Луизиана шоссе 2

Луизиана шоссе 2 отрог
Луизиана шоссе 2 отрог
Расположение	Сарепта
Длина	0,128 миль (206 м)
Существовал	в. 1959 – настоящее время

Альтернативное шоссе Луизианы 2
Альтернативное шоссе Луизианы 2
Расположение	Шонгало — Бернис
Длина	43 059 миль (69,297 км)
Существовал	Изменение нумерации 1955 г. - настоящее время

Луизиана шоссе 2
Луизиана шоссе 2
	Маршрут Лос-Анджелеса 2 выделен красным
Информация о маршруте
	Поддерживается Департаментом транспорта штата Луизиана.
Длина	189 490 миль (304,955 км)
Существовал	Изменение нумерации 1955 г. - настоящее время
Туристический ; маршруты	Живописная дорога Луизианы : ; Бум или крах ;
Основные узлы
Вест-Энд	SH 49 на Техас границе штата к западу от Трис
	1 в Вивиане ; I-49 / США 71 в Хосстоне ; США 371 в Сарепте ; США 79 / Лос-Анджелес 9 в Гомере ; США 63 / США 167 в Бернис ; LA 15 / LA 33 в Фармервилле ; США 165 в Стерлингтоне ; США 425 в Бастропе ; США 165 / США 425 в Мер Руж ; Лос-Анджелес 17 в Оук-Гроув ;
Ист-Энд	США 65 к северу от озера Провиденс
Расположение
Страна	Соединенные Штаты
Состояние	Луизиана
приходы	Каддо , Боссье , Вебстер , Клэйборн , Юнион , Уашита , Морхаус , Вест Кэрролл , Ист Кэрролл
Система автомагистралей
	Система автомобильных дорог штата Луизиана ; Межгосударственный ; НАС ; Состояние ; Живописный ;

Луизианское шоссе 2 ( LA 2 ) — автомагистраль штата , расположенная в северной части Луизианы . Он проходит на 189,49 миль (304,95 км) в направлении восток-запад от границы штата Техас к юго-западу от Вивиан до перекрестка с шоссе 65 США (US 65) возле озера Провиденс , к западу от границы штата Миссисипи .

Это самая северная автомагистраль между штатами Луизианы, которая проходит между межштатной автомагистралью 20 (I-20) и линией штата Арканзас на всем своем протяжении. Лос-Анджелес 2 охватывает девять округов , соединяя пять округов. ^{[ а ]} с прямым сообщением с остальными четырьмя, путешествуя через Хомер , Бастроп и более мелкие поселения, такие как Хосстон , Плейн Дилинг , Сарепта , Бернис , Фармервилль , Мер Руж и Оук Гроув . У LA 2 также есть пересечения со многими основными маршрутами штата с севера на юг, такими как LA 1 , US 71 , US 371 , US 167 , US 165 и на восточной конечной точке US 65. Развязка с недавно построенным расширением I-49 планировалось завершить весной 2013 года и открыть для движения позднее в этом году. ^{[ 3 ]}

Описание маршрута

Граница штата Техас до Гомера

С запада Лос-Анджелес 2 начинается на границе штата Техас , продолжая маршрут шоссе штата Техас 49 (SH 49) в северный округ Каддо, штат Луизиана . LA 2 идет на восток как неделимое двухполосное шоссе через поселок Трис , затем поворачивает на северо-восток и обратно на восток вокруг оконечности озера Каддо и пересекает LA 1 в точке в 3,1 милях (5,0 км) к северу от Ойл-Сити . Лос-Анджелес 2 поворачивает на север и идет одновременно с Лос-Анджелесом 1 по путям Южной железной дороги Канзас-Сити (KCS) в Вивиан . Шоссе расширяется, чтобы разместить центральную поворотную полосу на Ребел-роуд. Затем Лос-Анджелес 2 поворачивает на северо-восток на Кэмп-роуд, а Лос-Анджелес 1 продолжает движение на север. Возвращаясь к двухполосной дороге, к LA 2 теперь присоединяется LA 170 , который следует за LA 1 через большую часть Вивиана. Через два квартала Лос-Анджелес 170 поворачивает на юг, на Саут-Пардью-стрит, а Лос-Анджелес 2 поворачивает на север, а затем на восток, выезжая из города. Через 4,8 мили (7,7 км) LA 2 входит в Хосстон , где пересекает шоссе US 71 , которое направляется через Иду в Арканзас на севере и в Шривпорт на юге. От этого перекрестка Лос-Анджелес 2 ненадолго поворачивает на север, на шоссе US 71, а затем возобновляет движение на восток. В 3,0 милях (4,8 км) от Хосстона, Лос-Анджелес 2 пересекает мост через Ред-Ривер и в Боссье-Пэриш . ^{[ 2 ]}^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}

В округе Боссье LA 2 пересекает LA 537 и продолжается на восток еще на 3,7 мили (6,0 км) до Плейн-Дилинга . Лос-Анджелес 2 следует по улице Мэри Ли через город и пересекает Лос-Анджелес 3 (улица Луизиана), которая также соединяется со Шривпортом. Двигаясь на восток от этого перекрестка, Лос-Анджелес 2 расширяется до неразделенного четырехполосного шоссе. Затем он пересекает пути Union Pacific Railroad (UP) и вскоре после этого пересекает LA 157 (North Magnolia Street), которая берет северо-восточный курс в сторону Спрингхилла . LA 157 соединяется с LA 2 на востоке от Plain Dealing, снова сужается до двух полос, прежде чем повернуть на юг в сторону Rocky Mount . LA 2 продолжает движение на восток на протяжении 10,5 миль (16,9 км) до пересечения с LA 529 (Emma Cemetery Road). Вскоре после этого перекрестка Лос-Анджелес 2 пересекает Бодкау-Байю и попадает в округ Вебстер . ^{[ 2 ]}^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}

В округе Вебстер Лос-Анджелес 2 входит в Сарепту и пересекает шоссе US 371 , которое направляется на север в Каллен и Спрингхилл и на юг в Минден . Пересекнув этот перекресток, Лос-Анджелес 2 немедленно поворачивает на север на Саут-Мейн-стрит, ненадолго проходит параллельно шоссе US 371, а затем поворачивает на северо-восток. LA 2 также обозначен от этой точки прямо на запад до US 371, что позволяет водителям в любом направлении объезжать короткий участок Мейн-стрит в пользу US 371. (Этот разъем официально называется LA 2 Spur). В точке в 2,6 милях (4,2 км) к северо-востоку от Сарепты LA 2 пересекает LA 802 , который идет на северо-запад к US 371 в Портервилле и Банкере . Затем Лос-Анджелес 2 слегка наклоняется к югу и пересекает Байю-Дорчит в точке, известной как Сайкс-Ферри . Затем она поворачивает обратно на северо-восток в сторону Шонгалоо , где пересекает LA 159 . Здесь начинается альтернативный Лос-Анджелес 2 и проходит на восток через Хейнсвилл , в конечном итоге встречаясь с Лос-Анджелесом 2 в Бернисе . Тем временем Лос-Анджелес 2 поворачивает на юг и движется одновременно с Лос-Анджелесом 159 к точке, известной как Летон . На пересечении с Лос-Анджелесом 160 , который направляется на запад к Коттон-Вэлли , Лос-Анджелес 159 продолжает движение на юг к Миндену, а Лос-Анджелес 2 поворачивает на юго-восток. Прежде чем пересечь округ Клэйборн , LA 2 пересекает LA 521 , который направляется на север в Миллертон, недалеко от границы штата Арканзас. ^{[ 2 ]}^{[ 5 ]}^{[ 7 ]}

