Магистраль водного кольца Темзы

Магистраль водного кольца Темзы
Магистраль водного кольца Темзы
	Кольцо Главный вал и насосная станция в Нью-Ривер-Хед
Обзор
Тип	Городская водная инфраструктура
Статус	Оперативный
Местный	Большой Лондон
Период строительства	1988 - 1993, 2007 - 2010
Веб-сайт	http://www.thameswater.co.uk
Владелец	Темза Уотер
Технический
Длина туннеля	80 км (50 миль)
Емкость	1.8 Gl/d (gigalitre / day)
Глубина	10–65 м (33–213 футов)
Диаметр туннеля	2,54–2,91 м (8,3–9,5 футов)
Стоимость строительства	248 миллионов фунтов стерлингов (первоначальное строительство)

Кольцевая водопроводная сеть Темзы (TWRM, ранее называвшаяся Лондонской водопроводной магистралью ) представляет собой систему бетонных туннелей протяженностью около 80 км (50 миль), по которым перекачивается питьевая вода с водоочистных сооружений в водосборных бассейнах Темзы и реки Ли для распределения в центре Лондона .

являющееся основной частью инфраструктуры водоснабжения Лондона Первоначальное кольцо, , было построено компанией Thames Water в период с 1988 по 1993 год и обошлось в 248 миллионов фунтов стерлингов (что эквивалентно 638 миллионам фунтов стерлингов в 2023 году), и после завершения строительства это был самый длинный туннель в Великобритании. . ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]} В период с 2007 по 2010 год были построены две пристройки. ^{[ 1 ]}

Обзор

Кольцевая магистраль включает в себя основную петлю, соединяющую в Хэмптоне , Уолтоне , Эшфорде и Кемптоне, водоочистные сооружения сгруппированные в западном Лондоне, с центральным Лондоном посредством южной ветки через Брикстон и северной ветки через Кью . Отроги ведут к водоочистным сооружениям Коппермиллс возле Уолтемстоу, а также к водохранилищу и насосной станции в Хонор-Оук . Общая пропускная способность системы составляет 1,8 гигалитра (1,8 × 10 ⁹ литров) в сутки. ^{[ 1 ]}

Кольцевая магистраль расположена значительно ниже большинства водопроводов, на глубине от 10 до 65 м (от 33 до 213 футов) ниже уровня земли и примерно от 10 до 30 м (от 33 до 98 футов) ниже уровня моря. Внутренний диаметр туннеля в основном составляет 2,54 м (100 дюймов), за исключением участка между Эшфорд-Коммон и Кью, где он составляет 2,91 м (115 дюймов). ^{[ 4 ]} Он соединен с поверхностью 21 вертикальной шахтой, доходящей до уровня земли. ^{[ 1 ]}

Обоснование

До того, как была построена кольцевая магистраль, вода перекачивалась в пределах Лондона через ряд магистральных магистралей, в основном расположенных чуть ниже поверхности. У некоторых из старейших действующих напорных магистралей в мире (самая старая из них датируется 1838 годом) стволы были ослаблены коррозией. Кроме того, возникла повышенная потребность в давлении из-за увеличения потребности в воде, а также увеличения внешних напряжений из-за движения транспортных средств. Эти проблемы усугублялись отсутствием резервирования систем, что ограничивало профилактическое обслуживание, что приводило к увеличению количества утечек. Кольцевая магистраль продлила срок эксплуатации магистралей высокого уровня за счет снижения требований к ним и, обеспечив повышенный уровень резервирования, позволила их легче изолировать и обслуживать. ^{[ 5 ]}

Строительство

Магистраль строилась в два этапа: южная ветка в 1988–1991 годах и северная ветка с 1991 по 1993 год. был также построен туннель между водоочистными сооружениями Коппермиллс В то же время и Сток-Ньюингтон, хотя он не был связан с оставшуюся часть кольца до более поздней фазы расширения. Проект был географически разделен на этапы, заключенные по отдельности и построенные практически одновременно. Работа разных подрядчиков привела к незначительным различиям в деталях туннеля. Туннели были построены с использованием туннелепроходческих машин с клиновыми обкладками. ^{[ 4 ]}

Южная часть проекта была отремонтирована и повторно использовала существующий Южный главный туннель, построенный в 1974 году между Эшфорд-Коммон и Мертоном, но в остальном проект состоял из совершенно новых туннелей.

