Электростанция Хай Марнем

Электростанция Хай Марнем
Электростанция Хай Марнем
	Электростанция Хай Марнем ; Вид с востока в июле 2004 г.
	Викимедиа \| © OpenStreetMap
Страна	Англия
Расположение	Хай-Марнем , Ноттингемшир , Ист-Мидлендс , NG23 6SE
Координаты	53 ° 13'44 "с.ш. 0 ° 47'33" з.д. / 53,229020 ° с.ш. 0,792565 ° з.д.
Статус	Выведен из эксплуатации и снесен
Строительство началось	1954
Дата комиссии	1959
Дата вывода из эксплуатации	2003
Стоимость строительства	50 миллионов фунтов стерлингов (1962)
Оператор(ы)	Центральное электроэнергетическое управление ; ( 1959–1990 ) ; Генерация энергии ; ( 1990–2002 ) ; Э.ОН Великобритания ; ( 2002–2003 )
ТЭЦ
Первичное топливо	Уголь
Дымоходы	2
Градирни	5
Источник охлаждения	Река Трент ; Градирни
Производство электроэнергии
Паспортная мощность	1000 МВт
Внешние ссылки
Коммонс	Соответствующие СМИ на сайте Commons
	[ править в Викиданных ] ; ссылка на сетку SK807709

Электростанция Хай-Марнем — угольная электростанция в Ноттингемшире , к западу от реки Трент , примерно в 0,5 мили (0,8 км) к северу от деревни Хай-Марнем . Расчистка строительной площадки началась в ноябре 1955 года, выработка электроэнергии на энергоблоке № 1 началась в октябре 1959 года, а станция вступила в полную эксплуатацию в июне 1962 года. Станция работала до 2003 года, когда она была выведена из эксплуатации, хотя градирни не были снесены до 2012 года.

Хай-Марнем был самой южной из трех электростанций, расположенных вдоль реки Трент, известной в местном масштабе как Долина Мегаватт , остальные - Вест-Бертон и Коттам . Это была первая электростанция мощностью 1000 МВт [946 МВт полезной мощности], построенная и введенная в эксплуатацию в Европе; он работал при более высоком давлении и температуре в котле, чем предыдущие установки. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

Строительство

Хай-Марнем был впервые предложен в 1953 году инженером-конструктором Стэнли Брауном. ^{[ 3 ]} Станция была построена Северной проектной группой Центрального электроэнергетического управления на экологически чистом участке. Работы начались в 1954 году с земляных работ на территории фермы Баркс, которая была снесена в следующем году. ^{[ 4 ]} Основной строительной компанией при строительстве была компания Freeman Fox & Partners . ^{[ 5 ]} Работой руководил местный инженер Дуглас Дербишир, который позже продолжил строительство близлежащей электростанции Вест-Бертон . Главным подрядчиком при строительстве был Альфред Макэлпайн . Станция введена в эксплуатацию в 1959 году. ^{[ 1 ]}^{[ 6 ]} и был полностью введен в эксплуатацию к июню 1962 года. Официальное открытие завода состоялось в октябре 1962 года. ^{[ 6 ]} сэром Стэнли Брауном (FHS Brown), ныне заместителем председателя CEGB.

Котельная установка

Завод был спроектирован и построен компанией International Combustion Ltd. Пять котлоагрегатов, каждый весом около 14 000 тонн, были подвешены на балках и опорных колоннах с вертикальным расширением 8 дюймов (200 мм). Каждый котел имел конструкцию с двумя топками и трубами диаметром 1,5 дюйма (38 мм), все они были соединены с общим барабаном в верхней части котла и оснащены предохранительными клапанами, установленными на давление 2500 фунтов на квадратный дюйм (17 000 кПа). В одной печи были установлены подвески перегрева, соединенные с верхней частью барабана котла и выпускным коллектором, оснащенные предохранительным клапаном, установленным на 2450 фунтов на квадратный дюйм (16 900 кПа). Вторая печь несла подвески повторного нагрева, соединенные с впускным коллектором от выхлопа цилиндра ВД и с выпускным коллектором к цилиндру ПД турбины. В нижней части углов топки располагалась ветровая камера с форсунками пылевидного топлива и выдвижными масляными горелками. Топливные форсунки и горелки располагались в печи по воображаемому кругу, обеспечивая равномерное распределение тепла. Форсунки пылевидного топлива имели вертикальное перемещение для контроля температурного режима. Внизу каждой печи трубы передней и задней стенки были сформированы с наклоном внутрь, при этом трубы были отогнуты назад (образуя нос и зазор) до исходного вертикального выравнивания стенок, заканчивающегося на водотрубных коллекторах передней и задней нижней части печи. Вокруг каждого основания печи была установлена стальная юбка.