После пересечения линии округа LA 2 пересекает LA 534 Spur в точке, известной как Блэкберн . Через 3,4 мили (5,5 км) LA 2 пересекает сам LA 534 , который направляется на север в сторону Хейнсвилля и на юг в сторону Миндена. Изгибаясь на восток, LA 2 пересекает LA 3062 , который на юго-востоке разделяется на центр Гомера , административный центр прихода, а LA 2 слегка обходит город на севере. Ближе к северо-западному углу Гомера Лос-Анджелес 2 пересекается и начинает совпадать с US 79 Byp. , западный обход города, который также обозначается как грузовой маршрут LA 9 . Сразу после этого перекрестка три параллельных шоссе пересекают LA 540 , еще один маршрут, ведущий в Гомер. После пересечения Луизианы и Северо-Запада (LNW) короткой железной дороги автомагистрали пересекают США 79 . От этого перекрестка шоссе US 79 направляется на север в Хейнсвилл и на юго-запад через Гомер в Минден; США 79 Байп. заканчивается, достигнув родительского маршрута; а грузовики LA 2 и LA 9 продолжают движение на восток от Гомера. ^{[ 2 ]}^{[ 5 ]}^{[ 8 ]}

Гомер Бастропу

К востоку от Гомера LA 2 пересекает LA 9 , заканчивая параллелизм с LA 9 Truck. Лос-Анджелес 9 направляется на северо-восток через Саммерфилд в Джанкшен-Сити и на юг через Гомер в такие точки, как Афины и Аркадия . LA 2 продолжается прямо на восток мимо северной оконечности озера Клэйборн, затем пересекает LA 806 , который проходит через точку, известную как Аризона . Через 5,6 миль (9,0 км) LA 2 пересекает LA 518 в Лиссабоне . LA 518 обеспечивает соединение с государственным парком Лейк-Клэйборн в Эйкоке на юге. Перед выездом из округа Клэйборн LA 2 пересекает LA 152 , который расходится на юго-восток в сторону Дубаха . ^{[ 2 ]}^{[ 5 ]}^{[ 8 ]}

Лос-Анджелес 2 пересекает округ Юнион и продолжает движение на восток, въезжая в Бернис на 8-й улице. Затем он пересекает шоссе US 63 / US 167 , которое проходит в северном направлении вдоль Черри-стрит в сторону Джанкшен-Сити и в южном направлении вдоль Плам-стрит в сторону Растона . Лос-Анджелес 2 поворачивает на север на четыре квартала, проходя на короткое время одновременно с шоссе US 63/US 167, до 4-й улицы, где он пересекает восточную конечную остановку LA 2 Alt. Затем Лос-Анджелес 2 поворачивает на восток, снова сужается до двух полос и следует по 4-й улице от Бернис. В 1,0 миле (1,6 км) от границы города LA 2 пересекает LA 550 , после чего поворачивает на юго-восток через Шайло . Затем LA 2 продолжает двигаться в общем направлении на восток на протяжении 8,3 миль (13,4 км), прежде чем совершить первое из нескольких пересечений частей озера Байу-д'Арбонн . Вскоре после этого Лос-Анджелес 2 въезжает в город Фармервилл , административный центр прихода. Здесь он поворачивает на юг, на Норт-Мейн-стрит, идущую одновременно с Лос-Анджелесом 15 . Кварталом позже, на Миллер-стрит, к параллелизму добавляется Лос-Анджелес 33 , въехавший со стороны Марион на северо-востоке. Пройдя через центр города, LA 2 поворачивает на восток, на Ист-Уотер-стрит, получая центральную полосу поворота, а LA 15/LA 33 продолжают движение на юг через озеро Байю-д'Арбонн в сторону Монро и Растона соответственно. На Холдер-роуд центральная полоса исчезает, и Лос-Анджелес 2 снова становится неделимым двухполосным шоссе. ^{[ 2 ]}^{[ 9 ]}^{[ 10 ]}

В 7,0 милях (11,3 км) к востоку от границ города Фармервилля Лос-Анджелес 2 пересекает Лос-Анджелес 828 , затем поворачивает на юго-восток, пересекая Лос-Анджелес 143 в точке, известной как Перекресток . LA 143 соединяется с Монро на юге. LA 2 и LA 143 начинают совмещение, которое длится 6,4 мили (10,3 км), пересекая Байю-де-Лутр и поворачивая обратно на восток, пока не достигнет точки к югу от Спенсера , где LA 143 поворачивает на север в сторону Мэрион. Затем Лос-Анджелес 2 поворачивает обратно на юго-восток и пересекает реку Уашита в город Стерлингтон в округе Уашита . В Стерлингтоне LA 2 пересекает LA 553 , который следует за рекой Уашита на юг. На юго-восточной окраине города Лос-Анджелес 2 пересекает шоссе US 165 к северу от Монро. Лос-Анджелес 2 поворачивает на север, проходит одновременно с разделенной четырехполосной автомагистралью US 165 и пересекает округ Уашита с приходом Морхаус . ^{[ 2 ]}^{[ 10 ]}^{[ 11 ]}^{[ 12 ]}

На линии округа, в точке, известной как Перривилл , шоссе US 165 и LA 2 пересекаются с шоссе LA 554 , которое ведет на восток в сторону Коллинстона . Два шоссе продолжаются на северо-восток, примерно параллельно Байю-Бартоломью , на протяжении 6,0 миль (9,7 км) (становясь неразделенным четырехполосным шоссе на Генри-авеню) до Пойнт-Плезант и пересечения с Лос-Анджелесом 592 (Пойнт-Плезант-роуд). US 165/LA 2 затем поворачивает на восток и въезжает в город Бастроп. ^{[ 2 ]}^{[ 10 ]}^{[ 13 ]}

Бастроп до восточной конечной остановки

US 165 и LA 2 въезжают в Бастроп на Мэдисон-авеню. По мере приближения к центру города движение в восточном направлении продолжается на восток по Мэдисону, а движение в западном направлении следует параллельно Джефферсон-авеню. На главном перекрестке города шоссе US 165 и LA 2 пересекают шоссе US 425 , LA 139 и LA 593 , которые едут в северном направлении по Франклин-стрит и в южном направлении по Вашингтон-стрит. На этом перекрестке пяти автомагистралей US 425 и LA 593 продолжают движение на север в сторону границы штата Арканзас; Начинается Лос-Анджелес 139 и направляется на юг, в Монро; Лос-Анджелес 593 направляется на юг, в Коллинстон; и к US 165 и LA 2 присоединяются US 425 к востоку от города. На перекрестке с LA 830-5 (улица Вязов) середина уступает место центральной полосе поворота. Несколько других второстепенных государственных маршрутов встречаются на восточной стороне Бастропа: LA 830-6 (МакКрайт-стрит), LA 830-4 (Купер-Лейк-роуд), LA 3051 (Грабо-роуд) и LA 830-3 (Пич-Орчард-роуд). . На пересечении с LA 3051 шоссе снова сужается до двух полос. ^{[ 2 ]}^{[ 10 ]}^{[ 13 ]}

