Баб-эль-Мандеб

Баб-эль-Мандеб
Баб-эль-Мандеб
	Вид на Баб-эль-Мандеб из космоса (вверху) и на топографической карте (внизу) .
Расположение	Между Северо-Восточной Африкой и Западной Азией
Координаты	12 ° 35' с.ш., 43 ° 20' в.д. / 12,583 ° с.ш., 43,333 ° в.д.
бассейна Страны	Джибути , Эритрея и Йемен
Макс. длина	31 миль (50 км)
Мин. ширина	16 миль (26 км)
Средняя глубина	609 футов (186 м)
Острова	Семь братьев , Думейра , Перим

Баб -эль-Мандеб ( арабский : باب المندب , букв. « Ворота Плача » , ^{[ 1 ]} Тигринья : Баб Аль Мандаб ), Врата Горя или Врата Слёз , ^{[ 2 ]} — пролив между Йеменом на Аравийском полуострове и Джибути и Эритреей на Африканском Роге . Он соединяет Красное море с Аденским заливом и, как следствие, с Индийским океаном .

Имя

Пролив получил свое название из-за опасностей, сопровождавших его плавание, или, согласно арабской легенде, из-за количества людей, утонувших в результате землетрясения, отделившего Аравийский полуостров от Африканского Рога . ^{[ 3 ]}

В «Баб-эль-Мандеб» «Баб» означает «ворота», а «Мандеб» означает «плач» или «горе».

География

Расстояние поперек составляет около 26 километров (14 морских миль) от Рас-Менхели в Йемене до Рас-Сияна в Джибути. Остров Перим делит пролив на два канала, из которых восточный, известный как Баб-Искендер (Александровский пролив), имеет ширину 5,37 км (2,90 морских миль) и длину 29 метров ; Глубина 96 футов (16 саженей), а западная часть, или Дакт-эль-Маюн , имеет ширину 20,3 километра (11,0 морских миль) и глубину 310 метров; 1020 футов (170 саженей). Недалеко от побережья Джибути находится группа небольших островов, известных как « Семь братьев ». В восточном канале имеется поверхностное течение, но в западном канале — сильное подводное течение. ^{[ 3 ]}

Значение на морском торговом пути

Баб-эль-Мандеб действует как стратегическое связующее звено между Индийским океаном и Средиземным морем через Красное море и Суэцкий канал . Большая часть экспорта нефти и природного газа из Персидского залива, который идет транзитом по Суэцкому каналу или трубопроводу SUMED, проходит как через Баб-эль-Мандебский пролив, так и через Ормузский пролив . ^{[ 4 ]} Хотя узкая ширина пролива требует, чтобы суда проходили через территориальное море соседних государств, в соответствии со статьей 37 Конвенции Организации Объединенных Наций по морскому праву юридическая концепция транзитного прохода применяется к Баб-эль-Мандебу. хотя Эритрея (в отличие от остальных прибрежных стран) не является участницей конвенции. ^{[ 5 ]}

«Узкие места» — это узкие каналы вдоль широко используемых глобальных морских путей, которые имеют решающее значение для глобальной энергетической безопасности. Ширина Баб-эль-Мандебского пролива в самом узком месте составляет 26 километров (14 морских миль), что ограничивает движение танкеров двумя каналами шириной 2 мили для входящих и исходящих грузов. ^{[ 4 ]}^{[ 3 ]}

Закрытие Баб-эль-Мандебского пролива может помешать танкерам, отправляющимся из Персидского залива, пройти через Суэцкий канал или достичь трубопровода SUMED, что вынудит их отклониться в обход южной оконечности Африки, что увеличит время транзита и стоимость доставки.

По оценкам, в 2006 году было добыто 3,3 миллиона баррелей (520 000 м3). ³) нефти, проходящей через пролив в день, из общего мирового объема около 43 миллионов баррелей в день (6 800 000 м3). ³/г) перемещаются танкерами . ^{[ 6 ]} К 2014 году этот показатель вырос до 5,1 миллиона баррелей в день (баррелей в день) сырой нефти, конденсата и нефтепродуктов, направляемых в Европу, США и Азию, а затем, по оценкам, к 2018 году составит 6,2 миллиона баррелей в день. В 2017 году на Баб-эль-Мандебский пролив приходилось около 9% от общего объема морской торговли нефтью (сырая нефть и нефтепродукты). Около 3,6 миллиона баррелей в сутки перемещались на север, в сторону Европы; еще 2,6 млн баррелей в сутки текло в противоположном направлении, в основном на азиатские рынки, такие как Сингапур, Китай и Индия. ^{[ 4 ]}