Циркуляции воды внутри топки котла способствовали полностью погружные электрические насосы производства Hayward Tyler Co. В подвале котельной располагались четыре угольные валковые мельницы Lopulco с пылеугольными вентиляторами на каждый котел. Уголь подавался из верхних бункеров с помощью барабанных питателей с регулируемой скоростью на мельницы и измельчался до мелкой пыли тремя роликовыми барабанами по 7,5 тонн на каждую мельницу, а затем выдувался в аэродинамические камеры через трубопроводы и сопла PF. Воздух для горения подавался двумя приточными вентиляторами, расположенными над угольными бункерами, забирая теплый воздух из-под сводового кожуха котла и выбрасывая его через вращающиеся теплообменники в дутьевые камеры топки. Горячий газ отводился из печей через подвески, водотрубные экономайзеры, вращающийся теплообменник, циклонные пылесборники и электрофильтры с помощью двух вытяжных вентиляторов, прежде чем попасть в дымоходы и пройти вверх по дымоходам высотой 500 футов (150 м).

Тяжелые продукты сгорания попадали в установленные в подвале бункеры с желобами для воды под каждой печью, которые соединялись с юбкой нижнего коллектора печи. Бункеры опорожнялись с помощью водоструйно-шлюзовой системы в яму для приема золы.

Система подачи котловой воды

Конденсированный пар отбирался из конденсатора турбины и перекачивался обратно в систему питания котла через испаритель агрегата, водотрубные подогреватели низкого и высокого давления (после отвода тепла пара из цилиндров турбины) в деаэратор. Деаэрированная вода забиралась главным питательным насосом (многоступенчатый насос картриджного типа или пусковой насос меньшего размера) и сбрасывалась с расходом 3000 фунтов на квадратный дюйм (21000 кПа) в систему подачи воды котла через регулирующие клапаны подачи. Оба типа питательных насосов имели привод от электродвигателя. Дополнительный запас питательной воды для котлов станции также мог быть обеспечен станционной водоочистной станцией и подан в деаэратор, который эксплуатировался и контролировался химическим отделом станции.

Турбинно-генераторный завод

Спроектированные и построенные компанией English Electric Co., пять паротурбинных установок высокого, среднего и двухпоточного низкого давления были соединены с генераторами мощностью 200 МВт. Поток пара в турбину регулировался впускными клапанами пара с гидравлическим управлением для поддержания частоты вращения 3000 об/мин. Защита от превышения скорости турбины осуществлялась с помощью весовых эксцентриковых колец на валу турбины, настроенных на выброс при заданной частоте вращения и закрывающих паровые клапаны на входе в цилиндр высокого давления. Поток выхлопных газов из цилиндров турбины ВД подается в котел для повторного нагрева (некоторые из них отводятся в питающие подогреватели), возвращаются в цилиндр промежуточного давления (некоторые отводятся в питательные подогреватели низкого давления) и выбрасываются из двухпоточного НД. цилиндр под вакуумом в подвешенные конденсаторы с водяным охлаждением. Вода для охлаждения конденсатора подавалась из подвальной кольцевой магистрали вокруг машинного зала. Турбинно-генераторный агрегат был установлен на железобетонных постаментах, проходящих по всей длине машинного зала. Хай-Марнем была одной из двадцати паровых электростанций CEGB с самым высоким показателем. термический КПД ; в 1963/4 тепловой КПД составлял 33,66%, в 1964/65 – 33,31%, в 1965/66 – 32,93%. ^{[ 7 ]} Годовая выработка электроэнергии в Хай-Марнеме составила: ^{[ 7 ]}^{[ 8 ]}

Производство электроэнергии в Хай-Марнеме
Год	1960–1	1961–2	1962–3	1963–4	1964–5	1965–6	1966–7	1971–2	1978–9	1980–1	1981–2
Отпущенная электроэнергия, ГВтч	1,306	3,609	4,472	5,080	5,184	5,569	5,405	4,246	3,264	3,945	3,619

Национальная сеть

15 декабря 1963 года первая линия суперсети Великобритании напряжением 400 кВ в Национальной сети была включена между электростанцией и подстанцией Монк Фрайстон , недалеко от Селби-Форк на дороге A63 в направлении Фэрберна, Северный Йоркшир , на расстоянии 64 миль. Эта линия была в основном экспериментальной; 420-тонные трансформаторы на обоих концах были произведены компанией English Electric в Стаффорде . Основная суперсеть 400 кВ не была включена примерно до 1965 года с линией электропередачи 4ZA ( от Грендона до Элстри ).

