Валчанд Хирачанд

Валчанд Хирачанд
Хирачанд на марке Индии 2004 г.
Рожденный	( 1882-11-23 ) 23 ноября 1882 г. Солапур , президентство в Бомбее , Британская Индия
Умер	8 апреля 1953 г. ) ( 1953-04-08 ) ( 70 лет Сиддхпур , штат Бомбей , Индия
Национальность	Индийский
Занятие	Председатель Walchand Group
Родственники	Семья Валханд

Валчанд Хирачанд Доши CIE (23 ноября 1882 — 8 апреля 1953) — индийский промышленник и основатель группы Walchand . в Индии Он основал первую современную верфь , первый авиазавод и первый автомобильный завод; он также основал строительные компании, плантации сахарного тростника, сахарные заводы, кондитерские фабрики, машиностроительные компании и многие другие предприятия.

Ранний период жизни

Валчанд Хирачанд родился в Солапуре (ныне в Махараштре ) в семье Сета Хирачанда Немчанда Доши и его первой жены Раджу. Это была семья Дигамбар Джайн Бания, родом из Ванканера в Гуджарате, которая поселилась в Солапуре во время бывшего президентства Бомбея .

Хирачанд занимался торговлей хлопком и кредитованием. Мать Валчанда умерла через несколько дней после его рождения. его сводные братья Гулабчанд , Ратанчанд и Лалчанд . Затем Хирачанд женился на Сахубае, от которого родились

Образование

Вальчанд поступил в 1899 году в государственную среднюю школу Солапура, а затем поступил в колледж Св. Ксавьера в Мумбаи и получил степень бакалавра в Университете Мумбаи. Позже он поступил в колледж Декан в Пуне, но бросил учебу, чтобы заняться семейным бизнесом.

Свадьба

Еще во время учебы в 1900 году он женился на Джиу Килачанд, дочери банкира из Солапура. От этого брака у него родилась дочь по имени Чатур, но жена умерла при родах. Позже, в 1913 году, под давлением семьи он женился на Кастуре Мехте. От второго брака у него родились мальчик и девочка, но оба умерли в младенчестве.

Ранний бизнес

Проведя несколько лет в семейном бизнесе своего отца по банковскому делу и торговле хлопком, он понял, что семейный бизнес его не интересует. Он стал железнодорожным подрядчиком строительства в партнерстве с бывшим железнодорожным служащим Лакшманрао Балвантом Фатаком; Позже партнерство стало частной компанией Phatak-Walchand. Валчанд оказался успешным железнодорожным подрядчиком, но был открыт и для других бизнес-идей.

Карьера

Вальчанд был известен своими амбициями и дальновидностью. Среди его противников наиболее милосердные называли его мечтателем, а менее милосердные отвергали его как человека, который хотел бегать еще до того, как научился ходить. Несмотря на то, что Вальчанд не принадлежал к солидному деловому дому, проекты, реализованные Вальчандом, были, по меньшей мере, грандиозными по замыслу. Хотя внимание к деталям при планировании не было одной из его сильных сторон, казалось, что он всегда знал, как сориентироваться. Это особенно справедливо в отношении управления персоналом, соблюдения сроков и сбора средств. Большинство его проектов имели высокий уровень заемных средств. Хотя он, казалось, выступал против национализации и государственного контроля над некоторыми из начатых им проектов, таких как верфь и авиазавод, факт остается фактом: этим предприятиям, возможно, пришлось бы столкнуться с ликвидацией, если бы правительство не инвестировало деньги. Кроме того, необходимо отметить, что правительство также было сильно заинтересовано в работе этих отраслей, поскольку оно напрямую помогало в военных действиях. Несмотря на то, что он осуществлял управленческий контроль в таких фирмах, как Scindia Steam Navigation Company Ltd., Hindustan Aircraft и Hindustan Shipyard, он не был крупнейшим акционером ни в одной из этих компаний. Он понимал силу средств массовой информации и использовал ее, чтобы заручиться общественной поддержкой своих проектов; хотя это может показаться легким делом в политически напряженные дни Британское владычество , следует также иметь в виду, что издание газет, которые считались оппозиционными правительству, было чревато опасностями. Таким образом, становится ясно, что его способности убеждать способствовали созданию хорошей прессы и общественного расположения к его проектам. Как подрядчик, занимавшийся строительством, его крупнейшим заказчиком было британское правительство; он тесно сотрудничал с британскими чиновниками в нескольких проектах. Однако он поддерживал движение за независимость Индии , и большинство его проектов (включая спуск на воду новых кораблей) были инициированы известными борцами за свободу . Ему удавалось поддерживать тонкую грань между этими противоположными силами.

