Станция Вудбери

Вудбери
Вудбери
Скоростной трамвай
Общая информация
Расположение	Вудбери, Нью-Джерси ,
Владелец	Нью-Джерси Транзит
Линия(и)	Линия Глассборо – Камден
Платформы	1
Строительство
Стоянка	600 (муниципальный)
Доступный	Да
История
Открыто	2028 г. (планируется)
Предлагаемые услуги

Вудбери
Вудбери
	Станция Вудбери в августе 2022 года.
Общая информация
Расположение	Стейшн-роуд на Купер-стрит ; Вудбери, Нью-Джерси , США
Координаты	39 ° 50'11 "N 75 ° 08'59" W / 39,836416 ° N 75,149699 ° W
История
Открыто	14 апреля 1857 г.
Закрыто	5 февраля 1971 г.
Электрифицированный	1910–1949
Бывшие услуги

Вудбери — несуществующая пригородной железной дороги станция в городе Вудбери . , Глостер, штат Нью-Джерси округ Расположенная на пересечении Стейшн-роуд и Купер-стрит, станция обслуживала несколько линий Пенсильванско -Ридинг-Сишор-Лайнс и Пенсильванской железной дороги . Поезда из Вудбери обслуживают линии в Салем , Милвилл , Пеннс-Гроув / Карнис-Пойнт и Кейп-Мэй . Станция Вудбери состояла из двух боковых платформ и кирпичного станционного депо размером 72 на 20 футов (21,9 × 6,1 м).

Железнодорожное сообщение на станции Вудбери началось 14 апреля 1857 года с открытием железной дороги Западного Джерси между Камденом и Вудбери. Нынешнее депо открылось в 1883 году и спроектировано в стиле Стик . Обслуживание на линии до Пеннс-Гроув закончилось 8 июля 1950 года. Обслуживание в Салеме закончилось 30 декабря того же года. Последнее оставшееся пассажирское сообщение (Камден – Милвилл) закончилось 5 февраля 1971 года. В настоящее время депо станции служит рестораном.

Восстановление движения на станции Вудбери предлагается как часть линии Глассборо-Камден , линии легкорельсового транспорта между двумя одноименными городами.

История

Остановка станции была частью запланированной железной дороги Камден и Вудбери , которая началась в 1837–1838 годах, но работала нерегулярно и позже была заброшена. Железная дорога Западного Джерси (WJ) получила чартер от штата Нью-Джерси 5 февраля 1853 года. ^{[ 3 ]} построить линию от Камдена до Кейп-Мэй . ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]} Директора компании встретились 15 июля 1853 года, чтобы выбрать маршрут, по которому они будут строить. ^{[ 6 ]} Линия строилась поэтапно при поддержке компаний Camden and Amboy от Камдена до Глассборо . Первые 8,2 мили (13,2 км) линии с использованием заброшенной полосы отвода Камдена и Вудбери открылись 15 апреля 1857 года. ^{[ 3 ]}

Позже обслуживание было расширено вдоль ветвей Пеннс-Гроув и Салем-Бранч , которые сходятся к югу от станции в Вудбери-Джанкшен. В результате слияний и поглощений линия стала частью West Jersey and Seashore Railroad , а затем Pennsylvania-Reading Seashore Lines . Линия была электрифицирована между 1906 и 1949 годами . ^{[ 7 ]}^{[ 8 ]} Электростанция к северу от станции была последним остатком электрифицированной железной дороги и позже была снесена Конрейлом. ^{[ 9 ]} Позже он стал дизельным сервисом.

Пассажирское сообщение с Пеннс-Гроув закончилось 8 июля 1950 года. Сообщение с Салемом завершилось 30 декабря. ^{[ 10 ]} Оставшееся пассажирское сообщение через Вудбери закончилось 5 февраля 1971 года. ^{[ 2 ]} Здание вокзала, построенное в 1883 году в стиле Стик , с тех пор превратилось в ресторан. ^{[ 11 ]}

Будущее

Вудбери - это планируемая станция предлагаемой Glassboro-Camden Line системы легкорельсового транспорта , которая будет расположена вдоль полосы отвода вторичной линии Вайнленда. ^{[ 13 ]} Конструкция станции включает в себя перронную станцию и автостоянку . ^{[ 14 ]} Это будет компонент потенциального транзитного узла Вудбери. ^{[ 15 ]}^{[ 16 ]} часть исследования транзитно-ориентированного развития . ^{[ 17 ]}

Библиография

Уилсон, Уильям Бендер (1899). История Пенсильванской железнодорожной компании с организационным планом, портретами должностных лиц и биографическими очерками · Том 1 . Филадельфия, Пенсильвания : Генри Т. Коутс и компания.

