Легкорельсовый транспорт Пирей-Перама
Легкорельсовый транспорт Пирей-Перама | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Родное имя | Трамвай Перама | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Статус | закрыто | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Владелец | НАШ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Местный | Пирей, Греция | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Условия | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Станции | 21 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Услуга | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Тип | пригородный легкорельсовый транспорт | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Услуги | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Номер маршрута | 3 и 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Подвижной состав | Бреда | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
История | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Началось | 1930 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Открыто | 20 июля 1936 г. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Завершенный | 1935 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Приостановленный | 11 января 1944 г. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
вновь открыт | Апрель 1945 г. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Закрыто | 23 марта 1977 г. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Длина линии | 9,7 км (6,0 миль) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Количество дорожек | одинарный, с пропускающими петлями | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) стандартная колея | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Электрификация | 600 В постоянного тока Воздушная линия | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Рабочая скорость | 50 км/ч (30 миль/ч) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Сигнализация | никто | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
( Легкорельсовый транспорт Пирей-Перама греч . Τραμ Περάματος ) — стандартной колеи линия пригородного легкорельсового транспорта в Греции, которая соединяла Пирей с Перамой и военно-морской базой Саламис . Линия принадлежала частной компании Hellenic Electric Railways и эксплуатировалась с 1936 по 1977 год.
История
[ редактировать ]
Решение о строительстве железнодорожной линии, соединяющей Пирей с Перамой, было принято, когда ВМС Греции превратили военно-морскую базу Саламис в 1890-х годах в качестве своего основного военно-морского объекта. Право на строительство линии было передано бывшей «Афинско-Пирейской железнодорожной компании SA». Однако никаких действий предпринято не было до 1930 года, когда компания-преемник Hellenic Electric Railways, член британской компании Power and Traction Finance Ltd, решила начать строительство линии. Строительство было завершено в 1935 году, но обслуживание началось только 20 июля 1936 года, когда подвижной состав стал доступен компании Breda Costruzioni Ferroviarie .
Линия была стандартной колеи , электрифицирована напряжением 600 В постоянного тока от воздушной линии . Первые 710 метров (780 ярдов) линии использовались как уличный трамвай вдоль побережья Кондыли с использованием существующих трамвайных путей в гавани Пирей . После этого момента линия была отделена от автомобильного движения и проходила по собственной полосе отвода железнодорожного типа , проложенной рельсами Vignoles массой 34 кг/м (68,5 фунтов/ярд), что позволяло проезжать даже стандартному железнодорожному подвижному составу. используйте линию. Поскольку линия была однопутной , по ее длине было построено семь разъездов, чтобы обеспечить частое движение в обоих направлениях. Никакой сигнальной системы никогда не устанавливалось, а безопасная циркуляция была достигнута за счет использования заранее определенных проходных петель для каждой службы. Последний участок линии длиной 800 метров (870 ярдов) находился на территории военно-морской базы, и только военнослужащим ВМФ, имеющим пропуск, контролируемый военно-морской полицией, было разрешено продолжать путь.
