Есть мост
Есть мост Мост Адди Мост на Ади | |
|---|---|
 Есть мост | |
| Координаты | 44 ° 47′42″ с.ш. 20 ° 25′36″ в.д. / 44,79500 ° с.ш. 20,42667 ° в.д. |
| несет | 6 полос будущей полукольцевой дороги Внутреннего города Белграда, 2 полосы метро и 2 пешеходные/велосипедные полосы. |
| Кресты | Сава Река |
| Местный | Ада Циганлия , Белград , Сербия |
| Владелец | Город Белград |
| Поддерживается | Белградское государственное агентство землеустройства |
| идентификационный номер | 1151753 |
| Характеристики | |
| Дизайн | Мост вантовый , арфовая конструкция, А-образная конструкция, одинарный пилон, вантовая люлька-система |
| Материал | Стальной канат , бетонный пилон |
| Общая длина | 996 м |
| Ширина | 45,04 м |
| Высота | 200 м |
| Самый длинный пролет | 376 м |
| Количество пролетов | Главный пролет 376 м, боковой 338 м, задний 250 м, концевой пролет. |
| Зазор ниже | 20 м |
| История | |
| Дизайнер | Виктор Маркель и Петер Габриельчич |
| Построено | Порр АГ -SCT dd-DSD GmbH |
| Начало строительства | 2008 |
| Окончание строительства | 2011 |
| Стоимость строительства | 360,2 миллиона евро [ 1 ] |
| Открыто | 1 января 2012 в 00:00 |
| Расположение | |
 | |
Мост Ада ( сербская кириллица : Мост на Ади , латинизированный : Мост на Ади ) — вантовый мост через реку Сава в Белграде , Сербия . Мост пересекает оконечность острова Ада Циганлия , соединяя муниципалитеты Чукарица и Новый Белград . моста Пилон расположен на оконечности острова, который был армирован большим количеством бетона и немного увеличен для обеспечения более прочного фундамента. Строительство началось в 2008 году, а мост открылся 1 января 2012 года. [ 2 ] Прилегающие дороги были построены в 2013 году. [ 3 ]
Сразу после объявления о проекте он вызвал поляризацию как среди профессионалов, так и среди политиков. Сторонники моста утверждали, что это самый красивый и самый функциональный из всех белградских мостов, а противники называли его манией величия, слишком дорогим и ненужным. Тем не менее, с момента своего открытия в 2012 году мост стал одним из символов города и «неизбежным декором в музыкальных клипах и фильмах», а также в видеокартах, рекламе и т. д. [ 4 ] Его называют «самым представительным мостом столицы». [ 5 ]
Расположение
[ редактировать ]Мост Ада - самый верхний по течению мост Белграда через реку Сава в городской черте. Мост обеспечивает единственное прямое сообщение между муниципалитетами Новый Белград ( Блокови ) и Чукарица ( Баново Брдо ). [ 3 ] Пилон моста расположен на оконечности острова Ада Циганлия.
История
[ редактировать ]
В 1923 году архитектор Джордже Ковалевски создал первый план урбанизации района, который предусматривал мост через Аду Циганлию . [ 6 ] Первоначальная идея того, что сегодня известно как Внутренняя городская полукольцевая дорога Белграда, важной частью которой является мост, возникла именно тогда. Эта дорога была частью нескольких планов под разными названиями, таких как Главная кольцевая дорога, Поперечная дорога, Восточная касательная дорога, каждый из которых имел несколько разные маршруты. Все планы имели одно общее: мост Ады Циганлии. В ранних планах мост располагался ближе к озеру, а в окончательном проекте мост размещался на самой оконечности острова из соображений экологии озера. [ 6 ]
После Второй мировой войны , когда Белград остался без автодорожных мостов через Саву, этот маршрут не имел приоритета, поскольку приоритетом были более узкие и близкие к центру города районы. Проект был отложен до начала 2000-х годов. [ 4 ]
Этимология
[ редактировать ]Название было выбрано народным голосованием, хотя название Мост на Ади (буквально «Мост на Аде») стало разговорным названием моста уже во время его строительства. Новый мост (Новый мост) — часто используемое неофициальное название моста. Среди других предложенных названий было Харфа (арфа) из-за ее внешнего вида. Некоторые лингвисты утверждали, что единственной правильной версией может быть только Most preko Ade (Мост через Аду), но другие их коллеги говорили, что и эта версия верна. [ 4 ]
