✖


Jump to content

Туннель Темза Тайдвей

Edit links
(Перенаправлено из схемы отливов Темзы )

Туннель Темза Тайдвей
Обзор
Расположение Большой Лондон
Статус Завершенный
Начинать Актон, Лондон
Конец Туннель Ли , Эбби Миллс, между Хакни и Стратфордом, Лондон.
Операция
Работа началась 2016 [1]
Построенный Разное (см. статью)
Открывается 2025 [2]
Владелец
  • ООО «Базальгетт Туннель»
  • (торгуется как Tideway)
Оператор ООО «Базальгетт Туннель»
Характер Комбинированная канализация
Технический
Инженер-конструктор Разное (см. статью)
Длина 25 км (16 миль)
Самая высокая точка −30 м (−98 футов) в Актоне
Самая низкая высота −70 м (−230 футов) в Abbey Mills
Ширина 7,2 м (24 фута)
ОГО перехвачены 34
Расходы фунтов стерлингов (оценка на 2024 год) 5 миллиардов
Предлагаемый маршрут. Черные стрелки показывают направление движения буровой машины, а не поток сточных вод.

Туннель Thames Tideway Tunnel длиной 25 км (16 миль), представляет собой комбинированный канализационный коллектор проходящий в основном под приливным участком (эстуарием) реки Темзы через внутренний Лондон и предназначенный для сбора, хранения и транспортировки почти всех неочищенных сточных вод и дождевой воды , которые в настоящее время переливаются в устье реки. . Эти события происходят, когда объемы осадков превышают пропускную способность Базальгетта и других инженеров лондонской канализационной системы . Этап прокладки туннелей проекта был завершен в апреле 2022 года; [3] строительство завершилось в марте 2024 года перед этапом испытаний и передачи, который, как ожидается, завершится в 2025 году. [4]

Bazalgette Tunnel Limited (BTL) является лицензированным поставщиком инфраструктуры для финансирования, строительства, обслуживания и эксплуатации. В качестве инвесторов у него есть: Allianz , Amber Infrastructure , Dalmore Capital и DIF. После получения лицензии он также торгуется как Tideway. наградила компанию 3 ноября 2015 года компания Ofwat , обеспечив запуск проекта. [5]

Проект, начатый в 2016 году, должен был завершиться к 2024 году. [1] [6] [7] Пандемия COVID-19 отложила это до начала 2025 года. [2] Главный туннель имеет внутренний диаметр 7,2 м (24 фута) и простирается от −30 м (−98 футов) в Эктоне на западе Лондона на протяжении более 25 км (16 миль) по всей ширине Внутреннего Лондона, наконец достигая — 70 м (-230 футов) в Эбби-Миллс на востоке.

Этот туннель будет осушать 34 наиболее загрязняющих перелива комбинированной канализации (CSO), и, по прогнозам, на момент ввода в эксплуатацию переливы будут работать в течение 3,7% времени, максимум четыре дня в году.

Туннель будет перекачивать объединенную канализационную воду в туннель Стратфорд-Ист-Хэм-Ли для дальнейшей доставки на очистные сооружения Бектона . После очистки вода будет сброшена в устье Темзы.

Ориентировочная капитальная стоимость – без учета финансирования, эксплуатации и технического обслуживания – составила 3,8 млрд фунтов стерлингов, плюс еще 1,1 млрд фунтов стерлингов на подготовительные работы. [8] Из-за пандемии COVID-19 были понесены дополнительные расходы в размере 233 миллионов фунтов стерлингов. [2] В годовом отчете за 2021–2022 годы указана обновленная стоимость в 4,3 миллиарда фунтов стерлингов. [9] Окончательная стоимость составила 5 миллиардов фунтов стерлингов. [4] На полную мощность он должен выйти в 2025 году. [4] [10]

Его выход, туннель Ли , проходит глубоко под лондонским районом Ньюхэм и ведет к очистным сооружениям Бектона .

Фон

[ редактировать ]

Построенная между 1859 и 1875 годами сэра Джозефа Базалгетта оригинальная лондонская канализационная система была спроектирована для улавливания как дождевых стоков, так и сточных вод, образующихся четырьмя миллионами человек. В качестве меры безопасности, чтобы предотвратить скопление сточных вод и затопление домов людей, система Базальгетта имела возможность переливаться в Темзу через 57 комбинированных канализационных переливов (CSO) вдоль берегов реки. [11]

В 2001 году плотность населения Лондона составляла 18 457 человек на квадратный километр по сравнению с 6 825 человек на квадратный километр во времена Базальгетта. По мере роста населения росло и развитие, связанное со строительством и мощением больших площадей. Это изменило естественный дренаж водосбора канализации, так что теперь большая часть осадков и поверхностных вод поступает непосредственно в канализацию Лондона, а не естественным образом впитывается в водопроницаемую почву. Ежегодно вплоть до 2001 года из-за твердого покрытия терялась территория, вдвое превышающая Гайд-парк. [12] [13]

По данным переписи 2011 года (то есть без учета жителей, не указавших свое место жительства), в Большом Лондоне проживало чуть более 8,1 миллиона жителей. [14] и Thames Water в брошюре того года объяснили, как она работает и почему канализация нуждается в расширении. [12] В старых внутренних районах имеются комбинированные канализационные системы, которые не справляются с очень тяжелыми условиями. [12] По мере того как Лондон продолжал расти, новые застройки и пригороды были оборудованы отдельными трубами для отвода сточных и дождевых вод. Расширение таких отдельных систем остановит затопление канализационных вод домов и предприятий, а также рек и эстуариев, сократит выбросы углекислого газа и будет дешевле в долгосрочной перспективе, чем множество резервуаров для перекачиваемой воды, необходимых в противном случае для предотвращения затопления домов, а также туннель Тайдвей. Трубы будут прокладываться на ряде улиц в каждом районе каждый год в течение, скажем, двадцати лет, что ограничит перенаправление транспорта. [12] К 2011 году разливы в реке происходили более одного раза в неделю, и всего лишь 2 мм осадков могут вызвать сброс. [12] Средняя сумма составила 39 000 000 м. 3 (3.9 × 10 10 L), то есть 39 млн тонн ливневых сточных вод, поступающих в реку. [15] ЕС Эти сбросы, представляющие собой смесь неочищенных сточных вод и дождевой воды, необходимо было сократить в соответствии с Директивой по очистке сточных вод (UWWTD). Если сократить его до такого уровня, это восстановит экологию реки до уровня 1865–1870 годов или лучше, то есть до того, как произошел такой явный рост.