Ссылки

^ Баер, Кристофер Т. (апрель 2015 г.). «Общая хронология Пенсильванской железнодорожной компании, ее предшественников и преемников, а также ее исторический контекст: 1857 год» (PDF) . Техническое и историческое общество Пенсильванских железных дорог . п. 19 . Проверено 11 декабря 2023 г.
^ Jump up to: ^а ^б Баер, Кристофер Т. (апрель 2015 г.). «Общая хронология Пенсильванской железнодорожной компании, ее предшественников и преемников, а также ее исторический контекст: 1971 год» (PDF) . Техническое и историческое общество Пенсильванских железных дорог . п. 26 . Проверено 11 декабря 2023 г.
^ Jump up to: ^а ^б Уилсон 1899 , с. 357.
^ «Железная дорога Западного Джерси» . Балтимор Сан . 31 марта 1853 г. с. 1 . Проверено 11 декабря 2023 г. - через Newspapers.com .
^ «Железная дорога Западного Джерси» . Монмутский демократ . Фрихолд-Тауншип, Нью-Джерси . 19 мая 1853 г. с. 2 . Проверено 11 декабря 2023 г. - через Newspapers.com .
^ "Встреча" . Публичная книга . Филадельфия, Пенсильвания . 16 июля 1853 г. с. 1 . Проверено 11 декабря 2023 г. - через Newspapers.com .
^ Гамбарделло, Джозеф А. (12 февраля 1999 г.). «Конец линии 1906 года, когда была построена достопримечательность Conrail, решила снести пятиэтажное здание Вествилля. Оно было построено как электростанция» . Филадельфийский исследователь . Проверено 22 июля 2013 г. По словам Шоппа, электроснабжение на линии прекратилось в 1949 году, когда государство запретило использование деревянных легковых автомобилей. Последний пассажирский поезд — «Бадд» с дизельным двигателем — курсировал из Милвилля в Камден в 1971 году.
^ «Электрическая железная дорога Западного Джерси и Приморья» . Западный электрик . 39 (19): 372–375. 10 ноября 1906 года . Проверено 13 декабря 2023 г.
^ Джесс, К. Дональд (март 1985 г.). «Электростанция Вествилля» (PDF) . Бюллетень Исторического общества округа Глостер . 19 (7): 49–50 . Проверено 11 декабря 2023 г.
^ Баер, Кристофер Т. (апрель 2015 г.). «Общая хронология Пенсильванской железнодорожной компании, ее предшественников и преемников, а также ее исторический контекст: 1950 год» (PDF) . Техническое и историческое общество Пенсильванских железных дорог . стр. 17, 30 . Проверено 11 декабря 2023 г.
^ «Вокзал Вудбери» . nj.gov . Исторический фонд Нью-Джерси. 2024 . Проверено 13 декабря 2023 г.
^ Уолш, Джим (31 октября 2022 г.). «Предлагаемая линия легкорельсового транспорта Глассборо-Камден на шаг ближе к реальности» . Курьер-Почта . Проверено 6 мая 2024 г.
^ Ромалино, Карли К. (19 января 2021 г.). «Есть ли еще поддержка железной дороги Глассборо-Камден? Вскоре ожидается исследование давно застопорившегося проекта» . Курьер-Почта . Черри-Хилл, Нью-Джерси . Проверено 7 ноября 2022 г.
^ «Домашняя страница» . glassborocamdenline.com . Линия Глассборо-Камден . Проверено 13 декабря 2023 г.
^ Дизайнерская группа Рагана (2007). Анализ осуществимости транзитного узла Вудбери (PDF) (Отчет). Комиссия регионального планирования долины Делавэр .
^ группамельвиндизайн (2019). Отчет о пересмотре генерального плана Вудбери за 2019 год (PDF) (Отчет). Город Вудбери, штат Нью-Джерси.
^ «Реализация транзитно-ориентированного развития» (PDF) . Видеорегистратор. Декабрь 2004 года . Проверено 3 января 2022 г.