В 3,6 мили (5,8 км) после пересечения с LA 830-3 три параллельных шоссе входят в деревню Мер Руж на Давенпорт-авеню, ее главной улице. Начиная с 18-й улицы, две полосы улицы разделяет медиана. Достигнув главного перекрестка деревни, который находится по обе стороны от путей Union Pacific Railroad, шоссе US 165 поворачивает на север в сторону Бониты и в Арканзас; США 425 поворачивает на юг в сторону таких пунктов, как Ок-Ридж и Рэйвилл ; Начинается Лос-Анджелес 138 и направляется на юг в сторону Коллинстона; и LA 2 продолжает существовать как неделимое двухполосное шоссе. Проехав прямо на восток на расстояние 11,4 миль (18,3 км), LA 2 пересекает реку Бёф и попадает в округ Вест-Кэрролл . ^{[ 2 ]}^{[ 10 ]}^{[ 13 ]}^{[ 14 ]}

После пересечения линии округа LA 2 поворачивает на северо-восток и пересекает LA 585 в районе Гудвилл . Через 4,3 мили (6,9 км) LA 2 пересекает LA 582 в Редвинге . Лос-Анджелес 582 направляется на восток через Форест . встречаются еще несколько второстепенных маршрутов На пути в Оук-Гроув , центр прихода, : LA 878 , LA 597 , LA 587 и LA 879 . Лос-Анджелес 2 следует по Мейн-стрит через Оук-Гроув, получая центральную поворотную полосу, и пересекает Лос-Анджелес 17 (Авеню Конституции), который направляется на север в Килборн и, в конечном итоге, на юг в Дели по I-20 . Продолжая движение на восток от LA 17, центральная полоса поворота исчезает, и LA 2 возвращается на неразделенное двухполосное шоссе на оставшуюся часть своего маршрута. К востоку от Оук-Гроув, Лос-Анджелес 2 пересекает Лос-Анджелес 589 , еще один маршрут в Форест, затем пересекает Байу-Мейкон и попадает в округ Ист-Кэрролл . Лос-Анджелес 2 движется на восток последние 6,9 миль (11,1 км), прежде чем достичь своей восточной конечной остановки, US 65 , в Хайленде , точке к северу от озера Провиденс . ^{[ 2 ]}^{[ 10 ]}^{[ 15 ]}^{[ 16 ]}

Обозначение объездной дороги

Почти весь маршрут Лос-Анджелеса 2 к западу от Лиссабона представляет собой основной путь « Бум или спад» в государственной системе туристических маршрутов, известной как « Живописные дороги Луизианы» . ^{[ 17 ]}

История

Нумерация маршрутов до 1955 года

В первоначальной системе шоссе Луизианы , которая использовалась между 1921 и 1955 годами, современный LA 2 составлял части нескольких маршрутов, включая State Route 202 от западной конечной остановки на границе штата Техас до пересечения с современным LA 1 к югу от Вивиан; Государственный маршрут 8 до Вивиан; Государственная трасса 109 до Плейн-Дилинга; ^{[ 18 ]} Государственный маршрут 70 до Шонгалоо; ^{[ 19 ]} Государственная трасса 66 до Летона; ^{[ 20 ]} Государственный маршрут 490 до Гомера; Государственный маршрут 11 в Лиссабон; Государственный маршрут 489 до Бернис; ^{[ 21 ]} Государственный маршрут 11 снова в Фармервилл; Государственная трасса 815 до пересечения с современным Лос-Анджелесом 143 к западу от Стерлингтона; ^{[ 22 ]} и State Route 11 снова до восточной конечной остановки к северу от озера Провиденс. ^{[ 23 ]}^{[ 24 ]}^{[ 25 ]}^{[ 26 ]}

Изменения в выравнивании с 1955 года.

LA 2 был создан в 1955 году после изменения нумерации шоссе Луизиана . ^{[ 27 ]} и на его маршруте произошли два существенных изменения в маршруте - обход Гомера и изменение маршрута через приход Вебстер - а также ряд других улучшений.

Лос-Анджелес 2 изначально следовал за Лос-Анджелесом 3062 в центр Гомера. Достигнув перекрестка с US 79 и LA 9 на площади перед зданием суда, LA 2 продолжил движение на восток из города по договору с LA 9. ^{[ 28 ]}^{[ 29 ]} Нынешняя трасса в обход Гомера на севере была открыта в 1964 году, что устранило параллелизм с LA 9 и создало LA 3062 на оставшейся части обходного маршрута. ^{[ 30 ]}^{[ 31 ]} Другое важное изменение трассы привело к смещению большей части маршрута через приход Вебстер. От моста Байу-Дорчит у Сайкс-Ферри (первоначальная западная конечная остановка Лос-Анджелеса 2 Альтернатива) Лос-Анджелес 2 повернул на юго-восток на Файер-Тауэр-Роуд к Лос-Анджелесу 160. Затем он следовал по нынешнему Лос-Анджелесу 160 и Летон-Кутофф-Роуд до Летона. Здесь он повернул на юг, на нынешний Лос-Анджелес 159, и на восток, на Пистол-Томас-роуд, снова присоединившись к нынешнему маршруту к западу от Блэкберна. ^{[ 28 ]}^{[ 32 ]} LA 2 принял свое нынешнее соответствие между Сайксом Ферри и Летоном в начале 1970-х годов после того, что ранее называлось LA 2 Alt. в Шонгалоу и вместе с LA 159 подписал контракт с Летоном. Западная конечная остановка LA 2 Alt. затем был сокращен до своего нынешнего местоположения в Шонгалоо. ^{[ 33 ]}^{[ 34 ]}

Другие изменения в трассе включали создание пары с односторонним движением через Бастроп примерно в 1969 году: Мэдисон-авеню была преобразована для движения только в западном направлении, а Джефферсон-авеню добавлена для движения в восточном направлении; ^{[ 35 ]}^{[ 36 ]} небольшое перемещение пересечения с шоссе US 165 в Стерлингтоне примерно в 1982 году (Уотерсайд-Драйв к северо-востоку от Олд-Стерлингтон-роуд является остатком первоначального соединения); ^{[ 37 ]}^{[ 38 ]} модернизация перекрестка в Летоне примерно в то же время; ^{[ 37 ]}^{[ 38 ]} переход на новый мост через Байу-Дорчит на пароме Сайкс около 1984 года; ^{[ 7 ]}^{[ 32 ]} и изменение маршрута на параллельную улицу через Плейн-Дилинг (LA 2 изначально следовала за Palmetto Street к востоку от LA 3). ^{[ 6 ]}^{[ 39 ]} Более незначительные изменения трассы произошли в результате сглаживания нескольких поворотов на маршруте, в основном в округах Клэйборн и Юнион. Остатки первоначального маршрута существуют сегодня в виде коротких участков местных дорог, таких как Олд-Хомер-роуд возле Блэкберна, Олд-Лиссабон-роуд в Лос-Анджелесе 806, Роки-Спрингс-роуд в Лос-Анджелесе 518 и Бен-Лоури-роуд к востоку от Шайло. ^{[ 8 ]}^{[ 9 ]}^{[ 29 ]}^{[ 40 ]}

