М. В. Клеймор (1955)

	RMS Клеймор в Обане в 1970 году.
История
Имя	Клеймор ; Город Андрос ; Город Гидра ;
Владелец	1955: Дэвид МакБрейн ; 1976: Кикладские круизы ;
Порт приписки	1955–1976: Глазго , Великобритания ; 1976–2000: Пирей , Греция ;
Маршрут	1955–1972: почта Внутренних островов из Обана. ; 1976–1993: Саронические острова. ;
Строитель	Уильям Денни и братья , Дамбартон ; Производитель двигателя: Sulzer Bros. Ltd. ;
Номер двора	1482
Запущен	10 марта 1955 г.
Идентификация	Номер ИМО : 5075799
Судьба	Затонул у причала в Элевсине 24 ноября 2000 г.
Общие характеристики
Тип	Стальной двухвинтовой теплоход
Тоннаж	1024 GT
Длина	185,4 футов (57 м) (оригинал)
Луч	35 футов (10,7 м)
Черновик	11,2 футов (3,4 м)
Движение	2 масла SCSA на каждые 8 цилиндров; 4TD36 безвоздушный впрыск 360 x 600 мм; 1299 л.с.
Скорость	12 узлов
Емкость	500 пассажиров

MV Claymore (II) было Дэвида МакБрейна последним почтовым судном , построенным в 1955 году. До 1972 года оно служило на почте Внутренних островов на западном побережье Шотландии. Впоследствии было продано для однодневных круизов по греческим островам до 1993 года, оно затонуло у причала. в 2000 году.

История

Построенный Уильямом Денни и братьями Дамбартон , Claymore . был спущен на воду в 1955 году ^{[ 2 ]} Она возродила название парохода 1881 года, который почти полвека курсировал между Глазго и Сторновеем. ^{[ 3 ]} Claymore было последним крупным пассажирским судном, заказанным МакБрейнсом, которое не было автомобильным паромом. ^{[ 4 ]} и поступил на службу на почту Внутренних островов из Обана , заменив пожилого Лочерна . Таким образом, также известный как RMS Claymore . ^{[ 5 ]}

После слияния в 1973 году Claymore осталась зарегистрированной на David MacBrayne Ltd и так и не приняла воронку Caledonian MacBrayne .

В апреле 1976 года она была продана компании Canopus Shipping of Piraeus и 10 мая покинула Шотландию как City of Andros , чтобы присоединиться к своему бывшему супругу CSP City of Piraeus (бывшая Maid of Argyll ). После восстановления в Греции название Клеймора снова было изменено на Город Гидра . Она была выведена примерно в 1993 году и поставлена на прикол в Элевсине . 24 ноября 2000 года он затонул у причала и впоследствии был сдан на слом. ^{[ 3 ]}

Макет

Claymore представлял собой двухклассное судно с пассажирскими помещениями на трех палубах. Обеденные салоны на главной палубе были разделены раздвижной перегородкой по средней линии. На прогулочной палубе располагались смотровой зал и бар первого класса, открытый салон второго класса, каюты первого класса и больничная палата. На нижней палубе располагались каюты первого и второго класса. «Клеймор» Всего мог перевозить 494 пассажира и имел спальные места для 56 пассажиров, что является большим улучшением по сравнению с 22 пассажирами, которые могли спать на Лочерне . ^{[ 3 ]}

У Клеймора были новейшие на тот момент навигационные средства: радар , «Декка» , эхолот и беспроводной телеграф. Передний трюм и 7,5-тонная вышка позволяли перевозить 100 тонн груза и 26 голов крупного рогатого скота. На борт можно было поднять до одиннадцати автомобилей. ^{[ 3 ]}

Для службы в качестве круизного лайнера в Греции он подвергся существенной реконструкции и удлинению. ^{[ 1 ]} появляется в комплекте с бассейном, резко расширяющимися бантами и полностью выкрашенным в серебро. ^{[ 3 ]}^{[ 6 ]}

Услуга

Клеймор поступила на службу в 1955 году на почтовом маршруте Внутренних островов и оставалась на этом маршруте почти всю свою карьеру. Она отправлялась из Обана в Тобермори , Колл , Тайри , Каслбей и Лохбойсдейл три раза в неделю. ^{[ 3 ]} Летними днями она проводила короткие экскурсии из Обана. До прибытия автомобильных паромов в 1964 году Клеймор был постоянным помощником в Сторновее . Она продолжала там работать сменщиком до прибытия М. В. Ионы .

Весной 1972 года Лох-Сифорт на Почте Внутренних островов ее заменил , который мог перевозить больше автомобилей. Крушение Лох-Сифорта в марте 1973 года продлило выживание «Клеймора» , хотя большую часть своих последних лет она простояла на западном побережье. Клеймор провел лето 1974 года, в основном обслуживая Колла, Тайри и Колонси . После более чем года стоянки в « Гриноке Клеймор» вышла на поверхность в октябре 1975 года, чтобы провести последний, краткий период службы на западном побережье, совершив свой последний пассажирский рейс в Шотландии из Колонсея в Обан 7 ноября 1975 года. ^{[ 3 ]}

В Греции компания City of Hydra совершала однодневные круизы по Кикладам на Идру , Эгину и Порос из пристани Флисвос. ^{[ 3 ]}

Сноски

^ Перейти обратно: ^а ^б «Город Гидра — IMO 5075799» . Шиппоттинг . Проверено 13 февраля 2011 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Флот — Клеймор (II)» . Корабли Калмака . Проверено 25 июня 2018 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час «История — Клеймор (II)» . Корабли Калмака . Проверено 13 февраля 2011 г.
^ Нил Кинг (11 апреля 2008 г.). «Спуск на воду MV Claymore, 1955 год» . Фликр . Проверено 13 февраля 2011 г.
^ «Короткие морские торговцы». Инженер . 201 . Морган-Грэмпиан: 84. 1956.
^ «Город Гидра — IMO 5075799» . Шиппоттинг . Проверено 13 февраля 2011 г.

[spotting-1] Перейти обратно: ^а ^б «Город Гидра — IMO 5075799» . Шиппоттинг . Проверено 13 февраля 2011 г.

[ships-2] Перейти обратно: ^а ^б «Флот — Клеймор (II)» . Корабли Калмака . Проверено 25 июня 2018 г.

[history-3] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час «История — Клеймор (II)» . Корабли Калмака . Проверено 13 февраля 2011 г.

[4] Нил Кинг (11 апреля 2008 г.). «Спуск на воду MV Claymore, 1955 год» . Фликр . Проверено 13 февраля 2011 г.

[5] «Короткие морские торговцы». Инженер . 201 . Морган-Грэмпиан: 84. 1956.

[6] «Город Гидра — IMO 5075799» . Шиппоттинг . Проверено 13 февраля 2011 г.

[ 2 ]

[ 1 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]