Анна Павловна - фрегат класса
 Полумодель или Анна Павловна
| |
| Обзор класса | |
|---|---|
| Имя | Анны Павловной класс |
| Строители | Рейксверф (Амстердам) |
| Операторы |  Королевский флот Нидерландов |
| Планируется | 2 |
| Завершенный | 1 |
| Общие характеристики | |
| Тип | Паровой фрегат |
| Смещение | 3398 тонн [ 1 ] |
| Длина | 76,00 м (249 футов 4 дюйма) ( п/п ) |
| Луч | 13,30 м (43 фута 8 дюймов) |
| Черновик |
|
| Глубина захвата | 7,04 м |
| Установленная мощность | 600 л.с. (450 кВт) (номинальная) |
Класс Анна Павловна» « — класс паровых фрегатов Королевского военно-морского флота Нидерландов . Достроена была только «Анна Пауловна», части Ван Галена были использованы для постройки парового корвета «Зильверен Круис» .
Голландские военно-морские планы 1860-х годов
[ редактировать ]План 1855 года
[ редактировать ]В мае 1855 года министр военно-морского флота Нидерландов Смит ван ден Броке представил общий план флота внутри страны и в Ост-Индии. Самыми тяжелыми кораблями нового флота будут три винтовых паровых фрегата мощностью 400 л.с., 50 орудий и 500 человек, которые будут размещены в Нидерландах. Стандартным боевым кораблем для Ост-Индии будет винтовой корвет мощностью 250 л.с., 12 30-фунтовых орудий и 125 человек, из которых 12 будут построены. Для охраны многочисленных аванпостов в Индии будет построено 15 шлюпов мощностью 100 л.с., 12 орудий и 85 человек. Их будут дополнять небольшие пароходы, которые будут плавать по рекам и мелководью. [ 2 ] Из его преемников Йоханнес Серваас Лотси занимал этот пост с августа 1856 года по март 1861 года. Он осуществил значительную часть этого плана.
Министр Хюссен ван Каттендейке
[ редактировать ]В марте 1861 года Виллем Хюссен ван Каттендейке был назначен военно-морским министром. В отличие от своего предшественника Йоханнеса Сервааса Лотси , он был кадровым офицером. Хюссен ван Каттендейке считал невозможным выполнить план 1855 года с бюджетами, которые обычно выделялись для военно-морского флота. Особенно, если стоимость одного корабля могла составлять 6 миллионов гульденов. [ 3 ]
Что касается внутренней обороны, Хюссен ван Каттендейке считал, что идеи, лежащие в основе Плана 1855 года, устарели из-за появления броненосных кораблей, таких как французский броненосец «Глуар» . [ 3 ] У него были сомнения в эффективности фрегатов проекта 1855 г. для этой роли. [ 4 ] Вместо этого он хотел полагаться на плавучие батареи и паровые канонерские лодки, на которых будет установлено одно-единственное орудие с самым тяжелым артиллерийским вооружением. [ 3 ]
Что касается Голландской Ост-Индии, Хюссен ван Каттендейке считал, что эксплуатация паровых фрегатов со вспомогательной электростанцией и 500 людьми была слишком дорогостоящей. Он представлял себе корабль гораздо меньшего размера под названием «куилкорвет» , что переводится как «корвет с крытой орудийной палубой» ( куил означает «гундек»). Он должен был иметь крытую орудийную палубу с 22 орудиями и не иметь орудий над этой палубой. В его состав входило бы 250 человек и двигатели мощностью 350 л.с. Он должен был стоить 1 000 000 гульденов, то есть на 200 000 больше, чем корветы типа «Джамби» , которые строились с 1858 года. [ 3 ] Название «куилкорвет», вероятно, должно было быть очень точным, т.е. выражать то, что единственным отличием от предыдущих корветов будет его крытая орудийная палуба. Однако особенность «крытая орудийная палуба» традиционно делала корабль фрегатом. То есть, когда он был еще и корабельным, оснащенным и достаточно большим. Это дало бы людям возможность называть корвет Хюйссена ван Каттендейке фрегатом.