Установка охлаждающей воды

Насосы охлаждающей воды были расположены между градирнями в специально построенном здании для подачи охлаждающей воды в кольцевую магистраль конденсаторов турбин. Теплая вода подавалась к пяти градирням высотой 350 футов (110 м), попадала в рвы башен и направлялась обратно через сетки и подвергалась процессу хлорирования к всасывающим патрубкам насоса для рециркуляции. Потери воды за счет испарения восполнялись из реки Трент с помощью сетчатых насосов. Для этого требовалось около 27 миллионов галлонов воды в час.

Угольный завод

Электростанция Хай-Марнхэм снабжалась углем по 14-мильной ветке Хай-Марнхэм от линии Мэнсфилд-Уорксоп (позже продаваемой как железнодорожная линия Робин Гуда). До их закрытия угольные шахты Торсби, Уэлбек, Оллертон, Беверкотс, Клипстоун, Мэнсфилд, Раффорд, Блидворт и Билсторп также были связаны с филиалом Хай-Марнем. ^{[ 9 ]} Железнодорожные сооружения в Хай-Марнеме включали в себя весовые платформы, подъездные пути и бункеры для угля, диспетчерскую, сортировочную станцию для угольных вагонов и конвейерные системы. Примерно в 1965 году для оценки будущих «систем станций» была установлена карусельная система автоматической разгрузки вагонов с углем. Подача бункерного угля осуществлялась с угольного завода по наклонным конвейерам в котельную, где он подавался на движущийся конвейер с «подающей головкой» над отдельными угольными бункерами котла. Завод сжигал около 10 000 тонн угля в день. На момент ввода в эксплуатацию в октябре 1962 года это была крупнейшая электростанция в Европе, потребляющая уголь с 17 угольных шахт. ^{[ 10 ]} Два дымохода имели высоту 450 футов. ^{[ 11 ]} Был построен трубопровод, по которому пепел переправляется через Трент на пять миль к бывшим гравийным карьерам в Бесторпе, Ноттингемшир .

Закрытие и снос

Станция закрыта в 2003 году. ^{[ 12 ]} после почти 45 лет работы и потери 119 рабочих мест. ^{[ 1 ]} Дымоходы станции были снесены 15 декабря 2004 года. ^{[ 13 ]} Котельная станции высотой 150 футов (46 м) была снесена 5 октября 2006 года. ^{[ 14 ]} станции Пять градирен были снесены 15 июля 2012 года в 10:00. ^{[ 15 ]}^{[ 16 ]}

В конце 2009 года железнодорожное сообщение, которое раньше поставляло уголь на электростанцию, стало Network Rail компании испытательным полигоном High Marnham для инноваций и развития, подходящим для этой цели, поскольку линия состоит из непрерывно сваренных рельсов на бетонных шпалах. ^{[ 17 ]}

Ссылки

^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «Потери рабочих мест из-за закрытия электростанций» (STM) . Новости Би-би-си . Би-би-си . 9 января 2003 года . Проверено 6 февраля 2009 г.
^ «Расположение и мощность электростанций» . ukqaa.org.uk/ . Ассоциация качества ясеня Соединенного Королевства. Архивировано из оригинала 8 ноября 2011 года . Проверено 6 февраля 2009 г.
^ «История производства электроэнергии - Центральное управление по производству электроэнергии (CEGB)» . Электростанции Великобритании . Проверено 1 октября 2020 г.
^ «Ферма Барса» . Музей Бассетлоу . ЦЭГБ . Проверено 2 декабря 2019 г.
^ "Люди" . CEGB Средний рег . Музей Бассетлоу . Проверено 2 декабря 2019 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Кларк, Джонатан (2013). Высокая заслуга: существующие послевоенные английские угольные и нефтяные электростанции в контексте . Лондон: Историческая Англия.
^ Перейти обратно: ^а ^б CEGB (1966). Статистические ежегодники CEGB 1964, 1965, 1966, 1972, 1982 гг . Лондон: CEGB. п. 20.
^ CEGB Годовой отчет и отчетность , 1961, 1962 и 1963 годы.
^ Джейкобс, Джеральд (1988). Схемы маршрутов восточного региона и региона Англии . Эксетер: Перепел. стр. 12Б. ISBN 0900609559 .
^ Шейл, Джон (1991). Сила в доверии . Оксфорд: Кларендон Пресс. п. 138. ИСБН 0-19-854673-4 .
^ Ноттингем Ивнинг Пост . Октябрь 1962 года.
^ Уайт, Эмили (26 февраля 2020 г.). «Новые рабочие места в области экологически чистой энергетики будут созданы на бывшей электростанции Хай-Марнем» . Линкольншир Live . Проверено 1 октября 2020 г.
^ Роберт Гулден (17 января 2006 г.). «Электростанция Хай Марнем» . Проверено 6 февраля 2009 г.
^ «Котельная электростанции E.ON UK High Marnham будет снесена» . Э.ОН Великобритания . 25 сентября 2006 г. Архивировано из оригинала (ASPX) 27 марта 2008 г .. Проверено 6 февраля 2009 г.
^ «В Хай-Марнеме снесены пять градирен» . Новости Би-би-си . Би-би-си. 15 июля 2012 года . Проверено 15 июля 2012 г.
^ «В Ноттингемшире снесены пять градирен» . Новости энергетики в прямом эфире . 16 июля 2012 года . Проверено 1 октября 2020 г.
^ «Центр железнодорожных инноваций и развития - данные сайта» (PDF) . Сетевая железная дорога. 6 августа 2010 года. Архивировано из оригинала (презентации) 21 мая 2012 года . Проверено 24 мая 2022 г.