История

Палеоэкологические и тектонические события в эпоху миоцена создали Данакильский перешеек, сухопутный мост, образующий широкую связь между Йеменом и Эфиопией. ^{[ 7 ]} В течение последних 100 000 лет эвстатические колебания уровня моря привели к поочередному открытию и закрытию проливов. ^{[ 8 ]} Согласно недавней гипотезе единого происхождения , Баб-эль-Мандебский пролив, вероятно, был свидетелем самых ранних миграций современных людей . Предполагается, что океаны тогда были намного ниже, а проливы были гораздо более мелкими или сухими, что позволило провести серию эмиграций вдоль южного побережья Азии.

Согласно традиции Эфиопской православной церкви Тевахедо , пролив Баб-эль-Мандеб был свидетелем самых ранних миграций семитских говорящих на языке геэз в Африку, произошедших ок. 1900 г. до н.э., примерно в то же время, что и еврейский патриарх Иаков . ^{[ 9 ]} Королевство Аксум было крупной региональной державой на Африканском Роге . Он распространил свое правление через пролив после завоевания Химьяритского королевства незадолго до возникновения ислама .

Британская Ост-Индская компания в 1799 году в одностороннем порядке захватила остров Перим от имени своей Индийской империи . Правительство Великобритании заявило о своей собственности в 1857 году и построило здесь маяк в 1861 году, используя его для контроля над Красным морем и торговыми путями через Суэцкий канал. ^{[ 3 ]} Он использовался как угольная станция для заправки пароходов до 1935 года, когда сокращение использования угля в качестве топлива сделало эту операцию нерентабельной. ^{[ 10 ]}

Британское присутствие продолжалось до 1967 года, когда остров стал частью Народной Республики Южный Йемен . Перед передачей британское правительство выдвинуло перед Организацией Объединенных Наций предложение о интернационализации острова. ^{[ 11 ]}^{[ 12 ]} как способ обеспечить постоянную безопасность прохода и судоходства в Баб-эль-Мандебе, но в этом было отказано.

В 2008 году компания, принадлежащая Тареку бен Ладену, обнародовала планы строительства моста под названием «Мост рогов» через пролив, который свяжет Йемен с Джибути . ^{[ 13 ]} Компания Middle East Development LLC выпустила уведомление о строительстве моста через Красное море, который станет самым длинным подвесным мостом в мире. ^{[ 14 ]} Проект был поручен инжиниринговой компании COWI в сотрудничестве с архитектурной студией Dissing+Weitling из Дании, но объявленная отсрочка этапа 1 в 2010 году и отсутствие каких-либо дальнейших обновлений с тех пор делают этот проект несуществующим.

Субрегион

Баб-эль-Мандеб также является субрегионом Лиги арабских государств , в который входят Джибути, Йемен и Эритрея. ^{[ нужна ссылка ]}

Демография

Страна	Область (км ²)	Население (оценка 2016 г.)	Плотность населения (за км ²)	Капитал	ВВП (ППС) млн долл. США	ВВП на душу населения (ППС) в долларах США
Баб-эль-Мандеб: ^{[ 15 ]}
Йемен	527,829	27,392,779	51.9	Занятие	$58,202	$2,249
Эритрея	117,600	6,380,803	54.3	Романтика	$9.121	$1,314
Джибути	23,200	846,687	36.5	Джибути Сити	$3.327	$3,351
Общий	668,629	34,620,269	51,8/км ²	Различный	$70,650	$1,841

Населенные пункты

Наиболее значимые города на джибутийской и йеменской сторонах Баб-эль-Мандеба:

Джибути

Йемен

См. также

Пролив:

Плотина Красного моря

Область:

Железнодорожный (тоннельный или мостовой) транспорт:

Ссылки

^ Арабо-английский словарь Вера, 1960.
^ «BP приостанавливает все поставки по Красному морю после атак повстанцев» . Новости Би-би-си . 18 декабря 2023 г. . Проверено 19 декабря 2023 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Бэйнс, Т.С., изд. (1878), «Баб-эль-Мандеб» , Британская энциклопедия , том. 3 (9-е изд.), Нью-Йорк: Сыновья Чарльза Скрибнера, с. 179
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Баб-эль-Мандебский пролив является стратегическим маршрутом для поставок нефти и природного газа» . www.eia.gov . 27 августа 2019 г. Проверено 10 ноября 2023 г. В данную статью включен текст из этого источника, находящегося в свободном доступе .
^ Лотт, Александр (2022). «Ирано-израильская «теневая война» в водах вокруг Аравийского полуострова и инциденты возле Баб-эль-Мандеба» . Гибридные угрозы и морское право . Брилл . стр. 117–118. ISBN 9789004509368 .
^ Узкие места мирового транзита нефти. Архивировано 18 февраля 2015 г., в Wayback Machine , Управление энергетической информации, Министерство энергетики США.
^ Анри Ж. Дюмон (2009). Нил: происхождение, окружающая среда, лимнология и использование человеком . Монографии Биологические. Том. 89. Springer Science & Business Media. п. 603. ИСБН 9781402097263 .
^ Климат в истории Земли . Национальные академии. 1982. с. 124. ИСБН 9780309033299 .
↑ Официальный сайт EOTC. Архивировано 25 июня 2010 г., в Wayback Machine.
^ Гэвин, с. 291.
^ Холлидей, Фред (1990). Революция и внешняя политика на примере Южного Йемена, 1967–1987 гг . Издательство Кембриджского университета. п. 11. ISBN 0-521-32856-Х .
^ Хаким, стр. 17-18.
^ «Мост Тарека бен Ладена через Красное море» . Новости Би-би-си .
^ Том Сойер (1 мая 2007 г.). «Уведомление о начале запуска амбициозного перехода через Красное море» . Инженерные новости-запись .
^ «Всемирная книга фактов ЦРУ» . Всемирная книга фактов . Лэнгли, Вирджиния: Центральное разведывательное управление.

Внешние ссылки

«Баб-эль-Мандеб» , Британская энциклопедия , том. 3 (11-е изд.), 1911, с. 91
Уведомление о начале запуска амбициозного перехода через Красное море
Морская переправа

[1] Арабо-английский словарь Вера, 1960.

[2] «BP приостанавливает все поставки по Красному морю после атак повстанцев» . Новости Би-би-си . 18 декабря 2023 г. . Проверено 19 декабря 2023 г.

[EB_1878,_179-3] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Бэйнс, Т.С., изд. (1878), «Баб-эль-Мандеб» , Британская энциклопедия , том. 3 (9-е изд.), Нью-Йорк: Сыновья Чарльза Скрибнера, с. 179

[EIA-4] Jump up to: ^а ^б ^с «Баб-эль-Мандебский пролив является стратегическим маршрутом для поставок нефти и природного газа» . www.eia.gov . 27 августа 2019 г. Проверено 10 ноября 2023 г. В данную статью включен текст из этого источника, находящегося в свободном доступе .

[5] Лотт, Александр (2022). «Ирано-израильская «теневая война» в водах вокруг Аравийского полуострова и инциденты возле Баб-эль-Мандеба» . Гибридные угрозы и морское право . Брилл . стр. 117–118. ISBN 9789004509368 .

[chokepoints-6] Узкие места мирового транзита нефти. Архивировано 18 февраля 2015 г., в Wayback Machine , Управление энергетической информации, Министерство энергетики США.

[7] Анри Ж. Дюмон (2009). Нил: происхождение, окружающая среда, лимнология и использование человеком . Монографии Биологические. Том. 89. Springer Science & Business Media. п. 603. ИСБН 9781402097263 .

[8] Климат в истории Земли . Национальные академии. 1982. с. 124. ИСБН 9780309033299 .

[9] Официальный сайт EOTC. Архивировано 25 июня 2010 г., в Wayback Machine.

[Gavin,_p._291-10] Гэвин, с. 291.

[11] Холлидей, Фред (1990). Революция и внешняя политика на примере Южного Йемена, 1967–1987 гг . Издательство Кембриджского университета. п. 11. ISBN 0-521-32856-Х .

[Hakim,_pp._17-18-12] Хаким, стр. 17-18.

[13] «Мост Тарека бен Ладена через Красное море» . Новости Би-би-си .