Более поздние изменения включали: изменение развязки на Вивиан, немного сократив маршрут, следуя по Кэмп-роуд вместо Ист-Арканзас-авеню; ^{[ 4 ]}^{[ 41 ]} расширение US 63/US 167 до четырех полос движения через Бернис, большая часть которых совпадает с LA 2, путем преобразования Черри-стрит для движения только в северном направлении и добавления параллельной Плам-стрит для движения в южном направлении; ^{[ 9 ]}^{[ 42 ]} и, наконец, строительство высокогорного моста через реку Уашита немного изменило направление в Стерлингтоне. Новый мост, открытый в июле 2009 года, ^{[ 43 ]} заменил первоначальный поворотный мост, построенный в 1932 году во время правления губернатора Хьюи П. Лонга . ^{[ 44 ]} Первоначальный мост существовал к югу от нынешнего пролета и был снесен, но подъездные пути все еще существуют. Подъезд со стороны округа Юнион теперь является дорогой местного значения. ^{[ 11 ]}^{[ 42 ]} а тот, что на стороне прихода Уашита, теперь является продолжением LA 553. ^{[ 12 ]}^{[ 45 ]} поскольку высота нового моста не позволяет LA 2 и LA 553 пересекаться в исходном месте.

Будущее

ведет строительство В настоящее время Министерство транспорта и развития Луизианы (La DOTD) по продлению I-49 на север от Шривпорта до линии штата Арканзас, параллельной шоссе US 71, проект, который планируется завершить в 2016 году. Была построена развязка с LA 2. к востоку от Хосстона и должен открыться летом 2013 года вместе со всей частью проекта, кроме самой южной, на северо-западной стороне Шривпорта. ^{[ 46 ]}

Основные перекрестки

Приход	Расположение	мне ^{[ 1 ]}	км	Направления	Примечания
Каддо	Деревья	0.000	0.000	SH 49 - Джефферсон	Западная конечная остановка; продолжение в Техасе
		4.559– 4.586	7.337– 7.380	Лос-Анджелес 1 юг - Шривпорт	Западный конец параллелизма LA 1
	Вивиан	8.020	12.907	Лос-Анджелес 1 север / Лос-Анджелес 170 запад (Саут-Пайн-стрит) - Атланта	Восточная оконечность параллелизма LA 1; западный конец Лос-Анджелеса 170, параллелизм
	Вивиан	8.267	13.304	Лос-Анджелес 170 восток (Саут-Пардью-стрит) - Гиллиам	Восточный конец параллелизма Лос-Анджелеса 170
	Хосстон	14.896	23.973	США 71 юг - Шривпорт	Западный конец параллелизма US 71
	Хосстон	15.406	24.794	США 71 север - Ида	Восточная часть параллелизма US 71
		16.366– 16.571	26.339– 26.668	I-49 - Шривпорт , Тексаркана	Выход 237 на I-49.
		18.676– 19.267	30.056– 31.007	Мост через Красную реку
Боссье		21.982	35.377	Лос-Анджелес 537 север	Юго-западная конечная остановка Лос-Анджелеса 537
	Простая сделка	25.949– 25.989	41.761– 41.825	LA 3 (Северная Луизиана-стрит) – Боссье-Сити , Льюисвилл
	Простая сделка	26.435	42.543	Лос-Анджелес 157 север (Норт-Магнолия-стрит) - Спрингхилл	Западный конец параллелизма LA 157
		27.397	44.091	Лос-Анджелес 157 юг	Восточный конец параллелизма LA 157
		37.895	60.986	Лос-Анджелес 529 юг (Дорога Кладбища Эммы) - Кладбище Эммы	Северная конечная остановка Лос-Анджелеса 529
Вебстер	Сарепта	41.074	66.102	США 371 — Коттон-Вэлли , Спрингхилл , Каллен
	Сарепта	41.416	66.653	Лос-Анджелес 2 Спер	Восточная конечная остановка LA 2 Spur
		45.011	72.438	Лос-Анджелес 802 запад	Восточная конечная остановка Лос-Анджелеса 802
	Шонгалоу	51.620	83.074	ЛА 2 Альт. восток - Хейнсвилл Лос-Анджелес 159 север - Спрингхилл	Западная конечная остановка Лос-Анджелеса 2 Альт.; западный конец Лос-Анджелеса 159, параллелизм
	Летон	57.429– 57.459	92.423– 92.471	Лос-Анджелес 159 юг - Минден Лос-Анджелес 160 запад - Коттон-Вэлли	Восточный конец параллелизма LA 159; восточная конечная остановка Лос-Анджелеса 160
	Летон	57.986	93.319	Лос-Анджелес 521
Клэйборн	Блэкберн	60.769	97.798	LA 534 Spur North - Хейнсвилл	Южная конечная остановка LA 534 Spur
		64.183	103.293	LA 534 — Хейнсвилл , Минден
		65.680	105.702	Лос-Анджелес 3062 восток	Западная конечная остановка Лос-Анджелеса 3062
		68.921	110.918	США 79 Байп. / LA 9 Грузовик на юг – Минден	Западный конец США 79 Byp. и LA 9 Одновременное использование грузовиков
		69.066	111.151	Лос-Анджелес 540
	Гомер	70.237	113.035	США 79 — Хейнсвилл , Минден США 79 Байп. заканчивается	Северная конечная остановка US 79 Byp.; восточный конец США 79 Byp. параллелизм
		71.942– 72.059	115.779– 115.968	Лос-Анджелес 9 – Гомер , Джанкшен-Сити LA 9 Грузовик заканчивается	Северная конечная остановка грузовика LA 9; восточный конец Лос-Анджелеса 9. Параллельность грузовиков
		75.691	121.813	LA 806 юг (Аризона-роуд) - Аризона	Северная конечная остановка Лос-Анджелеса 806
	Лиссабон	81.340	130.904	Лос-Анджелес 518 запад - плотина озера Клэйборн , Эйкок	Восточная конечная остановка Лос-Анджелеса 518; до государственного парка Лейк-Клэйборн
		85.912	138.262	LA 152 восток - Дубач	Западная конечная остановка Лос-Анджелеса 152
Союз	Бернис	94.866– 94.936	152.672– 152.785	США 63 / США 167 юг (Плам-стрит, Черри-стрит) - Растон	Западная часть параллелизма US 63/US 167; односторонняя пара
	Бернис	95.251– 95.321	153.292– 153.404	США 63 / США 167 север / Лос-Анджелес 2 Альтернатива. запад (Плам-стрит, Черри-стрит) – Джанкшен-Сити , Хейнсвилл	Восточная часть параллелизма US 63/US 167; восточная конечная остановка Лос-Анджелеса 2 Альт.; односторонняя пара
		96.865	155.889	ЛА 550	Южная конечная остановка Лос-Анджелеса 550
		107.980– 108.124	173.777– 174.009	Мемориальный мост Элвина Грина через озеро Д'Арбонн (или озеро Байю-Д'Арбонн)
	Фармервилль	111.251	179.041	Лос-Анджелес 15 север (Северная Мейн-стрит) - Спирсвилл	Западный конец параллелизма Лос-Анджелеса 15
		111.331	179.170	Лос-Анджелес, 33 север (Миллер-стрит) - Мэрион	Западный конец параллелизма LA 33; до стадиона Фармервилля
		111.803	179.929	LA 15 / LA 33 юг (Южная главная улица) - Растон	Восточный конец одновременного действия LA 15 и LA 33
		120.339	193.667	Лос-Анджелес 828	Восточная конечная остановка Лос-Анджелеса 828
	Перекресток	123.439	198.656	Лос-Анджелес 143 юг – Роки-Бранч , Западный Монро	Западный конец параллелизма LA 143
		129.788– 129.907	208.874– 209.065	Лос-Анджелес 143 север - Мэрион	Восточный конец параллелизма Лос-Анджелеса 143
Юнион – Уашита приходская линия	Стерлингтон	132.009– 132.874	212.448– 213.840	Мост через реку Уачита
Уашита		132.988	214.023	LA 553 (Старое шоссе 2)	Северная конечная остановка Лос-Анджелеса 553; в зону отдыха Стерлингтон
		135.052– 135.104	217.345– 217.429	США 165 юг - Монро	Западный конец параллелизма US 165
		135.640	218.291	Лос-Анджелес 136	Северная конечная остановка Лос-Анджелеса 136
Уашита – Морхаус приходская линия	Перривилл	138.266	222.518	Лос-Анджелес 554	Западная конечная остановка Лос-Анджелеса 554
Морхаус	Пойнт-Плезант	144.289	232.211	LA 592 (Пойнт-Плезант-роуд)	Южная конечная остановка Лос-Анджелеса 592
	Бастроп	146.429– 146.495	235.655– 235.761	США 425 север / Лос-Анджелес 139 юг / Лос-Анджелес 593 (Вашингтон-стрит, Франклин-стрит) – Монро , Гамбург	Западная часть параллелизма US 425; северная конечная остановка Лос-Анджелеса 139; односторонняя пара ; в государственный парк Шемин-А-О
		147.095	236.726	LA 830-5 (улица Вязов)	Северная конечная остановка LA 830-5
		147.205	236.903	LA 830-6 (МакКрайт-стрит)	Южная конечная остановка LA 830-6
		147.557	237.470	LA 830-4 (Купер-Лейк-роуд)	Юго-западная конечная остановка LA 830-4
		148.832	239.522	LA 3051 (Грабо-роуд)	Западная конечная остановка Лос-Анджелеса 3051
		149.320	240.307	LA 830-3 (Пич Орчард Роуд)	Юго-восточная конечная остановка LA 830-3
	Красное море	154.035	247.895	США 165 север / Лос-Анджелес 138 юг (14-я улица) - Бонита , Коллинстон	Восточная часть параллелизма US 165; северная конечная остановка Лос-Анджелеса 138
	Красное море	154.057	247.931	США 425 юг / Лос-Анджелес 133 юг (Ист-Дэвенпорт-авеню) - Ок-Ридж	Восточная часть параллелизма US 425; северная конечная остановка Лос-Анджелеса 133
Морхаус — Уэст Кэрролл приходская линия		165.483– 165.583	266.319– 266.480	Мост через реку Бёф
Вест Кэрролл	Гудвилл	167.623	269.763	Лос-Анджелес 585 – Килборн , Холли-Ридж
	Редвинг	171.930	276.695	Лос-Анджелес 582 восток	Западная конечная остановка Лос-Анджелеса 582
		174.387	280.649	Лос-Анджелес 878	Южная конечная остановка Лос-Анджелеса 878
		175.748	282.839	LA 597 – Лес	Северная конечная остановка Лос-Анджелеса 597
		178.286	286.924	Лос-Анджелес 587	Восточная конечная остановка Лос-Анджелеса 587
	Дубовая роща	178.885	287.888	LA 879 (Фиске-Юнион-роуд)	Восточная конечная остановка Лос-Анджелеса 879
	Дубовая роща	179.681	289.169	LA 17 (авеню Конституции) - Форест , Килбурн
		182.118	293.091	Лос-Анджелес 589	Восточная конечная остановка Лос-Анджелеса 589
Ист Кэрролл		189.451– 189.490	304.892– 304.955	США 65 - Озеро Провиденс , Юдора	Восточная конечная остановка
1000 миль = 1609 км; 1000 км = 0,621 мили параллелизма Конечная точка

