Электростанции Вест-Бертон

Электростанции Вест-Бертон
Электростанция Вест-Бертон, вид с юга, ноябрь 2006 г.
Викимедиа | © OpenStreetMap
Страна	Англия
Расположение	Вест-Бертон, Ноттингемшир
Координаты	53,361 ° N 0,811 ° W  / 53,361; -0,811
Статус	Станция Б работает
Строительство началось	1961 (Станция А) 2008 (станция Б)
Дата комиссии	1966 (Станция А) 2013 (станция Б)
Дата вывода из эксплуатации	31 марта 2023 г. (станция А)
Стоимость строительства	600 миллионов фунтов стерлингов (газ)
Владелец(и)	ЭДФ Энергия
Оператор(ы)	Центральное электроэнергетическое управление ( 1966–1990 ) Национальная власть ( 1990–1996 ) Восточная группа ( 1996–1998 ) ТХУ Энергия ( 1998–2001 ) ЭДФ Энергия ( 2001–2021 ) EDF Energy (станция А) ( 2021 – настоящее время ) EIG Global Energy Partners (станция B) ( 2021–2024 ) Totalenergies (станция Б) ( 2024 – настоящее время )
ТЭЦ
Первичное топливо	Уголь
Третичное топливо	Газ
Производство электроэнергии
Паспортная мощность	2000 МВт 3270 МВт (2013–2023 гг.) 1270 МВт (с 2023 г. и далее)
Внешние ссылки
Веб-сайт	www .edfenergy .с
Коммонс	Соответствующие СМИ на сайте Commons
ссылка на сетку SK791855

Электростанции Вест-Бёртон — пара электростанций на реке Трент , недалеко от Гейнсборо, Линкольншир , Англия . West Burton A — угольная электростанция , введенная в эксплуатацию в 1966 году и работавшая до 2023 года. West Burton B, с другой стороны, представляет собой газотурбинную электростанцию ​​с комбинированным циклом, введенную в эксплуатацию в 2013 году. West Burton A принадлежит EDF Energy , а West Burton B принадлежит и управляется Totalenergies.

Станция аккредитована как «Инвестор в людей» с 1995 года и сертифицирована по стандарту ISO 14001 по системе экологического менеджмента с 1996 года; электростанция получила президентскую премию RoSPA в 2006, 2007 и 2008 годах. Это место является самым дальним севером из серии электростанций в долине Трент , находясь в 3,5 милях (5,6 км) ниже по течению от ныне закрытых электростанций Коттама. . По состоянию на сентябрь 2022 года это была одна из трех угольных электростанций, оставшихся в Великобритании, и ее необходимо было закрыть до 2024 года. при этом выработку на двух энергоблоках первоначально планировалось прекратить 30 сентября 2022 года.

Из-за нестабильности энергетического рынка, связанной с вторжением России в Украину в 2022 году , правительство Соединенного Королевства согласилось с владельцами электростанций EDF Energy , что оставшиеся два энергоблока будут доступны для использования в течение 6 месяцев после даты закрытия 30 сентября 2022 года, чтобы обеспечить поставки в зимний период. Завод завершил генерацию 31 марта 2023 года.

Вест Бертон История

Строительство

Станция построена на месте заброшенной средневековой деревни Вест -Бёртон . Строительство началось в 1961 году. Северной проектной группой, отделом CEGB, строительством руководил местный инженер Дуглас Дербишир, который недавно завершил строительство близлежащей электростанции Хай-Марнем . В попытке объединить усилия на этапах проектирования и строительства котло-турбогенераторная установка была воспроизведена на электростанции Fiddlers Ferry, расположенной в Куэрдли , Чешир , на северо-западе Англии .

Шах Ирана посещает электростанцию ​​Вест-Бертон в Вестлендском вихре полета королевы в сопровождении лорда-лейтенанта Ноттингемшира в 1965 году.

Инженерами-консультантами проекта выступили компания Merz & McLellan , а основным подрядчиком на объекте был Альфред Макэлпайн , а стальные конструкции были спроектированы компанией Cleveland Bridge & Engineering Company .

Станция была первой электростанцией мощностью 2000 МВт, построенной в Соединенном Королевстве , и 27 ноября 1964 года ее посетил тогдашний председатель CEGB Кристофер Хинтон, инициатор строительства новых энергоблоков мощностью 500 МВт. Впоследствии он привлек посетителей со всего мира, в том числе Мохаммада Резу Пехлеви, шаха Ирана сопровождал по этому месту Роберт Лэйкок, лорд -лейтенант Ноттингемшира , которого 6 марта 1965 года .

Первый энергоблок West Burton, введенный в эксплуатацию в сентябре 1966 года, стал вторым энергоблоком мощностью 500 МВт, который был заказан и введен в полную коммерческую эксплуатацию. Еще три агрегата были введены в эксплуатацию в 1967 году. Станция была официально открыта 25 апреля 1969 года. министром энергетики Роем Мейсоном , сэром Стэнли Брауном, тогдашним председателем CEGB , Артуром Хокинсом, директором региона Мидлендс, и Дугласом Паском, директором Северной проектной группы. Это была пышная церемония с большим шатром и присутствием оркестра.

