Миллер Риз Хатчисон
Миллер Риз Хатчисон | |
|---|---|
 | |
| Рожденный | 6 августа 1876 г. |
| Умер | 16 февраля 1944 г. (67 лет) |
| Занятие | изобретатель |
Миллер Риз Хатчисон (6 августа 1876 — 16 февраля 1944) — американский инженер-электрик и изобретатель. Он разработал некоторые из первых портативных электрических устройств, таких как автомобильный звуковой сигнал и слуховой аппарат . Его отцом был Уильям Хатчисон, а матерью была Трейси Элизабет Магрудер. Он учился в Военном институте Мэрион с 1889 по 1891 год, в колледже Спринг-Хилл с 1891 по 1892 год, в Университете Мобильного военного института с 1892 по 1895 год и окончил Обернский университет (тогда называвшийся Политехническим институтом Алабамы) в 1897 году. [1] Еще учась в школе, в 1895 году он изобрел и для телеграфных запатентовал молниеотвод линий. [2] С началом испано-американской войны в 1898 году он пошел добровольцем и был назначен инженером Управления маяков США , прокладывая кабели и мины для защиты гаваней в Мексиканском заливе . [1]
Слуховые аппараты
[ редактировать ]Хатчисон собрал электрический слуховой аппарат для одного из своих друзей; Когда он был впервые разработан примерно в 1895 году, его называли «акуфоном». [3] Интерес Хатчисона к изобретению возник у друга детства Лаймана Гулда, который был глухим из -за скарлатины . Помимо инженерного образования, Хатчисон посещал занятия в Медицинском колледже Алабамы, изучая анатомию уха. Он основал компанию Akouphone в Алабаме для продвижения устройства на рынок, но первоначальная громоздкая настольная форма оказалась непрактичной. [4]
После испано-американской войны Хатчисон отправился в Европу, чтобы продвигать свои слуховые аппараты. Известно, что несколько членов королевских семей страдали наследственной потерей слуха. Королева Дании Александра была настолько довольна результатами, что пригласила Хатчисона на церемонию коронации в 1902 году, когда ее муж стал королем Эдуардом VII . [5] Примерно в это же время он переехал в Нью-Йорк, чтобы продолжить совершенствовать устройство и изобретать другие. [4]
К 1902 году он превратил слуховой аппарат в более портативную форму, работающую от батареек, которую он затем назвал Acousticon. [6] Американская пресса назвала устройство «чудом», и Хатчисон помог, организовав рекламные мероприятия, например, сфотографировав Метрополитен-опера солистку Сюзанну Адамс поющей для ранее глухих людей. [7] Он выставлялся на Луизианской выставке покупок , всемирной выставке в Сент-Луисе, штат Миссури , в 1904 году. Медицинские эксперты обнаружили, что у устройства есть несколько недостатков. Частота и динамический диапазон были ограничены, и тем, у кого была полная потеря слуха, помощь не оказывалась. Батарейки по-прежнему были громоздкими, и их приходилось часто менять. Однако его по-прежнему считали «лучшим из когда-либо изобретенных электрических устройств для полуглухих». [8] Он также разработал сопутствующие устройства, известные как Akou-Massage (переименованный в Massacon) и Akoulalion, которые преобразуют звук в вибрации, чтобы помочь людям с более глубокой потерей слуха. Они получили широкое распространение в школах для глухих в США и Европе. [8]
В 1905 году Хатчисон передал права на Acousticon Келли Монро Тернер (1859–1927). Тернер улучшил бы слуховые аппараты (например, добавив регулятор громкости). [9] ) и применить эту технологию к другим продуктам. Одним из них был диктограф, первая система межофисной внутренней связи с функцией громкой связи. General Acoustic Company Тернера была переименована в Dictograph Products Company из-за рыночного успеха диктографа. Одно из первых электрических подслушивающих устройств называлось «Детективный диктограф», анонсированное в 1910 году. [10] Углеродная технология для слуховых аппаратов использовалась до тех пор, пока миниатюрная вакуумная трубка в 1940-х годах ее не заменила . В рекламе 1947 года все еще использовалась торговая марка Acousticon, и в ней упоминался образ коронации королевы Александры, сделанный 45 годами ранее; Названия моделей были «Коронация» и «Империал». [11]
Другие изобретения
[ редактировать ]
Хатчисон был обеспокоен увеличением автомобильного движения в Нью-Йорке. Ранняя версия сигнализации скорости транспортного средства не была принята с готовностью. [12] Предупреждающими устройствами в то время были колокольчики или рожки, по существу заимствованные из музыкальных инструментов. Он понял, что более неприятный звук послужит лучшим предупреждением. [13] Он сконструировал стальную диафрагму со штифтом в центре, приводя штифт в движение с помощью кулачка либо через рукоятку, либо через электрические батареи через небольшой двигатель. [14] «Гудок» устройства делал звук направленным, поэтому пешеход с большей вероятностью посмотрит в сторону встречного автомобиля. В начале 1908 года он передал лицензию на патенты компании Lovell-McConnell Manufacturing Company, и он продавался как рожок «Клаксон» . [15] Название произошло от греческого слова klaxo , означающего «крик», описывающего его звук. [16] На Автомобильном салоне импортеров в январе 1908 года в Мэдисон-Сквер-Гарден, Нью-Йорк, мэр Джордж Б. Макклеллан-младший, как сообщалось, обладал «самым громким автомобилем в Нью-Йорке» благодаря одному из клаксонов Хатчисона. [17] Распространенная шутка, иногда приписываемая Марку Твену: [18] [19] заключалось в том, что Миллер изобрел клаксон, чтобы оглушать людей, чтобы им приходилось носить его акустикон.
