HMS Королевский шотландец

История
Великобритания
Имя	Королевский шотландец
Строитель	Харланд и Вольф , Белфаст
Номер двора	964
Запущен	11 марта 1936 г.
Завершенный	29 мая 1936 г.
Приобретенный	Октябрь 1940 г.
Идентификация	Номер ИМО : 5301394
Почести и ; награды	Атлантика 1942 г. ; Сицилия 1943 г. ; Северная Африка 1942–43 ; Салерно 1943 г. ;
Судьба	Возвращен владельцу в марте 1945 года. ; Продан в 1967, 1977 и 1978 годах, затонул после столкновения поезда в 1980 году. ;
Общие характеристики
Тип	Десантный Корабль, Пехота
Тоннаж	3244 регистровые тонны брутто (брт)
Длина	340 футов (100 м) в год
Луч	48 футов (15 м)
Черновик	17 футов (5,2 м) (глубина)
Движение	Сдвоенные дизельные двигатели мощностью 7500 л.с. (5593 кВт)
Войска	830
Дополнить	236
Вооружение	1 × 12-фунтовая пушка ; 4 × 20-мм орудия ;

HMS Royal Scotsman , первоначально MV Royal Scotsman , был LSI британского Королевского флота, служившего во время Второй мировой войны . Бывший пассажирский паром, она участвовала в боевых действиях в Средиземноморье во время вторжений в Северную Африку ( операция «Факел» ), Сицилию и Италию. ^{[ 2 ]}

Позднее корабль был куплен в 1967 году Церковью Саентологии , перерегистрирован в Сьерра-Леоне и переименован в MV Royal Scotman (из-за ошибки транскрипции). ^{[ 3 ]} ^: 274 а затем МВ Аполлон . ^{[ 3 ]}^{: 291, 295} он служил штаб-квартирой Церкви Саентологии, флагмана-основателя Морской организации и личной резиденцией Л. Рона Хаббарда . До 1975 года ^{[ 3 ]}^{: 270–274}

Строительство

Корабль был построен компанией Harland and Wolff в Белфасте для компании Burns and Laird Lines под номером верфи № 964. Спущен на воду 11 марта 1936 года, корабль был завершен 29 мая 1936 года и поступил на вооружение как MV Royal Scotsman в качестве пассажирского и пассажирского судна. переправа для перевозки скота в Ирландском море , курсирующая между Белфастом и Глазго . ^{[ 2 ]}

Операционная история

В 09:30 5 мая 1940 года Royal Scotsman покинул Гурок, чтобы переправить штаб сил и 3-ю независимую роту в Будё в Норвегии в составе «Сила ножниц», перед которой была поставлена задача не допустить оккупации немцами Будё , Мо и Мушёэна . Они прибыли в Будё 8 мая, но волнение на море и плохая видимость сделали посадку невозможной, и корабль остановился до улучшения погоды и, наконец, пришвартовался в 22:00 9 мая. Из-за опасности воздушного нападения высадка и разгрузка были произведены как можно быстрее и завершились к 02:00 10 мая, когда « Королевский шотландец» отбыл. ^{[ 4 ]}

Затем в октябре 1940 года Royal Scotsman был реквизирован Адмиралтейством , а в январе 1941 года он готовился к боевой службе. Большую часть корабельной роты составлял первоначальный торговый экипаж, присоединившийся к ВМФ в рамках боевых действий на T124X (что означало, что их нельзя было перевести на боевой корабль), в то время как капитан и некоторые офицеры-специалисты были из Королевского флота или резервистов. ^{[ 2 ]}

Первоначально развернутый в домашних водах, в августе 1941 года он погрузил войска в Клайд для операции «Серый» — запланированной оккупации Азорских островов . После перехода в Скапа-Флоу для присоединения к военному конвою WS-8C операция была отменена, и Royal Scotsman вернулся на «Клайд». 17 сентября 1941 года она присоединилась к военному конвою WS-11X в Клайде для перевозки военнослужащих в Гибралтар в качестве подкрепления для Мальты (« Операция Алебарда »), а в октябре вернулась в Великобританию для обучения с личным составом объединенных операций . ^{[ 2 ]}

С января 1942 года он принимал участие в обширных учениях по десантным операциям , а 26 октября отплыл в Гибралтар в составе военного конвоя KMF-1 для вторжения в Северную Африку в рамках операции «Факел ». ^{[ 2 ]} Рано утром 8 ноября она высадила людей из 1-го американского батальона рейнджеров для захвата порта Арзев . ^{[ 5 ]} а затем был задействован для перевозки войск и оборудования в западном Средиземноморье, действуя вместе со своим однотипным кораблем Royal Ulsterman и голландскими кораблями Princess Beatrix и Queen Emma . ^{[ 2 ]}