Валчанд вместе с Анни Безант и М-ром Джаякаром вместе были первыми спонсорами новаторского национального информационного агентства « Свободная пресса Индии» , основанного в 1927 году. Валчанд был одним из первых и активных сторонников Индийского национального конгресса наряду с другими стойкими приверженцами индийской промышленности и финансировал многие из его мероприятий. В 1930 году различные торговые организации Бомбея под председательством Валчанда приняли резолюцию о немедленном освобождении Махатмы Ганди ; но снова, в 1931 году, именно Валчанд от имени Индийской торговой палаты потребовал от Ганди, чтобы они не были довольны Пактом Ганди-Ирвина , и потребовал защиты индийской промышленности. И снова в 1933 году Вальчанд отправил к Ганди депутацию от имени Индийской торговой палаты, чтобы убедить его прекратить движение гражданского неповиновения в интересах торговли и коммерции. Он также подписал Бомбейский манифест от 26 мая 1936 года, который выступал против социалистических и марксистских идей Джавахарлала Неру.

Строительный бизнес

Именно в строительном бизнесе, сначала в качестве железнодорожного подрядчика, а затем в качестве подрядчика для других правительственных ведомств, компания Phatak-Walchand Private Limited (партнерство до 1915 года) заработала деньги. Фатак покинул фирму после того, как она купила литейный завод и взяла в аренду горнодобывающую промышленность, полагая, что она охватывает слишком много областей. Между тем, фирме было трудно заключать более крупные контракты из-за ее небольшого размера и отсутствия ярких названий. В 1920 году она была объединена с Tata Construction Company, чтобы решить эти проблемы. Некоторые из крупных проектов, выполненных компанией, включают ввод в эксплуатацию туннелей через Бхор -Гаты для железнодорожного маршрута из Мумбаи в Пуну и прокладку водопроводных труб от озера Танса до Мумбаи , а также прокладку путей для легкорельсового транспорта Барси . Другие крупные проекты, реализованные фирмой, включают мост Калабаг через Инд и мост через реку Иравади в Бирме. Всеми этими проектами руководил Вальчанд. В 1929 году он стал управляющим директором компании. В 1935 году компания была переименована в Premier Construction, чтобы отразить тот факт, что Тата продали свою долю в фирме Валчанду. Другая строительная компания, которую он основал, была Компания Hindustan Construction Company , основанная в 1926 году, которая сегодня является одним из гигантов гражданского и инженерного строительства Индии.

Сахарное оборудование и кондитерские изделия

В 1908 году Вальчанд основал Walchandnagar Industries , которая начиналась как крупная фирма по выращиванию сахара, но позже была диверсифицирована и стала производить сахарные спирты, сахарное оборудование, пластмассовые изделия, цементный завод, бумажно-целлюлозный завод и водопроводные трубы. Валчанд назначил Гулабчанда своим председателем, который отвечал за его повседневные дела. Walchandnagar Industries сегодня является диверсифицированной компанией, производящей также котлы, турбины, а также поставляющей стратегические компоненты для оборонного и аэрокосмического сектора Индии. WIL подвергся санкциям со стороны США после «Похрана-II». за участие в ядерной и космической программах Индии. Санкции были отменены в 2001 году.

Другая компания по производству сахара и кондитерских изделий, сахарная ферма Равалгаон, была основана Вальчандом в 1933 году, а ее кондитерское подразделение было открыто в 1942 году. Сегодня Ravalgaon Sugar — один из лидеров индийского кондитерского рынка, которым профессионально управляют независимые директора.

Перевозки

В 1919 году, после окончания Первой мировой войны , он вместе со своими друзьями Нароттамом Морарджи и Килачандом Девчандом купил пароход SS Loyalty у Сциндиаса из Гвалиора ; главным спонсором был Нароттам Морарджи. Основное предположение Вальчанда заключалось в том, что послевоенные годы также ознаменуют огромный рост судоходной отрасли, как и в годы войны. Однако британские компании, такие как P&O и BI Shipping, были сильны в судоходной отрасли, и большинство попыток отечественных игроков до этого терпели неудачу. Вальчанд назвал свою компанию The Scindia Steam Navigation Company Ltd. и составил конкуренцию иностранным игрокам. Она была признана первой судоходной компанией Свадеши в истинном смысле этого слова и широко упоминалась в Махатмы Ганди колонках в журналах «Молодая Индия» и «Хариджан» о Свадеши , бойкоте иностранных товаров и движении отказа от сотрудничества. Ей едва удалось выжить после заключения соглашений о маршрутах и ​​тарифных войн со своими зарубежными конкурентами. Тем не менее, Вальчанд по-прежнему поддерживал новые местные судоходные предприятия, поскольку считал, что сильная отечественная судоходная отрасль является необходимостью времени. В 1929 году он стал председателем Scindia Steam и оставался на этой должности до 1950 года, когда ушел в отставку по состоянию здоровья. К 1953 году компания захватила 21% прибрежного движения Индии. Сэр Лаллубхай Самальдас был одним из последних директоров пароходства Сциндия.