Специальные маршруты

Альтернативный маршрут Шонгало – Бернис

Альтернативное шоссе Луизианы 2 ( LA 2 Alt. ) простирается на 43,06 миль (69,30 км) в направлении восток-запад от Шонгалоо до Бернис , соединяясь с LA 2 на обоих концах. ^{[ 47 ]} ЛА 2 Альт. параллелен маршруту Лос-Анджелеса 2 на севере, проходит через город Хейнсвилл , где пересекает шоссе US 79 .

ЛА 2 Альт. является аномалией в нынешней системе автомагистралей штата, поскольку является единственным специальным маршрутом штата, обозначенным при изменении нумерации 1955 года , и единственным «альтернативным» маршрутом штата. ^{[ б ]}^{[ 27 ]} В его маршруте произошло только одно серьезное изменение: его западная конечная остановка была перенесена из Сайкс-Ферри в Шонгалу. в начале 1970-х годов ^{[ 33 ]}^{[ 34 ]} Промежуточным маршрутом был LA 2, который в это время был изменен через приход Вебстер, сократив LA 2 Alt. на 5,0 миль (8,0 км).

Сарептинский отъезд

Луизианское шоссе 2 Spur ( LA 2 Spur ) обеспечивает прямое сообщение между Лос-Анджелесом 2, идущим на запад, и шоссе US 371, идущим на север, в Сарепте .

С востока, когда Лос-Анджелес 2 поворачивает на юг на Мейн-стрит, отрог LA 2 продолжает движение прямо до US 371, на расстоянии 0,13 мили (0,21 км) по неразделенной двухполосной дороге. ^{[ 49 ]} LA 2 Spur также позволяет LA 2 двигаться в любом направлении в обход короткого участка маршрута, проходящего вдоль Мэйн-стрит, в пользу параллельного US 371. Этому способствует то, что маршрут обозначен просто как LA 2 с указателями направления на US 371, ведущим вернемся к реальному Лос-Анджелесу 2. ^{[ 49 ]}

LA 2 Spur был создан примерно в 1959 году, когда LA 7 (ныне US 371), ранее совпадавший с LA 2 вдоль Мейн-стрит, был перенесен на параллельную трассу через Сарепту. ^{[ 32 ]}^{[ 50 ]}

Вся автомагистраль находится в Сарепте , округ Вебстер .