Дизайн
[ редактировать ]
Конкурс на эскизный проект моста был проведен в 2004 году. Заявки подали двенадцать компаний, победителем проекта стала словенская компания Ponting . Проектировщиками моста были архитекторы Виктор Маркель и Петер Габриельчич . [ 7 ] Победивший концептуальный проект был единогласно выбран жюри под председательством Николы Хайдина , президента Сербской академии наук и искусств и архитектора Нового железнодорожного моста . [ 8 ] Ассоциация архитекторов Белграда также одобрила проект, оценив его как современный и соответствующий облику будущего Белграда. [ 9 ] Дизайн получил первую премию жюри Хайдина в 2005 году и был официально выбран в 2006 году. [ 4 ]
Мост представляет собой вантовую конструкцию с одним пилоном . Фундамент пилона представляет собой круглую диафрагменную стену на 113 буронабивных сваях. Главный пролет построен из 8600 тонн мостовой строительной стали (класса S355J2+N), поддерживается 80 вантами и уравновешивается задним железобетонным пролетом длиной 200 м (660 футов) с последующим натяжением. Подъезд к Новому Белграду представляет собой 388-метровый железобетонный боковой пролет из непрерывной балки с коробчатой балкой и расположением настила аналогично заднему пролету. Комплектующие детали палубы были изготовлены в Китае и доставлены в транспортабельных единицах морским и речным путем через Роттердам по каналу Рейн-Майн-Дунай на завод предварительной сборки рядом со строительной площадкой в Малой Циганлии в Белграде. Ванты, используемые для поддержки настила моста, имеют максимальную длину примерно 373 м (1224 фута), а для изготовления 80 тросов длиной до 91 пряди используется 1280 тонн высококачественной стали. [ 10 ]
Мост спроектирован таким образом, чтобы значительно сократить трафик, проходящий через центр города, до 40%, и более старый мост Газела . Движение по мосту прогнозируется на уровне 12 тысяч автомобилей в час. Существует также вероятность, что он будет использоваться для будущих линий белградского метро . [ 4 ] Планируется также, что он станет частью будущей полукольцевой дороги Внутреннего города Белграда . Он будет иметь три полосы движения и трамвайную (легкорельсовую) линию в каждом направлении. [ нужна ссылка ]
Строительство
[ редактировать ]Мост
[ редактировать ]
По первоначальным, «самым оптимистичным» планам, мост должен был быть построен в 2008 году. Однако именно в этом году строительство началось. В декабре 2008 года основные работы начались на правом берегу Савы, когда были проведены испытания опор первой из семи опор. Срок реализации составлял 40 месяцев, а предполагаемая стоимость - 118 миллионов евро. Вскоре стало очевидно, что цена будет выше, пока проблемы проявляются на местах. Несколько строителей обанкротились, и оказалось, что сроки могут значительно продлиться. Однако строительство продолжалось, как и планировалось, и в августе 2011 года две стороны моста были соединены. Позже в том же году строительство закончилось, и мост был открыт для общественного движения 1 января 2012 года в 00:00, когда собрались толпы горожан и туристов. , пересекая его. [ 4 ]
Проект предусматривал размещение решетчатого конуса на вершине пилона, но по состоянию на сентябрь 2018 года от этой идеи отказались. [ 4 ] В мае 2012 года была предпринята попытка установки конуса с помощью вертолета, но из-за сильного ветра операция была прервана и перенесена на другое время. После смены правительства в 2013 году утверждалось, что для установки верха потребуется вся новая документация, но ничего не было сделано.