Тем не менее Хюйсену ван Каттендейке пришлось подождать несколько лет, прежде чем он смог начать строить в соответствии со своими идеями. Когда его назначили, все эллинги были заняты. Вскоре стапели важного Рейксверфа Амстердама выйдут из строя из-за ремонта. Между тем, приобретение паровых машин и новой артиллерии (нарезных орудий и очень тяжелых гладкоствольных дульно-зарядных устройств) потребовало бы значительной части имеющихся средств. [ 3 ]
Битва на Хэмптон-Роудс
[ редактировать ]Когда битва на Хэмптон-Роудс в марте 1862 года показала уязвимость деревянных кораблей перед броненосными кораблями, значительная часть Системы 1855 уже была реализована. Четыре фрегата со вспомогательной паровой установкой были сданы в эксплуатацию или были достаточно готовы ( Адольф ван Нассау ) к вводу в строй. Было сдано в эксплуатацию или спущено на воду 8 корветов и 18 винтовых судов меньшего размера.
Это замечательное сражение заставило голландское правительство переключить свое внимание на броненосные корабли. В июне 1862 года комиссия рекомендовала больше не строить деревянные корабли и сосредоточиться на бронировании существующих кораблей и батарей. [ 5 ] Одним из таких кораблей был фрегат со вспомогательной паросиловой установкой «Де Рюйтер» . Он был перестроен в броненосный каземат, хотя до завершения его строительства оставалось всего 200 000 гульденов (из 1 000 000) в качестве фрегата с вспомогательной электростанцией. Во Флиссингене правительство создало мощности по бронированию кораблей. [ 6 ] Казалось, после Хэмптон Роудс голландцы пришли к выводу, что время деревянных кораблей прошло.
Новые типы боевых кораблей
[ редактировать ]После первоначальной паники мнение о деревянном корабле изменилось. Голландцев осенило, что деревянные (то есть небронированные) корабли будут оставаться незаменимыми для службы в колониях еще долгие годы. Поэтому строительство деревянных кораблей придется продолжить. [ 7 ] Теперь Хюссен ван Каттендейке мог, наконец, реализовать свою собственную политику. В сентябре 1863 года он все еще хотел отложить постройку новых военных кораблей, ожидая, будут ли плавать по океанам бронированные или небронированные корабли. [ 8 ]
первый шлюп типа «Вотергеус» В феврале 1863 года был заложен . Как шлюп он не считался военным кораблем. Он был такого же размера, как «Джамби», но намного быстрее и вооружен пушками большей дальности. Еще один корабль, о котором объявил министр, был «быстроходным транспортным судном». Это будет «крытая батарея» из шести 30-фунтовых орудий. Во время войны он получал 26 таких орудий и служил военным кораблем в Индии. [ 8 ] Транспортный корабль «Ява» будет таким же широким, как «Джамби», но на 15 м длиннее. Хюссена ван Каттендейке Java напоминала более ранний kuilkorvet , но, вероятно, более важным является его мнение о необходимости более высокой скорости. О «Ватергеусе» он позже сказал: «Единственное сходство между «Ватергеем» и «Джамби» - это их длина. «Ватергей» имеет почти ту же батарею и комплектацию, что и «Рете» ( шлюп типа «Везувий» ), но гораздо более высокую скорость. В настоящее время это решающий аспект для военного корабля. ". [ 9 ] Ява получит машины разбитого корвета Гронинген , поэтому его проектная скорость менее ясна.