мне ^{[ 1 ]}	км	Направления	Примечания
0.128	0.206	США 371 — Коттон-Вэлли , Спрингхилл , Каллен	Западная конечная остановка
0.000	0.000	Лос-Анджелес 2, запад (Южная главная улица) Лос-Анджелес 2 восток – Шонгалоо	Восточная конечная остановка
1000 миль = 1609 км; 1000 км = 0,621 мили

См. также

Примечания

^ Озеро Провиденс считается одним из пяти округов, соединенных LA 2, поскольку восточная конечная остановка находится в пределах 1,0 мили (1,6 км) от границы города. ^{[ 2 ]}
^ Несколько специальных маршрутов были определены для маршрутов США при перенумерации 1955 года, и с тех пор были добавлены специальные маршруты штата. ^{[ 48 ]}

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Департамент транспорта и развития Луизианы , Отдел инвентаризации дорог (2016 г.). «Инструмент преобразования LRS» . Департамент транспорта и развития Луизианы . Проверено 6 марта 2018 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л «Обзорная карта ЛА 2» (Карта). Карты Гугл . Google. 6 марта 2018 г. Проверено 6 марта 2018 г.
^ Департамент транспорта и развития Луизианы (20 июня 2011 г.). Северное расширение I-49 (PDF) (Карта). Департамент транспорта и развития Луизианы . Проверено 28 марта 2013 г.
^ Jump up to: ^а ^б Департамент транспорта и развития Луизианы, Управление мультимодального планирования (февраль 2012 г.). Приход Каддо (северная часть) (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент транспорта и развития Луизианы . Проверено 28 марта 2013 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Департамент транспорта и развития Луизианы, Управление мультимодального планирования (февраль 2012 г.). Район 04: Карта раздела официального контроля, строительство и обслуживание (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент транспорта и развития Луизианы . Проверено 28 марта 2013 г.
^ Jump up to: ^а ^б Департамент транспорта и развития Луизианы, Управление мультимодального планирования (февраль 2012 г.). Приход Боссье (северная часть) (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент транспорта и развития Луизианы . Проверено 28 марта 2013 г.
^ Jump up to: ^а ^б Департамент транспорта и развития Луизианы, Управление мультимодального планирования (февраль 2012 г.). Приход Вебстер (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент транспорта и развития Луизианы . Проверено 28 марта 2013 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Департамент транспорта и развития Луизианы, Управление мультимодального планирования (февраль 2012 г.). Приход Клэйборн (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент транспорта и развития Луизианы . Проверено 28 марта 2013 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Департамент транспорта и развития Луизианы, Управление мультимодального планирования (февраль 2012 г.). Приход Юнион (Западная часть) (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент транспорта и развития Луизианы . Проверено 28 марта 2013 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Департамент транспорта и развития Луизианы, Управление мультимодального планирования (февраль 2012 г.). Район 05: Карта раздела официального контроля, строительство и обслуживание (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент транспорта и развития Луизианы . Проверено 28 марта 2013 г.
^ Jump up to: ^а ^б Департамент транспорта и развития Луизианы, Управление мультимодального планирования (февраль 2012 г.). Приход Юнион (восточная часть) (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент транспорта и развития Луизианы . Проверено 28 марта 2013 г.
^ Jump up to: ^а ^б Департамент транспорта и развития Луизианы, Управление мультимодального планирования (февраль 2012 г.). Приход Уашита (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент транспорта и развития Луизианы . Проверено 28 марта 2013 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Департамент транспорта и развития Луизианы, Управление мультимодального планирования (февраль 2012 г.). Приход Морхаус (Западная часть) (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент транспорта и развития Луизианы . Проверено 28 марта 2013 г.
^ Департамент транспорта и развития Луизианы, Управление мультимодального планирования (февраль 2012 г.). Приход Морхаус (восточная часть) (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент транспорта и развития Луизианы . Проверено 28 марта 2013 г.
^ Департамент транспорта и развития Луизианы, Управление мультимодального планирования (февраль 2012 г.). Приход Вест-Кэрролл (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент транспорта и развития Луизианы . Проверено 28 марта 2013 г.
^ Департамент транспорта и развития Луизианы, Управление мультимодального планирования (февраль 2012 г.). Приход Ист-Кэрролл (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент транспорта и развития Луизианы . Проверено 28 марта 2013 г.
^ «Бум или крах» . Живописные переулки Луизианы. 2016 . Проверено 16 мая 2017 г.
^ Департамент автомобильных дорог Луизианы , отдел дорожного движения и планирования (1949). Приход Каддо (северная часть) (Карта) (изд. от 1 января 1955 г.). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент автомобильных дорог Луизианы.
^ Департамент автомобильных дорог Луизианы, отдел дорожного движения и планирования (1949). Приход Босье (Карта) (изд. от 1 января 1955 г.). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент автомобильных дорог Луизианы.
^ Департамент автомобильных дорог Луизианы, отдел дорожного движения и планирования (1949). Приход Вебстера (карта) (изд. от 1 января 1955 г.). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент автомобильных дорог Луизианы.
^ Департамент автомобильных дорог Луизианы, отдел дорожного движения и планирования (1949). Приход Клэйборн (Карта) (изд. от 1 января 1955 г.). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент автомобильных дорог Луизианы.
^ Департамент автомобильных дорог Луизианы, отдел дорожного движения и планирования (1948 г.). Приход Юнион (Карта) (изд. от 1 января 1955 г.). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент автомобильных дорог Луизианы.
^ Департамент автомобильных дорог Луизианы, отдел дорожного движения и планирования (1948 г.). Приход Уашита (Карта) (изд. от 1 января 1955 г.). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент автомобильных дорог Луизианы.
^ Департамент автомобильных дорог Луизианы, отдел дорожного движения и планирования (1947). Приход Морхаус (Карта) (изд. от 1 января 1955 г.). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент автомобильных дорог Луизианы.
^ Департамент автомобильных дорог Луизианы, отдел дорожного движения и планирования (1947). Приход Вест-Кэрролл (карта) (изд. от 1 января 1955 г.). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент автомобильных дорог Луизианы.
^ Департамент автомобильных дорог Луизианы, отдел дорожного движения и планирования (1947). Приход Ист-Кэрролл (Карта) (изд. от 1 января 1955 г.). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент автомобильных дорог Луизианы.
^ Jump up to: ^а ^б «Закон № 40, законопроект Палаты представителей № 311». Государство-Таймс . Батон Руж. 18 июня 1955 г. с. 3Б.
^ Jump up to: ^а ^б Департамент автомобильных дорог Луизианы (1 июля 1955 г.). Шоссе Луизианы: Временная дорожная карта (Карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент автомобильных дорог Луизианы.
^ Jump up to: ^а ^б Департамент автомобильных дорог Луизианы, отдел дорожного движения и планирования (1956 г.). Приход Клэйборн (Карта) (изд. от 1 января 1958 г.). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент автомобильных дорог Луизианы.
^ Департамент автомобильных дорог Луизианы (1 июня 1963 г.). Луизиана (Карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент автомобильных дорог Луизианы.
^ Департамент автомобильных дорог Луизианы (1966). Луизиана (Карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент автомобильных дорог Луизианы.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Департамент автомобильных дорог Луизианы, отдел дорожного движения и планирования (1957). Приход Вебстера (карта) (изд. от 1 января 1958 г.). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент автомобильных дорог Луизианы.
^ Jump up to: ^а ^б Департамент автомобильных дорог Луизианы (1971). Луизиана, 1971 год (Карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент автомобильных дорог Луизианы.
^ Jump up to: ^а ^б Департамент автомобильных дорог Луизианы (1976). Луизиана, 1976 год (Карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент автомобильных дорог Луизианы.
^ Департамент автомобильных дорог Луизианы (1968). Луизиана (Карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент автомобильных дорог Луизианы.
^ Департамент автомобильных дорог Луизианы (1970). Луизиана, 1970 год (Карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент автомобильных дорог Луизианы.
^ Jump up to: ^а ^б Департамент транспорта и развития Луизианы (1981). Луизиана (Карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент транспорта и развития Луизианы.
^ Jump up to: ^а ^б Департамент транспорта и развития Луизианы (1983 г.). Луизиана: штат мечты (карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент транспорта и развития Луизианы.
^ Департамент автомобильных дорог Луизианы, отдел дорожного движения и планирования (1957). Приход Боссье (Карта) (изд. от 1 января 1958 г.). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент автомобильных дорог Луизианы.
^ Департамент автомобильных дорог Луизианы, отдел дорожного движения и планирования (1956 г.). Приход Юнион (Карта) (изд. от 1 января 1958 г.). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент автомобильных дорог Луизианы.
^ Департамент транспорта и развития Луизианы, Управление планирования и программирования (1995). Приход Каддо (Северная часть) (Карта) (изд. 2000 г.). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент транспорта и развития Луизианы.
^ Jump up to: ^а ^б Департамент транспорта и развития Луизианы, Управление планирования и программирования (1996). Приход Юнион (Карта) (изд. 2000 г.). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент транспорта и развития Луизианы.
^ Дюпре, Шерри (24 июля 2009 г.). «DOTD открывает новый мост через реку Уашита в Стерлингтоне» . Департамент транспорта и развития Луизианы . Проверено 28 марта 2013 г.
^ «Стерлингтонский мост открыт для движения транспорта». Утренний адвокат . Батон Руж. 4 сентября 1932 г. с. 1.
^ Департамент транспорта и развития Луизианы, Управление планирования и программирования (1994 г.). Приход Уашита (Карта) (изд. 1997 г.). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент транспорта и развития Луизианы.
^ «И-49 Север» . Департамент транспорта и развития Луизианы. Архивировано из оригинала 19 ноября 2012 года . Проверено 28 марта 2013 г.
^ «Обзорная карта LA 2 Alternate» (Карта). Карты Гугл . Google. 6 марта 2018 г. Проверено 6 марта 2018 г.
^ «Закон № 40, законопроект Палаты представителей № 311». Государство-Таймс . Батон Руж. 18 июня 1955 г. с. 3Б–7Б.
^ Jump up to: ^а ^б «Обзорная карта LA 2 Spur» (Карта). Карты Гугл . Google. 6 марта 2018 г. Проверено 6 марта 2018 г.
^ Департамент автомобильных дорог Луизианы (декабрь 1960 г.). Луизиана (Карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент автомобильных дорог Луизианы.