[baer1857-1] Баер, Кристофер Т. (апрель 2015 г.). «Общая хронология Пенсильванской железнодорожной компании, ее предшественников и преемников, а также ее исторический контекст: 1857 год» (PDF) . Техническое и историческое общество Пенсильванских железных дорог . п. 19 . Проверено 11 декабря 2023 г.

[baer1971-2] Jump up to: ^а ^б Баер, Кристофер Т. (апрель 2015 г.). «Общая хронология Пенсильванской железнодорожной компании, ее предшественников и преемников, а также ее исторический контекст: 1971 год» (PDF) . Техническое и историческое общество Пенсильванских железных дорог . п. 26 . Проверено 11 декабря 2023 г.

[FOOTNOTEWilson1899357-3] Jump up to: ^а ^б Уилсон 1899 , с. 357.

[4] «Железная дорога Западного Джерси» . Балтимор Сан . 31 марта 1853 г. с. 1 . Проверено 11 декабря 2023 г. - через Newspapers.com .

[5] «Железная дорога Западного Джерси» . Монмутский демократ . Фрихолд-Тауншип, Нью-Джерси . 19 мая 1853 г. с. 2 . Проверено 11 декабря 2023 г. - через Newspapers.com .

[6] "Встреча" . Публичная книга . Филадельфия, Пенсильвания . 16 июля 1853 г. с. 1 . Проверено 11 декабря 2023 г. - через Newspapers.com .

[endofline-7] Гамбарделло, Джозеф А. (12 февраля 1999 г.). «Конец линии 1906 года, когда была построена достопримечательность Conrail, решила снести пятиэтажное здание Вествилля. Оно было построено как электростанция» . Филадельфийский исследователь . Проверено 22 июля 2013 г. По словам Шоппа, электроснабжение на линии прекратилось в 1949 году, когда государство запретило использование деревянных легковых автомобилей. Последний пассажирский поезд — «Бадд» с дизельным двигателем — курсировал из Милвилля в Камден в 1971 году.

[8] «Электрическая железная дорога Западного Джерси и Приморья» . Западный электрик . 39 (19): 372–375. 10 ноября 1906 года . Проверено 13 декабря 2023 г.

[9] Джесс, К. Дональд (март 1985 г.). «Электростанция Вествилля» (PDF) . Бюллетень Исторического общества округа Глостер . 19 (7): 49–50 . Проверено 11 декабря 2023 г.

[baer1950-10] Баер, Кристофер Т. (апрель 2015 г.). «Общая хронология Пенсильванской железнодорожной компании, ее предшественников и преемников, а также ее исторический контекст: 1950 год» (PDF) . Техническое и историческое общество Пенсильванских железных дорог . стр. 17, 30 . Проверено 11 декабря 2023 г.

[11] «Вокзал Вудбери» . nj.gov . Исторический фонд Нью-Джерси. 2024 . Проверено 13 декабря 2023 г.

[12] Уолш, Джим (31 октября 2022 г.). «Предлагаемая линия легкорельсового транспорта Глассборо-Камден на шаг ближе к реальности» . Курьер-Почта . Проверено 6 мая 2024 г.

[13] Ромалино, Карли К. (19 января 2021 г.). «Есть ли еще поддержка железной дороги Глассборо-Камден? Вскоре ожидается исследование давно застопорившегося проекта» . Курьер-Почта . Черри-Хилл, Нью-Джерси . Проверено 7 ноября 2022 г.

[14] «Домашняя страница» . glassborocamdenline.com . Линия Глассборо-Камден . Проверено 13 декабря 2023 г.

[15] Дизайнерская группа Рагана (2007). Анализ осуществимости транзитного узла Вудбери (PDF) (Отчет). Комиссия регионального планирования долины Делавэр .

[16] группамельвиндизайн (2019). Отчет о пересмотре генерального плана Вудбери за 2019 год (PDF) (Отчет). Город Вудбери, штат Нью-Джерси.

[17] «Реализация транзитно-ориентированного развития» (PDF) . Видеорегистратор. Декабрь 2004 года . Проверено 3 января 2022 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]