[14] Том Сойер (1 мая 2007 г.). «Уведомление о начале запуска амбициозного перехода через Красное море» . Инженерные новости-запись .

[factbook-15] «Всемирная книга фактов ЦРУ» . Всемирная книга фактов . Лэнгли, Вирджиния: Центральное разведывательное управление.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

v т и Африканские моря
Oceans and seas	Alboran Sea Atlantic Ocean Indian Ocean Levantine Sea Mediterranean Sea Red Sea Southern Ocean
Gulfs and bays	Abu Qir Bay Acheïl Dakhlet Al Hoceima Bay Algiers Bay Algoa Bay Ambas Bay Ana Chaves Bay Angra de Cintra Antongil Bay Antsiranana Bay Arab's Gulf Baía Almeida Baía da Condúcia Baía da Corimba Baía de Mocambo Baía de Mossuril Baia de Porto Amboim Baía de Santa Marta Baía de Sucujaque Baía de Tombua Baía do Ambriz Baía do Bengo Baía do Dande Baía do Govuro Baía do Lúrio Baía do Nzeto Baía do Suto Baie de Gorée Baie de Sangareya Baie de Yof Bandombaai Bay of Anfile Bay of Arguin Bay of Aseb Bay of Arzew Bight of Benin Bay of Beylul Bay of Edd Bay of Hawakil Bay of Langarano Bay of Saint-Augustin Bay of Tangier Benguela Bay Bera’esoli Betty’s Bay Bight of Biafra Bocock’s Bay Bombetoka Bay Bootbaai Bosluisbaai Cabinda Bay Cape Cross Bay Cape Negro Bay Chake-Chake Bay Chameis Bay Chwaka Bay Conception Bay Cuio Bay Dakhlet Nouadhibou Dalwakteah Bay Deurloopbaai Doringbaai Dungonab Bay Durissa Bay Elands Bay Enseada das Pombas Enseada de São Braz Enseada do Catumbo Enseada do Chalungo Enseada do Quicombo Enseada do Quitungo Enseada dos Três Irmãos Equimina Bay False Bay Farta Bay Fernao Veloso Bay Foul Bay Frederik se Baai Grosse Bucht Gulf of Aden Gulf of 'Agig Gulf of Gabès Gulf of Guinea Gulf of Hammamet Gulf of Sirte Gulf of Suez Gulf of Tadjoura Gulf of Tunis Gulf of Zula Ghoubbet-el-Kharab Hafun Bay South Hann Bay Harrison Cove Henties Bay Hirghīgo Bahir Selat’ē Horingbaai Hottentotsbaai Hurdiyo Hydra Bay Inhambane Bay Jammer Bucht John Owen Bay Kalawy Bay Kiwaiyu Bay Lambert Bay Lamu Bay Langbaai Loango Bay Lobito Bay Luanda Bay Lüderitz Bay McDougall Bay Manza Bay Maputo Bay Markusbaai Memba Bay Menai Bay Meob Bay Mietjie Frans se Baai Moraha Bahir Selat’ē Mossel Bay Möwebaai Namibe Bay Noopbaai Oran Gulf Pemba Bay Pipas Bay Platbaai Plaatjieskraalbaai Plettenbergbaai Pointe-Noire Bay Porto Alexandre, Angola Prinzen Bucht Río de Oro Bay Rock Bay Roode Bay Rooiwalbaai Saint Francis Bay Saint Francis Bay (Eastern Cape) St Helena Bay Saint Sebastian Bay Saldanha Bay Sandwich Harbour Sierra Bay Skoonbergbaai Skurfbaai Slangbaai Sodwana Bay Sofala Bay Somnaasbaai Spencer Bay Struisbaai Spoegrivierbaai Swartstraat Table Bay Thysbaai Tietiesbaai Ungama Bay Walker Bay Walvis Bay (bay) Yawri Bay
Straits	Bab-el-Mandeb Bab Iskender Canal de Bolama Canal de Bolola Canal de Caió Canal de São Vicente Canal do Meio Mafia Channel Massawa Channel Mozambique Channel‎ Tigres Strait Pemba Channel Shubuk Channel Guardafui Channel Strait of Gibraltar Strait of Sicily Straits of Tiran Zanzibar Channel
Historical seas	Aethiopian Sea Erythraean Sea Sea of Zanj
Africa portal Oceans portal

Базы данных авторитетного контроля
International	VIAF
National	Germany