Бугатти Тип 53

Бугатти Тип 53
	Бугатти Тип 53
Категория	Гран-при автогонок ; восхождение на холм
Конструктор	Бугатти
Дизайнер(ы)	Антуан Пичетто
Технические характеристики
Подвеска (передняя)	Независимые, верхняя и нижняя четвертьэллиптические рессоры с фрикционными амортизаторами.
Подвеска (задняя)	Ведущий мост, четвертьэллиптические рессоры
Осевая колея	49,2 дюйма (125,0 см)
Колесная база	102,2 дюйма (259,6 см)
Двигатель	Тип 50, 4972 куб.см (303,4 куб.дюйма), рядный восьмицилиндровый двигатель , нагнетатель типа Рутса. Передний/средний двигатель , полный привод.
Передача инфекции	4 скорости движения вперед, механическая: центральная, передняя и задняя.
Шины	28 х 5
История соревнований
Известные участники	Бугатти
Известные драйверы	Рене Дрейфус ; Роберт Бенуа ; Луи Широн ; Ахилле Варци ; Жан Бугатти
Дебют	Гран-при Монако 1932 года.

Bugatti Type 53 — полноприводный гоночный автомобиль, построенный компанией Bugatti в 1932 году. Type 53 был одним из первых гоночных автомобилей, пытавшихся управлять всеми четырьмя колесами, хотя сам Этторе Бугатти рано разработал многомоторные полноприводные автомобили. в его карьере.

В Type 53 использовался двигатель (4972 кубических сантиметра (303,4 куб. Дюймов)) от дорожного автомобиля Type 50, установленный на шасси гоночного Type 51 . Первоначально он был задуман Джулио Каппа , создавшим переднеприводную машину Гран-при в 1926 году. ^{[ нужна ссылка ]} соратники Каппы, ^{[ нужна ссылка ]} Антонио Пичетто занимался разработкой автомобиля, работая в Bugatti, начиная с 1930 года. ^[2] Мощность двигателя составляла примерно 300 лошадиных сил (220 кВт). В результате сложной передней трансмиссии в Type 53 использовалась единственная независимая система передней подвески, когда-либо одобренная для использования Этторе Бугатти. ^[2]

Тип 53 был известен своей сложностью в управлении. Во время дебюта Type 53 на Гран-при Монако 1932 года Альберт Диво, известный своими размерами и силой, был выбран для управления автомобилем, но он сдался во время тренировки из-за утомления. ^[2] В июне 1932 года Жан Бугатти прокатился на Type 53 на трассе Shelsley Walsh Speed Hill Climb . Жесткое рулевое управление объяснялось отсутствием шарниров равных угловых скоростей передних полуосей и полуосями разной длины без соответствующих характеристик кручения. ^[2] Однако современные испытания показали, что автомобиль вполне управляем на скорости. ^{[ нужна ссылка ]}

Рене Дрейфус выиграл восхождение на холм в Ла-Тюрби в 1934 году с рекордной средней скоростью 100 км / ч (62 мили в час) на Type 53. Затем Роберт Бенуа выиграл восхождение на холм в Шато-Тьерри 1935 года на Type 53, после чего этот тип был снят с производства. ^[2] Два ^[2] или три ^[1] были построены.

См. также

Ссылки

^ Перейти обратно: ^а ^б «Bugatti Type 53: полноприводный гонщик» . Бугатти Траст . Прескотт Хилл, Великобритания. Архивировано из оригинала 21 августа 2006 г. Проверено 11 декабря 2011 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Ламм, Джон (август 1984 г.). Динкель, Джон (ред.). «Салон: Bugatti Type 53 1932 года выпуска». Дорога и трек . 35 (12). Ньюпорт-Бич, Калифорния, США: 88–93. ISSN 0035-7189 .

[tech-1] Перейти обратно: ^а ^б «Bugatti Type 53: полноприводный гонщик» . Бугатти Траст . Прескотт Хилл, Великобритания. Архивировано из оригинала 21 августа 2006 г. Проверено 11 декабря 2011 г.

[RT8408-2] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Ламм, Джон (август 1984 г.). Динкель, Джон (ред.). «Салон: Bugatti Type 53 1932 года выпуска». Дорога и трек . 35 (12). Ньюпорт-Бич, Калифорния, США: 88–93. ISSN 0035-7189 .

[1]

[2]