Авиационный завод

В 1939 году случайное знакомство с менеджером американской авиастроительной компании вдохновило его на открытие авиационного завода в Индии. Компания Hindustan Aircraft была запущена в Бангалоре в штате Майсур при активной поддержке ее Дивана в Мирзы Исмаила декабре 1940 года, когда Королевство Майсур было партнером в предприятии. Другими, кто вложил свои деньги, были Дхарамси Мулрадж Хатау и Тулсидас Килачанд. К апрелю 1941 года тогдашнее правительство Британской Индии приобрело одну треть собственности, а к апрелю 1942 года национализировало компанию, выплатив акционерам адекватную компенсацию. Причины, побудившие правительство к национализации, заключались в следующем: это был чувствительный и стратегический сектор; Успехи Японии в войне означали, что правительству требовались быстрые реакции и, следовательно, прямое владение; и оно не могло допустить, чтобы важнейший военный проект оставался недостаточно капитализированным или убыточным. Компания Hindustan Aircraft была переименована в Hindustan Aeronautics Limited .

Страхование

Чтобы противостоять конкуренции в судоходном бизнесе со стороны британских и других иностранных предприятий, Вальчанд занялся смежными видами деятельности, такими как страхование. В 1937 году он председательствовал на конференции индийских страховых компаний, проходившей в Калькутте .

Верфь

Валчанд также считал, что в стране существует острая потребность в верфи, и начал работы над ней в 1940 году в Вишакхапатнаме . В те дни, когда было немыслимо, чтобы церемонию закладки фундамента проводил кто-либо, кроме британских чиновников, истинно патриотичный Вальчанд решил нарушить традицию, и доктор Раджендра Прасад 21 июня 1941 года заложил первый камень в фундамент верфи. исполняющий обязанности президента Конгресса в то время. Она называлась Scindia Shipyard Limited , и ее первый продукт, корабль «Джалуша», был спущен на воду вскоре после обретения независимости Джавахарлалом Неру в 1948 году. Однако несколько месяцев спустя верфь перешла под контроль правительства (из-за предполагаемой важности проекта для безопасности страны и безопасности страны). экономический рост) и была полностью национализирована в 1961 году и переименована в Hindustan Shipyard Limited .

Автомобильный завод

Еще в 1939 году Валчанд был заинтересован в создании автомобильного завода в Индии. семья Бирла В том же направлении работала и . В 1940 году он подписал Меморандум о взаимопонимании с Chrysler , но не смог получить разрешения и уступки от правительства Майсура, в отличие от авиационной компании. В 1945 году он основал компанию Premier Automobiles недалеко от Мумбаи. И снова в этом предприятии его другими партнерами были Дхарамси Мулрадж Хатау и Тулсидас Килачанд, которые также были партнерами Валчанда в компании Hindustan Aircraft. К 1948 году компания начала небольшую национализацию, открыв собственный отдел комплектующих. Первый автомобиль выехал с его завода в 1949 году, опередив таким образом предприятие Бирлы в Hindustan Motors гонке. В 1955 году компания объединилась с Fiat и начала производство двигателей в Индии. К 1956 году части шасси производились на месте.

Общественная жизнь

Валчанд был одним из основателей Торгово-промышленной и сельскохозяйственной палаты Махараштры и занимал пост ее президента одиннадцать лет подряд с 1927 по 1938 год. Валчанд также был основателем Индийской национальной ассоциации судовладельцев, основанной в 1929 году, и занимал пост ее президента 19 лет подряд с 1929 по 1948 год. Он также помог создать Индийскую ассоциацию сахарных заводов и Индийский сахарный синдикат. В 1927–28 годах он занимал пост президента Палаты индийских торговцев. Кроме того, Валчанд основал Ассоциацию сахарных заводов Декана и Ассоциацию технологов сахара Декана и сделал своего младшего брата Лалчанда ее первым президентом, а также он был движущей силой таких организаций, как Ассоциация индийских производителей автомобилей и Ассоциация автомобильных исследований Индии. .