Оценка вариантов

[ редактировать ]

Стратегическое исследование Thames Tideway, инициированное в 2001 году, [16] Целью проекта, проведенного группой, состоящей из Thames Water, Агентства по охране окружающей среды , DEFRA и администрации Большого Лондона , было оценить воздействие сбросов CSO в Темзу, а также определить цели и предложить потенциальные решения, принимая во внимание затраты и выгоды.

Результаты

[ редактировать ]

Спустя четыре года в 2005 году был опубликован отчет о стратегическом исследовании Thames Tideway, в котором были обозначены следующие цели:

  1. Защитить экологию Tideway;
  2. Уменьшить эстетическое загрязнение мусором из сточных вод; и
  3. Защитите здоровье пользователей рекреационной воды

Потенциальные стратегии

[ редактировать ]

Были обсуждены четыре потенциальные стратегии:

  1. Внедрение системы контроля источников и устойчивого городского дренажа;
  2. Разделение нечистот и поверхностного стока и локальное хранение;
  3. Отбор, хранение или очистка в месте сброса в реку; и
  4. Лечение в реке

После поверхностной оценки альтернатив было решено, что только одна стратегия – проверка, хранение или обработка в месте сброса – будет полностью соответствовать целям устья. Остальные оказались либо непрактичными, либо недостаточными для решения проблемы, хотя данные, полученные в отдаленных районах Лондона, свидетельствуют о том, что отдельная ливневая канализация может устойчиво предотвращать любое загрязнение. В отчете 2006 года, заказанном Ofwat, Джейкобс Бэбти настоятельно рекомендовал использовать компьютерную модель существующей системы для детального изучения последствий прокладки отдельных труб ливневой канализации, но их советы и советы Ofwat в 2007 году относительно низкой стоимости туннеля не последовало. Ряд сторон поставили под сомнение достоверность исследования TTSS, в частности отказ от разделения и будущих SUD / сине-зеленой инфраструктуры в качестве решения. Некоторые группы, выступавшие против строительства туннеля, заявили, что это неустойчивое решение проблемы XXI века, принятое в XIX веке. Они утверждали, что дождевая вода с дорог должна направляться непосредственно в каналы, реки или устья рек, а землевладельцы могут устанавливать водосборники для стока воды с крыш, что дает им право на льготные счета за очистку воды. Это уменьшит нагрузку на систему засора и устранит необходимость в туннеле. В ноябре 2010 года был опубликован проект Заявления о национальной политике в области сточных вод (NPSWW), который в конечном итоге был опубликован практически без изменений, несмотря на возражения парламента о том, что он продвигает туннель «Прилив» как единственное решение.

Скрининг, хранение и обработка

[ редактировать ]

Решение, состоящее из трех частей, по внедрению скрининга, хранения и обработки, было известно под общим названием «Лондонские улучшения Tideway». [17]

Из Стратфорда в Бектон: Ли Туннель

[ редактировать ]

Этим самым ранним этапом был туннель Ли : глубокий, широкий туннель для хранения и транспортировки, вырытый и выложенный от Дженкинс-лейн, Бектон, до Эбби-Миллс, Стратфорд, спускающийся в обратном направлении. По прогнозам , этот туннель длиной 6,9 км (4,3 мили) и глубиной до 75 м (246 футов) от Эбби Миллс до Бектона будет охватывать 16 000 000 м2. 3 (1.6 × 10 10 L), или 16 миллионов тонн в год из самой загрязняющей точки CSO в Лондоне. В январе 2010 года компания Thames Water заключила контракт на строительство на сумму 635 миллионов фунтов стерлингов с совместным предприятием MVB Morgan Sindall , VINCI Construction Grands Projets и Bachy Soletanche . Строительство началось в 2010 году. [18] а 28 января 2016 года мэр Лондона подтвердил Борис Джонсон , что туннель открыт. [19] [20]

Модернизация очистных сооружений

[ редактировать ]

Лондона. Вторая часть представляла собой проект стоимостью 675 миллионов фунтов стерлингов по модернизации и расширению пяти крупных очистных сооружений [21] для очистки большего количества сточных вод, что значительно снижает потребность в ливневых сбросах в реку:

Они намерены улучшить стандарты очистки сточных вод, тем самым улучшив качество воды в Tideway .

Эктон — Стратфорд

[ редактировать ]

Последняя часть — туннель Темзы-Тайдвей. После постройки он перехватывает стоки из наиболее загрязняющих окружающую среду лондонских ОГО, хранит их и направляет (передаёт) на очистные сооружения для переработки.

Планирование и консультации по туннелю Thames Tideway

[ редактировать ]

Первоначальный проект и консультации по этапу 1

[ редактировать ]

После стратегического исследования Thames Tideway компания Thames Water проконсультировалась с соответствующими органами власти, чтобы получить отзывы от заинтересованных сторон, на которых потенциально может повлиять строительство Thames Tideway Tunnel. Thames Water запросила отзывы о предлагаемых маршрутах туннелей и потенциальных местах строительства. [27]

Были рассмотрены три туннельных маршрута:

  1. Маршрут по реке Темзе - такой маршрут в общих чертах будет следовать по реке от западного Лондона до Бектона STW и пересекать полуостров Гринвич , сокращая длину туннеля, где нет ОГО, которые можно было бы перехватить.
  2. Маршрут Ротерхит - аналогичная трасса, но она дополнительно пересекала бы полуостров Ротерхит, уменьшив длину основного туннеля примерно на 1,8 км (1,1 мили), но потребовав более длинных соединительных туннелей от некоторых организаций гражданского общества.
  3. Маршрут Abbey Mills - этот маршрут соединит туннель Темзы с началом участка Стратфорд-Ист-Хэм на насосной станции Abbey Mills. Он будет идти по тому же маршруту, но с отклонением на северо-восток к Эбби-Миллс. Длина основного туннеля будет примерно на 9 км (5,6 миль) меньше, чем у маршрута по реке Темзе, и позволит сэкономить около 900 миллионов фунтов стерлингов.

