ICGV Тор (2009)

	ICGV Тор прибывает в порт Рейкьявика 27 октября 2011 г.
История
Исландия
Имя	Тор
Тезка	Тор
Заказал	2006
Строитель	АСМАР , Талькауано , Чили
Заложен	2008
Запущен	29 апреля 2009 г.
Введен в эксплуатацию	23 сентября 2011 г.
В эксплуатации	2011–
Идентификация	Номер ИМО : 9426893 ; Номер MMSI : 251604000 ; Позывной : TFIA ;
Общие характеристики
Класс и тип	Rolls-Royce Marine AS "UT 512 L" Морской патрульный корабль
Тоннаж	4049 GT
Длина	93,80 м (307,7 футов)
Луч	16 м (52 фута)
Высота	30 м (98 футов)
Черновик	5,80 м (19,0 футов)
Установленная мощность	2 дизельных двигателя Rolls-Royce Bergen мощностью 4500 кВт
Движение	2 носовых туннельных подруливающих устройства мощностью 450 кВт и одно в кормовой части ; мощностью 883 кВт Выдвижное азимутальное подруливающее устройство ;
Скорость	20,1 узла (37,2 км/ч; 23,1 миль в час)
Лодки и пристань ; судно перевозилось	2 лодки МОБ
Дополнить	48
Датчики и ; системы обработки	1 × РЛС S-диапазона, 2 × РЛС X-диапазона ; Гидролокатор с синтезированной апертурой ;
Вооружение	1 × 40-мм пушка Бофорс ; 2 × 12,7-мм пулемета ;
Авиационные объекты	Возможности дозаправки вертолетов в воздухе (HIFR)
Примечания	Усилие болларда : 120 т (132,3 ст)

ICGV Þór ( «Тор» типа UT 512L, ) — морское патрульное судно спроектированное компанией Rolls-Royce для береговой охраны Исландии , построенное для замены устаревшего ICGV Óðinn . Строительство корабля было одобрено правительством Исландии 4 марта 2005 года. Строительство корабля началось на верфи ASMAR Naval Shipyard в Талькауано , Чили , 16 октября 2007 года. Строительство было отложено более чем на год из-за землетрясения в Чили в 2010 году . но повреждение конструкции корабля оказалось не таким разрушительным, как ожидалось. После ремонта ICGV Þór был доставлен персоналу ICG 23 сентября 2011 года в Чили. Она прибыла в Рейкьявик 27 октября 2011 года. Ее основными задачами являются патрулирование ИЭЗ , инспекция рыболовства и поисково-спасательная поддержка. Корабль назван в честь скандинавского бога Тора .

Происхождение

Истоки корабля датируются 4 марта 2005 года по предложению, составленному тогдашним министром юстиции и духовных дел (который сейчас является несуществующей организацией). ^{[ 1 ]} Бьёрна Бьярнасона о покупке нового судна для замены устаревшего ICGV Óðinn и самолёта для береговой охраны Исландии. Альтинг решил , что это неотложный вопрос, и поэтому этому предложению был придан высокий приоритет. ^{[ 2 ]} Анализ потребностей, касающийся приобретения многоцелевого судна и самолета для ICG, был начат 31 сентября 2005 года. Основные требования заключались в том, что судно должно быть предназначено для спасательных работ и патрулирования, предотвращения загрязнения , заправки поисково-спасательных вертолетов , и выполнение требований гражданской обороны в любой точке страны. Кроме того, он должен был быть оборудован для реагирования и предотвращения террористических угроз и пригоден для операций с участием полиции или таможенных органов , а также для всех видов спасательных и аварийно-спасательных работ. Тяговое усилие судна должно было учитывать значительно возросший объем пассажирских и грузовых перевозок в экономической зоне и прибрежных водах Исландии. ^{[ 2 ]}

