Ален Жербо

Ален Жербо

Жербо (справа) в 1929 году.
Полное имя	Ален Жак Жорж Мари Жербо
Кантри (спорт)	Франция
Рожденный	( 1893-11-17 ) 17 ноября 1893 г. Лаваль, Майен , Франция
Умер	16 декабря 1941 г. (1941-12-16) (48 лет) Нет , Португальский Тимор.
Одиночные игры
Результаты Большого шлема в одиночном разряде
Открытый чемпионат Франции	2Р (1931)
Уимблдон	2Р (1921)
Открытый чемпионат США	3Р (1924)
Другие турниры
ВЦКЦ	3Р (1922)
Парный разряд
Результаты парного турнира Большого шлема
Уимблдон	3Р (1920)
ВЦКЦ	Ф (1921)

Ален Жак Жорж Мари Жербо (17 ноября 1893 — 16 декабря 1941) — французский моряк , писатель и чемпион по теннису , совершивший кругосветное плавание в одиночку . В конце концов он поселился на островах южной части Тихого океана , где написал несколько книг об образе жизни островитян. Как теннисист он занимал пятое место во французском рейтинге в 1923 году.

Ранний период жизни

Ален Жербо родился 17 ноября 1893 года в Лавале, Майен , в семье, принадлежащей к верхушке среднего класса. Большую часть своей юности он провел в Динаре , недалеко от древнего порта Сен-Мало ; Лето он проводил, играя в теннис и футбол , а также охотясь и ловя рыбу. В колледже он изучал гражданское строительство . У него был брат, с которым они владели известковым заводом в Лавале.

В возрасте двадцати одного года Жербо вступил в Летный корпус в звании офицера; к концу войны он стал награжденным героем. После войны он занялся теннисом, став чемпионом Франции, а также бриджем , по которому достиг международного рейтинга. Несмотря на свои достижения, он все еще искал, чем заняться в жизни, и подумывал о попытке перелететь через Атлантический океан .

время посещения Англии в 1921 году для игры в теннис он наткнулся Firecrest , старый 39-футовый гоночный / крейсерский шлюп Во на в Саутгемптоне британской конструкции . Он уже подумывал о плавании на дальние расстояния, поэтому купил лодку и около года провел на ней плавание вокруг Канн .

Кругосветное плавание

Жербо в гостях у таитянской королевы Марау

Файеркрест

Лодка, на которой было совершено кругосветное плавание, называлась Файеркрест. Это был английский гоночный крейсер, спроектированный Диксоном Кемпом и построенный компанией PT Harris в Роухедже, Эссекс, в 1892 году. Его длина составляла 39 футов, длина по ватерлинии 31 фут 6 дюймов, ширина 8 футов 6 дюймов и водоизмещение 12 тонн. . Оно было длинным и узким, с глубоким килем и тремя с половиной тоннами свинца в качестве балласта.

6 июня 1923 года Жербо отправился из Гибралтара на своей лодке «Файркрест», чтобы совершить в одиночку кругосветное плавание . Пересечение Атлантики на маленькой лодке по-прежнему считалось ответственным и рискованным предприятием, и Жербо не был хорошо подготовлен к путешествию ни с точки зрения снаряжения, ни с точки зрения опыта. Хотя переход был чрезвычайно трудным и сопровождался рядом неисправностей оборудования, он добрался до Нью-Йорка после 101 дня в море. Хотя он не был первым человеком, который в одиночку пересек Атлантику, его встретили как героя, и за свои достижения он был награжден медалью «Голубая вода» от Круизного клуба Америки. Находясь в Нью-Йорке, он начал писать книгу «Бой Файеркреста» . Оставив лодку, он отправился домой во Францию, во время которого был награжден Орденом Почетного легиона за свое путешествие .

Firecrest прошел капитальный ремонт в Нью-Йорке, включая переоборудование багора в бермудское вооружение . В сентябре 1923 года Жербо покинул Нью-Йорк , чтобы продолжить кругосветное плавание, направившись сначала к Бермудским островам . Он прибыл в Колон , Панама, 1 апреля 1924 года и, пройдя через Панамский канал, принял участие и выиграл чемпионат Панамы по теннису. Он снова отплыл 31 мая 1924 года и после остановки на Галапагосских островах прибыл в Мангареву во Французской Полинезии , после 49 дней в море. Он посетил Маркизские острова , Туамоту и Таити . В это время он начал много писать об истории и обществе тихоокеанских островов и критиковать колониальную эксплуатацию туземцев.