Выбор маршрута и площадок

[ редактировать ]

Длинный список из 373 потенциальных объектов был создан на основе настольного обследования земель по обе стороны от 34 наиболее загрязняющих окружающую среду ОГО (как указано в стратегическом отчете Thames Tideway). Затем эти участки были дополнительно оценены с точки зрения более детального планирования, инженерных, экологических, имущественных и общественных соображений, в результате чего был составлен короткий список участков. [28]

Затем в период с сентября 2010 года по январь 2011 года три маршрута туннелей, а также окончательный список объектов были вынесены на обсуждение. [27] Всего было получено 2389 форм обратной связи (как онлайн, так и на бумажном носителе), 480 писем и пять обращений.

В ответ на полученные комментарии были рассмотрены изменения и улучшения некоторых сайтов, включая потенциальное использование альтернативных сайтов и альтернативных технических решений. На основании этого с марта по август 2011 года состоялся раунд промежуточного взаимодействия. [27] Жителям 11 конкретных участков были разосланы письма, в которых объяснялось, что эти участки рассматриваются как альтернативные. [29] и приглашены посетить открытые встречи, чтобы задать вопросы и лучше понять проект. Всего было проведено десять двухдневных сессий и одно собрание по связям с общественностью. В них приняли участие более 800 человек. Всего было получено и рассмотрено 168 карточек с комментариями и 147 писем, адресованных конкретному сайту. [27]

На основе этого первого раунда консультаций и промежуточного взаимодействия было рекомендовано, чтобы проект был максимально рентабельным и вызывал наименьшее количество сбоев, но при этом отвечал требованиям UWWTD, предпочтительной схемой для туннеля Thames Tideway Tunnel была бы необходимо привлечь:

  • маршрут Эбби Миллс
  • главный туннель длиной 23 км (14 миль) и внутренним диаметром 7,2 м (24 фута);
  • прямой перехват 21 организации гражданского общества;
  • непрямой перехват еще 12 и локальное решение для оставшихся CSO;
  • выбор пяти из 52 возможных шахт доступа, которые будут построены, включая три, которые будут совмещены с перехватом CSO; и
  • выбор семнадцати из 71 альтернативной позиции ОГО из окончательного списка.

Затем новый предпочтительный маршрут и места были отправлены на второй раунд общественных консультаций и отзывов. [27]

Этап 2 и целевая консультация

[ редактировать ]

Второй этап консультаций проводился в период с ноября 2011 г. по февраль 2012 г. [30] когда с местными властями, землевладельцами, местными предприятиями и сообществами проводились консультации по следующим вопросам:

  • Необходимость проекта и был ли туннель наиболее подходящим решением
  • Предпочтительный маршрут туннеля (включая детальную планировку туннеля)
  • Предпочтительные участки и постоянные работы (с учетом отзывов, полученных на первом этапе консультаций, таких как переход от новых участков к уже существующим)
  • Подробные предложения по предпочтительным участкам (опять же с учетом отзывов, полученных на первом этапе консультаций)
  • Эффекты, которые будет иметь проект (как указано в предварительном экологическом информационном отчете)

Всего было получено 1374 формы обратной связи (онлайн и на бумажном носителе), 4636 писем и девять обращений. [30]

После этой консультации и с учетом всех полученных отзывов предложенный маршрут был окончательно определен как маршрут Abbey Mills, и были определены предпочтительные места для строительства и проезда. Было также установлено, что несколько объектов нуждаются в дальнейших целевых консультациях, которые привели к дальнейшему уточнению и улучшению проектов на этих объектах.

Список и тип сайта

[ редактировать ]
Строительная площадка Thames Tideway, Патни , 2021 г.

Предлагаемый проект и конструкция

[ редактировать ]

Для строительства туннеля Thames Tideway Tunnel четыре туннелепроходческих машины потребовались (ТБМ) для прокладки основного туннеля и две другие для меньших соединительных туннелей. Также требовались два типа строительных площадок: площадки основного туннеля, где ТБМ была спущена или принята, и площадки CSO, где были построены перехватывающие туннели и соединительная водопропускная труба для соединения существующей канализации с новым туннелем. [53]

Строительство шахт на объектах CSO для переброски потоков из существующей канализации в туннель будет варьироваться в зависимости от глубины, количества стока, который они должны переносить, и геологии. Шахта будет представлять собой бетонный цилиндр с внутренним диаметром 6–24 м (20–79 футов) и глубиной 20–60 м (66–197 футов). Также требовались вентиляционные конструкции на объектах CSO, обеспечивающие поступление воздуха в шахту и выход из него. Ожидалось, что строительство на этих участках займет от 2,5 до 3,5 лет, и после завершения каждый участок будет благоустроен. [53]

На основных участках проходки проводились четыре основных мероприятия: строительство шахты (где был построен бетонный цилиндр диаметром 25–30 м (82–98 футов) и глубиной около 40–60 м (130–200 футов), подготовка туннеля. (подготовка площадки к приезду ТБМ), сборка ТБМ и спуск в шахту, а затем заезд ТБМ для проходки основного тоннеля. [53]

По мере продвижения ТБМ сегменты сборного железобетона были доставлены и скреплены вместе, чтобы создать стену туннеля. Выкопанный материал будет вывозиться из туннеля по ленточному конвейеру и обрабатываться перед вывозом за пределы площадки. Чтобы свести к минимуму сбои в работе, компания Thames Water взяла на себя обязательство максимально использовать реку для транспортировки материалов как на строительные площадки, так и со них. Ожидалось, что на основных участках туннелирования работы будут вестись круглосуточно. [54]

В 2017 году общественность проголосовала за короткий список из 17 названий шести ТБМ. Они были названы в честь женщин-первопроходцев на своих полях, в зависимости от того, где каждая из них начала копать. Одна из них начала прокладку туннелей из Фулхэма в 2018 году, Рэйчел Парсонс , в честь инженера и защитника трудовых прав женщин, которая основала в Фулхэме первую инжиниринговую компанию, предназначенную только для женщин. [55] Другими были криобиолог Одри «Урсула» Смит и суфражистка Миллисент Фосетт от Центрального района и суфражистка Шарлотта Деспард от Фрогморского соединительного туннеля от Уондсворта до Фулхэма. TBM для восточной части Бермондси был назван в честь доктора Селины Фокс , которая основала Медицинскую миссию Бермондси для бедных и обездоленных жителей Саутварка. Машина для Гринвичского туннеля была названа в честь Энни Скотт Дилл Рассел , первой женщины-ученого, работавшей в Гринвичской обсерватории . [56]

Приложение для планирования

[ редактировать ]

В октябре 2012 года истек крайний срок консультаций по разделу 48 туннелей. [57] Это продолжалось 12 недель и было последней возможностью для общественности высказать свое мнение по обновленному предложению.