Другие части проекта
[ редактировать ]
Хотя мост используется с января 2012 года, по состоянию на декабрь 2017 года официальное разрешение на эксплуатацию моста так и не было выдано. [ 11 ] Летом 2017 года мост был соединен с улицей Тошина Бунара через недавно построенный бульвар, названный в честь участников битвы при Кошаре в 1999 году . [ 4 ] По состоянию на январь 2018 года еще ведутся три крупных строительных проекта, чтобы мост стал полностью функциональным, как запланировано, и выполнил свое прямое назначение. Предприятия включают в себя прокладку трамвайных путей, строительство подъездных путей к району Раковица и бурение туннеля Топчидер . [ 12 ]
В 2016 году городские власти объявили, что первые трамваи пройдут по мосту в 2017 году. [ 12 ] Но заявку на тендер на строительство трамвайных путей через мост правительство города распространило только в декабре 2016 года, и он провалился. Это повторилось в декабре 2017 года. Проект включал 2,7 км (1,7 мили) новых путей с двойной колеей , соединяющихся с существующими маршрутами в Новом Белграде и Баново-Брдо. Срок проведения тендера — январь 2018 года, поэтому трамваи должны заработать в 2019 году. [ 13 ] Со стороны Нового Белграда соединение было осуществлено на улице Джорджа Станоевича , продолжаясь через набережную и северный подъезд к центру моста. Со стороны Чукарицы он был соединен с существующим маршрутом на границе Баново Брдо и Раковицы. Места для будущих дополнительных трамвайных остановок прямо в конечных точках моста уже выделены. Среди других дополнительных работ уже существующая эстакада через реку Топчидерка была демонтирована, но опоры были сохранены и использованы для строительства нового путевого моста. [ 12 ] Некоторые подготовительные работы начались в марте 2018 года, а позже в том же месяце город подписал контракт с « Энергопроект холдингом », который выиграл тендер. Строительство должно было продлиться 420 дней. [ 14 ] После месячных испытаний 4 июля 2019 года началось движение трамвая по мосту. Первоначально мост пересекали две линии: № 11L ( Ташмайдан - Блок 45 ) и № 13 (Баново Брдо - Блок 45). [ 15 ] Однако спустя полгода после открытия работы на путях продолжились, а новый тендер в декабре 2019 года выявил многочисленные недостатки предыдущего проекта, сославшись на «непонятные причины». [ 16 ] [ 17 ]
Строительство дорожного сообщения с Раковицей включает перемещение русла реки Топчидерка на 1 км (0,62 мили), строительство нового моста через улицу Пере Велимировича в районе Раковицы в Канарево Брдо , а также реконструкцию и расширение булевара патриарха Павла , который признан самым важным транспортным маршрутом в этой части Белграда. Он задуман как основной транзитный коридор, который соединит европейский маршрут E75 (шоссе Белград- Ниш ), Новый Белград, мост Ада, улицу Патриарха Димитрия , шоссе Ибар , Кружный путь и объездную дорогу Белграда . По состоянию на январь 2018 года сроки реализации этого проекта неизвестны, поскольку был объявлен лишь частичный запрос на участие в тендере. [ 12 ] Работы по переносу реки начались 1 марта 2018 года. [ 18 ] а автодорожный мост вступил в эксплуатацию 22 марта 2019 года. [ 19 ] Дальнейшее расширение бульвара вдоль реки Топчидерка началось в конце лета 2019 года. и должен был завершиться весной 2021 года, но в декабре 2020 года срок был перенесен на сентябрь 2021 года, затем на май 2022 года, [ 20 ] [ 21 ] и до октября 2022 г., [ 22 ] Ранее сообщалось, что полностью связь будет установлена только летом 2024 года. [ 23 ]
Для туннеля Топчидер, который напрямую соединит мост с развязкой Autokomanda на европейском маршруте E75, завершена детальная нормативная база и концептуальный проект, а тендер на проект был объявлен позднее в 2018 году. [ 12 ] В декабре 2020 года администрация города снова заговорила о тоннеле, но без конкретики и дат. [ 20 ]
Разрешение на эксплуатацию мост наконец получил в декабре 2019 года, спустя 8 лет эксплуатации. [ 24 ] По состоянию на август 2021 года лифты для пешеходов и велосипедистов на мосту все еще не работают. [ 25 ]
Подрядчики
[ редактировать ]Строительство было заказано Белградским государственным агентством по земельному развитию и софинансировано городом Белградом , Европейским банком реконструкции и развития , Европейским инвестиционным банком и несколькими частными финансистами. [ нужна ссылка ]
Контракт на должность менеджера проекта и инженера был заключен с Louis Berger Group . Их работа заключалась в оказании поддержки городу Белграду во всех аспектах управления проектным циклом , включая рассмотрение проекта, подготовку рабочей документации, закупки, надзор за работами и управление контрактами. [ 26 ]