Во время Второй мировой войны немецкой оккупации линия была соединена с магистралью Греческих государственных железных дорог поворотом на улице Метонис, что позволило грузовым поездам добраться до порта Керацини . В Керацини была построена короткая ветка, ведущая к одному из причалов. Из-за серьезных повреждений инфраструктуры и подвижного состава, вызванных бомбардировкой Пирея союзниками 11 января 1944 года, линия приостановила движение до апреля 1945 года. [ 1 ]
Большую часть времени линия выполняла два вида регулярных рейсов: одно полное сообщение от Пирея до военно-морской базы, курсирующее каждые 15 минут с двумя вагонами (линия номер 4), а между ними - 7. Через полторы минуты после этого короткое сообщение от Пирея до Святого Георгия в районе Керацини с одиночными вагонами (линия номер 3). Услуги продолжались и в 1960-х годах, пережив антитрамвайную моду той эпохи, которая привела к полному закрытию сети счетчиков в Афинах и Пирее , принадлежавшей Транспортной электрической компании (по-гречески Ηλεκτρική Εταιρεία Μεταφορών – Η.Ε.Μ.) и прекращение действия остальных стандартной колеи Трамвай в порту Пирей . Планы обновления линии и дальнейшего расширения Элевсина были объявлены в середине 1970-х годов, но так и не были реализованы, и ни линия не была модернизирована, как было обещано, ни новый подвижной состав не был приобретен. Поэтому из-за нехватки действующего подвижного состава с учетом возраста вагонов (почти 40 лет) к 1975 году короткое сообщение до Керацини было прекращено и только движение на линии 4 осуществлялось каждые 20 минут одиночными вагонами. В конце концов линия была закрыта 23 марта 1977 года. [ 2 ] [ 3 ]
Большая часть полосы отчуждения легкорельсового транспорта была наконец заасфальтирована и стала пешеходной улицей. На улице Фермопилон, возле церкви Святого Дионисия (Св. Денниса) в Пирее, пути сохранились нетронутыми. На нескольких железнодорожных переездах рельсы так и не были сняты, и они видны до сих пор. В Пераме на старой полосе отчуждения сохранился трамвайный вагон, хотя и в ветхом состоянии. Между площадью Цорпацоглу в Пераме (где должны выходить гражданские лица) и самой военно-морской базой большая часть инфраструктуры, включая пути, платформу, укрытие и мачты, остается нетронутой. Планируется восстановить линию и соединить ее с современной афинской трамвайной системой, проходящей под землей, поскольку узость старой полосы отвода делает ее непригодной для прокладки двухпутных путей на поверхности, а также из-за интенсивного автомобильного движения в область.
Подвижной состав
[ редактировать ]
Подвижной состав произведен в Италии на предприятии OM-CGE- Breda Costruzioni Ferroviarie . Он состоял из 12 (под номерами от 71 до 82) очень инновационных для того времени электромобилей, оснащенных пантографом , сцепками Шарфенберга и пневматическими дверями, управляемыми водителем. [ 3 ] Транспортные средства могли развивать скорость 50 километров в час (30 миль в час) и вмещали около 100 пассажиров. «Маленькие поезда», как их ласково называли местные жители, хранились и обслуживались в депо, расположенном на территории Hellenic Electric Railways, рядом со станцией Пирей. Некоторые из них сохранились в различных местах, например, трамвайные остановки Касомули и Пикродафне, используемые в качестве мест отдыха для водителей трамвая, детский лагерь STASY SA в Варибоби, депо Тисион бывшего ISAP, Музей греческой железной дороги, но ни один из них не находится в хорошем состоянии.
Участок между улицей Метониса и гаванью Керацини использовался множеством грузовых поездов на паровой и дизельной тяге.
См. также
[ редактировать ]Ссылки
[ редактировать ]- ^ Греческие электрические железные дороги 1869-1969 гг. [ Греческие электрические железные дороги 1869-1969 ] (2-е изд.). Афины, Греция: Hellenic Electric Railways. 2005 г. [Впервые опубликовано в 1970 г.]. ISBN 960-86477-1-1 .
- ^ Зарталоудис, И.; Каратолос, Д.; Кутелидис, Д.; Натенас, Г.; Фасулас, С.; Филиппуполитис, А. (1997). Греческие железные дороги [ Греческие железные дороги ] (на греческом языке). Милитос. стр. 61–64. ISBN 960-8460-07-7 .
- ^ Jump up to: а б Натенас, Г.; Курбелис, А.; Властос, Т.; Курузидис, С.; Кацареас, В.; Караманис, П.; Клонос, А.; Коккинос, Н. (2007). От Памфории до метро (на греческом языке). Том. 2. Афины: Μίλητος (Солдаты). стр. 971–997. ISBN 978-960-8460-91-1 .
Дальнейшее чтение
[ редактировать ]- 130 лет компании Electric Railways Афины-Пирей [ 130 лет электрической железной дороге Афины-Пирей ]. ИСАП. 1999–2005 гг. ISBN 960-86477-0-3 .
СМИ, связанные с легкорельсовым транспортом Пирей-Перама , на Викискладе?