реконструкции станции метро High Street Kensington , спроектированной сэром Джоном Фаулером в 1903–1904 годах. ^{[ 40 ]}^{[ 4 ]} Его план заключался в том, чтобы снять первоначальную крышу платформы Фаулера и заменить ее более простыми деревянными покрытиями на железных колоннах, чтобы можно было построить над путями на северном конце пути. ^{[ 40 ]} В этом новом здании находился новый восьмиугольный зал продаж, который вёл на Хай-стрит с новым пассажем, который занимали универмаги Pontings и Derry & Toms . ^{[ 40 ]} В то же время была завершена его работа для станции метро South Kensington , где он спроектировал новый вход в стиле ар-деко с аркадой, новым билетным залом и добавлением навесов над платформами. ^{[ 41 ]}^{[ 42 ]} Шеррин также завершил реконструкцию станции метро Gloucester Road, включая снятие крыши бочкообразной платформы, что было завершено одновременно. ^{[ 43 ]} В 1909 году Шеррин завершил реконструкцию станции «Монумент» , которая включала новый вход с коммерческими помещениями там, где ранее располагался зал бронирования. ^{[ 44 ]} в то время как наземные здания станции Марк-Лейн были построены по проекту Шеррина, как и его новый вход на станцию Виктория на линии Округа . ^{[ 5 ]}^{[ 45 ]}

Шеррин продолжил работу над дальнейшими проектами Метрополитенской железной дороги, однако они были завершены после его смерти под надзором его сына Фрэнка. ^{[ 4 ]} Они включали реконструкцию Эджвер-роуд с новым входом на Мэрилебон-роуд в 1911 году, новую галерею на Ливерпуль-стрит в 1912 году, реконструкцию станции метрополитена Кинг-Кросс между 1912–1913 годами и Финчли-роуд в 1915 году. ^{[ 4 ]}^{[ 46 ]}

Личная жизнь и смерть

Шеррин был членом Художественного комитета Королевского института британских архитекторов и Клуба изящных искусств Берлингтона . Он был женат, имел трех дочерей и трех сыновей, причем его сын Фрэнк также стал архитектором, как и его отец, и завершил работу Шеррина после его смерти. ^{[ 1 ]} Шеррин умер в Холборне 8 декабря 1909 года, а 13 декабря в церкви Святой Марии, Мурфилдс, прошла панихида. ^{[ 2 ]}