В мае 1943 года он принял участие в высадке десанта на итальянский остров Пантеллерия (« Операция «Штопор »)», затем 10 июля высадил десант на пляже под кодовым названием «Барк Юг» во время вторжения союзников на Сицилию . В сентябре она отплыла в Триполи , чтобы погрузить войска, и присоединилась к военному конвою TSF-1 , чтобы высадить войска в Салерно 9 сентября . В ноябре 1943 года она вернулась в Великобританию. ^{[ 2 ]}

Нет никаких сведений об его участии в каких-либо дальнейших операциях, хотя неизвестно, был ли корабль поврежден или использовался только в учебных целях. В феврале 1945 года он был выведен из эксплуатации и в марте вернулся первоначальным владельцам. ^{[ 2 ]}

Саентология

Она оставалась на службе у «Бернс энд Лэрд» до 1967 года, когда она была куплена Церковью Саентологии и переименована в «Аполлон» , чтобы служить флагманом Морской организации , а также резиденцией основателя Саентологии Л. Рона Хаббарда и его семьи. (По совпадению, «Аполлон» был кораблем того же типа что и американский « Алгол». , десантный грузовой корабль ^{[ сомнительно – обсудить ]} на котором Хаббард служил с декабря 1943 года по сентябрь 1944 года.) Он курсировал в основном по Средиземному морю и по атлантическим побережьям Европы и Африки. Аполло служил штаб-квартирой Церкви Саентологии до тех пор, пока церковь не открыла свою штаб-квартиру в Клируотере, штат Флорида , в 1975 году. ^{[ 3 ]}^{: Глава 20}

После Саентологии и судьбы

После того как Морская организация переехала в Клируотер, корабль бездействовал, пока в 1977 году его не продали компании Consolidated-Andy Inc., судоразделочной фирме в Браунсвилле, штат Техас . Первоначально планировалось превратить его в плавучий ресторан, но в 1978 году корабль был снова продан компании Zanzibar Shipping, которая переименовала его в « Арктическую звезду» . Корабль оставался в порту до 16 сентября 1980 года, когда поезд компании Missouri Pacific Railroad Company сошел с рельсов и врезался в корабль, затопив его. ^{[ 6 ]}^{[ 7 ]}

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б МакКласки, Том (2013). Взлет и падение Харланда и Вольфа . Страуд: Историческая пресса. п. 145. ИСБН 9780752488615 .
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я Мейсон, Джеффри Б. (2010). «HMS Royal Scotsman , LSI» . История службы военных кораблей Королевского флота во Второй мировой войне . Проверено 13 февраля 2011 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Миллер, Рассел (1987). Мессия с обнаженным лицом: Правдивая история Л. Рона Хаббарда . Генри Холт и компания . ISBN 0805006540 . ОЛ 26305813М .
^ Национальный архив WO 218/11 стр.1.
^ Прайс, Боб (1991). «Рейнджеры Дарби в действии» . darbysrangers.tripod.com . Проверено 13 февраля 2011 г.
^ «ЗАНЗИБАР ШПГ. против железнодорожного локомотива, 533 F. Приложение 392» . 25 февраля 1982 года.
^ Ортега, Тони (27 сентября 2018 г.). «Какая крушение поезда: позорная судьба первого флагмана Саентологии, «Аполлона» » . tonyortega.org . Проверено 16 апреля 2024 г.

[Tom-1] Jump up to: ^а ^б МакКласки, Том (2013). Взлет и падение Харланда и Вольфа . Страуд: Историческая пресса. п. 145. ИСБН 9780752488615 .

[navalhistorynet-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я Мейсон, Джеффри Б. (2010). «HMS Royal Scotsman , LSI» . История службы военных кораблей Королевского флота во Второй мировой войне . Проверено 13 февраля 2011 г.

[bare-faced-messiah-royal-scotman-3] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Миллер, Рассел (1987). Мессия с обнаженным лицом: Правдивая история Л. Рона Хаббарда . Генри Холт и компания . ISBN 0805006540 . ОЛ 26305813М .

[4] Национальный архив WO 218/11 стр.1.

[5] Прайс, Боб (1991). «Рейнджеры Дарби в действии» . darbysrangers.tripod.com . Проверено 13 февраля 2011 г.

[6] «ЗАНЗИБАР ШПГ. против железнодорожного локомотива, 533 F. Приложение 392» . 25 февраля 1982 года.

[7] Ортега, Тони (27 сентября 2018 г.). «Какая крушение поезда: позорная судьба первого флагмана Саентологии, «Аполлона» » . tonyortega.org . Проверено 16 апреля 2024 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]