После дополнительного переоборудования «Файеркрест» снова отправился в плавание 21 мая 1926 года, остановившись на Бора-Бора , Самоа и на островах Уоллис, где лодка была сильно повреждена во время шторма. Благодаря известности Жербо к этому времени, он смог заручиться значительной помощью в спасении и ремонте лодки, и 9 декабря Жербо снова отплыл. Постепенно он добрался до Торресова пролива , а оттуда в Индийский океан , где посетил Кокосовые острова (Килинг) , Маврикий и Мадагаскар , прибыв в Дурбан как раз к Рождеству 1927 года.

Жербо обогнул мыс Доброй Надежды и поплыл на север, остановившись на островах Святой Елены , Вознесения и Зеленого Мыса , где провел десять месяцев, работая над другой книгой. 6 мая 1929 года он наконец отплыл домой, остановившись на Азорских островах , а 21 июля отплыл в гавань Шербура . Он получил еще один прием героя за свое кругосветное плавание, третье кругосветное плавание в одиночку. в течение которого он провел в море 700 дней и преодолел более 40 000 миль.

Галерея Файеркрест

• 
  Файеркрест
• 
  Firecrest План действий
• 
  Firecrest Внутренняя планировка
• 
  Гербо в главном трапе
• 
  Firecrest в Монако
• 
  Файеркрест в Нью-Йорке
• 
  Гербо на кормовой палубе, держит румпель.

Л'Ален Жербо

Л'Ален Жербо на острове Моту Ута, Папеэте, Таити, 1940 год.

Вернувшись домой, Жербо вскоре обнаружил, что скучает по островам Тихого океана, и решил вернуться туда. Файеркрест к тому времени уже сильно изношен, поэтому он решил построить новую лодку. Это лодка типа Колина Арчера . Он долгое время восхищался норвежскими спасательными и лоцманскими лодками, спроектированными Колином Арчером , и планы спасательных лодок были опубликованы в Кебла Чаттертона книге . Он также знал лодки Уильяма Аткина типа «Колин Арчер» и на основе них Гербо сконструировал свою собственную версию. Лодка стала длиной по палубе 10,40 м (34 фута) с шириной 3,20 м (10,5 фута) с балластным килем 3,5 тонны и водоизмещением 10 тонн. Позже киль был уменьшен до 2,75 тонны из-за большого количества тяжелого снаряжения, находившегося на борту.

Лодка была построена верфью Поля Жуэ и спущена на воду 4 июня 1931 года в Сартрувиле и получила название L'Alain Gerbault.

Дальнейшая жизнь

Л'Ален Жербо имел международный позывной ОЗЮ, отсюда и название его последней книги, опубликованной посмертно. Он снова отплыл в южную часть Тихого океана и исчез из поля зрения общественности, проведя годы, скитаясь с острова на остров. Он написал несколько книг о жизни на островах и критиковал современный западный образ жизни.

Гербо умер 16 декабря 1941 года в Дили , Восточный Тимор , от тропической лихорадки. О его смерти широко не сообщалось до 22 августа 1944 года, более трех лет спустя. В более позднем отчете предполагается, что он был заключен в тюрьму японцами. В 1947 году его тело было обнаружено и захоронено на Бора-Бора, где ему был установлен памятник.

Могила Алена Жербо в Вайтапе, Бора-Бора, изначально находилась на набережной, но позднее развитие и строительство портовых сооружений теперь означает, что его могила находится на стороне здания рынка. Местные жители планируют перенести его могилу на новое место.

Работает

• Бой Файеркреста: отчет о круизе в одиночку с востока на запад через Атлантику , Ален Жербо, Нью-Йорк, Д. Эпплтон и компания, 1926 год.
• В поисках солнца: Журнал «Firecrest» , Ален Жербо, Лондон, Ходдер и Стоутон, 1930.
• Евангелие Солнца , Ален Жербо, Лондон, Ходдер и Стоутон, 1933 год.
• Рай умирает (внешний вид Le Grand) , Париж, Éditions Self (отпечаток Ле Муаля и Паскали), 1949 год.
• ОЗЮ: «Последняя газета» , Ален Жербо, Париж, Бернар Грассе, 1952 год.

Внешние ссылки

• СМИ, связанные с Аленом Жербо, на Викискладе?
• Гербо и Огненный гребень Иллюстрированная статья о приключениях Гербо.
• «Долгий путь через Атлантику», октябрь 1931 г., «Популярная механика».
• Ален Жербо на Уимблдоне