Заявление на получение согласия на застройку – окончательного подробного плана строительства – было доставлено в Инспекцию планирования 28 февраля 2013 года. Оно включало относительно недавнее, весьма неточное исследование разделения. Затем у Инспекции было 28 дней, чтобы решить, является ли заявление действительным и была ли проведенная консультация адекватной. [58] 27 марта 2013 года было решено, что заявка действительна и что консультации Thames Water по проекту были адекватными. [59] Все документы заявки были доступны в отдельном разделе веб-сайта Национальной инфраструктурной инспекции планирования. Thames Water также предоставила документы для проверки в шести общественных местах вдоль маршрута, по три с каждой стороны реки.

3 июня 2013 года было объявлено, что государственный секретарь по делам сообществ и местного самоуправления назначил инспекторов Яна Бесселла, Либби Гавит, Эмриса Пэрри, Эндрю Филлипсона и Дэвида Прентиса проверяющим органом для рассмотрения любых возникающих вопросов. [60] В рамках этого процесса заинтересованные стороны смогли сделать заявления.

Предварительная встреча, открытая для тех, кто проявил интерес, началась 12 сентября 2013 года в Барбикан-центре . [61] Под председательством Инспекции по планированию он определил, как будет проводиться проверка, включая рассмотрение более подробных слушаний по вопросам, касающимся конкретного объекта, а также вопросов, касающихся всего проекта. Хотя инспекторы и пообещали рассмотреть альтернативы тоннелю в случае, если они не будут рассмотрены в рамках экспертизы. Правительственное законодательство и NPSWW требовали приложить все усилия для снижения выбросов углекислого газа в новых проектах, но экспертам не удалось изучить этот вопрос. После того как Инспекция завершит рассмотрение заявления, рекомендация о том, издавать ли приказ о разрешении на застройку, будет передана министрам для принятия окончательного решения.

Плановая приемка

[ редактировать ]

12 сентября 2014 года правительство Великобритании одобрило эти планы. [62] отменяя некоторые выводы Инспекции по планированию. [63] [64] [65] Это решение послужило поводом как минимум для трех судебных пересмотров. [66] [67]

Финансирование и доставка

[ редактировать ]

Бюджет этой схемы неуклонно увеличивался с момента его первой оценки. Например, бюджет в 2004 году оценивался в 1,7 миллиарда фунтов стерлингов, включая расходы на участок от Ист-Хэма до Стратфорда и модернизацию очистных сооружений. По словам Совета потребителей воды в 2011 году:

Сметная стоимость проекта выросла с 1,7 млрд фунтов стерлингов в 2004 году (включая затраты на часть Стратфорда до Ист-Хэма и затраты на передвижение гражданского строительства (STW) по очистке сточных вод) до 2,2 млрд фунтов стерлингов в 2007 году (также включая затраты на туннель Ли и STW). Сейчас 3,6 миллиарда фунтов стерлингов на более короткий туннель Темзы до Эбби-Миллс, плюс около 1 миллиарда фунтов стерлингов на туннель Ли и модернизацию работ в Бектоне. Таким образом, общая стоимость всех схем Tideway увеличилась с 1,7 млрд фунтов стерлингов шесть лет назад до 4,6 млрд фунтов стерлингов сегодня (все затраты в ценах соответствующего года). Нет никакой гарантии, что текущая оценка не будет подлежать дальнейшему повышению. [68]

Менее чем через год, в ноябре 2011 года, к смете добавились еще 500 миллионов фунтов стерлингов. [69]

После детального анализа было решено, что лучшим способом реализации проекта будет использование регулируемого поставщика инфраструктуры (IP). [70] поскольку это позволит максимизировать соотношение цены и качества. IP, который первоначально должен был быть сформирован посредством конкурсного процесса, начинающегося весной 2013 года, будет иметь собственную лицензию от отраслевого регулятора Ofwat и будет строить, управлять и обслуживать туннель.

В январе 2013 года было объявлено, что реализация ИП будет отложена, поскольку Thames Water как основной спонсор запросила государственные финансовые гарантии. Это была полемика. Оппоненты утверждали, что правительство не должно нести подобные риски; Thames Water отметила, что правительству грозят штрафы ЕС , если работы не будут выполнены. [12] В письме в Financial Times в ноябре 2012 года сэр Ян Байетт (бывший генеральный директор Ofwat) и политик Саймон Хьюз, член парламента, заявили:

Если Thames не желает затрагивать права, следует ожидать, что владельцы, Macquarie, вернут средства коммунальному предприятию. Если они этого не сделают, Thames должна перейти в специальное управление (позволяющее продолжать обслуживание клиентов), а другой компании или финансисту будет разрешено взять на себя ее деятельность. [71]

Однако летом 2013 года начались закупки для основных подрядчиков (с которыми в конечном итоге будет заключен контракт с ИП) на выполнение до трех пакетов работ стоимостью около 500 миллионов фунтов стерлингов каждый. [72] 29 июля компания Thames Water объявила, что уведомление о контракте на работы по строительству туннеля было опубликовано в Официальном журнале Европейского Союза (OJEU). После анкет для предварительной квалификации компания Thames Water пригласила подрядчиков, вошедших в окончательный список, принять участие в тендере в период с ноября 2013 года по апрель 2014 года. [73]

В феврале 2015 года были объявлены успешные подрядчики по трем основным контрактам на прокладку туннелей: [74] [75]

В августе 2015 года были подтверждены независимые инвесторы для финансирования и реализации этой схемы. Bazalgette Tunnel Limited, новая специализированная компания, назначенная для реализации проекта, получила лицензию от Ofwat в качестве нового регулируемого предприятия коммунальных услуг, отдельного от Thames Water. [76] [77] Специализированную компанию поддерживают пенсионные фонды и другие долгосрочные инвесторы в лице Allianz , Amber Infrastructure Group , Dalmore Capital и DIF. [76]

Используемая схема финансирования позже была названа моделью регулируемой базы активов (RAB). [78] Если затраты превысят более 30%, правительству придется предоставить дополнительное финансирование в виде акционерного капитала. [79]

