Станция Марбург (Лан)
Марбург (Лан)  | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Через станцию | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Общая информация | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Расположение | Банхофштрассе. 33 Марбург , Гессен Германия | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Координаты | 50 ° 49'12 "N 8 ° 46'30" E / 50,82000 ° N 8,77500 ° E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Владелец | Немецкая железная дорога | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Управляется | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Линия(и) |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Платформы | 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Строительство | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Архитектор | Алоис Холтмейер | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Архитектурный стиль | Возрождение Барокко | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Другая информация | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Код станции | 3943 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Код ДС100 | ФМБГ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| РНР | 8000337 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Категория | 3 [ 1 ] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Создать зоны |  : 0501 [ 2 ] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Веб-сайт | www.bahnhof.de | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| История | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Открыто | 1850 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Пассажиры | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Около 12 000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Услуги | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Станция Марбург (Лан) — сквозная станция на отметке 104,3 км железной дороги Майн-Везер на северо-востоке города Марбург в немецкой земле Гессен , которой ежедневно пользуются около 12 000 человек. Станция классифицируется Deutsche Bahn (DB) как станция категории 3 . [ 1 ]
История
[ редактировать ]Станция была завершена со строительством железной дороги Майн-Везер в 1850 году и была построена за пределами застроенной территории города на другой стороне Лана .
С 1903 года на станции заканчивался Марбургский трамвай. Первоначально это была конка, которую в 1911 году перевели на электрический режим. После Второй мировой войны было решено не продолжать эксплуатацию, и трамвай прекратил работу в 1951 году. Вскоре появился марбургский троллейбус, пришедший на смену троллейбусу Марбург. трамвай, открыт. Окончательно производство было прекращено в 1968 году.
В 1945 году станция несколько раз сильно пострадала от авианалетов и сбросов бомб, а в некоторых случаях была полностью разрушена. Основными задачами железных дорог здесь было содержание сквозных путей и локомотивного депо. Тем не менее, до прибытия американских войск 28 марта 1945 года временное железнодорожное сообщение сохранялось.
20 марта 1967 года станция была электрифицирована и модернизировано железнодорожное хозяйство. году . Также был введен в эксплуатацию кнопочный сигнальный ящик, построенный в 1969 Он заменил две механические блокировки на станции и работает до сих пор. [ 3 ] [ 4 ]
Здание входа, депо подвижного состава и территория вокруг вокзала были реконструированы в период с 2009 по 2015 год на общую сумму 11 миллионов евро. Среди прочего, на привокзальной площади было остановлено движение транспорта, и движение между центральным центром и Нойер-Касселер-штрассе больше не протекает прямо перед зданием вокзала, а вместо этого идет по Эрнст-Гиллер-штрассе. На верхних этажах станции были построены служебные помещения. Строительные работы над входным зданием начались 3 декабря 2009 года. Церемония закладки фундамента работ на привокзальной площади состоялась в октябре 2010 года, а маршрутизация движения была изменена на первом этапе строительства до конца 2011 года. Весь проект был завершен. весной 2015 года, а официальная инаугурация состоялась 22 мая.
Входное здание
[ редактировать ]Первое здание вокзала было спроектировано Юлиусом Ойгеном Рулем. В 1907 году при расширении вокзала его заменили входным зданием по проекту архитектора Алоиса Хольтмейера. Здание вокзала было сильно повреждено во время Второй мировой войны, а его внешний вид в стиле барокко был в значительной степени восстановлен после войны.
В 2004 году станция была оборудована цифровыми информационными табло на платформах и в вестибюле и объявлена станцией для некурящих.
Входное здание и остальные здания вокзала теперь в основном внесены в список памятников в соответствии с Законом о наследии земли Гессен. В восточной части станции находится бывшее, ныне заброшенное, оперативное депо. В их число входят несколько кирпичных зданий, построенных в 1890 году, в том числе круглый дом .
Инфраструктура
[ редактировать ]Станция Марбург находится в ведении DB Station&Service и относится к станции 3 категории . [ 1 ] Станцию обслуживают многие региональные и городские автобусные маршруты.
К востоку от пассажирской станции находится заброшенная грузовая станция, которая представляла собой небольшую сортировочную станцию (с горкой и четырьмя короткими подъездными путями), а к северу от нее - заброшенные погрузочные пути.