В рамках проекта было построено одиннадцать новых насосных станций для забора воды из туннеля и подачи ее в водопроводную сеть. Они были предназначены для доставки воды в районы Лондона с наибольшим спросом, а это часто означало, что их приходилось строить в местах, где пространство было дефицитным. В трех местах — Барроу-Хилл, Холланд-Парк-авеню и Парк-лейн — насосные станции были построены полностью под землей. ^{[ 4 ]}

После завершения строительства кольцевой магистрали предполагалось, что четыре существующих водоочистных сооружения в Барн-Элмсе, Сток-Ньюингтоне, Сурбитоне и Хорнси будут выведены из эксплуатации, хотя Хорнси в конечном итоге остался открытым. ^{[ 2 ]}^{[ 6 ]}

Геология

Основная часть залегает в основном в пределах Лондонской глины с участками в вышележащем аллювии и нижележащей группе Ламбет и песке Танет . Преобладание отрезков лондонской глины обусловлено замыслом, поскольку, будучи легко выкапываемым, в значительной степени непроницаемым и в некоторой степени самонесущим на короткие периоды времени, это почти идеальный материал для туннелей. Там, где проект требовал входа в Lambeth Group и Thanet Sand, прокладка туннелей была значительно сложнее. В частности, песок Танет требует высокого крутящего момента при бурении, является высокоабразивным и, что наиболее сложно, достаточно проницаемым, чтобы удерживать уровень грунтовых вод, непрерывный с нижележащим мелом, и измеряется при давлении до 4 бар (400 кПа). ^{[ 7 ]} Неожиданный вход в песок Танет во время раскопок возле Тутинг-Бек-Коммон привел к затоплению туннеля и временному отказу от туннелепроходческой машины. ^{[ 8 ]} Еще одной проблемой Танет-Сэнда было наличие глауконита , который окисляется при контакте с воздухом. Образовавшийся обескисленный воздух привел к гибели двух человек во время раскопок откачивающей шахты. ^{[ 9 ]}

Расширение

В период с 2007 по 2010 год были построены два продолжения кольцевой магистрали. Между Нью-Ривер-Хед и Сток-Ньюингтон был построен туннель длиной 4,5 км (2,8 мили), соединяющий кольцевую магистраль с туннелем с водоочистными сооружениями Coppermills, которые были построены на начальном этапе строительства. Между Брикстоном и Хонор-Оук также был построен туннель длиной 5 км (3,1 мили). Эти расширения увеличили пропускную способность кольцевой магистрали на 500 миллионов литров в день. ^{[ 1 ]}

Гидравлика

Поток через магистраль осуществляется самотеком под приводным напором сервисных резервуаров. Из-за своей глубины трубопровод находится под некоторым давлением. Линия гидравлического уклона редко превышает уровень земли. Для поступления питательная вода закачивается в распределительные зоны на откачивающих шахтах. В некотором смысле магистраль можно рассматривать как резервуар, из которого подается по мере необходимости. Признаком этого динамического изменения спроса является то, что минимальный гидравлический уровень перемещается между Баттерси откачивающими валами и Парк-лейн. Контур замкнут, чтобы обеспечить резервирование, которое позволяет изолировать любой сегмент кольца и слить его для технического обслуживания, не прерывая подачу на какой-либо вал, а не по гидравлическим причинам. ^{[ нужна ссылка ]}

Валы

21 вал, соединяющий магистраль с поверхностью, разделен на:

5 водоочистных сооружений (ВОС), обеспечивающих чистую воду,
11 насосных станций (НС), осуществляющих забор воды из магистрали,
3 шахты доступа, где не происходит переноса воды, и
2 места хранения, куда вода подается или забирается в зависимости от колебаний спроса. ^{[ нужна ссылка ]}

Северная нога

Эшфорд Коммон — WTW
Кемптон Парк — ВТВ
Могден , Айлворт — Доступ
Кью — PS
Барнс — балансировка хранилища
Холланд Парк Авеню — PS
Барроу-Хилл, Примроуз-Хилл — PS

Южная нога

Эшфорд Коммон — WTW
Уолтон — WTW
Хэмптон — ВТВ
Сурбитон — ПС
Хогсмилл — Доступ
Рейнс Парк — Доступ
Мертон — ПС
Стритэм — PS
Брикстон — ПС
Баттерси — ПС
Парк Лейн — PS
Барроу Хилл — ПС

Северное расширение

Барроу Хилл — ПС
Нью Ривер Хед — PS
Сток Ньюингтон — ПС
Медные заводы — WTW

Южное расширение

Брикстон — ПС
Дуб Хонор — подземное хранилище

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «Кольцевая магистраль водного туннеля Темзы» . Инженерные сроки . Проверено 30 июля 2022 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Бенстед, Айдахо (январь 1994 г.). «Историческая перспектива и корпоративный обзор» . Труды Института инженеров-строителей - гражданское строительство . 102 (6): 1–8. дои : 10.1680/icien.1994.27264 . ISSN 0965-089X . Проверено 30 июля 2022 г.
^ «Лондонской кольцевой магистрали исполняется 25 лет» . Вода Темзы . 15 ноября 2019 года . Проверено 30 июля 2022 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Фэрроу, JP; Клей, премьер-министр (январь 1994 г.). «Гражданское строительство и проектирование туннелей» . Труды Института инженеров-строителей - гражданское строительство . 102 (6): 23–33. дои : 10.1680/icien.1994.27267 . ISSN 0965-089X . Проверено 30 июля 2022 г.
^ Диккенс, WJ; Бенстед, Ih (июнь 1988 г.). «Лондонская водопроводная магистраль» . Труды Института инженеров-строителей . 84 (3): 445–474. дои : 10.1680/iicep.1988.1463 . Проверено 30 июля 2022 г.
^ «Водоочистные сооружения Хорнси» . Инженерные сроки .
^ Дик, М; Жак, Пенсильвания (январь 1994 г.). «Туннельное строительство» . Труды Института инженеров-строителей - гражданское строительство . 102 (6): 43–59. дои : 10.1680/icien.1994.27269 . ISSN 0965-089X . Проверено 30 июля 2022 г.
^ Кларк, РПЖ; Маккензи, CNP; ТЕЛФОРД (январь 1994 г.). «Преодоление наземных трудностей в Тутинг-Беке» . Труды Института инженеров-строителей - гражданское строительство . 102 (6): 60–75. дои : 10.1680/icien.1994.27270 . ISSN 0965-089X . Проверено 30 июля 2022 г.
^ Ньюман, Т.Г. Проявления дезоксигенированного газа в группе Ламбет в центре Лондона (PDF) (Технический отчет).

Внешние ссылки

«Начинается расширение London Ring Main» . Вода Темзы . Июль 2007.
«Водные туннели Темзы» . Мотт Макдональд .

51 ° 24,75' с.ш. 0 ° 27' з.д. / 51,41250 ° с.ш. 0,450 ° з.д. / 51,41250; -0,450

[timelines-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «Кольцевая магистраль водного туннеля Темзы» . Инженерные сроки . Проверено 30 июля 2022 г.

[Bensted94-2] Jump up to: ^а ^б ^с Бенстед, Айдахо (январь 1994 г.). «Историческая перспектива и корпоративный обзор» . Труды Института инженеров-строителей - гражданское строительство . 102 (6): 1–8. дои : 10.1680/icien.1994.27264 . ISSN 0965-089X . Проверено 30 июля 2022 г.