Архитектура

Главными архитекторами зданий были Рекс Сэвидж и Джон Гелсторп из Architects' Design Group (ADG) с Бейкер-стрит, Ноттингем . Моделирование гелиодона использовалось для определения визуального и психологического воздействия конструкций, которые будут использоваться на объекте, из-за их масштаба. Это создало Зону визуального влияния (ZVI) — систему, впервые предложенную CEGB для создания будущих электростанций мощностью 2000 МВт в 1960-х годах. В планировках башен используются линии и ромбовидные образования. Противоположные пары ромбовидной группы были окрашены в светлый и темный цвета, чтобы избежать тенденции к слиянию фигур при просмотре на умеренном расстоянии. Смещенная башня группы линий имеет светло-желтый цвет с интенсивным оттенком и служит узловой точкой. Решение об этом было принято техническим комитетом, архитекторами и Уильямом Холфордом в 1962 году. Однако через 10 лет после постройки башни уже были неотличимы друг от друга, поскольку желтый оттенок сильно потускнел. Основные цвета здания ограничены черным, белым и желтым. Вспомогательные постройки сгруппированы вокруг двух дворов, через которые проходит подъездная дорога. Исполнительным партнером (ADG) был Рекс Сэвидж, а архитектором - Джон Гелсторп, которому помогал Норман Симпсон. ответственным Вест Бертон был удостоен награды Civic Trust за «выдающийся вклад в развитие окружающей среды». Гражданский фонд , объявляя о 82 наградах, которые он получил в 1968 году из более чем 1400 заявок из 94 графств Соединенного Королевства, описал Уэст-Бертон как «огромное инженерное произведение великолепного стиля, которое не только не отвлекает от визуальной сцены, но и действует как магнит». в глаза из многих частей Трентской долины».

Право собственности

Первоначально завод управлялся CEGB , а после приватизации - компанией National Power , до апреля 1996 года, когда он был куплен Восточной группой , которая стала TXU Europe . В ноябре 2001 года, когда цены на электроэнергию были низкими, TXU Europe продала станцию ​​London Electricity Group за 366 миллионов фунтов стерлингов. EDF Energy управляла электростанциями West Burton с 2001 года, однако 9 апреля 2021 года компания объявила о продаже газотурбинной электростанции комбинированного цикла мощностью 1332 МВт и батареи мощностью 49 МВт в West Burton B компании EIG Global Energy Partners. Процесс продажи завершился 31 августа 2021 года.

В 1977 году класса 56 компании British Rail локомотив был официально назван перед блоком управления угольной электростанцией как «Электростанция Вест-Бертон» под номером 56009, позже измененный на 56201.

До приватизации Вест-Бертон была последней электростанцией CEGB , награжденной призом Кристофера Хинтона в знак признания хорошего ведения хозяйства . На станции был Центр открытий для обучения местных школьников, а также находится самая старая насыпь из гипса ДДГ в Великобритании, ставшая частью эксперимента, поставленного учеными CEGB в 1988 году. Летом 1998 года менеджер станции Деррек Уэллс был награжден Орденом Британской империи за его заслуги перед энергетикой.

Кубок Хинтона

Среда

Уэст-Бертон присоединился к Переходному национальному плану Великобритании, устанавливающему ограничения на выбросы диоксида серы, оксидов азота и твердых частиц на период до конца 2020 года: часть Директивы о промышленных выбросах 2010/75/ЕС, которая заменила Директиву о крупных сжиганиях. Директива по оборудованию 2001/80/EC. Согласно правилам ЕС, Вест-Бертон был отнесен к двум электростанциям из-за наличия двух дымоходов.

Незастроенный Вест Бертон 'B' (уголь)

В 1988 году тогдашний председатель CEGB десульфурации Уолтер Маршалл, барон Маршалл Геринг объявил, что на этом месте будет построена угольная электростанция мощностью 2 x 900 МВт, оснащенная системой дымовых газов (FGD), известная как «West Burton B». От этого плана отказались незадолго до приватизации.

Закрытие и будущее

В марте 2021 года EDF подтвердила, что West Burton A прекратит производство электроэнергии 30 сентября 2022 года. Однако в июне 2022 года EDF согласилась отложить закрытие двух энергоблоков на электростанции Вест-Бертон А еще на шесть месяцев, при этом дата закрытия была перенесена на 31 марта 2023 года. Это было сделано в ответ на просьбу правительства сохранить энергоблоки в рабочем состоянии в течение всего периода. зима 2022–23. Станция закрылась, как и планировалось, 31 марта 2023 года. Вывод станции из эксплуатации происходил в последние месяцы 2023 года, а снос начался в январе 2024 года с запланированной датой окончания в 2028 году. выразила протест против сноса станции Группа кампании «Общество двадцатого века» , утверждая, что следует сохранить важные части британского промышленного наследия, такие как Вест-Бертон А.

После того, как он был впервые внесен в список кандидатов в июне 2021 года, 3 октября 2022 года это место было объявлено планируемым местом строительства первой термоядерной электростанции, которая будет построена в рамках программы «Сферический токамак для производства энергии » (STEP).

История Вест Бертона Б

Вест Бертон Б, вид со стороны Боле в 2024 году

мощностью 1270 МВт стоимостью 600 миллионов фунтов стерлингов электростанция ПГУ , работающая на природном газе . Рядом с угольной электростанцией была построена Строительство Kier Group началось в январе 2008 года. Оно было построено на земле, первоначально отведенной для предполагаемой угольной электростанции West Burton 'B' мощностью 1800 МВт, которая должна была быть построена в 1980-х годах. Приватизация электроэнергетики в 1990 году отменила эту схему. Электростанция была введена в эксплуатацию в 2013 году и снабжает электроэнергией около 1,5 миллиона домов. Новый газопровод длиной 12 миль (19 км) был построен для соединения с Национальной системой транспортировки газа в Грейингеме в Линкольншире. В строительстве было задействовано около 1000 человек. Станция состоит из трех газовых турбин мощностью по 430 МВт каждая с парогенератором-утилизатором .