Сам Хатчисон в мае 1908 года построил лимузин, чтобы продемонстрировать новейшие автомобильные электрические технологии. Компания Witherbee Igniter установила аккумуляторные батареи, которые можно было заряжать от бортового генератора или путем подключения к электрической розетке. Автомобиль был оснащен тремя звуковыми сигналами «Клаксон» и внешним динамиком для предупреждения других участников дорожного движения. Переговорное устройство, похожее на диктограф, позволяло пассажирам разговаривать с шофером . Многие из инновационных инноваций в его автомобиле сегодня входят в стандартную комплектацию. Помимо фар с переключателем на приборной панели, при открытии дверей автоматически загорались плафоны салона. На приборной панели были предусмотрены сигналы тревоги и световые индикаторы, указывающие на опасные условия. В автомобиле были предусмотрены звуковые и визуальные механизмы предупреждения о движении задним ходом. [20]
К следующему году Ловелл-МакКоннелл уже развозил рожки по США и открыл офисы в Европе. Сообщается, что они прислали позолоченный клаксон для британского королевского лимузина. [21] Ловелл-МакКоннелл старалась поддерживать высокие цены посредством контрактов, запрещающих скидки. Однако конкуренты быстро выпустили дешевые имитации. Хатчисон получил дополнительные патенты на улучшения. [22] и сражался с другими продавцами рогов. Во время серии судебных процессов о нарушении патентных прав патент Александра Н. Пирмана 1899 года на велосипедный сигнал был использован в качестве примера аналогичного продукта, лишь немного отличающегося по использованию. [23] Федеральный судья Томас Чатфилд из Окружного суда США Восточного округа Нью-Йорка вынес решение в пользу Хатчисона. [24] Однако в апелляции и других делах Альфред Конклинг Кокс-старший в целом постановил, что претензии Хатчисона были слишком широкими, и тем самым признал многие из них недействительными. [25] Кокс назвал звук валторны «резким, хриплым и дьявольским». [26] Юристы заявили, что «шум не патентоспособен». [27] Компания United Motors выкупила компанию Lovell-McConnell в 1916 году, переименовала ее в Klaxon Company и вскоре сделала звуковые сигналы стандартом для автомобилей General Motors . [28]
К 1908 году Хатчисон разработал электрический тахометр , который позволял точно определять скорость двигателей парохода . [29] Раньше о скорости корабля судили по вращающимся валам, которые были механически связаны с гребными винтами. Инновация в использовании простого генератора и вольтметра позволила гораздо более точно контролировать, а с помощью проводов скорость можно было отображать удаленно в пилотской рубке или капитанской каюте, а также в машинном отделении. Устройство даже позволяло измерять скорость при реверсе двигателей корабля. Лицензия на производство была передана компании Industrial Instrument Company. [30]
Хатчисон стал сотрудничать с Томасом Эдисоном с 1909 года и был главным инженером лаборатории Эдисона в Вест-Ориндже, штат Нью-Джерси , с августа 1912 года по июль 1918 года. [31] В июне 1913 года ему была присвоена почетная степень инженера-электрика Оберна, а в июне 1914 года — почетная степень доктора философии. из колледжа Спринг-Хилл. [1]
Хатчисон также разработал технологию для использования военными. Сигнальное устройство «Клаксон» стало стандартным оборудованием на всех ВМС США кораблях . Во время Первой мировой войны он работал над батареями для подводных лодок в лаборатории Эдисона. [32] После того, как экспериментальные батареи вызвали взрыв газообразного водорода на авианосце США E-2 , Хатчисон был обвинен в даче ложных показаний в ходе расследования ВМФ. [33]
В 1918 году он покинул лабораторию Эдисона. посвятить полный рабочий день своей собственной компании: Miller Reese Hutchison Incorporated, которая была основана в 1916 году для дальнейшей разработки и продажи батарей, разработанных в лаборатории Эдисона. После Первой мировой войны он основал компанию Hutchison Office Specialties для нового рынка электрических бизнес-машин. Одним из популярных продуктов была крепежная машина «Spool-O-Wire». Как следует из названия, для скрепления деловых документов друг с другом использовалась непрерывная катушка проволоки. Рекламировалось, что он способен обрабатывать от двух до сорока листов бумаги, ткани или картона, при этом одна катушка с проволокой заменяет 15 000 отдельных скоб . [34]