Проектирование и строительство моста было поручено консорциуму из трех компаний: Porr AG из Австрии , Slovenija ceste Tehnika из Словении и DSD Brückenbau GmbH из Германии. [ 27 ] [ 28 ] [ 29 ] Консорциум привлек несколько субподрядчиков, в том числе Leonhardt, Andrä und Partner из Германии, China Railway Shanhaiguan Bridge Group из Китая, Vorspann Technik из Германии, BBR из Швейцарии , Белградского университета факультет горного дела и геологии , Eusani-Hortmanns-Zahlten Ingenieurgesellschaft. из Германии, Понтинг из Словении, BBV из Германии и Институт Кирило Савича из Белграда. Рабочий проект Северной подъездной дороги был разработан компанией Hidroprojekt – saobraćaj из Белграда. Рабочий проект Южной подъездной дороги был разработан Centar za puteve Vojvodine из Нови-Сада , а рабочий проект улицы Паштровичева был выполнен IM Projekt из Белграда . [ 29 ]
Споры
[ редактировать ]Как только дизайн был раскрыт, началась критика проекта. Все, что касалось моста, было не одобрено, начиная с самого местоположения, которое некоторые назвали неправильным. Экологи заявили, что это разрушит среду обитания карликового баклана , который в большом количестве зимует на Аде Циганлии и в заливе Чукарица. Размер также был осужден, и мост был назван проектом, страдающим манией величия. Общий внешний вид и цена моста были подвергнуты критике из-за вопросов о конструкции (почему у него пилон высотой 200 м (660 футов) или опоры) или вообще он был объявлен ненужным. [ 4 ]
Только когда он был открыт для движения, было объявлено, что общая стоимость проекта, включая подъездные пути и развязки, составит более 400 миллионов евро. Также было ясно, что мост долго не сможет работать в полную силу, поскольку многие другие части проектов остались незавершенными или остались на бумаге. [ 4 ]
В популярной культуре
[ редактировать ]Мост Ады был показан в пятом эпизоде девятого сезона канала Discovery Channel документального телесериала Build It Bigger . [ 30 ]
Мост стал одним из символов Белграда. Он стал обязательным элементом музыкальных клипов, сериалов и фильмов, снятых в Белграде. Он снимается в многочисленных рекламных роликах, видеокартах и фотосессиях. [ 4 ]
В феврале 2022 года сербская певица Теодора выпустила сингл «Most na Adi» в честь моста. [ 31 ]
См. также
[ редактировать ]Ссылки
[ редактировать ]- ^ Матич, С.Дж. (10 февраля 2014 г.). «Мост на Ади Коштао 360 миллионов евро!» . novosti.rs (на сербском языке). Архивировано из оригинала 28 мая 2022 года . Проверено 8 апреля 2018 г.
- ^ «Спожен мост на Ади Циганлиджи» . B92.net. 9 августа 2011 года. Архивировано из оригинала 23 октября 2014 года . Проверено 2 января 2012 г.
- ^ Перейти обратно: а б «Чукарица и Новый Белград «обнялись» через Саву – соединенный мост на Аде Циганлии, завершение проекта в 2013 году» . Экапия.com. Архивировано из оригинала 27 февраля 2014 года . Проверено 2 января 2012 г.
- ^ Перейти обратно: а б с д и ж г час я дж к Деян Алексич (11 апреля 2018 г.). «От белградского общежития до бизнес-центра» [Депо продано]. Политика (на сербском языке). стр. 16.
- ^ Деян Алексич (24 декабря 2018 г.). «На крагуевацком трамвае в трамвайное прошлое столицы» . Политика (на сербском языке). стр. 15. Архивировано из оригинала 17 сентября 2021 года . Проверено 1 января 2019 г.
- ^ Перейти обратно: а б «Дирекция земель под застройку и строительства Белграда» . Архивировано из оригинала 12 октября 2011 года.
- ^ YU Build – Архитектура и строительство в Сербии и Черногории. «YU Build Сербия – Архитектура и гражданское строительство – Мост через Аду будет уникальным в мире» . Портал.build-razvoj.com. Архивировано из оригинала 2 апреля 2012 года . Проверено 31 декабря 2011 г.
- ^ «Подписан контракт на концептуальное проектирование нового моста через Саву» . Архивировано из оригинала 21 октября 2014 года . Проверено 11 сентября 2011 г.
- ^ «Общество архитекторов Белграда поддержало предложенное решение моста на Аде Циганлии» . Архивировано из оригинала 21 октября 2014 года . Проверено 11 сентября 2011 г.
- ^ «Концепция и строительство моста» . Savabridge.com. 14 апреля 2009 г. Архивировано из оригинала 31 декабря 2011 г. Проверено 2 января 2012 г.
- ^ Милан Янкович (11 декабря 2017 г.), «От одного до пяти - разрешение на использование», Politika (на сербском языке), стр. 14.
- ^ Перейти обратно: а б с д и Деян Алексич (20 января 2018 г.). «Еще три больших шага для полноценной жизни моста Ада». Политика (на сербском языке). стр. 15. Архивировано из оригинала 3 мая 2024 года . Проверено 28 января 2018 г.