[3] «Лондонской кольцевой магистрали исполняется 25 лет» . Вода Темзы . 15 ноября 2019 года . Проверено 30 июля 2022 г.

[Farrow94-4] Jump up to: ^а ^б ^с Фэрроу, JP; Клей, премьер-министр (январь 1994 г.). «Гражданское строительство и проектирование туннелей» . Труды Института инженеров-строителей - гражданское строительство . 102 (6): 23–33. дои : 10.1680/icien.1994.27267 . ISSN 0965-089X . Проверено 30 июля 2022 г.

[5] Диккенс, WJ; Бенстед, Ih (июнь 1988 г.). «Лондонская водопроводная магистраль» . Труды Института инженеров-строителей . 84 (3): 445–474. дои : 10.1680/iicep.1988.1463 . Проверено 30 июля 2022 г.

[6] «Водоочистные сооружения Хорнси» . Инженерные сроки .

[7] Дик, М; Жак, Пенсильвания (январь 1994 г.). «Туннельное строительство» . Труды Института инженеров-строителей - гражданское строительство . 102 (6): 43–59. дои : 10.1680/icien.1994.27269 . ISSN 0965-089X . Проверено 30 июля 2022 г.

[8] Кларк, РПЖ; Маккензи, CNP; ТЕЛФОРД (январь 1994 г.). «Преодоление наземных трудностей в Тутинг-Беке» . Труды Института инженеров-строителей - гражданское строительство . 102 (6): 60–75. дои : 10.1680/icien.1994.27270 . ISSN 0965-089X . Проверено 30 июля 2022 г.

[9] Ньюман, Т.Г. Проявления дезоксигенированного газа в группе Ламбет в центре Лондона (PDF) (Технический отчет).

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

v т и Темза Уотер
История	Джон Бэкхаус Джозеф Базальгетт Эдмунд Колтерст отличная вонь Лондонская канализационная система Водоснабжение Лондона Столичный совет работ Столичный совет по водоснабжению Хью Мидделтон Уильям Чедвелл Милн Компания Нью Ривер Нью-Ривер Джон Сноу Уильям Вебстер 1854 г. Вспышка холеры на Брод-стрит.
Крупные проекты	Абингдонское водохранилище Схема прилива Темзы , включая туннель Темзы и туннель Ли. Водоочистные сооружения Темз-Гейтвей Магистраль водного кольца Темзы
Инфраструктура	Насосная станция Abbey Mills Завод по очистке сточных вод Бектона Водоочистные сооружения медных заводов Насосная станция Криклвуд Насосная станция Кросснесс Кросснесс-очистные сооружения Сооружения по очистке сточных вод Deephams Гринвичская насосная станция Хэмптонские водоочистные сооружения Могденские очистные сооружения Водоочистные сооружения Уолтона
Резервуары	Водохранилище Банбери Водохранилище Бат-Роуд Водохранилище Бессборо Чингфордские водохранилища Водохранилище Ист-Уорик Водохранилище Фармур Водохранилище Гримсбери Водохранилище Хай-Мейнард Водохранилище Айленд-Барн Водохранилища Кемптон-Парк Водохранилище короля Георга V Водохранилище короля Георга VI Рыцарское водохранилище Сеть водохранилищ Ли-Вэлли Водохранилище Локвуд Водохранилище Лоу-Мейнард Водохранилища Молси Водохранилище королевы Елизаветы II Водохранилище Королевы Марии Водохранилище Королевы-матери Водохранилища Стейн-Хилл Водохранилища Стейнс Водохранилище Саннисайд Водонапорная башня Тайлхерст Водохранилища Уолтемстоу Водохранилище Вест-Уорик Водохранилище Уильяма Гирлинга Водохранилище Рэйсбери