Глен Эдвардс (пилот)

Глен Уолтер Эдвардс
Рожденный	( 1916-03-05 ) 5 марта 1916 г. Медисин-Хат , Альберта, Канада
Умер	5 июня 1948 г. ) ( 1948-06-05 ) ( 32 года
Похороненный	Линкольнское кладбище Линкольн, Калифорния , США
Верность	Соединенные Штаты Америки
Услуга/ ветвь	Военно-воздушные силы армии США ВВС США
Лет службы	1941–1948
Классифицировать	Капитан
Битвы/войны	Вторая мировая война
Награды	Кресты за выдающиеся заслуги перед полетом (4) Воздушная медаль (6)

Глен Уолтер Эдвардс (5 марта 1916 — 5 июня 1948) был летчиком-испытателем ВВС США и является тезкой базы ВВС Эдвардс .

Ранний период жизни

Эдвардс родился 5 марта 1916 года в Медисин-Хэте , Альберта, Канада, где он жил до 1931 года. В 13 лет его родители Клод Гастин Эдвардс, продавец недвижимости, и Мэри Элизабет ( урожденная Бриггеман) Эдвардс перевезли семью в Калифорнию. , поселившись в Линкольне , к северо-востоку от Сакраменто . Он учился в средней школе Линкольна , где был членом Испанского клуба и работал в школьной газете «Эль Эко». После окончания средней школы в 1936 году он поступил в колледж Плейсер в Оберне, штат Калифорния , а также окончил Калифорнийский университет в Беркли со степенью бакалавра и Принстонский университет со степенью магистра.

Вторая мировая война

Северная Африка и юг Италии

Окончив Беркли со бакалавра наук в области химического машиностроения степенью 15 , Эдвардс записался в ВВС США июля 1941 года, за пять месяцев до Перл-Харбора , в качестве авиационного курсанта . По завершении летной подготовки в феврале 1942 года получил звание младшего лейтенанта в Люк-Филд , штат Аризона . Назначенный в 86-ю легкую бомбардировочную эскадрилью , 47-й бомбардировочной группы он отправился на Североафриканский театр военных действий ( Тунис ) в качестве командир звена в октябре 1942 года. Там он руководил своим звеном А-20 , выполняя чрезвычайно опасные задачи на малых высотах против немецких танков, конвоев, скоплений войск, мостов, аэродромов и множества других тактических целей.

Когда немцы прорвались через Кассеринский перевал в феврале 1943 года, его недоукомплектованная и недостаточно снабженная эскадрилья совершила 11 вылетов за один день, неоднократно атакуя наступающие танковые колонны и ослабляя их удары. В одном из таких вылетов Эдвардс и его экипаж установили рекорд, выполнив боевую задачу — от взлета до приземления — всего за 19 минут. За это действие его эскадрилья получила награду за выдающиеся заслуги .

Во время своих поездок в Североафриканскую кампанию и вторжения на Сицилию Эдвардс выполнил 50 боевых вылетов и был награжден четырьмя крестами за выдающиеся летные заслуги и шестью воздушными медалями .

Вернувшись в Соединенные Штаты в декабре 1943 года, он был направлен в Совет по стандартизации пилотов на армейском аэродроме Флоренс , Южная Каролина , а затем, в конце 1944 года, в Отдел летных испытаний в Райт-Филд , штат Огайо . В мае 1945 года он окончил Школу летных навыков управления боевой техникой (первоначальное название Школы летчиков-испытателей ВВС США ) (класс 45) и был направлен в секцию испытаний бомбардировщиков.

Послевоенный

Первые испытательные полеты

Хотя он был назначен на Райт-Филд, он провел большую часть своего времени на армейском аэродроме Мюрок в высокогорной пустыне Калифорнии, испытывая широкий спектр экспериментальных прототипов, таких как весьма нетрадиционный Дугласа с толкающим винтом легкий бомбардировщик XB-42 Mixmaster . В декабре 1945 года он и подполковник Генри Э. Уорден установили новый трансконтинентальный рекорд скорости, перелетев на этом самолете из Лонг-Бич, штат Калифорния , на базу ВВС Боллинг в Вашингтоне, округ Колумбия , всего за пять часов 17 минут.

