Побджой Аэромоторс

Побджой Эйрмоторс энд Эйркрафт Лтд.
Промышленность	Аэрокосмическая промышленность
Основан	1928
Несуществующий	около 1935 г.
Судьба	Продал
Преемник	Короткие братья
Штаб-квартира	Рочестер, Кент , Великобритания
Ключевые люди	Дуглас Побджой
Продукты	Авиационные двигатели

Pobjoy Airmotors and Aircraft — британский производитель двигателей для малых самолетов . Компания была приобретена Short Brothers незадолго до начала Второй мировой войны , производство продолжалось до конца войны.

История

Дуглас Рудольф Побджой начал заниматься производством двигателей, работая с Роем Федденом в Cosmos Engineering сразу после окончания Первой мировой войны . Компания Cosmos обанкротилась вскоре после войны, и ее активы перешли к Bristol Airplane Company , где Федден продолжал производить линейку чрезвычайно успешных двигателей.

Побджой также служил в ВВС Великобритании в качестве офицера по образованию. Здесь он встретил Флта. Лейтенант Николас Компер , который разработал Comper Swift , который позже долетит из Лондона в Австралию за 9 дней 2 часа. Побджой в партнерстве с Парналом разработал двигатель для Swift. Хотя они считали, что рядный двигатель с литым блоком, подобный тем, которые производят Cirrus и de Havilland, всегда будет дешевле, они, тем не менее, выбрали радиальную компоновку для своей конструкции, полагая, что стоимость будет более чем компенсирована меньшим весом и более высокая производительность, которую могут предложить его конструкции. Дуглас Побджой позже взял на себя разработку дизайна и основал собственную компанию по его производству в Хутон-парке в Уиррале .

Конструкция Parnall/Pobjoy, 7-цилиндровый Pobjoy P мощностью 67 л.с. , получила свой 50-часовой типовой рейтинг в 1928 году. За этим в 1929 году последовал Pobjoy R мощностью 75/80 л.с. , который стал очень успешным, особенно на General Aircraft Monospar. . мощностью 85/90 л.с. Более поздние разработки включали Pobjoy Cataract , пришедший на смену Pobjoy R, и Pobjoy Niagara мощностью 130 л.с. 1934 года. Niagara использовалась в ряде проектов дизайнеров Shorts, в частности в Short Scion Senior и оригинальном полумасштабном прототипе. для короткого Стирлинга — S.31. Компактный размер и превосходные характеристики Niagara позволили использовать его на прототипах General Aircraft GAL.38 и Airspeed AS.39, чрезвычайно долговременных и медленно летающих прототипах «Fleet Shadower», произведенных в соответствии со спецификацией Министерства авиации S.23/27». ^{[ 1 ]} где они максимизировали поток воздуха над крыльями.

В 1934 году Pobjoy Airmotors перенесла свой завод в Рочестер, Кент , чтобы быть ближе к своему крупнейшему клиенту, компании Shorts. Этот шаг и продолжающиеся последствия Великой депрессии привели к тому, что компания столкнулась с финансовыми трудностями, и в конечном итоге она была полностью куплена Shorts. Компания была обнародована в 1935 году. ^{[ 2 ]} Затем Дуглас Побджой перешел к разработке противообледенительного оборудования для высотных полетов.

Во время Второй мировой войны Побджой руководил подразделением Rotol Airscrews в Глостере, Англия, и отвечал за проектирование и разработку бортового генератора, предназначенного для использования на летающей лодке Short Shetland . Агрегат состоял из шестиклапанного плоского бензинового двигателя воздушного охлаждения, приводившего в действие генератор. Он был установлен внутри самолета, и из-за неправильного закрытия каналов охлаждения двигатель перегрелся, и возникший пожар уничтожил прототип «Шетланда». Похоже, что на этом этапе проект был заброшен.

После войны Побджой разработал новый трактор. 4 июля 1948 года он возвращался из командировки в Хельсинки, когда самолет скандинавских авиалиний Douglas DC-6 , на котором он летел, попал в аварию в воздухе в Нортвуде в 1948 году . Все 38 пассажиров обоих самолетов погибли. ^{[ 3 ]}

Самолет

Побджой Пират

Конструкции двигателей

Побджой П (1928)

7-цилиндровый радиальный, с воздушным охлаждением, с редуктором, 2480 куб.см, 67 л.с. (50 кВт)

Побджой Р. (1933)

7-цилиндровый радиальный, с воздушным охлаждением, с редуктором, 2835 куб.см, 85 л.с. (63 кВт)

Побджой Катаракта I-III (1934-6)

7-цилиндровый радиальный, с воздушным охлаждением, с редуктором, объём 2835 куб.см, три марки со взлётной мощностью 80-98 л.с. (60-73 кВт)

Побджой Каскад (1934)

7-цилиндровый радиальный вариант Cataract I с воздушным охлаждением и прямым приводом, 2835 куб.см, взлетная мощность 70 л.с. (52 кВт)

Побджой Ниагара I-IV (1936-7)

7-цилиндровый радиальный, с воздушным охлаждением, с редуктором, подкапотный, объемом 2835 куб.см, четыре марки со взлетной мощностью 84-98 л.с. (63-73 кВт)

Побджой Ниагара V (1937)

7-цилиндровый радиальный, с воздушным охлаждением, с редуктором, под капотом, 3138 куб.см, взлетная мощность 142 л.с. (106 кВт)

См. также

Связанные списки

Список производителей авиационных двигателей

Примечания

^ Ламсден (2003)
^ Джейн (1946)
^ Ламсден (2003), стр.178.

Ссылки

Боевые самолеты Джейн времен Второй мировой войны. 1946 год
Ламсден, Алек. 2003. Британские поршневые двигатели и их самолеты. Издательство Эйрлайф. ISBN 1-85310-294-6 .

[Lumsden_2003-1] Ламсден (2003)

[2] Джейн (1946)

[3] Ламсден (2003), стр.178.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]