Станция имеет шесть платформенных путей. Постоянное движение на железной дороге Майн-Везер останавливается на платформах 4 и 5, а конечное движение на железной дороге Бургвальд от Марбурга до Франкенберга (Эдер) и железной дороге долины Верхнего Лана от Эрндтебрюка останавливается на путях 1, 2 и 8. Путь 1a используется исключительно поездами в Гиссен и обратно , которые начинаются или заканчиваются в Марбурге.
Операции
[ редактировать ]Услуги междугородной связи
[ редактировать ]Уже в 1980-х и 1990-х годах междугородние рейсы останавливались один раз в день в Марбурге. В 2002 году услуги InterRegio на железной дороге Майн-Везер были реклассифицированы в междугородние перевозки. С тех пор Марбург входит в сеть Intercity на маршруте между Карлсруэ и Гамбургом , некоторые простираются до Штральзунда . Эти услуги выполняются как «Интерсити-Экспресс » с 2018 года. Станция обслуживается с двухчасовым интервалом. По воскресеньям также курсирует одна пара поездов Intercity между Берлином Зюдкройц и Вестерландом .
| Линия | Маршрут | Частота |
|---|---|---|
| ЛЕД 26 | ( Штральзунд – ) Гамбург – Ганновер – Кассель-Вильгельмсхёэ – Марбург – Фридберг – Франкфурт – Гейдельберг – Карлсруэ | Каждые два часа |
| ИК 26 | Карлсруэ – Дармштадт – Франкфурт – Фридберг – Марбург – Кассель-Вильгельмсхёэ – Ганновер – Целле – Гамбург – Вестерланд | Воскресенье, одна пара поездов |
Региональные службы
[ редактировать ]Станция обслуживается на железной дороге Майн-Везер службами Main-Weser-Express ( Regional-Express 30) на маршруте Франкфурт - Кассель , Mittelhessen-Express (RB 41) и RE 98 ( Main-Sieg-Express ). . Станция является конечной станцией железной дороги Верхней долины Лана (которая обслуживается RB 94) и Бургвальдской железной дороги (которая обслуживается RE/RB 97 (Lahn-Sauerland-Express), обе ответвляются от железной дороги Майн-Везер. в Кёльбе поезда по закрытой железной дороге Аар-Зальцбоде иногда ходили до Марбурга, но обычно они заканчивались на узловой станции Нидервальгерн . В 2010 году Main-Sieg-Express курсировал из Марбурга во Франкфурт.
Ссылки
[ редактировать ]- ^ Jump up to: а б с «Stationspreisliste 2024» [Прайс-лист станций на 2024 год] (PDF) (на немецком языке). Станция БД и Сервис . 24 апреля 2023 г. Проверено 29 ноября 2023 г.
- ^ «Тарифная информация 2021» (PDF) . Транспортная ассоциация Рейн-Майн . 1 января 2021 г. с. 144 . Проверено 8 апреля 2021 г.
- ^ Фурманн, Матиас (1994). «Железнодорожное депо Марбург (Лан)». В Фурманне, Матиас (ред.). Немецкие железнодорожные депо (на немецком языке). Аугсбург: Weltbild Verlag GmbH.
- ^ «Список немецких сигнальных ящиков» (на немецком языке). www.stellwerke.de . Проверено 5 мая 2023 г.
- Государственное управление по охране памятников Гессена, изд. Железная дорога в Гессене. Памятники культуры в Гессене. Топография памятников ФРГ (на немецком языке). Том 2. Штутгарт: Тайсс Верлаг. ISBN 3-8062-1917-6 .
- Eisenbahnatlas Deutschland (Атлас железных дорог Германии) (изд. 2009/10). Шверс + Стена. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0 .
- Зигфрид Лор (1984). «Планы и постройки кассельского мастера Юлиуса Ойгена Руля 1796–1871 гг. Вклад в историю строительства Касселя и избирательного Гессена в XIX веке». Искусство в Гессене и Среднем Рейне (на немецком языке) (23). Дармштадт.
- Андреас Мюллер (2001). 150 лет железной дороги в Марбурге: импульсы городского развития (на немецком языке). ISBN 3-923820-71-2 .