В 1946 году он был главным пилотом проекта прототипа бомбардировщика Convair XB-46 с реактивным двигателем . Также в этот период он приобрел свой первый опыт работы с летающим крылом, ознакомившись с летными качествами Northrop N-9M , одноместного макета гигантского XB-35 в масштабе в одну треть. прототип бомбардировщика.

Его превосходные навыки пилота, инженера и офицера пользовались таким большим уважением, что его непосредственный начальник майор Роберт Карденас рекомендовал его в качестве пилота беспрецедентной программы — первой попытки превысить скорость звука на Bell X-1. . Однако это задание досталось капитану Чаку Йегеру .

Университет

Вместо этого Эдвардс был выбран одним из первых, кого отправили в Принстонский университет для обучения в аспирантуре в области авиационных наук . стало очевидно Недавняя война породила поистине революционные достижения в области авиационной техники, и для таких людей, как полковник Альберт Бойд , начальник отдела летных испытаний, , что появилось новое поколение военных летчиков-испытателей, сочетающих в себе таланты высококвалифицированных летчиков-испытателей. квалифицированный пилот с техническими знаниями инженера — потребуется для эффективной оценки все более сложных самолетов и бортовых систем. Таким образом, когда Глен Эдвардс окончил Принстон со степенью магистра наук в области авиационной техники в 1947 году, он был одним из первых представителей этого нового поколения.

Смерть

В мае 1948 года Эдвардс был выбран в команду летчиков-испытателей и инженеров в Мюроке, которые тогда оценивали Northrop YB-49 , полностью реактивную версию экзотического бомбардировщика с летающим крылом . После первых нескольких полетов на него не было положительного впечатления, и он признался в своем дневнике, что это был «самый ужасный самолет, с которым я когда-либо пытался что-либо сделать. Временами он был совершенно неуправляем». Затем, 5 июня 1948 года, он летел вторым пилотом вместе с майором Дэниелом Форбсом , когда самолет вышел из управляемого полета и развалился на части в небе к северо-западу от базы. Все пять членов экипажа погибли.

Могила Глена Эдвардса Кладбище Линкольна

Дань уважения

Одним из первых поручений полковника Бойда, когда он принял командование Мюроком в конце 1949 года, было переименование базы в честь человека, который отдал свою жизнь делу экспериментальных летных исследований. По традиции базы ВВС назывались в честь выдающихся людей, являвшихся коренными сынами государства, в котором располагалась база. Бойд не мог придумать никого более достойного, чем талантливый молодой калифорнийец канадского происхождения, чья многообещающая карьера закончилась в небе над западным Мохаве.

8 декабря 1949 года база ВВС Мюрок была переименована в базу ВВС Эдвардс. Во время церемонии 27 января 1950 года была открыта мемориальная доска с надписью: «Пионер Летающего Крыла в западном небе, с мужеством и отвагой, неузнаваемыми им самим». Сейчас он находится перед штаб-квартирой Летно-испытательного центра ВВС . В 1995 году Эдвардс был включен в Аллею почета аэрокосмической отрасли .

В 2008 году семья капитана Эдвардса передала его дневники музею Летно-испытательного центра ВВС. В дневниках описывается опыт Эдвардса во время Второй мировой войны, с момента его вступления в армейскую авиацию и до нескольких дней до его смерти.

, есть средняя школа В Линкольне, Калифорния , названная в честь Эдвардса.

Ссылки

Форд, Дэниел: Глен Эдвардс: Дневник пилота бомбардировщика (Вашингтон: Smithsonian Institution Press, 1998) ISBN   1-56098-571-2

Внешние ссылки

• Глен Эдвардс и Летающее Крыло
• Биография Бюро истории авиабазы ​​Эдварда
• Тост за Глена Эдвардса
• Check-Six.com — Место крушения YB-49 — включает полный список экипажа.