Внешние ссылки

28 дней спустя - фотографии середины сноса станции.
Дополнительные фотографии из индустриальной Британии
Сигнальный ящик Хай-Марнема

[close-1] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «Потери рабочих мест из-за закрытия электростанций» (STM) . Новости Би-би-си . Би-би-си . 9 января 2003 года . Проверено 6 февраля 2009 г.

[capacity-2] «Расположение и мощность электростанций» . ukqaa.org.uk/ . Ассоциация качества ясеня Соединенного Королевства. Архивировано из оригинала 8 ноября 2011 года . Проверено 6 февраля 2009 г.

[3] «История производства электроэнергии - Центральное управление по производству электроэнергии (CEGB)» . Электростанции Великобритании . Проверено 1 октября 2020 г.

[4] «Ферма Барса» . Музей Бассетлоу . ЦЭГБ . Проверено 2 декабря 2019 г.

[5] "Люди" . CEGB Средний рег . Музей Бассетлоу . Проверено 2 декабря 2019 г.

[High_merit-6] Перейти обратно: ^а ^б Кларк, Джонатан (2013). Высокая заслуга: существующие послевоенные английские угольные и нефтяные электростанции в контексте . Лондон: Историческая Англия.

[:0-7] Перейти обратно: ^а ^б CEGB (1966). Статистические ежегодники CEGB 1964, 1965, 1966, 1972, 1982 гг . Лондон: CEGB. п. 20.

[8] CEGB Годовой отчет и отчетность , 1961, 1962 и 1963 годы.

[9] Джейкобс, Джеральд (1988). Схемы маршрутов восточного региона и региона Англии . Эксетер: Перепел. стр. 12Б. ISBN 0900609559 .

[10] Шейл, Джон (1991). Сила в доверии . Оксфорд: Кларендон Пресс. п. 138. ИСБН 0-19-854673-4 .

[11] Ноттингем Ивнинг Пост . Октябрь 1962 года.

[12] Уайт, Эмили (26 февраля 2020 г.). «Новые рабочие места в области экологически чистой энергетики будут созданы на бывшей электростанции Хай-Марнем» . Линкольншир Live . Проверено 1 октября 2020 г.

[geograph-13] Роберт Гулден (17 января 2006 г.). «Электростанция Хай Марнем» . Проверено 6 февраля 2009 г.

[boiler_house-14] «Котельная электростанции E.ON UK High Marnham будет снесена» . Э.ОН Великобритания . 25 сентября 2006 г. Архивировано из оригинала (ASPX) 27 марта 2008 г .. Проверено 6 февраля 2009 г.

[15] «В Хай-Марнеме снесены пять градирен» . Новости Би-би-си . Би-би-си. 15 июля 2012 года . Проверено 15 июля 2012 г.

[16] «В Ноттингемшире снесены пять градирен» . Новости энергетики в прямом эфире . 16 июля 2012 года . Проверено 1 октября 2020 г.

[nr-facts-17] «Центр железнодорожных инноваций и развития - данные сайта» (PDF) . Сетевая железная дорога. 6 августа 2010 года. Архивировано из оригинала (презентации) 21 мая 2012 года . Проверено 24 мая 2022 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]