Запланированный график

[ редактировать ]
  • 2014: Планировочные решения и согласования
  • 2015: Присуждены основные работы и контракты на финансирование.
  • 2016: Основные работы завершены; Началось предварительное строительство основных работ
  • 2018: Начало туннелирования
  • 2019: Начало вторичной футеровки
  • 2022: завершение туннелирования
  • 2024 г.: Все работы завершены (сейчас запланированы на 2025 г.). [80]

В августе 2020 года, во время пандемии COVID-19 , блокировка проекта и пересмотренные методы работы привели к тому, что проект был отложен на девять месяцев и повлек за собой дополнительные расходы в размере 233 миллионов фунтов стерлингов (при этом сметная стоимость проекта составила 4,133 миллиарда фунтов стерлингов). Завершение планировалось на первую половину 2025 года. [2]

Строительство туннеля длиной 25 км (16 миль) было завершено в марте 2024 года, его общая стоимость составила около 5 миллиардов фунтов стерлингов. Ожидалось, что в целях испытаний первые сточные воды потекут в туннель летом 2024 года, а после завершения испытаний он будет передан компании Thames Water и вступит в полную эксплуатацию в 2025 году. [4] В мае 2024 года железобетонная стена толщиной 1,5 м, отделяющая его от туннеля Ли на глубине 66 м под землей, была снята, чтобы обеспечить ввод в эксплуатацию и испытания. [81] Это позволит транспортировать потоки, улавливаемые туннелем Thames Tideway, на очистные сооружения Бектона для очистки. [82]

Споры

[ редактировать ]

С момента первоначального предложения вопросы были сосредоточены на стоимости, расположении строительных площадок, продолжительности, нарушениях, а также на том, является ли туннель правильным решением для Лондона и клиентов Thames Water.

Стоимость и вознаграждение для владельцев бизнеса

[ редактировать ]

Стоимость проекта Thames Tideway Tunnel в размере 4,3 миллиарда фунтов стерлингов должна быть профинансирована клиентами Thames Water . Это разозлило клиентов, которые оспаривают практику бухгалтерского учета, подтвержденную отраслевым регулятором. Ofwat подтвердил масштабы использования заемных средств на балансе, снижения налогов и разрешения ежегодных выплат дивидендов – денег, которые, по мнению некоторых, должны были сократить стоимость схемы. [83] Thames Water утверждает, что она не сделала ничего необычного, осуществив необлагаемые налогом инвестиции в естественную и надлежащую сферу своего бизнеса, что снижает налоги; это общепринятая практика. В нем поясняется, что собранные деньги были использованы на необходимые работы по техническому обслуживанию и модернизации. [84] Самым ранним годом, когда это повлияет на счета клиентов, был 2014–2015 годы, после чего сборы постепенно росли. По оценкам, проект добавит от 70 до 80 фунтов стерлингов (без учета инфляции) к среднегодовым счетам за отходы примерно с 2019 года. Однако впоследствии эти цифры были пересмотрены в сторону понижения. В августе 2015 года ожидалось, что к середине 2020-х годов эффект составит от 20 до 25 фунтов стерлингов в год. [76] [85]

Разрушение

[ редактировать ]

Некоторые люди, живущие рядом с предложенными участками, были обеспокоены шумом, нарушениями и потенциальной потерей общественного пространства в результате строительства. Для решения этой проблемы компания Thames Water разработала Кодекс строительной практики, в котором изложены требования и меры для конкретного объекта и всего проекта, а также меры по минимизации воздействия строительства и обеспечению стандартов и требований передовой практики на всех объектах и ​​в контрактах. [86] Кодекс также охватывает транспорт (как автомобильный, так и речной), снижение уровня шума и вибрации, качество воздуха и водных ресурсов, качество земли, управление отходами и использование ресурсов, экологию и охрану окружающей среды, а также историческую окружающую среду. [87] В отчете, в котором завершилась проверка этих документов, Инспекция по планированию установила, что «Темз Уотер» «недооценила воздействие на те объекты, которые были идентифицированы как имеющие значительный эффект, и недооценила количество рецепторов, испытывающих значительный эффект» (12.97), и пришла к выводу, что «Мы не считаем, что предложения [Thames Water] соответствуют первой цели теста NPS – избежать значительного вредного воздействия шума на здоровье и качество жизни» (12.357). [64]

Необходимость в туннеле

[ редактировать ]

Некоторые люди предпочитают вариант, который, как показывают исследования Thames Water, будет в три раза дороже. [12] Это устойчивая городская дренажная система (SUDS) под улицами и открытыми пространствами центрального Лондона с небольшими насосными станциями в местах с низким уклоном. [12] Они описывают дополнительные преимущества строительства зеленой инфраструктуры , в частности, открытие ручьев и рек в некоторых местах во внутренних районах Лондона, где в прошлом они были перекрыты водопропускными трубами. Их наиболее прогрессивные аргументы заключаются в замене мощеных, непроницаемых поверхностей в Лондоне проницаемыми вариантами и строительстве зеленых крыш , канав и бочек, чтобы способствовать проникновению дождевой воды, предотвращая ее попадание в объединенную канализационную систему, тем самым уменьшая пиковые расходы и ограничивая количество переполнений CSO. Некоторые из этих защитников осуждают пять теоретических исследований решения Thames Water, проведенных в 2011 году (обнаружение тройной стоимости), ссылаясь на помощь домохозяев, такую ​​​​как опорожнение бочек с водой, больше работы в саду и отказ от использования земли для парковки, и говорят, что это может быть самым дешевым вариантом. . [88] [89] Зеленая инфраструктура будет иметь дополнительные преимущества для Лондона в дополнение к решению проблемы перелива дождевой воды, например:

  1. Повышение устойчивости к засухе и наводнениям
  2. Снижение загрязнения городского воздуха
  3. Смягчение последствий изменения климата туннеля – в отличие от значительного углеродного следа [90]
  4. Удовольствие, эстетика и польза для здоровья от зеленых насаждений и природы [91]
  5. Снижение эффекта городского острова тепла с соответствующим сокращением охлаждающей нагрузки и выбросов углекислого газа.
  6. Улучшение городского биоразнообразия
  7. Более раннее уклонение от штрафов ЕС за несоблюдение стандартов на воду, чем по схеме

Прогноз продолжения перелива

[ редактировать ]

