Toyota V engine

Toyota V engine
Toyota V engine
Обзор
Производитель	Тойота
Также называется	«Тойота Хеми»
Производство	1963–1997
Макет
Конфигурация	Безнаддувный 90° двигатель V8
Смещение	2599 куб.см (2,6 л) ; 2981 куб.см (3,0 л) ; 3376 куб.см (3,4 л) ; 3994 куб.см (4,0 л) ;
Диаметр цилиндра	78 мм (3,1 дюйма) ; 83 мм (3,27 дюйма) ; 87 мм (3,43 дюйма) ;
Ход поршня	68 мм (2,7 дюйма) ; 78 мм (3,07 дюйма) ; 84 мм (3,31 дюйма) ;
блока цилиндров Материал	Алюминиевый сплав
головки блока цилиндров Материал	Алюминиевый сплав
Клапанный механизм	OHV 2 клапана на цилиндр.
Система привода клапанного механизма	Ремень ГРМ
Степень сжатия	8.5:1-9.8:1
Горение
Топливная система	Карбюратор ; Многоточечный впрыск топлива
Тип топлива	Бензин
Масляная система	Мокрый картер
Система охлаждения	С водяным охлаждением
Выход
Выходная мощность	115–190 л.с. (113–187 л.с. , 85–140 кВт )
Выходной крутящий момент	196–324 N⋅m (20–33 kg⋅m ; 145–239 lb⋅ft )
Хронология
Преемник	Двигатель Тойота УЗ (V8) ; Двигатель Тойота GZ (V12)

Toyota Motor Corporation V представляло Семейство двигателей собой продольно установленный двигатель V8 . Они использовались с 1960-х по 1997 год. Двигатель семейства V использовался в престижной Toyota Century . Toyota работала с Yamaha над производством первого японского блока цилиндров из алюминиевого сплава. Семейство V часто называют «Toyota Hemi». ^{[ нужна ссылка ]} поскольку двигатель имеет конструкцию головки блока цилиндров с камерами сгорания примерно полусферической формы .

Код	Емкость	Отверстие х ход	Власть	Крутящий момент	Сжатие	Годы
V ^{[ 1 ]}	2,6 л (2599 куб.см)	78 мм × 68 мм (3,07 × 2,68 дюйма)	115 л.с. (85 кВт) при 5000 об/мин	196 Нм (145 фунт-сила-фут) при 3000 об/мин	9.0:1	1963—1967
3В	3,0 л (2981 куб.см)	78 мм × 78 мм (3,07 × 3,07 дюйма)	150 л.с. (110 кВт) при 5200 об/мин	235 Нм (173 фунт-сила-фут) при 3600 об/мин	9.8:1	1967—1973
4В	3,4 л (3376 куб.см)	83 мм × 78 мм (3,27 × 3,07 дюйма)	180 л.с. (132 кВт) при 5400 об/мин	278 Нм (205 фунт-сила-фут) при 3600 об/мин	8.5:1	1973—1975
4В-У			170 л.с. (125 кВт) при 5400 об/мин	260 Нм (192 фунт-сила-фут) при 3600 об/мин	8.5:1	1975—1978
4В-ЕС ^{[ 2 ]}			180 л.с. (132 кВт) при 5200 об/мин	270 Нм (199 фунт-сила-фут) при 4400 об/мин	8.8:1	1978—1982
5В-ЕС ^{[ 3 ]}	4,0 л (3994 куб.см)	87 мм × 84 мм (3,43 × 3,31 дюйма)	190 л.с. (140 кВт) при 4800 об/мин	324 Нм (239 фунт-сила-фут) при 3600 об/мин	8.5:1	1983—199?
5В-ЕС ^{[ 3 ]}	4,0 л (3994 куб.см)	87 мм × 84 мм (3,43 × 3,31 дюйма)	165 л.с. (121 кВт) при 4400 об/мин	289 Нм (213 фунт-сила-фут) при 3600 об/мин	8.6:1	199?—1997

Двигатель V 2,6 л (2599 куб.см) впервые использовался в Crown Eight с 1964 по 1967 год как часть линейки Crown второго поколения . После этого Crown Eight была заменена престижной Toyota Century .

Двигатели 3V, 4V и 5V использовались в Toyota Century вплоть до 1997 года, когда он был полностью модернизирован и заменил V8 на 5,0-литровый 1GZ-FE V12 .

Двигатели серии V, как и некоторые Toyota Motor Corporation двигатели (например, 2T-C , 2M , 4M и т. д.), в то время имели полусферическую камеру сгорания. Свечи зажигания, как и у 2T-C и Chrysler Hemi, располагались в верхней части головки.

Ссылки

^ Каталог запчастей Toyota Crown Eight, Toyota, № 53386-67
^ Путеводитель по японским автомобилям Японии 1979/1980 (на японском языке), том 26, Япония: Ассоциация производителей автомобилей , 01 ноября 1979 г., стр. 118, 053-790026-3400.
^ Автомобили Интернешнл 1989, ISBN 0-906237-46-7

[VG10manual-1] Каталог запчастей Toyota Crown Eight, Toyota, № 53386-67

[Catvol26-2] Путеводитель по японским автомобилям Японии 1979/1980 (на японском языке), том 26, Япония: Ассоциация производителей автомобилей , 01 ноября 1979 г., стр. 118, 053-790026-3400.

[5VCarsInt-3] Автомобили Интернешнл 1989, ISBN 0-906237-46-7

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]