Характеристики класса Анны Павловны
[ редактировать ]Дизайн
[ редактировать ]Во время парламентского расследования 1862 г. по поводу военно-морского флота капитан-лейтенант Дж. Модера 2 апреля направил записку, которая позже была опубликована. В нем он предложил своего рода фрегат, меньший по размерам, чем фрегаты типа «Эвертсен» . Он назвал его фрегатом 2-го класса, но отметил, что другие могли бы назвать его большим корветом. У него будет меньшая осадка, чем у существующих паровых фрегатов, и поэтому его можно будет строить в Амстердаме. Длина будет ограничена длиной, разрешенной Noordhollandsch Kanaal , но в противном случае судно сможет покинуть верфь через Зейдерзее , если оно пустует. На главной артиллерийской палубе этот тип должен был иметь около 28 орудий: 18–20 30-фунтовых орудий СБМЛ № 4 и 10–8 20-см гранатометов № 2. Всего предусматривалось четыре меньших 30-фунтовых орудия в носовой и кормовой части. на верхней палубе в качестве охотничьих орудий. Пополнение составит 340 человек и будет стоить 900 000 гульденов. [ 10 ] Модера предложил оснастить половину своих фрегатов двигателем мощностью 400 л.с., а другую половину — моторами мощностью 800 л.с. Последний обойдется примерно на 290 000 гульденов дороже. [ 11 ]
После того, как в июле 1864 года был заложен первый корабль класса «Анна Павловна», в сентябре морской министр объяснил еще кое-что. Корабль был спроектирован в соответствии с его предыдущим мнением. Он должен был иметь возможность сообщаться с Голландской Ост-Индией даже во время войны, а осадка должна была быть достаточно мелкой, чтобы добраться до главной базы голландского военно-морского флота в Сурабае . Следовательно, у нее будут тяжелые двигатели (номинальная мощность 600 л.с.) и тяжелое вооружение (нарезные дульно-зарядные устройства). [ 12 ]
В ноябре 1864 года морской министр снова попытался объяснить, что «Анна Пауловна» — быстрый легкий фрегат: «Ван Гален» отличается от существующих паровых фрегатов тем, что у него 300 человек вместо 500 человек, 20 орудий вместо 50 и 600 л.с. мощностью 450 л.с. То есть «Ван Гален» будет иметь полную паросиловую мощность, тогда как существующие пароходовые фрегаты имеют лишь вспомогательную паросиловую мощность. При этом его осадка составит всего 19 футов вместо 22 футов у существующих паровых фрегатов. [ 9 ]
Размеры
[ редактировать ]Размеры класса Anna Paulowna были определены компанией Tideman: длина 80,00 м, ширина 13,30 м, осадка 6,20 м, водоизмещение 3398 т. [ 1 ] На расчетных чертежах дана меньшая длина — 76,00 м, а ширина — 13,00 м. Разница в том, что 76,00 м — это длина между перпендикулярами , а Tideman включил в себя часть корпуса после винта, где подключался руль направления ( roersteven ). Точно так же компания Tideman указала ширину, включая корпус, а при проектировании измеряла ширину внутри корпуса. Неизвестно, было ли водоизмещение, заданное Тайдманом, таким, каким оно было задумано, или оно было построено в качестве учебного корабля.
Такая длина сделала «Анну Павловну» самым длинным кораблем голландского флота за несколько лет. С другой стороны, три предыдущих фрегата со вспомогательной паросиловой установкой были гораздо шире. Адольф ван Нассау имел ширину 15,72 м. Их осадка также была глубже: 6,80 м против 6,20 м у класса Анны Павловны. Это сравнение отражает идеи, лежащие в основе дизайна. Паровой фрегат должен был быть быстрым, а добиться этого можно было только за счет длинного узкого корпуса.
Было ясно, что при своей длине класс Анны Павловны не мог добраться из Амстердама в море через Северо-Голландский Канал . Самым ограничительным препятствием будет шлюз Пурмеренд длиной 56,86–65,41 м. Считалось, что со временем либо открытие Северного морского канала , либо улучшение Северо-Голландского канала позволят этому классу легко добраться до моря. Тем временем ему придется пересечь Зейдерзее , пока он пуст, и закончить его в Виллемсорде.