Активисты группы No Dash For Gas, протестующие против строительства газового завода, признали себя виновными по обвинению в посягательстве на владение при отягчающих обстоятельствах в феврале 2013 года. EDF прекратила гражданский иск против них в марте 2013 года.

Вест Бертон C (планируется)

West Burton C — это планируемая OCGT пиковая электростанция мощностью 299 МВт , которая будет расположена на площадке West Burton. Разрешение на строительство было получено в октябре 2020 года. Земля и права на строительство станции остались за EDF Energy после продажи West Burton B компании EIG в 2021 году. В то время сообщалось, что у EDF Energy «нет ближайших планов» по ​​строительству станции.

Спецификация West Burton A

Вест-Бертон А обеспечивает электричеством около двух миллионов человек и расположен на территории площадью 410 акров (1,7 км 2). ² ) сайт. Уголь для электростанции, как и Коттам , поступал с угольной шахты Уэлбек в Меден-Вейл , пока она не закрылась в мае 2010 года. Другой основной поставщик угля на станцию, шахта Торесби , закрылась в 2015 году. Станция подключена к национальной сети, как и большинство угольных электростанций аналогичного размера, через трансформатор и подстанцию ​​на 400 кВ. Дымоходы электростанции Вест-Бертон имеют высоту 200 метров (660 футов).

Котел

Четыре котла имеют одиночные разделенные топки и циркуляцию с принудительной циркуляцией. Каждый из них имеет максимальную непрерывную производительность 1565 т /ч (3 450 000 фунтов /ч) и расчетный КПД 90,75%. Конструкция , построенная компанией International Combustion , во многих отношениях аналогична конструкции ныне резервного котла ICL мощностью 550 МВт в Торп-Марш, который имел две печи с центральными перегородками. В каждом котле имеется шесть ступеней перегрева и три ступени промежуточного нагрева, причем ступени перегрева и промежуточного нагрева совмещены. В результате опыта эксплуатации котлов такого размера в Торп-Марш было обнаружено, что в котле наблюдаются более высокие температуры перегрева и большие падения давления, чем расчетные значения. Для секций перегрева пришлось использовать новые материалы, в результате чего была перепроектирована трасса труб.

Котлы имеют высоту 53,65 м (176,0 футов), а пролет основных подвесных балок - 27,43 м (90,0 футов). Общее тепловое расширение вниз составляет примерно от 228 до 305 мм (от 9,0 до 12,0 дюймов). Мощность пароперегревателя составляет 569 °C и 2400 фунтов на квадратный дюйм (165,5 бар ). Температура на входе и выходе пароперегревателя составляет 364 и 569 °C, давление на входе 592 фунтов на квадратный дюйм (40,82 бар) и расход пара 1243 т/ч (2 740 000 фунтов/ч). Одиночный паровой барабан весит 162,6 тонны (160 тонн).

Печь тангенциально разжигается с помощью восьми горелочных коробок, по шесть горелок в каждой, а также масляных горелок в каждой коробке для розжига. Регулирование температуры пара осуществляется с помощью наклонных горелок с электрическим приводом и распылительных пароохладителей с электрогидравлическим приводом, что обеспечивает диапазон регулирования от 70 до 100 % от максимальной продолжительной мощности. В каждом контуре пароперегревателя и промежуточного перегревателя имеется по четыре пароохладителя. Экономайзеры имеют поверхность нагрева 44 970 м². ² (484 100 кв. футов).

На каждый котел установлено два вентилятора Дэвидсона с принудительной тягой и два вентилятора с принудительной тягой. Вентиляторы fd приводятся в движение двигателями мощностью 1300 л.с. с постоянной скоростью и частотой вращения 596 об/мин и рассчитаны на высоту 11 380 м. ³ /мин (402 000 (куб футов)/мин).

Экономия габаритов здания котельной длиной 259,69 м (852,0 футов), шириной 44,2 м (145 футов) и высотой 60,05 м (197,0 футов) достигнута за счет расположения пылетопливных мельниц в два ряда между соседние котлы, а не в ряд по длине котельной, как обычно. Это означало, что для каждой линии мельниц необходимо было установить угольные конвейеры под прямым углом к ​​магистральному конвейеру, но стоимость их с лихвой компенсировалась экономией капитала на строительстве. На каждый котел приходится шесть валковых мельниц, каждая из которых приводится в действие двигателем с прямым приводом мощностью 635 л.с. и частотой 985 об/мин. Уголь подается на мельницы цепными питателями Lopulco с индукционными регуляторами скорости.

Горелки с раздельным наддувом воздуха (SOFA) были установлены на всех четырех энергоблоках станции в 2007 году в соответствии с законодательством Европейского Союза по выбросам оксидов азота . Горелки были установлены компанией GE Energy .