Ожидается, что число увольнений ОГО снизится с 60 в среднем до менее пяти в год. [12] Агентство по охране окружающей среды удовлетворено тем, что качество воды Tideway после таких сбросов будет приемлемым. [12] Когда оба туннеля будут в рабочем состоянии, переливы будут происходить только после продолжительных периодов сильных дождей и после того, как туннели перехватят наиболее разрушительный «первый смыв» из грязной канализации. Оставшийся общий перелив составит в среднем 2,6 миллиона кубических метров в год, по оценкам 2011 года. [12]

Ссылки

[ редактировать ]
  1. ^ Jump up to: а б «Хронология» . Тайдвей Лондон. Архивировано из оригинала 12 февраля 2019 года . Проверено 10 ноября 2019 г. .
  2. ^ Jump up to: а б с д «Канализационная система Tideway задерживается на девять месяцев» . Индекс строительства . 25 августа 2020 г. Проверено 26 августа 2020 г.
  3. ^ Хорган, Роб (29 апреля 2022 г.). «Tideway | Завершено строительство туннеля в лондонской «суперканализационной трубе» » . Новый инженер-строитель . Проверено 6 сентября 2022 г.
  4. ^ Jump up to: а б с д «Завершено строительство суперканализационной сети Thames Tideway Tunnel» . Новости Би-би-си . 27 марта 2024 г. Проверено 2 апреля 2024 г.
  5. ^ «Зеленый свет для лондонской суперканализационной сети стоимостью 4,2 миллиарда фунтов стерлингов » . Форум Thames Tideway. 3 ноября 2015 г. Архивировано из оригинала 17 ноября 2015 г. Проверено 15 ноября 2015 г.
  6. ^ «Зеленый свет на рассмотрение предложения по созданию туннеля Thames Tideway» . Вода Темзы. 27 марта 2013 г. Архивировано из оригинала 7 июня 2013 г.
  7. ^ «Хронология» . Тайдвей . Проверено 16 сентября 2019 г.
  8. ^ «Кто заплатит за туннель Темзы-Тайдвей?» . Вода Темзы. Архивировано из оригинала 1 апреля 2019 года . Проверено 10 ноября 2019 г. .
  9. ^ «Годовой отчет Tideway за 2021–2022 годы» (PDF) . ООО «Базальгетт Туннель» с. 6.
  10. ^ «В Лондоне долгое ожидание суперканализационной сети почти закончилось» . Bloomberg.com . 24 сентября 2023 г. Проверено 31 марта 2024 г.
  11. ^ Скилтон, Дэвид (март 2007 г.). « Сладкая Темза, беги мягче»: Построение чистой реки» . Журнал Лондонского литературного общества . 5 (1).
  12. ^ Jump up to: а б с д и ж г час я дж к «Зачем Лондону нужен туннель Темзы?» (PDF) . Вода Темзы. Июль 2011 г. Архивировано из оригинала (PDF) 16 января 2014 г. . Проверено 23 марта 2013 г.
  13. ↑ Daily Telegraph, 8 июня 2011 г.
  14. ^ «Перепись дает представление о характеристиках населения Лондона» . Ons.gov.uk. 11 декабря 2012 года . Проверено 23 марта 2013 г.
  15. ^ в воде Темзы Отчет о потребностях (лето 2010 г.), доступ: 16 января 2014 г. [ мертвая ссылка ]
  16. ^ Стратегическое исследование Thames Tideway – Краткое изложение (2005). По состоянию на 17 января 2014 г. [ мертвая ссылка ]
  17. ^ [1] [ мертвая ссылка ]
  18. ^ «Туннель Ли - Улучшение лондонского прилива» . Вода Темзы. 17 января 2013 года . Проверено 23 марта 2013 г.
  19. ^ Эми Эшенден; Люк Гарретт (28 января 2016 г.). «Борис Джонсон открывает новый «суперканализационный туннель Ли»» . Лондонский вечерний стандарт . Архивировано из оригинала 28 января 2016 года . Проверено 27 марта 2016 г.
  20. ^ «Борис покраснел от гордости за новую «Супер канализацию» » . Небесные новости .
  21. ^ «Модернизация канализационных сооружений – улучшение лондонского прилива» . Вода Темзы. 23 марта 2011 года . Проверено 23 марта 2013 г.
  22. ^ «Средства по очистке сточных вод Могдена – Модернизация канализационных сооружений» . Вода Темзы. 5 марта 2013 г. Архивировано из оригинала 10 февраля 2013 г. . Проверено 23 марта 2013 г.
  23. ^ «Кросснестовые очистные сооружения – Модернизация канализационных сооружений» . Вода Темзы. 27 августа 2012 года. Архивировано из оригинала 18 сентября 2012 года . Проверено 23 марта 2013 г.
  24. ^ «Средства по очистке сточных вод Бектона – Модернизация канализационных сооружений» . Вода Темзы. 22 января 2013 года. Архивировано из оригинала 18 сентября 2012 года . Проверено 23 марта 2013 г.
  25. ^ «Риверсайдские очистные сооружения – Модернизация канализационных сооружений» . Вода Темзы. 27 августа 2012 года . Проверено 23 марта 2013 г.
  26. ^ «Сооружения по очистке сточных вод на больших расстояниях – Модернизация канализационных сооружений» . Вода Темзы. 27 августа 2012 года. Архивировано из оригинала 18 сентября 2012 года . Проверено 23 марта 2013 г.
  27. ^ Jump up to: а б с д и [2] [ мертвая ссылка ]
  28. ^ «Документ о методологии выбора места» (PDF) . Вода Темзы. Лето 2011 года . Проверено 13 февраля 2016 г.
  29. ^ [3] [ мертвая ссылка ]
  30. ^ Jump up to: а б «Туннель Темзы – основной отчет о консультациях Фазы 2» (PDF) . Вода Темзы. Май 2012 года . Проверено 13 февраля 2016 г.
  31. ^ Jump up to: а б «Штормовые танки Актона – туннель Темзы» . Thamestunnelconsultation.co.uk. Архивировано из оригинала 5 февраля 2012 года . Проверено 23 марта 2013 г.
  32. ^ «Амбарные Вязы – Туннель Темзы» . Thamestunnelconsultation.co.uk. 21 ноября 2011 года. Архивировано из оригинала 13 декабря 2012 года . Проверено 23 марта 2013 г.
  33. ^ «Прибрежная полоса моста Путни – туннель Темзы» . Thamestunnelconsultation.co.uk. 11 ноября 2011 года. Архивировано из оригинала 5 февраля 2012 года . Проверено 23 марта 2013 г.