Строительство

Заявки на строительство корабля были открыты для подачи заявок и подачи в Государственном торговом центре. После обработки через ГНК заявки должны были быть поданы дважды в Министерство юстиции и духовных дел и в МКГ. Было получено 15 заявок из 12 стран. ^{[ нужна ссылка ]} Победившей заявкой стала вторая заявка ASMAR, крупнейшей судостроительной корпорации Чили. ^{[ 3 ]} Контракт на строительство нового судна был подписан 20 декабря 2006 года Бьёрном, Арни М. Матиесеном , министром финансов , и Георгом Кр. Ларуссон , директор ICG, ^{[ 4 ]} и Карлос Фанта де ла Вега, контр-адмирал ВМС Чили и директор военно-морской верфи АСМАР. ^{[ 5 ]} Строительство началось 16 октября 2007 года. Корабль был спущен на воду 29 апреля 2009 года на церемонии на военно-морской верфи ASMAR в Талькауано. Тогда безымянное судно получило официальное название Тор , или Тор , в честь бога Тора . ^{[ 2 ]}

Дизайн

ICGV Þór Конструкция аналогична конструкции норвежской береговой охраны Harstad ; Фактически, оба судна были спроектированы компанией Rolls-Royce plc . На этапе проектирования Harstad имел номер модели UT 512, а более крупная версия, ставшая Þór , имела номер модели UT 512L. ^{[ 6 ]} Судно оснащено двумя дизельными двигателями Rolls-Royce Marine Bergen . Гребные винты корабля представляют собой два флюгирующих гребных винта Rolls-Royce Marine KaMeWa Ulstein (флюгирующие гребные винты вращаются параллельно потоку воды с целью уменьшения сопротивления). ^{[ 7 ]} корабля составляет 93,8 метра (308 футов) Общая длина , ширина 16 метров (52 фута) и высота 30 метров (98 футов). Максимальная скорость судна составляет 19,5 узлов (36,1 км/ч; 22,4 мили в час), а его буксировочная способность или тяговое усилие составляет 120 тонн (120 длинных тонн; 130 коротких тонн). Грузовая палуба занимает площадь 300 квадратных метров (3200 квадратных футов). Судно оснащено различным спасательным оборудованием, предназначенным для помощи в спасательных операциях, в том числе двумя катерами MOB и шестью спасательными плотами Viking . Другое специально разработанное оборудование, которым оснащено судно, включает нефтяные боны , одну 40-мм пушку Bofors и нефтесборщики . ^{[ 8 ]}

Инцидент цунами 2010 года

В 2010 году магнитудой 8,8 в Чили произошло землетрясение , вызвавшее огромное цунами , оставившее смертельный след вдоль чилийского побережья. Были опасения, что в результате катастрофы ICGV Þór был бы поврежден и не подлежал бы ремонту, поскольку было известно, что самой верфи был нанесен огромный ущерб. Несмотря на все трудности, корабль получил минимальные повреждения. После постановки в сухой док для мелкого ремонта судно было сдано, хотя и с опозданием более чем на год. ^{[ 2 ]}

Доставка

После полного ремонта после землетрясения и последовавшего за ним цунами ICGV TOR был доставлен властям и персоналу ICG на верфь ASMAR 23 сентября 2011 года. ^{[ 2 ]} Затем корабль отправился в порт Рейкьявика и должен был прибыть в конце октября того же года. Сделав остановки в таких городах, как Галифакс, Новая Шотландия , корабль наконец прибыл в Рейкьявик 27 октября 2011 года. ^{[ 9 ]} На судне имеется экипаж (количество персонала на борту) в размере 48 человек. ^{[ 2 ]}

11 июня 2015 года Тор протаранил Крузенштерн в Рейкьявике и повредил его. ^{[ 10 ]}

Галерея

Прибытие в Рейкьявик.
Вид на судно сбоку
Судовой мостик
Носовая часть судна
Еще один вид на судно
Прибытие судна в Рейкьявик.
Корабль прибывает в Рейкьявик
Еще один вид на судно сбоку
Судно во время операции Тугаалик 24 июня 2024 г.