Турбина

Одновальные машины мощностью 500 МВт производства English Electric расположены вдоль машинного зала длиной 259,08 м (850,0 футов), шириной 39,624 м (130,00 футов) и высотой 26,060 м (85,50 футов). Общая длина каждой машины составляет 49,53 м (162,5 фута). Генераторы рассчитаны на мощность 500 МВт, 22 кВ и коэффициент мощности 0,85. Условия пара на запорном клапане турбины ВД составляют 2300 фунтов на квадратный дюйм (158,6 бар) при 566 °C с одной ступенью прогрева в цилиндре IP под давлением 565 фунтов на квадратный дюйм (38,96 бар) при 566 °C. Турбина имеет расчетное потребление пара 6,3932 фунта на киловатт-час (2,9 кг/кВтч), включая промежуточный нагрев, подогрев сырья и привод питательного насоса котла, а общее тепловложение составляет 7543 британских тепловых единицы на киловатт-час (2,2 кВтч/ч). кВтч), КПД около 45,5%.

Для турбогенераторов была принята новая схема крепления. Баллоны низкого давления поддерживаются двумя стальными балками длиной около 22,1 метра (72,5 футов), которые соединяют бетонные блоки на паровой и генераторной сторонах установок ВД. Изготовленная конструкция конденсатора была приварена непосредственно к нижней части рамы LP с использованием метода сварки с предварительным нагревом. Это обеспечивает компактное расположение конденсатора и основного агрегата и является основным фактором уменьшения габаритов мощности машин, что является отличительной особенностью машинного зала. Рама LP поддерживается по углам, каждая из опор весит около 203,2 тонны (200 тонн). Общий вес рамы и конструкции конденсатора составляет около 2235 тонн (2200 тонн), из которых 1422 тонны (1400 тонн) приходится на нижнюю часть конденсатора с помощью монтажных пружин.

Конденсаторы были изготовлены на месте компанией English Electric из узлов и приварены к балкам моста, поддерживающим баллон низкого давления. В каждом конденсаторе имеется более 40 000 алюминиевых/латунных трубок длиной 9,144 м (30,00 футов) и диаметром 25,4 мм (1,00 дюйма), что дает эффективную площадь поверхности 27 870 м 2 . ² (300 000 кв. футов), что эквивалентно 3,9 футбольным полям. Работа при 1,3 дюйма рт.ст. с высотой 1023 м. ³ /мин (225 000 галлонов охлаждающей воды при 15,5 °C. Пар подается в конденсатор со скоростью более 963,9 т/ч (2 125 000 фунтов/ч). Поскольку необходимо избегать загрязнения конденсата охлаждающей водой, конструкция с двойной трубной решеткой Был принят вариант, в котором трубки конденсатора расширены в дополнительную трубную пластину в дополнение к той, которая образует боковую часть водяной камеры. Узкое пространство между пластинами. заполненный деминерализованной водой, подаваемой из коллекторного резервуара с высоты 48,768 м (160,00 футов). Это обеспечивает давление, значительно превышающее 20 фунтов на квадратный дюйм, создаваемое в системе охлаждающей воды, так что любые утечки на концевые пластины труб будут поступать из коллектора. танк.

Мостовой конденсатор представляет собой установку одноповерхностного типа, принимающую и конденсирующую пар, выпускаемый из шести выпусков трех двухпоточных цилиндров НД, в сочетании с верхней рамой, поддерживающей и вмещающей сами цилиндры. Интегрированная конструкция, весящая в рабочем состоянии около 2280 тонн, охватывает два бетонных фундаментных блока, поддерживающих цилиндры ВД и ПД, а также генератор, отсюда и название «мостовой конденсатор». Около двух третей веса переносится на цокольный этаж через пружинный матрас. Циркуляционная вода, используемая в качестве охлаждающей среды, проходит через 40 740 трубок, расположенных в шести группах, каждая из которых состоит из двух пучков труб, причем каждая группа расположена непосредственно под выхлопом турбины.

Одновальная пятицилиндровая реактивно-импульсная турбина имеет двухпоточную схему для цилиндров внутреннего и низкого давления. Цилиндры HP, IP и LP имеют двойные кожухи, а последние ступени LP оснащены лопастями диаметром 914,4 мм (36,00 дюйма).

Запорные клапаны и регулирующие клапаны расположены на входе в фильтры ВД и турбину ПД. Имеются четыре главных паровых трубы диаметром 228,6 мм (9,00 дюйма) и четыре трубы диаметром 431,8 мм (17,00 дюйма) как в горячем, так и в холодном контурах промежуточного нагрева, ведущих к турбине. Учитывая размер и увеличенный объем трубопроводов по сравнению с более ранними конструкциями, особое внимание было уделено установке клапанных блоков как можно ближе к машине, чтобы уменьшить эффект накопленной энергии из-за превышения скорости. Для клапанов ВД это делается без фактической установки клапанов на цилиндр, что позволяет избежать усложнения корпуса ВД.

Поскольку соединенные валы «висят» по кривой, что может быть На 12,7 мм ( 1 ⁄ 2 дюйма) ниже в центре, чем на концах, весь генератор необходимо отрегулировать так, чтобы его внешний конец был немного выше, чем конец, прилегающий к турбине, так, чтобы соединительные поверхности турбины и генератора были параллельны, а по периферии правда, прежде чем они будут соединены вместе. Эта регулировка достигается с точностью на поверхности муфты 0,0127 мм (0,00050 дюйма).