Внешние ссылки

KML-файл ( редактировать • справка )

Template:Attached KML/Louisiana Highway 2

KML is from Wikidata

Карты / Домашняя страница данных ГИС , Департамент транспорта и развития Луизианы
Бум или крах в живописных переулках Луизианы

[3] Озеро Провиденс считается одним из пяти округов, соединенных LA 2, поскольку восточная конечная остановка находится в пределах 1,0 мили (1,6 км) от границы города. ^{[ 2 ]}

[50] Несколько специальных маршрутов были определены для маршрутов США при перенумерации 1955 года, и с тех пор были добавлены специальные маршруты штата. ^{[ 48 ]}

[LRS_2016-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Департамент транспорта и развития Луизианы , Отдел инвентаризации дорог (2016 г.). «Инструмент преобразования LRS» . Департамент транспорта и развития Луизианы . Проверено 6 марта 2018 г.

[GMaps-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л «Обзорная карта ЛА 2» (Карта). Карты Гугл . Google. 6 марта 2018 г. Проверено 6 марта 2018 г.

[I-49_map-4] Департамент транспорта и развития Луизианы (20 июня 2011 г.). Северное расширение I-49 (PDF) (Карта). Департамент транспорта и развития Луизианы . Проверено 28 марта 2013 г.

[P09N_2012-5] Jump up to: ^а ^б Департамент транспорта и развития Луизианы, Управление мультимодального планирования (февраль 2012 г.). Приход Каддо (северная часть) (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент транспорта и развития Луизианы . Проверено 28 марта 2013 г.

[D04_2012-6] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Департамент транспорта и развития Луизианы, Управление мультимодального планирования (февраль 2012 г.). Район 04: Карта раздела официального контроля, строительство и обслуживание (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент транспорта и развития Луизианы . Проверено 28 марта 2013 г.

[P08N_2012-7] Jump up to: ^а ^б Департамент транспорта и развития Луизианы, Управление мультимодального планирования (февраль 2012 г.). Приход Боссье (северная часть) (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент транспорта и развития Луизианы . Проверено 28 марта 2013 г.

[P60_2012-8] Jump up to: ^а ^б Департамент транспорта и развития Луизианы, Управление мультимодального планирования (февраль 2012 г.). Приход Вебстер (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент транспорта и развития Луизианы . Проверено 28 марта 2013 г.

[P14_2012-9] Jump up to: ^а ^б ^с Департамент транспорта и развития Луизианы, Управление мультимодального планирования (февраль 2012 г.). Приход Клэйборн (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент транспорта и развития Луизианы . Проверено 28 марта 2013 г.

[P56W_2012-10] Jump up to: ^а ^б ^с Департамент транспорта и развития Луизианы, Управление мультимодального планирования (февраль 2012 г.). Приход Юнион (Западная часть) (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент транспорта и развития Луизианы . Проверено 28 марта 2013 г.

[D05_2012-11] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Департамент транспорта и развития Луизианы, Управление мультимодального планирования (февраль 2012 г.). Район 05: Карта раздела официального контроля, строительство и обслуживание (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент транспорта и развития Луизианы . Проверено 28 марта 2013 г.

[P56E_2012-12] Jump up to: ^а ^б Департамент транспорта и развития Луизианы, Управление мультимодального планирования (февраль 2012 г.). Приход Юнион (восточная часть) (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент транспорта и развития Луизианы . Проверено 28 марта 2013 г.

[P37_2012-13] Jump up to: ^а ^б Департамент транспорта и развития Луизианы, Управление мультимодального планирования (февраль 2012 г.). Приход Уашита (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент транспорта и развития Луизианы . Проверено 28 марта 2013 г.

[P34W_2012-14] Jump up to: ^а ^б ^с Департамент транспорта и развития Луизианы, Управление мультимодального планирования (февраль 2012 г.). Приход Морхаус (Западная часть) (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент транспорта и развития Луизианы . Проверено 28 марта 2013 г.

[P34E_2012-15] Департамент транспорта и развития Луизианы, Управление мультимодального планирования (февраль 2012 г.). Приход Морхаус (восточная часть) (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент транспорта и развития Луизианы . Проверено 28 марта 2013 г.

[P62_2012-16] Департамент транспорта и развития Луизианы, Управление мультимодального планирования (февраль 2012 г.). Приход Вест-Кэрролл (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент транспорта и развития Луизианы . Проверено 28 марта 2013 г.

[P18_2012-17] Департамент транспорта и развития Луизианы, Управление мультимодального планирования (февраль 2012 г.). Приход Ист-Кэрролл (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент транспорта и развития Луизианы . Проверено 28 марта 2013 г.