Смерть

В 1949 году у него случился инсульт, и в 1950 году он ушел из бизнеса. В последние годы жизни за ним присматривала его жена Кастурбай, которая увезла его на природу и в религиозный город Сиддхпур в Гуджарате, подальше от Мумбаи , чтобы он мог поправить свое здоровье. Он умер 8 апреля 1953 года в Сиддхпуре.

У него остались жена Кастур и дочь Чатур от первого брака.

Наследие

Его наследие остается важным. К 1947 году, когда Индия стала независимой, группа компаний Walchand входила в десятку крупнейших деловых домов страны. Первый индийский корабль SS Loyalty совершил свой первый международный рейс 5 апреля 1919 года, отправившись из Мумбаи в Лондон. Валчанд Хирачанд лично присутствовал на корабле. После обретения Индией независимости 5 апреля было объявлено Национальным днем ​​моря в честь этого путешествия. Хотя Валчанд сыграл ведущую роль в Индии в нескольких отраслях, его зависимость от чрезмерного заемного капитала и национализации, похоже, лишила его вклада блеска. Автомобильный завод, хотя и был первым в Индии, уступал по доле рынка Hindustan Motors, принадлежащей Бирласам . Walchandnagar Industries Limited, расположенная в Валчанднагаре , промышленном поселке недалеко от Пуны, сегодня является компанией по производству стратегической обороны и ядерного оборудования. Отсутствие прямых наследников мужского пола также могло сыграть роль в характере оставленного им бизнеса. Для Валчанда промышленность, вероятно, была не только местом зарабатывания денег, но и местом приключений. Например, визит в Голливуд вдохновил его на строительство огромной студии, ныне известной как Walchand Studio в Индии, для которой ранее он вел переговоры с известным болливудским продюсером-режиссером В. Шантарамом, но без ощутимого результата. Однако на долгие годы его, вероятно, будут помнить как человека, который осмелился мечтать и смог воплотить большую часть своих мечтаний в реальность благодаря своей стойкости и силе воли.

Поскольку Валчанд Хирачанд умер, не оставив наследников, его бизнесом теперь управляют потомки его братьев, таких как Гулабчанд Хирачанд , Лалчанд Хирачанд , Ратанчанд Хирачанд , которые работали вместе, пока они не умерли.

Филантропия

За свою жизнь он основал несколько благотворительных фондов, присматривал за некоторыми, а также основал новые учебные заведения, пансионы и осуществлял другую благотворительную и спонсорскую деятельность, в том числе:

• Технологический институт Валчанда в Солапуре , Индия
• Вальчандский инженерный колледж , Сангли , основан в 1947 году.
• Высшая школа Уолчанда Дейла Карнеги в Белландуре , Индия
• Валчандский колледж искусств и наук , Солапур, основан в 1962 году.
• пгт. Колледж Кастурбай Валчанд, Сангли , названный в честь его жены
• Сет Хирачанд Немчанд Дигамбар Джайн-интернат, Пуна , пансион, основанный в 1941 году для джайнов и названный в честь отца Валчанда Хирачанда и его братьев.
• Государственная школа Валчанда , Сонипат

Почести и памятники

• Дорога в Мумбаи названа в его честь как Валчанд Хирачанд Марг .
• Дорога в Солапуре , его родном городе, также названа в его честь как Сет Уолчанд Хирачанд Марг.
• Правительство Индии выпустило почтовую марку в его честь 23 ноября 2004 года.
• В его честь назван зал Валчанда Хирачанда в Доме индийских купцов в Мумбаи, в его память и честь.
• Валчанднагар , промышленный поселок недалеко от Пуны . В его честь назван
• Каменная статуя Шри Валчанда Хирачанда на дороге капитана группы Суранджана Даса, Бангалор .

  

  Статуя Шри Валчанда Хирачанда, основателя Hindustan Aeronautics Limited, Бангалор, на автобусной остановке HAL Old Airport, Суранджан Дас Роуд, Бангалор

Каменная статуя была установлена ​​на стыке возле Восточного военно-морского командования и верфи Индостан в Вишакхапатнаме в ознаменование его вклада в индийские морские инициативы.

Цитируемые источники

• Кханолакара, Гангадхара Деварава (1969). Валчанд Хирачанд: Человек, его времена и достижения . Вальханд.
• Пирамал, Гита (1999). Легенды бизнеса . Книги Пингвинов Индия. п. 165. ИСБН  978-0-14-027187-4 .

Внешние ссылки

• Валчанднагар Индастриз Лимитед
• Walchandnager Industries Limited: История
• Речь премьер-министра на выпуске памятной почтовой марки в честь Сета Уолчанда Хирачанда
• Индостан Строительная Компания Лимитед