Генератор

Брендинг EDF в 2009 году

Каждый из четырех генераторов рассчитан на мощность 500 МВт при коэффициенте мощности 0,85 и конечном напряжении 22 кВ. Водород под давлением 60 фунтов на квадратный дюйм используется для охлаждения сердечника статора и проводников ротора, газ находится в непосредственном контакте с проводниками ротора, а вода используется для охлаждения проводников статора. Охладители водорода расположены продольно в верхней части корпуса статора, а циркуляция водорода осуществляется с помощью осевого нагнетателя, установленного на турбинном конце вала ротора. Статор состоит из двух частей: сердечник и обмотки собраны во внутренний каркас. рама ввинчивается во внешнюю раму статора на месте. Вес самой тяжелой части — внутреннего статора — 194 тонны.

Обмотка статора генератора имеет водяное охлаждение на высоте 2,155 м. ³ /мин (474 ​​галлонов/мин), а сердечник статора и обмотка ротора охлаждаются водородом под давлением 60 фунтов на квадратный дюйм, циркулирующим на валу с помощью вентилятора. Для уменьшения веса при транспортировке каждый статор состоит из внешнего газонепроницаемого кожуха, в котором установлены водородные охладители и концевые кронштейны, поддерживающие подшипники ротора, и внутреннего статора, содержащего магнитный сердечник и обмотки.

Сердечник статора состоит из пластин холоднокатаной текстурированной листовой стали толщиной 0,013 дюйма (0,033 см), изолированных друг от друга инсулином. Количество сегментов на круг расположено так, чтобы максимальный практический процент потока сердечника находился в направлении ориентированного зерна. Кольца пластин встроены в каркасную раму, которая гибко поддерживается внутри основной рамы статора для предотвращения передачи на фундамент двухчастотных вибраций. Осевые проходы для газа внутри сердечника предусмотрены отверстиями, пробитыми в пластинах, которые расположены по всей длине. Концы сердечника разделены в осевом направлении проставками на ряд радиальных каналов. Эти каналы образуют впускные и выпускные каналы для осевых газовых каналов. Отдельные радиальные каналы подают холодный газ к крайним концам активной зоны, чтобы компенсировать повышенный нагрев, возникающий на концах активной зоны во время работы с ведущим коэффициентом мощности. Каждая сторона обмотки статора состоит из прямоугольных медных трубок, каждая трубка изолирована стеклянной оплеткой, пропитанной смолой, а трубки перемещаются по длине катушки по методу Ребеля, чтобы минимизировать паразитные потери в меди. Впускной и выпускной коллекторы расположены на противоположных концах обмоток, и все стороны катушки запитываются от них параллельно. Водяные соединения между коллекторами и сторонами теплообменника выполнены гибкими шлангами из изоляционного материала. Электрические соединения между сторонами катушки состоят из гибких медных полосок, прикрученных болтами и запаянных в контактные блоки, которые припаиваются к токопроводящим трубкам рядом с концом каждой стороны катушки. Кольца, используемые для подключения групп фаз к клеммам, также охлаждаются водой, причем поток через них протекает параллельно потоку через стороны теплообменника.

прямое водородное охлаждение В клеммах статора используется . Поковка ротора изготовлена ​​из никель-хром-молибден-ванадиевой стали с минимальным пределом текучести 33,2 тонны/дюйм2. Конец вала, который соединяется с турбиной, подвергается специальной закалке, чтобы придать дополнительную прочность и выдерживать серьезные нагрузки, которые могут возникнуть в случае неисправности генератора. Первые три критические скорости расположены ниже скорости движения. Проводники ротора с водородным охлаждением изготовлены из медных трубок, содержащих серебро. Две параллельно соединенные трубки образуют один проводник, и в каждом гнезде имеется шесть проводников, за исключением пазов, прилегающих к центрам полюсов, в которых их пять. Вентиляция генератора осуществляется холодным газом, подаваемым в ряд радиальных каналов на конце токосъёмника сердечника, которые сообщаются с осевыми вентиляционными отверстиями в сердечнике и зубьях статора. После прохождения осевых отверстий газ выбрасывается в «воздушный» зазор через дополнительные радиальные каналы на турбинном конце активной зоны. Выведенный из сердечника газ проходит по «воздушному» зазору вместе с горячим газом, отводимым из выпускных отверстий в корпусе ротора, в область между концевыми обмотками и перегородкой на конце токосъемника, а оттуда через половину каждого осевого охладителя к воздухозаборнику вентилятора. После выхода из нагнетателя газ проходит через другие половины охладителей и доставляется к различным входным участкам сердечника статора и ротора. Газ подается к турбинному концу ротора через осевые отверстия, выточенные в ступице ротора нагнетателя, из кольцевого пространства, образованного между концевым кронштейном и выходным диффузором нагнетателя. Трубки большого диаметра, проходящие продольно через корпус статора, соединяют это кольцевое пространство с крайним концевым участком на конце токосъёмника, от которого питается конец токосъёмника ротора. Трехступенчатый осевой нагнетатель, установленный на валу генератора, содержит насаженную на вал втулку, на которой установлен лопаточный диск ротора, корпус лопаточного статора, диффузор и впускной обтекатель.