Ссылки

^ «Законопроект о Кабинете министров Исландии.] (PDF) . Юридический кодекс (на исландском языке). Парламент Исландии . Проверено 13 ноября 2012 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Судно береговой охраны ÞÓR (PDF) . Береговая охрана Исландии . Проверено 7 мая 2013 г.
^ Барбьери, Томас (июль – сентябрь 2012 г.). «ICGV Þór: флагман береговой охраны Исландии» (PDF) . Лента новостей Lamor . Ламор. стр. 12–14. Архивировано из оригинала (PDF) 23 июля 2015 г. Проверено 7 мая 2013 г.
^ «Информация о докладчике: контр-адмирал Георг Кр. Ларуссон» . Арктический патруль и разведка. Архивировано из оригинала 1 мая 2013 года . Проверено 7 мая 2013 г.
^ «Карлос Фанта де ла Вега» . Армада Чили. Архивировано из оригинала 28 июня 2013 года . Проверено 7 мая 2013 г.
^ «Морское патрульное судно «Тор», Исландия» . Мировой рынок морских патрульных судов 2011-2021 гг. Naval-technology.com (Отчет). 2011. Архивировано из оригинала 17 января 2012 г. Проверено 12 октября 2020 г.
^ «Фюрирование пропеллера Северная Америка» . Проверено 7 мая 2013 г.
^ Многоцелевое судно IGCV R (PDF) . Береговая охрана Исландии . Проверено 7 мая 2013 г.
^ «ICGV Тор» . Системы спасения человека за бортом. Архивировано из оригинала 2 мая 2014 года . Проверено 7 мая 2013 г.
^ Эллиотт, Алекс (12 июня 2015 г.). «Российский корабль ударил и повредил суда исландской береговой охраны» . обзор Исландии . Проверено 12 июня 2015 г.

Внешние ссылки

СМИ, связанные с IMO 9426893 , на Викискладе?
Славный Тор запущен (исландский)
Видеогид по Тору на английском языке.

[1] «Законопроект о Кабинете министров Исландии.] (PDF) . Юридический кодекс (на исландском языке). Парламент Исландии . Проверено 13 ноября 2012 г.

[ICGV_Thor-2] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Судно береговой охраны ÞÓR (PDF) . Береговая охрана Исландии . Проверено 7 мая 2013 г.

[Lamor_Article-3] Барбьери, Томас (июль – сентябрь 2012 г.). «ICGV Þór: флагман береговой охраны Исландии» (PDF) . Лента новостей Lamor . Ламор. стр. 12–14. Архивировано из оригинала (PDF) 23 июля 2015 г. Проверено 7 мая 2013 г.

[4] «Информация о докладчике: контр-адмирал Георг Кр. Ларуссон» . Арктический патруль и разведка. Архивировано из оригинала 1 мая 2013 года . Проверено 7 мая 2013 г.

[5] «Карлос Фанта де ла Вега» . Армада Чили. Архивировано из оригинала 28 июня 2013 года . Проверено 7 мая 2013 г.

[UT512L-6] «Морское патрульное судно «Тор», Исландия» . Мировой рынок морских патрульных судов 2011-2021 гг. Naval-technology.com (Отчет). 2011. Архивировано из оригинала 17 января 2012 г. Проверено 12 октября 2020 г.

[7] «Фюрирование пропеллера Северная Америка» . Проверено 7 мая 2013 г.

[Technical_Details-8] Многоцелевое судно IGCV R (PDF) . Береговая охрана Исландии . Проверено 7 мая 2013 г.

[9] «ICGV Тор» . Системы спасения человека за бортом. Архивировано из оригинала 2 мая 2014 года . Проверено 7 мая 2013 г.

[Vesselsram-10] Эллиотт, Алекс (12 июня 2015 г.). «Российский корабль ударил и повредил суда исландской береговой охраны» . обзор Исландии . Проверено 12 июня 2015 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]