Эрих Кемпка
Эрих Кемпка | |
|---|---|
 | |
| Рожденный | 16 сентября 1910 г. Оберхаузен , Германская империя |
| Умер | 24 января 1975 г. (64 года) Фрайберг-на-Неккаре , Западная Германия |
| Верность |  Нацистская Германия |
| Услуга/ |  Шуцстаффель |
| Лет службы | 1932–1945 |
| Классифицировать | Оберштурмбаннфюрер |
| Сервисный номер | 2,803 |
| Единица | Генерал СС Руководитель отряда сопровождения |
Эрих Кемпка (16 сентября 1910 - 24 января 1975) был членом СС в нацистской Германии , который служил Адольфа Гитлера главным шофером с 1936 по апрель 1945 года. Он присутствовал на территории Рейхсканцелярии 30 апреля 1945 года. когда Гитлер застрелился в бункере фюрера . Кемпка доставил бензин в сад за рейхсканцелярией, где были сожжены останки Гитлера и Евы Браун .
Ранний период жизни
[ редактировать ]Кемпка родился 16 сентября 1910 года в Оберхаузене в семье шахтера с десятью детьми. Семья Кемпки была поляками из Рура . [1] Он работал механиком на автомобильном заводе DKW . [2]
карьера СС
[ редактировать ]
Кемпка вступил в нацистскую партию 1 апреля 1930 года под номером 225 639. Кемпка служил шофером Йозефа Тербовена до 29 февраля 1932 года, когда по рекомендации Тербовена ему было поручено работать запасным водителем личного окружения Адольфа Гитлера . [3]
Он стал одним из первых членов отряда из восьми человек, известного как SS-Begleitkommando des Führers (Командование сопровождения фюрера СС), которое позже стало известно как Führerbegleitkommando (FBK). [1] Подразделению была поручена защита жизни Гитлера. [1] В 1934 году присутствовал при аресте Эрнста Рема . В 1936 году, после смерти Юлиуса Шрека , Кемпка стал главным шофёром Гитлера. Он также был назначен Гитлером начальником автопарка фюрера и рейхсканцлера. [4]
В качестве своего шофера Кемпка обычно водил один из черных автомобилей Гитлера «Мерседес» из парка из шести-восьми автомобилей, дислоцированных в Берлине, Мюнхене и других местах. Если только в компании важного человека Гитлер не сидел впереди, рядом с Кемпкой, а позади него - камердинер. [5] При движении кортежами за автомобилем Гитлера слева и справа следовали две машины: одна с сотрудниками ФБК, другая с отрядом сотрудников Reichssicherheitsdienst (Служба рейхсской безопасности; RSD). [6] Дальше должна была быть машина с его адъютантами и врачом, а также еще машины для представителей агентств печати, стенографисток и провианта. Позже, в июле 1938 года, по указанию Кемпки был построен и доставлен полностью бронированный «Мерседес» к 50-летию Гитлера 20 апреля 1939 года. Автомобиль имел стальную пластину толщиной 18 мм и пуленепробиваемое стекло толщиной 40 мм. [4] [5]
1 декабря 1937 года Кемпка вступил в общество «Лебенсборн» . Он был награжден Тотенкопфрингом и Почетным мечом СС от Генриха Гиммлера . [1] Одно время Кемпка был помолвлен с Гердой Дарановски , личным секретарем Гитлера. она вышла замуж за Люфтваффе офицера Экхарда Кристиана . Позже 2 февраля 1943 года [7]
Берлин 1945 г.
[ редактировать ]В 1945 году, когда приближался конец нацистской Германии , Кемпка сопровождал Гитлера в рейхсканцелярию, а затем в бункер фюрера . К тому времени Кемпка руководил парком из 40 автомобилей, 60 водителей и механиков. [3] 20 апреля, за десять дней до самоубийства Гитлера, он кратко поздравил фюрера с днем рождения и провел с ним около пятнадцати минут.