Корпус статора и диффузор жестко закреплены на концевом подшипниковом кронштейне турбины. Деминерализованная вода с низкой проводимостью циркулирует по обмоткам статора с помощью насоса и проходит через охладители и фильтр перед поступлением во впускной коллектор обмотки. После прохождения обмотки вода возвращается в насос через дегазационный бак. По сути, это внезапное расширение трубы, которое приводит к уменьшению скорости воды и позволяет собрать любые пузырьки газа в небольшой камере, оснащенной поплавковым сигнальным выключателем. К впускному патрубку обмотки подсоединяется напорный бак, в котором содержится достаточно воды для полного заполнения системы. Для очистки воды предусмотрена небольшая установка для обессоливания на случай, если проводимость подпиточной воды окажется слишком высокой.

Главный возбудитель представляет собой трехфазную машину со скоростью 3000 об/мин, непосредственно соединенную с главным валом генератора. Охлаждение осуществляется по замкнутому воздушному контуру с установленными на корзине охладителями, питаемыми охлаждающей водой из конденсатной системы. Выходной сигнал возбудителя выпрямляется с помощью трехфазной группы кремниевых диодов, соединенных мостом, которые имеют естественное воздушное охлаждение и размещены в группе из девяти ячеек, расположенных на платформе, консольной со стороны фундаментного блока. Рядом с выпрямителями установлен автоматический выключатель подавления основного поля, который включает в себя разрядное сопротивление и вспомогательный переключатель для замыкания разрядной цепи. Высокочастотный генератор с постоянными магнитами, непосредственно соединенный с валом возбудителя, действует как пилотный возбудитель и подает поле возбудителя через магнитный усилитель силовой ступени, который может регулироваться либо с помощью ручного управления, либо с помощью автоматического регулятора напряжения. AVR представляет собой регулятор непрерывного действия, включающий такие функции, как ограничение реактивной мощности, автоматическое отслеживание ручного управления и защиту от чрезмерного возбуждения или перенапряжения главного генератора.

Система подачи

Имеется три ступени подогрева сырья ВД с шестью кожухами нагревателей, расположенными параллельно попарно, деаэратором и тремя подогревателями низкого давления. Пар отбирается из выхлопных газов ВД главной турбины для приведения в действие турбины питательного насоса главного котла, которая выбрасывается в систему подогрева сырья для повышения общей эффективности цикла.

Турбина главного питательного насоса представляет собой одноцилиндровую импульсную машину мощностью 15 150 л.с. с давлением пара на выходе л.с. 610 фунтов на квадратный дюйм (42,06 бар) при температуре 366 °C. Ротор имеет одиннадцать ступеней, и пар отводится в деаэратор при давлении 52 фунта на квадратный дюйм. (3,585 бар) при 144 °C. Насос представляет собой шестиступенчатый центробежный агрегат производительностью 1588 т/ч (3 500 000 фунтов/ч). Также предусмотрены два пусковых и резервных питательных насоса с 50-процентной нагрузкой и электрическим приводом.

Система охлаждающей воды

Градирни в 2009 году

Восемь градирен, построенных компанией Davenport Engineering Ltd. из Брэдфорда , имеют производительность 30 690 000 л/ч (6 750 000 галлонов в час) и нормальный диапазон охлаждения 8,5 ° C (47,3 ° F). Башни имеют высоту 106,7 м (350 футов), внутренние диаметры на уровне подоконника 86,56 м (284,0 фута) и наверху 49,99 и 46,33 м (164,0 и 152,0 фута) в горловине. В 2000 году градирня С1 была оснащена железобетонными натяжными кольцами для обеспечения дополнительной устойчивости несущей конструкции.

Охлаждающая вода циркулирует с помощью горизонтальных центробежных насосов охлаждающей воды Allen Gwynnes с нижним всасыванием, по четыре в каждой из двух насосных станций. Производительность каждого насоса составляет 545 500 л/мин (120 000 галлонов/мин) с чистым генерируемым напором 23,16 м (76,0 футов). Подпиточная вода из реки Трент перекачивается четырьмя вертикальными центробежными насосами производительностью 45 460 л/м (10 000 галлонов в минуту).

Угольный склад

Уголь поставляется через узлы, выходящие на север и юг, от прилегающих железнодорожных линий Манчестера и Клитхорпса. Уголь, поступающий на станцию, выгружается из постоянно сцепленных вагонов-хопперов грузоподъемностью 29,03 тонны (32 тонны), днища которых открываются автоматическим линейным механизмом при движении поезда со скоростью 0,8 км / ч (0,50 мили в час). Четыре весовых платформы W&T Avery Ltd. , по два на каждом из двух железнодорожных путей, с помощью электронных весовых головок регистрируют вес загруженных и порожних вагонов с углем и суммируют общее количество доставленного угля. Угольный склад на площадке имеет максимальную вместимость 1 814 000 тонн (2 миллиона тонн) на глубине 9,14 м (30,0 футов). Он используется для хранения всех излишков угля и создания запасов. Также имеются два подъездных пути из летучей золы (E и F) и два масляных подъездных пути (K и L).

Электростанция Вест-Бертон использовалась как испытательный полигон для карусели. система в 1965 году, которая будет введена на всех электростанциях мощностью 500 МВт и выше. В период зарождения станций в 1970-х годах и в соответствии с соглашением о карусельных поездах с British Rail и Национальным угольным советом поставки по выходным не осуществлялись. Угольный склад рассчитан на более чем трехмесячную эксплуатацию станции. При выгрузке из железнодорожных вагонов уголь падает в бункеры непосредственно под путями, откуда равномерно по длине бункеров вычерпывается лопастными питателями с дистанционным управлением. Они укладывают уголь на два сдвоенных ленточных конвейера с глубокими желобами шириной 1371,6 мм (54,00 дюйма), каждый производительностью 1361 т/ч (1500 тонн в час) при скорости 137,16 м/мин (450 футов/мин). Ленточные конвейеры подают уголь через сортировочно-дробильную установку, где он также проходит через магнитные сепараторы, на перегрузочную башню.