См. также

Архитектура, которую построили железные дороги , документальный сериал UKTV 2020

Ссылки

^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и «Некролог» . Строительные новости и инженерный журнал . 2867 : 917. 17 декабря 1907 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Заметки о текущих событиях» . Британский архитектор . 17 декабря 1909 г. с. 434.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г «Шеррин, Джордж Кэмпбелл 1843–1909» . AHRnet — Библиографический словарь британских и ирландских архитекторов . Июнь 2022.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час Дэвид Лоуренс (1994). Подземная архитектура . Столичный транспорт. п. 203. ИСБН 1854141600 .
^ Перейти обратно: ^а ^б «Некролог, мистер Шеррин» . Строитель . 18 декабря 1909 г. с. 678.
^ «Процедуры» . Королевский институт британских архитекторов . 1882.
^ «Воскресная школа Объединенной реформатской церкви» . Историческая Англия . 24 августа 1995 г.
^ «Конгрегационалистские воскресные школы Льюишема» . Строитель . 45 : 516. 20 октября 1883 г.
^ «Сг-Си» . Хроники Королевской Академии . Проверено 31 мая 2024 г.
^ «Галерея № IX» . Выставка Королевской Академии . 1881. с. 42.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Джеймс Беттли, Николаус Певснер (2007). Эссекс: Здания Англии (Путеводители по архитектуре Певснера) . Издательство Йельского университета. п. 504. ИСБН 9780300116144 .
^ Перейти обратно: ^а ^б «Некролог Джорджа Кэмпбелла Шеррина» . Журнал Королевского института британских архитекторов . 17 (4): 176. 18 декабря 1909 г.
^ «Ньюлендс Холл» . Историческая Англия . 3 июня 1992 года.
^ «РАННЯЯ ИСТОРИЯ ЦЕНТРА» . МФКС . Проверено 31 мая 2024 г.
^ «Школьная резиденция, дом учителя и павильон для крикета, Уоберн-парк, Вейбридж» . Смотри и учись . Проверено 31 мая 2024 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Джеймс Браун Брикс». Информационный бюллетень Эссексской группы промышленной археологии . Том. 40. Май 2021.
^ «3-12, ДОРОГА» . Историческая Англия . 4 августа 1995 г.
^ «1-2, ДОРОГА» . Историческая Англия . 4 августа 1994 г.
^ Брейнтри и Гражданское общество Бокинга (15 ноября 2016 г.). Список местного наследия Совета округа Брейнтри .
^ «ТАЙЛХЕРСТ» . Историческая Англия . 9 декабря 1994 г.
^ «1885 — Здания на Кэннон-стрит, Лондон» . Арчисик . Проверено 31 мая 2024 г.
^ Историческая Англия . «Рынок Спиталфилдс (класс II) (1065750)» . Список национального наследия Англии . Проверено 8 августа 2009 г.
^ Обзор Лондона: Том 27, Спиталфилдс и Новый город Майл-Энд . 1957. стр. 127–147.
^ Историческая Англия. «Томас Мур Чемберс (1244096)» . Список национального наследия Англии . Проверено 29 июля 2020 г.
^ «Краткая история» . Католическая приходская церковь Святого Эдуарда Исповедника . Проверено 1 июня 2024 г.
^ Джексон, Алан Артур (1986). Лондонская метрополитенская железная дорога . Дэвид и Чарльз. п. 197. ИСБН 0715388398 .
^ «Ч/б печать; станция метро Moorgate, линия Metropolitan (Северная линия и развязка GN&CR), издательство Topical Press, 11 апреля 1939 года» . Лондонский музей транспорта . Проверено 2 июня 2024 г.
^ Обзор Лондона, Том 41 . 1983. стр. 50–57.
^ «Открытие новой церкви в Кромере» . Планшет . Том. 86. 1895. с. 401.
^ Джеймс Беттли, Николаус Певснер (2007). Здания Англии. Эссекс . Издательство Йельского университета. п. 778. ИСБН 9780300116144 .
^ «Набережная Челси, 2 (Доулифф-холл) и связанные с ней перила» . Историческая Англия . 3 марта 2020 г.
^ Историческая Англия . «Ратуша Фарнборо (1303102)» . Список национального наследия Англии . Проверено 16 февраля 2021 г.
^ «Протокол XIV» . Журнал Королевского института британских архитекторов . 5 (14): 388. 21 мая 1898 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с «Некролог. Мистер Шеррин» . Строитель : 678. 18 декабря 1909 г.
^ «Святая Мэри Мурфилдс» . Лондонский Сити . Проверено 6 июня 2024 г.
^ «О приходе» . Римско-католический приход Мурфилдс . Проверено 6 июня 2024 г.
^ «Церковь Святой Марии, Мурфилдс» . Британский архитектор . 60 : 168. 4 сентября 1903 г.
^ «Заметки о текущих событиях» . Британский архитектор : 434–435. 17 декабря 1909 г.
^ «Кельведен – Непорочная Святая Мария и Святой Архангел» . Подведение итогов. Католические церкви Англии и Уэльса . Проверено 7 июня 2024 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Совет лондонского графства, Лондон (1986). Обзор Лондона: Том 42, от Кенсингтон-сквер до Эрлс-Корт . стр. 77–98.
^ «Детали фотографии, 2000/13635» . Лондонский музей транспорта . Транспорт для Лондона . Проверено 28 февраля 2024 г.
^ Транспорт в Лондоне (июль 2016 г.). Презентационные доски Южного Кенсингтона . п. 2.
^ «Улучшение станций и сервиса на метрополитене» . Железнодорожные времена . 23 мая 1908 г. с. 535.
^ Алан Артур Джексон (1986). Лондонская метрополитенская железная дорога . Дэвид и Чарльз. п. 198. ИСБН 9780715388396 .
^ «Ч/Б гравюра; внешний вид станции метро «Виктория», 1916 год» . Лондонский музей транспорта . Проверено 4 июля 2024 г.
^ «Ч/Б печать; внешний вид станции метро Edgware Road, издательство Topical Press, 1933 год» . Лондонский музей транспорта . Проверено 12 июля 2024 г.

[bnej-1] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и «Некролог» . Строительные новости и инженерный журнал . 2867 : 917. 17 декабря 1907 г.

[Brit_Arch-2] Перейти обратно: ^а ^б «Заметки о текущих событиях» . Британский архитектор . 17 декабря 1909 г. с. 434.

[AHRnet-3] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г «Шеррин, Джордж Кэмпбелл 1843–1909» . AHRnet — Библиографический словарь британских и ирландских архитекторов . Июнь 2022.

[Lawrence-4] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час Дэвид Лоуренс (1994). Подземная архитектура . Столичный транспорт. п. 203. ИСБН 1854141600 .

[The_Builder-5] Перейти обратно: ^а ^б «Некролог, мистер Шеррин» . Строитель . 18 декабря 1909 г. с. 678.

[6] «Процедуры» . Королевский институт британских архитекторов . 1882.

[7] «Воскресная школа Объединенной реформатской церкви» . Историческая Англия . 24 августа 1995 г.

[8] «Конгрегационалистские воскресные школы Льюишема» . Строитель . 45 : 516. 20 октября 1883 г.

[9] «Сг-Си» . Хроники Королевской Академии . Проверено 31 мая 2024 г.

[10] «Галерея № IX» . Выставка Королевской Академии . 1881. с. 42.

[Bettley-11] Перейти обратно: ^а ^б ^с Джеймс Беттли, Николаус Певснер (2007). Эссекс: Здания Англии (Путеводители по архитектуре Певснера) . Издательство Йельского университета. п. 504. ИСБН 9780300116144 .