  34. ^ «Карнуэт-Роуд Риверсайд – Туннель Темзы» . Thamestunnelconsultation.co.uk. Архивировано из оригинала 3 сентября 2012 года . Проверено 23 марта 2013 г.
  35. ^ «Дормей-стрит – туннель Темзы» . Thamestunnelconsultation.co.uk. Архивировано из оригинала 27 июля 2012 года . Проверено 23 марта 2013 г.
  36. ^ «Парк короля Георга – туннель Темзы» . Thamestunnelconsultation.co.uk. Архивировано из оригинала 2 февраля 2012 года . Проверено 23 марта 2013 г.
  37. ^ «Насосная станция Фэлконбрук – туннель Темзы» . Thamestunnelconsultation.co.uk. Архивировано из оригинала 22 сентября 2012 года . Проверено 23 марта 2013 г.
  38. ^ «Депо Креморн-Уорф – туннель Темзы» . Thamestunnelconsultation.co.uk. 21 ноября 2011 года. Архивировано из оригинала 10 февраля 2012 года . Проверено 23 марта 2013 г.
  39. ^ «Прибрежная полоса набережной Челси – туннель Темзы» . Thamestunnelconsultation.co.uk. Архивировано из оригинала 6 декабря 2011 года . Проверено 23 марта 2013 г.
  40. ^ «Кертлинг-стрит – туннель Темзы» . Thamestunnelconsultation.co.uk. 21 ноября 2011 года. Архивировано из оригинала 2 февраля 2012 года . Проверено 23 марта 2013 г.
  41. ^ «Насосная станция Хитволл – туннель Темзы» . Thamestunnelconsultation.co.uk. 21 ноября 2011 года. Архивировано из оригинала 29 марта 2012 года . Проверено 23 марта 2013 г.
  42. ^ «Берег набережной Альберта - туннель Темзы» . Thamestunnelconsultation.co.uk. Архивировано из оригинала 21 апреля 2013 года . Проверено 23 марта 2013 г.
  43. ^ «Берег набережной Виктории – туннель Темзы» . Thamestunnelconsultation.co.uk. 7 декабря 2011 года. Архивировано из оригинала 2 февраля 2012 года . Проверено 23 марта 2013 г.
  44. ^ «Береговая полоса моста Блэкфрайерс – туннель Темзы» . Thamestunnelconsultation.co.uk. Архивировано из оригинала 13 декабря 2012 года . Проверено 23 марта 2013 г.
  45. ^ «Насосная станция Шад-Темз - Туннель Темзы» . Thamestunnelconsultation.co.uk. 21 ноября 2011 года. Архивировано из оригинала 21 апреля 2013 года . Проверено 23 марта 2013 г.
  46. ^ «Чемберс-Уорф – туннель Темзы» . Thamestunnelconsultation.co.uk. Архивировано из оригинала 2 февраля 2012 года . Проверено 23 марта 2013 г.
  47. ^ «Насосная станция Эрл – информационный документ об участке первой фазы – Туннель Темзы» . Thamestunnelconsultation.co.uk. Архивировано из оригинала 5 мая 2013 года . Проверено 23 марта 2013 г.
  48. ^ «Дептфорд-Черч-стрит – туннель Темзы» . Thamestunnelconsultation.co.uk. Архивировано из оригинала 24 августа 2013 года . Проверено 23 марта 2013 г.
  49. ^ «Гринвичская насосная станция – туннель Темзы» . Thamestunnelconsultation.co.uk. Архивировано из оригинала 23 июня 2012 года . Проверено 23 марта 2013 г.
  50. ^ «Прибрежная полоса Мемориального парка короля Эдуарда - туннель Темзы» . Thamestunnelconsultation.co.uk. Архивировано из оригинала 2 февраля 2012 года . Проверено 23 марта 2013 г.
  51. ^ «Бекесборн-стрит – туннель Темзы» . Thamestunnelconsultation.co.uk. Архивировано из оригинала 2 февраля 2012 года . Проверено 23 марта 2013 г.
  52. ^ «Насосная станция Эбби Миллс – Туннель Темзы» . Thamestunnelconsultation.co.uk. Архивировано из оригинала 2 февраля 2012 года . Проверено 23 марта 2013 г.
  53. ^ Jump up to: а б с «Информационный документ о проекте – Строительство» (PDF) . Вода Темзы. Ноябрь 2011 года . Проверено 13 февраля 2016 г.
  54. ^ Thames Tunnel Plus (4 ноября 2011 г.). «Анимация строительства туннеля Темзы на Vimeo» . Vimeo.com . Проверено 23 марта 2013 г.
  55. ^ Смейл, Кэтрин. «Видео | Первая из шести ТБМ доставлена ​​на площадку Tideway» . Новый инженер-строитель . Проверено 17 июня 2019 г.
  56. ^ «Девять вязов на южном берегу» . Девять Вязов на Южном Берегу . Проверено 17 июня 2019 г.
  57. ^ «Уведомление о публикации предлагаемой заявки на получение разрешения на разработку туннеля Thames Tideway» (PDF) . Вода Темзы. Июль 2012 года . Проверено 13 февраля 2016 г.
  58. ^ «Процесс – планирование национальной инфраструктуры» . Infrastructure.planningportal.gov.uk. Архивировано из оригинала 22 марта 2013 года . Проверено 23 марта 2013 г.
  59. ^ «Зеленый свет на рассмотрение предложений по созданию туннеля Thames Tideway» . Вода Темзы. Архивировано из оригинала 7 июня 2013 года . Проверено 31 июля 2013 г.
  60. ^ «Для рассмотрения заявки на строительство туннеля Thames Tideway была назначена комиссия из пяти инспекторов» . Плановая инспекция . Проверено 31 июля 2013 г.
  61. ^ Бессел, январь. «Заявка компании Thames Water Utilities Limited на строительство туннеля Thames Tideway. Уведомление о предварительной встрече и наличии соответствующих заявлений» (PDF) . Письмо от 25 июля . Плановая инспекция. Архивировано из оригинала (PDF) 18 февраля 2016 года . Проверено 31 июля 2013 г.
  62. ^ «Лондонская «суперканализационная система» получает развитие» . Новости Би-би-си. 12 сентября 2014 года . Проверено 21 сентября 2014 г.
  63. ^ «Подробнее о суммарном отклонении правительством рекомендаций Инспекции по планированию» . Чистая Темза сейчас и всегда. Архивировано из оригинала 9 октября 2014 года . Проверено 6 октября 2014 г.
