Хиллер VZ-1 Пауни

ВЗ-1 Пауни
ВЗ-1 Пауни
Общая информация
Тип	Винтокрылый самолет с прямой подъемной силой; летающая платформа
Производитель	Хиллер Самолет
Статус	Экспериментальный
Основной пользователь	Армия США
Количество построенных	6
История
Первый полет	1955

Hiller VZ-1 Pawnee (обозначение армии США; ранее обозначение армии: HO-1 ) представляет собой уникальный самолет с несущим винтом прямой подъемной силы, в котором используются канальные вентиляторы для подъема внутри летающей платформы противоположного вращения , на которых один пилот переносит вес тела для направления. контроль. Платформа разрабатывалась в 1953 году по контракту Управления военно-морских исследований (ONR) с компанией Hiller Aircraft и успешно летала с 1955 года. ^{[ 1 ]}

Проектирование и разработка

Первоначальная концепция была разработана Чарльзом Х. Циммерманом в конце 1940-х годов. ^{[ 2 ]} Дальнейшие разработки последовали как Hiller Aircraft, так и компанией De Lackner. Существовали две основные модели: модель ONR 1031-A-1 и несколько более крупная модель VZ-1 Pawnee, выпущенная в 1956 году для армии США. По три каждой модели были построены в качестве прототипов. Ни один из вариантов не был запущен в производство. ^{[ 3 ]}

Меньшая модель ONR использовала два поршневых двигателя Nelson H-59 мощностью 44 лошадиных силы (33 кВт) , соединенных с воздушными винтами модифицированной трансмиссией вертолета, созданной подразделением Industrial Power Division of Hall-Scott . Более крупная модель Пауни использовала три таких двигателя и имела увеличенную площадь воздуховода. У Пауни был неэффективный «кинестетический контроль», и вместо этого оператор сидел на платформе, управляя полетом с помощью обычных органов управления вертолетом. ^{[ 4 ]}

Тестирование и оценка

Благодаря аэродинамическим эффектам в канале, внутри которого вращались винты, платформа была динамически устойчивой, хотя пилот и центр тяжести платформы находились довольно высоко. В ходе испытаний прототипы летали хорошо, но армия США посчитала их непрактичными в качестве боевых машин, поскольку они были небольшими, ограниченными в скорости и едва вылетали из-под эффекта земной подушки . ^{[ 5 ]}

Известно, что два из шести прототипов выжили; обе модели ONR 1031-A-1. Один из них расположен в Музее авиации Хиллера в Сан-Карлосе, Калифорния, другой — в авиации и космонавтики Национального музея Центре Удвар-Хейзи в Шантильи, Вирджиния. ^{[ 6 ]} Последняя платформа ранее была передана в аренду Музею авиации и космонавтики Пима . Реплика платформы 1031 выставлена в Музее авиации и космонавтики «Эвергрин» .

Галерея

Хиллер 1031-А-1 в центре Удвар-Хази
Репродукция летающей платформы Hiller 1031, построенной Кеном Спенсом из Бенда, штат Орегон, в 2006 году.
Плакат с изображением репродукции Hiller 1031, выставленной в Музее авиации Эвергрин.

Технические характеристики (модель 1031-A-1)

Данные Национального музея авиации и космонавтики. ^{[ 6 ]} и Холл-Скотт Мотор Компани ^{[ 7 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 1
Грузоподъемность: полезная нагрузка 185 фунтов (84 кг).
Диаметр: 8 футов 4 дюйма (2,54 м)
Высота: 7 футов (2,1 м)
Пустой вес: 370 фунтов (168 кг)
Максимальный взлетный вес: 555 фунтов (252 кг)
Силовая установка: 3 Nelson H-59 с воздушным охлаждением мощностью 40 л.с. (30 кВт) каждый при 4000 об/мин. 4-цилиндровых горизонтально-оппозитных двигателя
Трансмиссия: вертолетный вариант Холла-Скотта.
Диаметр несущего винта: 2 × 7 футов (2,1 м)
Площадь несущего винта: 76,98 кв. футов (7,152 м ). ²) 2 × двухлопастные алюминиевые, вращающиеся в противоположных направлениях

Производительность

Максимальная скорость: 16 миль в час (26 км/ч, 14 узлов)
Практический потолок: 32,8 футов (10,0 м)

См. также

Уильямс Икс-Джет

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Список военных самолетов США

Ссылки

Примечания

^ Роджерс 1989 , стр. 74–78.
^ Тейлор 1999 , с. 104.
^ Роджерс 1989 , с. 78.
^ Винчестер 2005 , стр. 130–131.
^ Винчестер 2005 , с. 130.
^ Jump up to: ^а ^б «Летающая платформа Hiller Model 1031-A-1». Архивировано 3 января 2012 г. в Wayback Machine Смитсоновском национальном музее авиации и космонавтики . Проверено: 2 ноября 2011 г.
^ Годовой отчет подразделения промышленной энергетики Холла-Скотта за 1955 год.

Библиография

Роджерс, Майк (1989). СВВП: Военный исследовательский самолет . Нью-Йорк: Орион. ISBN 978-0-517-57684-7 .
Тейлор, Майкл Джон Хэддрик (1999). Самый странный самолет в мире . Лондон: Грейндж. ISBN 978-0-7607-2102-5 .
Винчестер, Джим (2005). Худший самолет в мире: от новаторских неудач до многомиллионных катастроф . Лондон: Янтарь. ISBN 978-1-904687-34-4 .
Брэдфорд, Фрэнсис Х.; Диас, Рик А. (2007). Холл-Скотт: Нерассказанная история великого американского производителя двигателей . Уоррендейл, Пенсильвания: SAE International. ISBN 978-0-7680-1660-4 .

Внешние ссылки

Статья о летающей платформе в Музее авиации Хиллера

[FOOTNOTERogers198974–78-1] Роджерс 1989 , стр. 74–78.

[FOOTNOTETaylor1999104-2] Тейлор 1999 , с. 104.

[FOOTNOTERogers198978-3] Роджерс 1989 , с. 78.

[FOOTNOTEWinchester2005130–131-4] Винчестер 2005 , стр. 130–131.

[FOOTNOTEWinchester2005130-5] Винчестер 2005 , с. 130.

[nasm-6] Jump up to: ^а ^б «Летающая платформа Hiller Model 1031-A-1». Архивировано 3 января 2012 г. в Wayback Machine Смитсоновском национальном музее авиации и космонавтики . Проверено: 2 ноября 2011 г.

[7] Годовой отчет подразделения промышленной энергетики Холла-Скотта за 1955 год.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

v т и Hiller и United Helicopters Самолеты
Civil helicopters	UH-12 FH-1100
Military helicopters	HTE-1 OH-23 Raven YOH-5 Ten99
Experimental helicopters	XH-44 YH-32 Hornet YROE X-18 VZ-1 Pawnee