[Byway-18] «Бум или крах» . Живописные переулки Луизианы. 2016 . Проверено 16 мая 2017 г.

[P09N_1955-19] Департамент автомобильных дорог Луизианы , отдел дорожного движения и планирования (1949). Приход Каддо (северная часть) (Карта) (изд. от 1 января 1955 г.). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент автомобильных дорог Луизианы.

[P08_1955-20] Департамент автомобильных дорог Луизианы, отдел дорожного движения и планирования (1949). Приход Босье (Карта) (изд. от 1 января 1955 г.). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент автомобильных дорог Луизианы.

[P60_1955-21] Департамент автомобильных дорог Луизианы, отдел дорожного движения и планирования (1949). Приход Вебстера (карта) (изд. от 1 января 1955 г.). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент автомобильных дорог Луизианы.

[P14_1955-22] Департамент автомобильных дорог Луизианы, отдел дорожного движения и планирования (1949). Приход Клэйборн (Карта) (изд. от 1 января 1955 г.). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент автомобильных дорог Луизианы.

[P56_1955-23] Департамент автомобильных дорог Луизианы, отдел дорожного движения и планирования (1948 г.). Приход Юнион (Карта) (изд. от 1 января 1955 г.). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент автомобильных дорог Луизианы.

[P37_1955-24] Департамент автомобильных дорог Луизианы, отдел дорожного движения и планирования (1948 г.). Приход Уашита (Карта) (изд. от 1 января 1955 г.). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент автомобильных дорог Луизианы.

[P34_1955-25] Департамент автомобильных дорог Луизианы, отдел дорожного движения и планирования (1947). Приход Морхаус (Карта) (изд. от 1 января 1955 г.). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент автомобильных дорог Луизианы.

[P62_1955-26] Департамент автомобильных дорог Луизианы, отдел дорожного движения и планирования (1947). Приход Вест-Кэрролл (карта) (изд. от 1 января 1955 г.). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент автомобильных дорог Луизианы.

[P18_1955-27] Департамент автомобильных дорог Луизианы, отдел дорожного движения и планирования (1947). Приход Ист-Кэрролл (Карта) (изд. от 1 января 1955 г.). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент автомобильных дорог Луизианы.

[S-T_6-18-1955-28] Jump up to: ^а ^б «Закон № 40, законопроект Палаты представителей № 311». Государство-Таймс . Батон Руж. 18 июня 1955 г. с. 3Б.

[LDH_1955-29] Jump up to: ^а ^б Департамент автомобильных дорог Луизианы (1 июля 1955 г.). Шоссе Луизианы: Временная дорожная карта (Карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент автомобильных дорог Луизианы.

[P14_1958-30] Jump up to: ^а ^б Департамент автомобильных дорог Луизианы, отдел дорожного движения и планирования (1956 г.). Приход Клэйборн (Карта) (изд. от 1 января 1958 г.). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент автомобильных дорог Луизианы.

[LDH_1963-31] Департамент автомобильных дорог Луизианы (1 июня 1963 г.). Луизиана (Карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент автомобильных дорог Луизианы.

[LDH_1966-32] Департамент автомобильных дорог Луизианы (1966). Луизиана (Карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент автомобильных дорог Луизианы.

[P60_1958-33] Jump up to: ^а ^б ^с Департамент автомобильных дорог Луизианы, отдел дорожного движения и планирования (1957). Приход Вебстера (карта) (изд. от 1 января 1958 г.). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент автомобильных дорог Луизианы.

[LDH_1971-34] Jump up to: ^а ^б Департамент автомобильных дорог Луизианы (1971). Луизиана, 1971 год (Карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент автомобильных дорог Луизианы.

[LDH_1976-35] Jump up to: ^а ^б Департамент автомобильных дорог Луизианы (1976). Луизиана, 1976 год (Карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент автомобильных дорог Луизианы.

[LDH_1968-36] Департамент автомобильных дорог Луизианы (1968). Луизиана (Карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент автомобильных дорог Луизианы.

[LDH_1970-37] Департамент автомобильных дорог Луизианы (1970). Луизиана, 1970 год (Карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент автомобильных дорог Луизианы.

[DOTD_1981-38] Jump up to: ^а ^б Департамент транспорта и развития Луизианы (1981). Луизиана (Карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент транспорта и развития Луизианы.

[DOTD_1983-39] Jump up to: ^а ^б Департамент транспорта и развития Луизианы (1983 г.). Луизиана: штат мечты (карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент транспорта и развития Луизианы.

[P08_1958-40] Департамент автомобильных дорог Луизианы, отдел дорожного движения и планирования (1957). Приход Боссье (Карта) (изд. от 1 января 1958 г.). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент автомобильных дорог Луизианы.

[P56_1958-41] Департамент автомобильных дорог Луизианы, отдел дорожного движения и планирования (1956 г.). Приход Юнион (Карта) (изд. от 1 января 1958 г.). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент автомобильных дорог Луизианы.

[P09N_2000-42] Департамент транспорта и развития Луизианы, Управление планирования и программирования (1995). Приход Каддо (Северная часть) (Карта) (изд. 2000 г.). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент транспорта и развития Луизианы.

[P56_2000-43] Jump up to: ^а ^б Департамент транспорта и развития Луизианы, Управление планирования и программирования (1996). Приход Юнион (Карта) (изд. 2000 г.). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент транспорта и развития Луизианы.

[DOTD_7-24-2009-44] Дюпре, Шерри (24 июля 2009 г.). «DOTD открывает новый мост через реку Уашита в Стерлингтоне» . Департамент транспорта и развития Луизианы . Проверено 28 марта 2013 г.

[Adv_9-4-1932-45] «Стерлингтонский мост открыт для движения транспорта». Утренний адвокат . Батон Руж. 4 сентября 1932 г. с. 1.

[P37_1997-46] Департамент транспорта и развития Луизианы, Управление планирования и программирования (1994 г.). Приход Уашита (Карта) (изд. 1997 г.). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент транспорта и развития Луизианы.

[I-49_North-47] «И-49 Север» . Департамент транспорта и развития Луизианы. Архивировано из оригинала 19 ноября 2012 года . Проверено 28 марта 2013 г.

[GMaps2-48] «Обзорная карта LA 2 Alternate» (Карта). Карты Гугл . Google. 6 марта 2018 г. Проверено 6 марта 2018 г.

[S-T_6-18-1955_all-49] «Закон № 40, законопроект Палаты представителей № 311». Государство-Таймс . Батон Руж. 18 июня 1955 г. с. 3Б–7Б.

[GMaps3-51] Jump up to: ^а ^б «Обзорная карта LA 2 Spur» (Карта). Карты Гугл . Google. 6 марта 2018 г. Проверено 6 марта 2018 г.

[LDH_1960-52] Департамент автомобильных дорог Луизианы (декабрь 1960 г.). Луизиана (Карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент автомобильных дорог Луизианы.

[ 1 ]

[ а ]

[ 3 ]

[ 2 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[ 46 ]

[ 47 ]

[ б ]

[ 49 ]

[ 50 ]

[ 48 ]