Кемпка был одним из тех, кто ответственен за сожжение Гитлера и Евы Браун трупов после того, как они вместе покончили жизнь самоубийством во второй половине дня 30 апреля 1945 года. [8] Отто Гюнше позвонил Кемпке и велел ему раздобыть как можно больше бензина и доставить его к запасному выходу из бункера фюрера . [9] Кемпка и его люди принесли от восьми до десяти армейских канистр с бензином, в которых содержалось примерно от 180 до 200 литров (около 50 галлонов США) бензина, и сложили их там, где им было приказано это сделать. [10] [11] Безжизненные тела Гитлера и Евы Браун были перенесены вверх по лестнице и через запасной выход бункера в сад за рейхсканцелярией, где они были сожжены. [12] Позже охранники СС принесли дополнительные канистры с бензином для дальнейшего сжигания трупов. [13]
Кемпка покинул бункер следующей ночью 1 мая вместе с гауптшарфюрером СС Генрихом Дузом, водителем, входившим в его штаб. [14] Его группа спустилась по подземным железнодорожным тоннелям и добралась до станции Фридрихштрассе. [15] Около 2 часов ночи подошла еще одна группа, в которую входили Мартин Борман и Людвиг Штумпфеггер . [16] Группа следовала за танком Tiger II , который возглавил первую попытку штурма моста Вайдендаммер , но он был уничтожен. [17] Бормана и Штумпфеггера «подбросило в воздух» при подбитии танка. [18] Кемпка был сбит с ног и нокаутирован. Придя в себя, Кемпка наткнулся на тяжело раненного оберштурмбаннфюрера СС Георга Бетца. [а] (Личный второй пилот Гитлера и заместитель Ганса Баура) и оставил его на попечение Кете Хаузерманн, хирурга-стоматолога, которая работала в штабе Гитлера и работала с доктором Хьюго Блашке . [21] Кемпка далее заявил, что вскоре узнал, что Бетц скончался от полученных травм. [22]
Кемпка и еще несколько человек пошли по железнодорожным путям в надежде добраться до станции Лертер. Они наткнулись на иностранных рабочих, скрывавшихся в сарае, где немцы избавились от формы и переоделись в гражданскую одежду. [22] [23] Их обнаружила группа советских солдат. Югославская девушка, которая дала ему гражданскую одежду, рассказала советским солдатам, что Кемпка — ее муж. Солдаты настояли на том, чтобы группа присоединилась к ним и выпила водки в честь победы. Позже советские войска покинули этот район. [24] Югославская девушка провела его через советские блокпосты, и 30 мая Кемпка добрался до Виттенберга. [25] В Мюнхене он получил новые документы, удостоверяющие личность, от немецкой девушки, которую союзники наняли переводчицей. Оттуда он продолжил путь до Берхтесгадена . [25] 20 июня Кемпка был захвачен американскими войсками в Берхтесгадене и удерживался до 9 октября 1947 года. [3] Он был первым захваченным американцами свидетелем, который мог подтвердить смерть Гитлера. [26]
Историческая достоверность
[ редактировать ]Несмотря на утверждения об обратном, сделанные во время его допроса, Кемпка позже признал, что, когда Гитлер и Ева Браун заперлись в комнате фюрербункера, чтобы покончить жизнь самоубийством , его рядом не было; он присутствовал только после того, как событие произошло. К тому времени тела Гитлера и Брауна уже вынесли из кабинета-кабинета фюрербункера . Там Кемпка забрал безжизненное тело Брауна у Мартина Бормана и пронес его на полпути вверх по лестнице к выходу, а затем передал Гюнше, который вынес его наружу из бункера и положил на землю в саду канцелярии рядом с трупом Гитлера для сожжения. . [26] [27]
Кемпка сказал интервьюеру Джеймсу П. О'Доннеллу , что после его поимки он говорил следователям все, что они хотели услышать, чтобы спасти свою шею. [28] Несмотря на его сомнительную надежность в некоторых вопросах, [29] многие интервьюеры цитируют Кемпку в своих рассказах о самоубийстве Гитлера из-за его красочного (и непристойного) языка. Например, О'Доннелл в своей книге «Бункер» привел следующие шутки :
- Он называл генерала СС Германа Фегеляйна человеком, «имеющим мозги в мошонке» (Фегелейн был казнен Гитлером за попытку бежать из Берлина со своей любовницей).
- Он заметил, что, когда Магда Геббельс была рядом с Гитлером, можно было «слышать, как трясутся ее яичники» (Говорили, что Магда Геббельс была очень привязана к Гитлеру психологически). [30]
- Когда Мартин Борман вынес труп Евы Браун из кабинета в бункере, Кемпка забрал у него тело и настоял на том, чтобы нести его сам, отметив, что Борман нес Брауна «как мешок картошки» (У Бормана и Брауна была взаимная неприязнь). ). [31]
Послевоенный период
[ редактировать ]Он был освобожден из плена 9 октября 1947 года. Кемпка умер 24 января 1975 года в возрасте шестидесяти четырех лет во Фрайберге-на-Неккаре . [32]
Его мемуары впервые появились в 1951 году под названием Ich habe Adolf Гитлер verbrannt (« Я кремировал Адольфа Гитлера »). В 1975 году книга была переиздана с предисловием автора и бывшего члена Лейбштандарта СС Адольфа Гитлера Эриха Керна под названием Die letzten Tage mit Adolf Гитлер ( Последние дни с Адольфом Гитлером ). Английское издание книги было опубликовано в 2010 году издательством Frontline Books-Skyhorse Publishing, Inc. под названием « Я был шофёром Гитлера: Мемуары Эриха Кемпки » с предисловием историка Роджера Мурхауса .
На военном суде над Усамы бен-Ладена водителем Салимом Хамданом в 2008 году защита утверждала его невиновность, отмечая, что Кемпку не судили как военного преступника за то, что он был шофером Гитлера. [33]
См. также
[ редактировать ]
- Глоссарий нацистской Германии
- Список лидеров и должностных лиц нацистской партии
- Список личного состава СС
- Падение , фильм 2004 года, где его сыграл актер Юрген Тонкель.