Вооружение
[ редактировать ]При постройке вооружение класса предусматривалось в виде 20 единиц тяжелого артиллерийского вооружения. Это было меньшее число, чем в предыдущих проектах и планах. В сентябре 1864 года планировалось, что 8 из этих 20 орудий будут стальными нарезными дульнозарядными орудиями (РМЛ). [ 12 ] Единственным стальным пистолетом RML, который в то время приобретали голландцы, был RML 16 cm No. 1 . Он весил примерно столько же, сколько 30-фунтовый гладкоствольный дульно-зарядный заряжатель (SBML). 4., но был гораздо более эффективным оружием. Она явно превосходила любые СБМЛ, даже самые тяжелые 60-фунтовые орудия СБМЛ.
Движение
[ редактировать ]Класс Анны Павловны планировалось получить машины номинальной мощностью 600 лошадиных сил . [ 13 ] В конструкции машины и котлы располагались ниже ватерлинии.
В октябре 1868 года двигатели Анны Павловны были испытаны недалеко от Ньюведипа. С 4 котлами из 6 она развивала скорость 10,5 узлов. [ 14 ]
Корабли в классе
[ редактировать ]Оба корабля были построены на верфи Rijkswerf Amsterdam.
История наименования этого класса очень сложна: 21 июля 1864 года был заложен первый корабль этого класса под названием « Ван Гален» . [ 13 ] второй корабль « Анна Павловна» . 16 июня 1865 года был заложен [ 15 ] В феврале 1866 года Ван Гален и Анна Пауловна . на стапеле строились [ 16 ] 1 июня 1866 года Пельс Райкен стал военно-морским министром. Он добился резкого увеличения бюджета военно-морского флота для покупки бронетанкового флота. С другой стороны, он также почти сразу же остановил строительство «Анны Павловны» , второго корабля этого класса. [ 17 ]
Вышеупомянутое оставило только Ван Гален в стадии строительства. В марте 1867 года флот хотел завершить строительство Ван Галена . [ 18 ] 20 марта 1867 года Ван Гален был переименован в Анну Павловну и спущен на воду через несколько часов. [ 19 ] Из того, что произошло дальше, кажется, что старую Анну Пауловну тогда переименовали в Ван Гален , но это не так уж важно.
То, что два корабля обменялись именами, не было чем-то особенным, но теперь произошло нечто действительно странное. После того , как «Анна Пауловна» (бывшая «Ван Гален корпус «Ван Галена» (бывшая «Анна Пауловна» ) был переименован в «Зильверен Круис» . ») была спущена на воду, 11 апреля 1867 года [ 20 ] Таким образом, Ван Гален (бывшая Анна Пауловна ), очевидно, остался на стапеле после того, как строительство было остановлено почти годом ранее. В феврале 1867 года министр военно-морского флота упомянул, что из Анны Павловны, возможно, можно было бы превратить несколько измененный Джамби, особенно потому, что в противном случае использованная древесина пошла бы впустую. [ 21 ] В сентябре 1867 года было объявлено, что заложенный ранее корабль типа «Ван Гален» не будет достроен, но позже, в 1867 году, будет заложен «Джамби измененного типа». Имя ему будет Зильверен Круис , а его конструкция будет включать в себя остатки заложенного ранее корабля. [ 22 ] Это было не так странно, как кажется, ведь ширина этих кораблей составляла 13,30 м у класса Anna Paulowna против 12,75 м у класса Zilveren Kruis .