[RIBA_obit-12] Перейти обратно: ^а ^б «Некролог Джорджа Кэмпбелла Шеррина» . Журнал Королевского института британских архитекторов . 17 (4): 176. 18 декабря 1909 г.

[13] «Ньюлендс Холл» . Историческая Англия . 3 июня 1992 года.

[14] «РАННЯЯ ИСТОРИЯ ЦЕНТРА» . МФКС . Проверено 31 мая 2024 г.

[15] «Школьная резиденция, дом учителя и павильон для крикета, Уоберн-парк, Вейбридж» . Смотри и учись . Проверено 31 мая 2024 г.

[EssexIAG-16] Перейти обратно: ^а ^б «Джеймс Браун Брикс». Информационный бюллетень Эссексской группы промышленной археологии . Том. 40. Май 2021.

[17] «3-12, ДОРОГА» . Историческая Англия . 4 августа 1995 г.

[18] «1-2, ДОРОГА» . Историческая Англия . 4 августа 1994 г.

[19] Брейнтри и Гражданское общество Бокинга (15 ноября 2016 г.). Список местного наследия Совета округа Брейнтри .

[20] «ТАЙЛХЕРСТ» . Историческая Англия . 9 декабря 1994 г.

[21] «1885 — Здания на Кэннон-стрит, Лондон» . Арчисик . Проверено 31 мая 2024 г.

[nhle-22] Историческая Англия . «Рынок Спиталфилдс (класс II) (1065750)» . Список национального наследия Англии . Проверено 8 августа 2009 г.

[23] Обзор Лондона: Том 27, Спиталфилдс и Новый город Майл-Энд . 1957. стр. 127–147.

[24] Историческая Англия. «Томас Мур Чемберс (1244096)» . Список национального наследия Англии . Проверено 29 июля 2020 г.

[25] «Краткая история» . Католическая приходская церковь Святого Эдуарда Исповедника . Проверено 1 июня 2024 г.

[26] Джексон, Алан Артур (1986). Лондонская метрополитенская железная дорога . Дэвид и Чарльз. п. 197. ИСБН 0715388398 .

[27] «Ч/б печать; станция метро Moorgate, линия Metropolitan (Северная линия и развязка GN&CR), издательство Topical Press, 11 апреля 1939 года» . Лондонский музей транспорта . Проверено 2 июня 2024 г.

[28] Обзор Лондона, Том 41 . 1983. стр. 50–57.

[29] «Открытие новой церкви в Кромере» . Планшет . Том. 86. 1895. с. 401.

[30] Джеймс Беттли, Николаус Певснер (2007). Здания Англии. Эссекс . Издательство Йельского университета. п. 778. ИСБН 9780300116144 .

[31] «Набережная Челси, 2 (Доулифф-холл) и связанные с ней перила» . Историческая Англия . 3 марта 2020 г.

[listed-32] Историческая Англия . «Ратуша Фарнборо (1303102)» . Список национального наследия Англии . Проверено 16 февраля 2021 г.

[33] «Протокол XIV» . Журнал Королевского института британских архитекторов . 5 (14): 388. 21 мая 1898 г.

[builder-34] Перейти обратно: ^а ^б ^с «Некролог. Мистер Шеррин» . Строитель : 678. 18 декабря 1909 г.

[35] «Святая Мэри Мурфилдс» . Лондонский Сити . Проверено 6 июня 2024 г.

[36] «О приходе» . Римско-католический приход Мурфилдс . Проверено 6 июня 2024 г.

[37] «Церковь Святой Марии, Мурфилдс» . Британский архитектор . 60 : 168. 4 сентября 1903 г.

[38] «Заметки о текущих событиях» . Британский архитектор : 434–435. 17 декабря 1909 г.

[39] «Кельведен – Непорочная Святая Мария и Святой Архангел» . Подведение итогов. Католические церкви Англии и Уэльса . Проверено 7 июня 2024 г.

[volume42-40] Перейти обратно: ^а ^б ^с Совет лондонского графства, Лондон (1986). Обзор Лондона: Том 42, от Кенсингтон-сквер до Эрлс-Корт . стр. 77–98.

[41] «Детали фотографии, 2000/13635» . Лондонский музей транспорта . Транспорт для Лондона . Проверено 28 февраля 2024 г.

[42] Транспорт в Лондоне (июль 2016 г.). Презентационные доски Южного Кенсингтона . п. 2.

[43] «Улучшение станций и сервиса на метрополитене» . Железнодорожные времена . 23 мая 1908 г. с. 535.

[44] Алан Артур Джексон (1986). Лондонская метрополитенская железная дорога . Дэвид и Чарльз. п. 198. ИСБН 9780715388396 .

[45] «Ч/Б гравюра; внешний вид станции метро «Виктория», 1916 год» . Лондонский музей транспорта . Проверено 4 июля 2024 г.

[46] «Ч/Б печать; внешний вид станции метро Edgware Road, издательство Topical Press, 1933 год» . Лондонский музей транспорта . Проверено 12 июля 2024 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[ 46 ]

Базы данных авторитетного контроля
Международный	ВИАФ
Художники	Музей Орсе ДОЖДЬ