Примечания
[ редактировать ]- ^ По данным «Последних дней Адольфа Гитлера». [19] В последний раз Бетца видели в районе моста Вайдендаммер в составе группы, покинувшей бункер фюрера вечером 1 мая 1945 года. Другие источники утверждают, что Бец умер от ран, полученных при переходе через мост Вайдендаммер. [20]
Ссылки
[ редактировать ]Цитаты
[ редактировать ]- ↑ Перейти обратно: Перейти обратно: а б с д Фелтон 2014 , с. 34.
- ^ Кемпка 2010 , с. 9.
- ↑ Перейти обратно: Перейти обратно: а б с Иоахимсталер 1999 , с. 282.
- ↑ Перейти обратно: Перейти обратно: а б Хоффманн 2000 , с. 64.
- ↑ Перейти обратно: Перейти обратно: а б Дитрих 2010 , стр. 138f.
- ^ Хоффманн 2000 , стр. 85, 86 страниц диаграмм.
- ^ Гамильтон 1984 , с. 141.
- ^ Иоахимсталер 1999 , стр. 154, 160–182, 282.
- ^ Кершоу 2008 , с. 954.
- ^ Иоахимсталер 1999 , с. 210.
- ^ Кершоу 2008 , с. 957.
- ^ Кемпка 2010 , стр. 77–80.
- ^ Иоахимсталер 1999 , стр. 210, 212.
- ^ Фелтон 2014 , с. 156.
- ^ Кемпка 2010 , с. 93.
- ^ Кемпка 2010 , с. 94.
- ^ Бивор 2002 , стр. 382, 383.
- ^ Кемпка 2010 , с. 95.
- ^ HR Тревор-Ропер , с. 128
- ^ Иоахимсталер 1999 , стр. 286, 287.
- ^ Фелтон 2014 , стр. 156, 157.
- ↑ Перейти обратно: Перейти обратно: а б Кемпка 2010 , с. 98.
- ^ Фелтон 2014 , с. 157.
- ^ Кемпка 2010 , стр. 98, 99, 100.
- ↑ Перейти обратно: Перейти обратно: а б Кемпка 2010 , с. 101.
- ↑ Перейти обратно: Перейти обратно: а б Иоахимсталер 1999 , с. 147.
- ^ Кершоу 2008 , с. 956.
- ^ Дейли-Гроувз 2019 , с. 20.
- ^ Иоахимсталер 1999 , стр. 148, 149, 164, 165.
- ^ О'Доннелл 1978 , с. 257.
- ^ О'Доннелл 1978 , стр. 226, 236.
- ^ Иоахимсталер 1999 , с. 283.
- ^ Глаберсон, Уильям (6 августа 2008 г.). «Бывший водитель Бен Ладена осужден по раздельному приговору» . Нью-Йорк Таймс . Нью-Йорк Таймс . Проверено 5 июля 2015 г.
Библиография
[ редактировать ]- Бивор, Энтони (2002). Берлин: Падение 1945 года . Лондон: Книги викингов-пингвинов. ISBN 978-0-670-03041-5 .
- Дейли-Гроувс, Люк (2019). Смерть Гитлера: аргументы против заговора . Оксфорд, Великобритания: Оспри. ISBN 978-1-4728-3454-6 .
- Дитрих, Отто (2010). Гитлер, которого я знал: Мемуары руководителя прессы Третьего рейха . Издательство Скайхорс. ISBN 978-1-60239-972-3 .
- Фелтон, Марк (2014). Охраняя Гитлера: Тайный мир фюрера . Лондон: Военные пера и меча. ISBN 978-1-78159-305-9 .
- Гамильтон, Чарльз (1984). Лидеры и личности Третьего рейха, Том. 1 . Издательство Р. Джеймса Бендера. ISBN 0-912138-27-0 .
- Хоффманн, Питер (2000). Личная безопасность Гитлера: защита фюрера 1921–1945 гг . Да Капо Пресс. ISBN 978-0-30680-947-7 .
- Иоахимсталер, Антон (1999) [1995]. Последние дни Гитлера: легенды, доказательства, правда . Брокгемптон Пресс. ISBN 1-86019-902-Х .
- Кемпка, Эрих (2010) [1951]. Я был шофёром Гитлера . Лондон: Frontline Books-Skyhorse Publishing, Inc. ISBN 978-1-84832-550-0 .
- Кершоу, Ян (2008). Гитлер: Биография . Нью-Йорк: WW Norton & Company. ISBN 978-0-393-06757-6 .
- О'Доннелл, Джеймс П. (1978). Бункер: История группы рейхсканцелярии . Бостон: Хоутон Миффлин. ISBN 978-0-395-25719-7 .
Внешние ссылки
[ редактировать ]- Мемуары Кемпки. Архивировано 10 июня 2007 г. в Wayback Machine.
СМИ, связанные с Эрихом Кемпкой, на Викискладе?