Из этой башни уголь можно передать на склад через штабелер или прямо в котельную. В конвейерной системе установлены семь ленточных весов, которые позволяют контролировать количество угля, передаваемого на склад, забираемого со склада и наконец передаваемого в бункеры котельной. Четыре котельных бункера емкостью 2722 тонны (3000 тонн) будут вмещать достаточно угля для работы в ночное время без выгрузки из угольного склада. Нормальный максимальный расход каждого котла составляет примерно 181,4 т/ч (200 т/ч).

Газовая турбина

На станции установлены четыре газотурбинных генератора мощностью 17,5 МВт. Они подают электроэнергию на вспомогательное оборудование в случае, если частота сети выходит за пределы, подходящие для станции. Низкочастотное реле, частота которого может быть предварительно настроена между 49 и 50 циклами в секунду, инициирует пуск газовых турбин; обычно настройка составляет 49,5 циклов в секунду. Нагрузка автоматически принимается на себя газовыми турбинами, а вспомогательная установка изолируется от электросети, при условии, что частота системы к тому времени упадет примерно до 48 циклов в секунду. Газотурбинные генераторы также могут использоваться для увеличения мощности станции при пиковой нагрузке за счет блочных трансформаторов.

Если станция полностью изолирована от энергосистемы, газовые турбины используются для перезапуска любых остановленных основных агрегатов. Этот процесс известен как черный старт и проверяется ежегодно. Каждая газотурбинная установка состоит из турбодетандера English Electric используются два двигателя Rolls-Royce Avon типа EA со скоростью 3000 об/мин , в котором в качестве газогенераторов типа RA29 Stage 6A (1533–51) и напрямую соединена с генератором переменного тока. Генераторы переменного тока производства English Electric рассчитаны на 11 кВ, 21,9 МВА, коэффициент мощности 0,8 и имеют диапазон частот от 40 до 51 цикла в секунду. Две из четырех газовых турбин позже были выведены из эксплуатации в 1990-х годах.

Суперсетевая подстанция 400 кВ

Подстанция 400 кВ объединяет четыре генераторные цепи, шесть фидеров, два межшинных трансформатора и включает в себя два шинных выключателя и одну главную секцию шин. Цепи расположены спина к спине и расположены с подключением генератора и межшинного трансформатора на стороне электростанции, а линейные вводы — на противоположной стороне подстанции. Текущие записи в линейках: Бикер Фен-Уолпол, Бикер Фен-Спалдинг Норт, Кидби 2, Хай Марнхэм, Коттам и Кидби 1.

Строительные работы

Проект прототипа закрытого распределительного устройства на 400 кВ был разработан в тесном сотрудничестве между инженерами-электриками и инженерами-строителями до того, как были известны все детали установки и оборудования. Конструктивные рамы расположены на расстоянии 21,3 м (70 футов) от центров, каждая рама состоит из пяти непрерывных порталов, каждый шириной 23,3 метра (76 футов 5 дюймов) с консолью длиной 7,9 м (26 футов) на каждом конце. Внутренние порталы предназначены для шин, а два внешних портала — для выключателей. Консоль обеспечивает место для проходных втулок и изоляторов.

В длину Switch House имеется девять структурных отсеков по 21,3 м (70 футов), в результате чего размеры здания составляют 195 м × 132,5 м (640 футов × 435 футов). Площадь участка составляет примерно 5,26 га (13,0 акров), из которых распределительное здание занимает 2,42 га (6,0 акров). Общий вес металлоконструкций составляет около 2540 тонн (2500 тонн).

Нагрузка на крышу

Основные и продольные балки спроектированы как сварные решетчатые стальные элементы достаточной глубины для размещения проходов доступа. Помимо передачи нагрузки крыши на колонны, к этим балкам также прикреплены V-образные изоляторы напряжения. Боковой каркас здания, а также несущая обшивка стен также поддерживают стеновые втулки и обеспечивают крепление для соединений сетчатого фильтра между машинным залом и распределительным помещением. Распределительное здание было спроектировано так, чтобы вписаться в архитектурный облик электростанции в целом. Поэтому алюминиевая облицовка с пластиковым покрытием окрашена в черный цвет на северной и южной сторонах здания и в золотой на восточной и западной сторонах. Линия крыши распределительного здания спроектирована таким образом, чтобы сочетаться с эффектом «пилы» на крыше машинного отделения. Строительные работы начались суровой холодной зимой 1962/63 года. Холодная погода пошла на пользу, поскольку глинистые грунты, которыми обычно трудно управлять во влажном состоянии, замерзли. В этот период раскопки на дренажных отводах продолжались непрерывно. Затем по всему объекту была внедрена влажная смесь. Цель влажной смеси заключалась в том, чтобы нанести прочный слой, чтобы строительство могло продолжаться, даже если подпочвенная глина была влажной. Строительное движение также имело тенденцию уплотнять влажную смесь, что улучшало ее качество в качестве основы для окончательного верхнего слоя битумного щебня.