  64. ^ Jump up to: а б «Туннель Thames Tideway - отчет проверяющего органа о выводах и выводах, а также рекомендации государственному секретарю по делам сообществ и местного самоуправления и государственному секретарю по вопросам окружающей среды, продовольствия и сельского хозяйства» . Плановая инспекция. Архивировано из оригинала 8 октября 2014 года . Проверено 6 октября 2014 г.
  65. ^ «Закон о планировании 2008 года: Заявка на предлагаемый приказ Thames Water Utilities Limited (Туннель Thames Tideway)» . Дефра и DGLG. Архивировано из оригинала 8 октября 2014 года . Проверено 6 октября 2014 г.
  66. ^ «Совет Саутуорка подает судебный иск по поводу «суперканализационной сети»» . Би-би-си . Проверено 21 ноября 2014 г.
  67. ^ «Ветряная электростанция Уолни получила согласие, поскольку A160 бьет рекорды – Другие новости» . Бирчем Дайсон Белл. Архивировано из оригинала 4 декабря 2014 года . Проверено 21 ноября 2014 г.
  68. ^ "Консультация по туннелю Темзы компании Thames Water" . Совет потребителей воды. Январь 2011.
  69. ^ «Цена суперканализации выросла на 500 миллионов фунтов стерлингов» . Файнэншл Таймс . 3 ноября 2011 г. Проверено 30 июля 2013 г. (требуется подписка).
  70. ^ «Неверная ссылка UDL. — TED Tenders Electronic Daily» . ted.europa.eu . Архивировано из оригинала 17 февраля 2013 года.
  71. ^ «Темз Уотер обязана финансировать большие проекты» . Файнэншл Таймс . 11 ноября 2012 года . Проверено 28 июля 2016 г.
  72. ^ Питт, Верн (31 января 2013 г.). «Темз Уотер» откладывает тендер на строительство суперканализационной сети стоимостью 4,1 миллиарда фунтов стерлингов» . Здание . Проверено 31 января 2013 г.
  73. ^ «Уведомление о контракте опубликовано для туннеля Thames Tideway» . Вода Темзы. Архивировано из оригинала 21 августа 2013 года . Проверено 31 июля 2013 г.
  74. ^ Винн, Александра (27 февраля 2015 г.). «Темз Тайдвей называет предпочтительных участников торгов» . Новый инженер-строитель . Проверено 24 августа 2015 г.
  75. ^ «Будут созданы тысячи рабочих мест в качестве подрядчиков, названных в честь лондонской «суперканализационной сети» » . Туннель Темзы Тайдвей. Архивировано из оригинала 27 августа 2015 года . Проверено 24 августа 2015 г.
  76. ^ Jump up to: а б с «Зеленый свет для лондонской суперканализационной сети стоимостью 4,2 миллиарда фунтов стерлингов » . Туннель Темз Тайдвей . Туннель Темзы Тайдвей. Архивировано из оригинала 26 августа 2015 года . Проверено 24 августа 2015 г.
  77. ^ Морби, Аарон (24 августа 2015 г.). «Все системы обойдутся в лондонскую суперканализационную сеть стоимостью 4,2 миллиарда фунтов стерлингов» . Строительный опросник . Проверено 24 августа 2015 г.
  78. ^ «Модель RAB для атомной энергетики» (PDF) . Департамент бизнеса, энергетики и промышленной стратегии. июль 2019 года . Проверено 23 июля 2022 г. - через gov.uk.
  79. ^ Пламмер, Гилл (8 августа 2017 г.). «Лондонская суперканализационная система вызывает недовольство непрозрачной структурой финансирования» . Файнэншл Таймс . Проверено 23 июля 2022 г.
  80. ^ «Хронология приливов» . Тайдвей . Лондон .
  81. ^ Морби, Аарон (14 мая 2024 г.). «Лондонская суперканализационная сеть длиной 25 км подключена к вводу в эксплуатацию» . Строительный опросник . Проверено 14 мая 2024 г.
  82. ^ Морби, Аарон (3 мая 2024 г.). «Начинаются окончательные работы по подключению суперканализационной сети к лондонской системе» . Строительный опросник . Проверено 3 мая 2024 г.
  83. ^ «BBC – Democracy Live – Пирс призывает Thames Water не платить акционерам» . Новости Би-би-си . 15 января 2013 года . Проверено 23 марта 2013 г.
  84. ^ Боффи, Дэниел (10 ноября 2012 г.). «Компании водоснабжения платят миллиарды акционерам, но мало налогов. Почему?» . Хранитель . Лондон.
  85. ^ «Лондонцы будут платить 25 фунтов в год за очистку Темзы» . Индекс строительства . 24 августа 2015 года . Проверено 24 августа 2015 г.
  86. ^ Мэтью Бирд и Линдси Уотлинг (16 октября 2012 г.). «Прокладывание суперсеверных туннелей заставит сотни людей покинуть свои дома» . Лондонский вечерний стандарт . Проверено 23 марта 2013 г.
  87. ^ «Раздел 48 – Правила строительной практики» (PDF) . Вода Темзы. Лето 2012 года . Проверено 13 февраля 2016 г.
  88. ^ Линдси Уотлинг и Мэтью Берд (17 декабря 2012 г.). «Откажитесь от супершвейной промышленности и примите мой более экологичный план», — говорит американский эксперт» . Лондонский вечерний стандарт . Проверено 23 марта 2013 г.
  89. ^ «Руководитель Tideway Tunnel отвечает на критику «супершвейника»» . Waterbriefing.org. 17 декабря 2012 года. Архивировано из оригинала 18 февраля 2016 года . Проверено 23 марта 2013 г.
  90. ^ «Роль инженера-строителя в обществе: инженерная этика и крупные проекты» . Профессор Ричард Эшли. 1 августа 2012г. раздел « Примеры этических дилемм ». Также в Трудах ICE – Гражданское строительство, том 165, выпуск 3 . Проверено 30 июля 2013 г.
  91. ^ «Роджер С. Ульрих, доктор философии, EDAC | Центр дизайна здоровья» . Healthdesign.org . Проверено 28 июля 2016 г.
[ редактировать ]
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Thames_Tideway_Tunnel&oldid=1225129950"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: 649fb7c44da09f88b27217160a886e04__1716379800
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/64/04/649fb7c44da09f88b27217160a886e04.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
Thames Tideway Tunnel - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)