- ^ Деян Алексич (8 декабря 2017 г.), «На трамвае из Баново-Брдо в Новый Белград», Politika (на сербском языке), стр. 17
- ^ Деян Алексич (21 марта 2018 г.). «Подписан контракт с «Энергопроектом» » [Контракт с «Энергопроектом» подписан]. Политика (на сербском языке). стр. 15.
- ^ Деян Алексич (5 июля 2019 г.). С сегодняшнего дня на трамвае через мост Ада [С сегодняшнего дня через мост Ада на трамвае]. Политика (на сербском языке). п. 15.
- ^ Приглашение Справочника строительства Белграда к участию в тендере (на сербском языке) [ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ Филип Вукша [@FilipCSI] (7 декабря 2019 г.). «Поздравляю по непонятным причинам...» [Поздравляю по непонятным причинам...] ( Твит ) (на сербском языке) – через Твиттер .
- ^ Деян Алексич (2 марта 2018 г.). «Началось перемещение русла реки Топчидерска» [Началось перемещение русла реки Топчидерска]. Политика (на сербском языке). п. 14.
- ^ Деян Алексич (23 марта 2019 г.). «Через Топчидерку по новому мосту». Политика (на сербском языке). п. 12.
- ^ Перейти обратно: а б Деян Алексич (3 декабря 2020 г.). « Участок бульвара Патриарха Павла будет шире со (следующей) весны». Политика (на сербском языке). стр. 17. Архивировано из оригинала 18 января 2021 года . Проверено 26 декабря 2020 г.
- ^ Деян Алексич (19 января 2022 г.). Участок от Пера Велимировича до Кошутняка будет завершен только в мае. [Участок от Пере Велимировича до Кошутняка будет завершен только в мае]. Политика (на сербском языке). п. 16.
- ^ Деян Алексич (16 августа 2022 г.). «Более трех лет работ от Кошутняка до улицы Пере Велимировича». Политика (на сербском языке). стр. 16. Архивировано из оригинала 28 января 2023 года . Проверено 28 января 2023 г.
- ^ Деян Алексич (26 января 2023 г.). «Трамвайные пути закончатся летом следующего года». Политика (на сербском языке). стр. 15. Архивировано из оригинала 28 января 2023 года . Проверено 28 января 2023 г.
- ^ « Мост на Ади после 8 лет добио употребну дозволу». Эспресо (на сербском языке). 17 декабря 2019 года. Архивировано из оригинала 22 декабря 2019 года . Проверено 22 декабря 2019 г.
- ^ Деян Алексич, Далиборка Мучибабич (16 августа 2021 г.). "Лифты встроены , когда они начнут работать - никто не знает". Политика (на сербском языке). стр. 15. Архивировано из оригинала 26 августа 2021 года . Проверено 26 августа 2021 г.
- ^ «Руководитель проекта и инженер моста Сава» . Savabridge.com. 1 февраля 2007 года. Архивировано из оригинала 16 декабря 2011 года . Проверено 2 января 2012 г.
- ^ «DSD Brückenbau GmbH – DSD Steel RU» . Dsd-steel.com. Архивировано из оригинала 21 марта 2012 года . Проверено 31 декабря 2011 г.
- ^ Текст: (агентства), (tsl) (31 марта 2008 г.). «Компания SCT построит самый большой мост через Саву в Белграде» . Дневник.si Архивировано из оригинала 15 октября 2012 года . Проверено 31 декабря 2011 г.
- ^ Перейти обратно: а б «Работодатель и участники проекта» . Savabridge.com. Архивировано из оригинала 6 января 2012 года . Проверено 31 декабря 2011 г.
- ^ «Мост через реку Сава: Экстремальная инженерия: Научный канал» . Science.discovery.com. 30 марта 2010 г. Архивировано из оригинала 15 августа 2012 г. Проверено 31 декабря 2011 г.
- ^ «ТЕОДОРА ДЖЕВЕРОВИЧ В ДЕЙСТВИИ! РОМАНТИЧЕСКАЯ СЦЕНА СТРАСТНОЙ ЛЮБВИ ПОД ДОЖДЕМ: Нину заменила ДЕВУШКА!» . Эспрессо (на сербском языке). 10 февраля 2022 года. Архивировано из оригинала 28 марта 2022 года . Проверено 24 марта 2022 г.
Внешние ссылки
[ редактировать ]
- Официальный сайт проекта Sava Bridge
- Ada Bridge на сайте Ponting Bridges (дизайнеры)
- Календарь проекта
- Белградское государственное агентство землеустройства
- Декоративная иллюминация моста Ада 30 декабря.
- Видео с открытия моста в канун Нового 2011/2012 года.