Монтаж стальных конструкций начался в июне 1963 года. Монтаж осуществлялся с помощью двух вышек, которые проходили по путям, проходящим по всей длине распределительного пункта. Как только подрядчик металлоконструкций вышел из первых пролетов, строительный подрядчик приступил к работам по возведению сборных железобетонных конструкций, формированию траншей и приведению в порядок покрытия. Доступ внутрь распределительного здания облегчился благодаря решению проложить каналы диаметром 228 миллиметров (9 дюймов), чтобы провести большую часть кабелей под поверхность, тем самым устранив многочисленные траншеи.

Сборные железобетонные конструкции оказалось сравнительно легко возвести с очень жесткими допусками. В изолирующих конструкциях различные бетонные элементы скрепляются болтами с использованием высокопрочных стальных болтов с заданным крутящим моментом. Из этих конструкций удаляется весь монолитный бетон. Конструкции выключателей были отлиты на месте. Контракт был начат 21 января 1963 года и в основном завершен к 30 ноября 1964 года. Доступ электротехническим подрядчикам был предоставлен в апреле 1964 года.

Подстанция 132 кВ

Помимо соединения суперсети, подстанция West Burton 400 кВ также подключается к местной сети 132 кВ. Соединение осуществляется через два автотрансформатора мощностью 240 МВА, 400/132 кВ производства Associated Electrical Industries . Обмотки состоят из третичной, общей, ответвительной и последовательной обмотки. Они устроены так, что спиральная однослойная третичная обмотка находится ближе всего к сердечнику, за ней следует непрерывная дисковая общая обмотка, за которой следует чередующаяся полноразмерная отводная обмотка спирального типа, а также последовательная обмотка многослойного типа и линейный экран. Непрерывно перемещаемый проводник использовался для минимизации потерь на вихревые токи и уменьшения занимаемого места для обмоток.

На стороне 132 кВ каждого трансформатора установлены высокоскоростные резисторные переключатели ответвлений, обеспечивающие диапазон отводов от плюс 15% до минус 5%. Отводящая обмотка имеет 7 отводов, которые в сочетании с понижающим/повышающим переключателем обеспечивают четырнадцать ступеней. Неподвижные контакты каждого из двух поворотных переключателей ответвлений, связанных с каждой фазой, подключены к половине отводов обмоток, а подвижные контакты подключены к дивертерным переключателям. Узел дивертерного переключателя вместе с переходными резисторами и приводным механизмом монтируется поверх ввода 132 кВ, который является неотъемлемой частью переключателя ответвлений.

Монтаж трансформатора осуществлялся внутри полупрозрачного пластикового купола, надуваемого небольшим воздуходувкой. Это позволило продолжить работу независимо от погоды и, таким образом, сократило время, обычно затрачиваемое на монтаж больших трансформаторов под открытым небом. Работая день и ночь внутри пластикового купола, время монтажа на месте сократилось примерно с 8 недель до 3 недель. В полностью собранном виде каждый трансформатор имеет длину 14,94 м (49,0 футов), ширину 10,06 м (33,0 фута) и весит 325,1 тонны (320 тонн), состоит из 154,4 тонны (152 тонны) стали и 30,48 тонны (30 тонн) меди. , а также 19,3 тонны (19 тонн) изоляции и 98 420 литров (26 000 галлонов) масла. В настоящее время вводы линий распределительного устройства 132 кВ: Норт-Гритвелл – Линкольн 1, Ретфорд – Уорксоп – Чекерхаус 2, Норт-Гритвелл – Линкольн 2 и Ретфорд – Уорксоп – Чекерхаус 1.

Система управления

В 1996 году первый агрегат был оснащен Advanced Plant Management System (APMS), системой, разработанной RWE npower и Thales и внедренной Capula. Все остальные подразделения последовали за ним в последующие годы. База данных APMS содержит около 16 000 точек. Операционный персонал взаимодействует с системой через четыре основных экрана рабочей станции, дополненные еще шестью обзорными экранами.

Десульфурация дымовых газов

начались работы по монтажу оборудования десульфурации дымовых газов В июне 2000 года на станции (ДДГ). FLS Miljo установила системы влажного известняка Mitsubishi Heavy Industries , а Arup Energy и Mowlem заключили партнерство по проектированию и строительству для проведения строительных работ и строительства инфраструктуры. Работы были завершены в октябре 2003 года, их общая стоимость составила 100 миллионов фунтов стерлингов. В рамках новой модернизации ДДГ две новые дымоходы высотой 200 м (660 футов) были построены в 194 м (636 футов) к северу от существующих дымоходов, номера 1 и 2. В январе 2003 года, когда новый дымоход 2 был возведен рядом с старый дымоход 2 направление ветра изменилось и начал дуть с севера, ударив первым в новый дымоход 2, со скоростью 11,83 м/с (26,47 миль в час). Это создало вихрь , и старый дымоход 2 начал колебаться с силой 931 мм (36,7 дюйма) на высоте 182,8 м (600 футов) и угле 600 секунд (0,166 градуса ). Старые дымоходы позже были снесены и использованы в качестве застройки для строительства сторожки и парковки у входа на электростанцию.

Внешние ссылки

• Празднование 40-летия производства электроэнергии в Вест-Бертоне , EDF, 2009 г.
• No Dash For Gas положил конец самой продолжительной оккупации электростанции в Великобритании
• EDF Energy открывает газовую электростанцию ​​в Вест-Бёртоне