В том же сообщении, в котором сообщалось, что «Зильверен Круис» будет снова заложен позже в 1867 году, военно-морской министр также объявил, что в 1868 году будет заложен второй «Джамби измененного типа». [ 22 ] Это был новый Ван Гален , заложенный 19 февраля 1868 года. [ 23 ]
| Имя | Заложен | Запущен | Введен в эксплуатацию | Судьба |
|---|---|---|---|---|
| Анна Павловна (экс- Ван Гален ) | 21 июля 1864 г. [ 13 ] | 20 марта 1867 г. [ 19 ] | 6 декабря 1877 г. как учебный корабль. [ 24 ] | |
| Silver Cross (экс- Ван Гален ) (экс- Анна Павловна ) | 16 июня 1865 г. [ 15 ] | Н/д изменен на корвет Zilveren Kruis. | Как корвет |
Ссылки
[ редактировать ]- Тайдман, Би Джей (1880), Военно-морской мемориал , Ван Хетерен, Амстердам
- Модера, Дж. (1863), «Краткий обзор и размышления по поводу отчета следственной комиссии 1862 года по делам морской державы» , Tijdschrift voor Het Zeewezen Volume 1863 , XXIII , Hulst van Keulen, Амстердам: Часть II , стр. 3 –35
Примечания
[ редактировать ]- ^ Jump up to: а б Тайдман 1880 , с. 2е и далее. 7.
- ^ «Амстердам, 11 мая» . Время . 12 мая 1858 года.
- ^ Jump up to: а б с д и «Выписка из пояснительной записки» . Альгемен Хандельсблад . 8 октября 1861 года.
- ^ «Выписка из пояснительной записки» . Альгемен Хандельсблад . 8 октября 1861 года.
- ^ «Амстердам, 17 июня» . Новый Амстердамский журнал по торговле и ценным бумагам . 18 июня 1862 года.
- ^ «Мидделбург, 24 декабря» . Мидделбургский курант . 25 декабря 1864 года.
- ^ «Увеличение главы VI (Военно-морской флот) государственного бюджета на 1863 год (броня кораблей)» . Роттердамская газета . 21 марта 1863 года.
- ^ Jump up to: а б «Государственный бюджет на 1864 год» . Новая ежедневная газета из Гааги . 29 сентября 1863 года.
- ^ Jump up to: а б «Морское ведомство» . Роттердамская газета . 11 ноября 1864 года.
- ^ Модера 1863 , с. 17.
- ^ Модера 1863 , с. 29.
- ^ Jump up to: а б «Государственный бюджет на 1865 год» . Dagblad van Zuidholland в Гааге . 27 сентября 1864 г.
- ^ Jump up to: а б с «Амстердам 21 июля» . Роттердамская газета . 23 июля 1864 года.
- ^ «Мы читаем в «Гельдерше» и «Ньюведипер Курант» . Новая роттердамская газета . 20 октября 1868 года.
- ^ Jump up to: а б «Амстердам, суббота, 17 июня» . Альгемен Хандельсблад . 19 июня 1865 года.
- ^ «Арнем, 21 февраля» . Арнемше Курант . 22 февраля 1866 г.
- ^ «Государственный бюджет на 1867 год» . Dagblad van Zuidholland в Гааге . 26 сентября 1866 г.
- ^ "Дополнительный" . Dagblad van Zuidholland в Гааге . 16 марта 1867 года.
- ^ Jump up to: а б «Утрехт, четверг, 21 марта» . Утрехтская провинциальная и городская газета . 21 марта 1867 года.
- ^ «Амстердам, 12 апреля» . Время . 13 апреля 1867 года.
- ^ «Государственный бюджет на служебный 1867 год» . Новая роттердамская газета . 5 февраля 1867 года.
- ^ Jump up to: а б «Государственный бюджет на 1868 год» . Dagblad van Zuidholland в Гааге . 25 сентября 1867 года.
- ^ «Утрехт, четверг, 20 февраля» . Утрехтская провинциальная и городская газета . 20 февраля 1868 года.
- ^ «Управление ВМФ» . Правительственный вестник Нидерландов . 24 ноября 1877 г.