В 1921 году он продемонстрировал пистолет, который можно было использовать для вживления снаряда в сталь с точной скоростью. Драматическая демонстрация была проведена в его офисе на вершине Вулворт-билдинг в Нижнем Манхэттене . Он предложил использовать его для замены заклепок при ремонте кораблей под водой, в то время как в прессе спекулировали о военном использовании в качестве оружия. [35]
Еще одной опасностью, вызванной увеличением количества автомобилей, стал угарный газ (CO). Автомобилисты иногда теряли сознание или умирали в туннелях с интенсивным движением, например, из-за газа без запаха. В 1924 году он объявил о введении в бензин присадки, которая обеспечит более чистое сгорание с меньшим количеством вредных испарений. [36] Добавка продавалась под названием Hutch-Olene, но так и не прижилась. После того как его второй сын погиб в авиакатастрофе в 1928 году, у него появилась мотивация повысить безопасность авиаперелетов. В 1930 году он анонсировал предшественника сегодняшнего кислородного датчика под названием Moto-Vita. Это было грубое измерение количества несгоревших паров, которое позволяло пилоту (или водителю автомобиля) регулировать соотношение воздух-топливо как для повышения эффективности, так и для снижения опасных выбросов CO. [37] В 1936 году он был принят в Зал славы Алабамы, и количество его патентов превысило 1000. [38]
Семья и смерть
[ редактировать ]Хатчисон женился на Марте Джекман Помрой из Миннетонки, штат Миннесота , в Нью-Йорке 31 мая 1901 года. Их детьми были: Миллер Риз Хатчисон (род. 1902), Гарольд Помрой Хатчисон (род. 1904), Хуан Себальо Хатчисон (род. 1906) и Робли Помрой. Хатчисон (род. 1908). [1] Миллер Риз Хатчинсон старший. внезапно скончался 16 февраля 1944 года в Нью-Йорке . [39] Его называли «одним из величайших вкладов Алабамы в науку и изобретения». [40]
Ссылки
[ редактировать ]- ^ Перейти обратно: а б с д Уильям Эдгар Сакетт; Джон Джеймс Сканнелл (1917). Первые граждане Нью-Джерси Сканнелла: биографии и портреты выдающихся ныне живущих мужчин и женщин Нью-Йорка с информативными взглядами на историю и дела штата . Джей Джей Сканнелл. стр. 278–280.
- ↑ Разрядник для молний, сильнотоков и сигнализация. Патент США № 549 794, подан 25 мая 1895 г., выдан 12 ноября 1895 г.
- ^ Миллс, Мара (2011). «Слуховые аппараты и история миниатюризации электроники». IEEE Анналы истории вычислений . 33 (2): 24–45. дои : 10.1109/MAHC.2011.43 . S2CID 10946285 .
- ^ Перейти обратно: а б «Френопсихограф Миллера Риза Хатчисона, опытного электрика» . Френологический журнал и наука о здоровье; Совместно с журналом Phrenological Magazine . 111 (6). Фаулер и Уэллс: 177–181. Июнь 1901 года.
- ^ «Содружество: Александра» . Журнал Время . 30 ноября 1925 года. Архивировано из оригинала 6 ноября 2012 года . Проверено 15 января 2011 г.
- ^ «Акустикон» . Мир сегодня . Том. 5. Текущая энциклопедия компании. 1903. С. 855–858 . Проверено 15 января 2011 г. (включает несколько фотографий устройства)
- ^ Беннетт Чаппл (апрель 1903 г.). «Лечение глухих электричеством» . Национальный журнал . Том. 18. С. 129–131 . Проверено 15 января 2011 г.
- ^ Перейти обратно: а б Эван Йеллон (1906). «Инструменты и лечение Хатчисона» . Сурдус в поисках своего слуха: разоблачение слуховых шарлатанов и руководство по подлинному лечению и средствам лечения: электрическим средствам, чтению по губам и занятиям для глухих и т. д. и т. п . Селтик Пресс. стр. 46–51.
- ^ Телефон-приемник, патент США 855 911. Применено 5 февраля 1907 г., выдано 4 июня 1907 г.
- ^ Майк МакКормик (23 января 2006 г.). «Историческая перспектива: уроженец Пименто К. Монро Тернер изобрел диктограф в начале 20 века» . Терре От Трибьюн Стар . Архивировано из оригинала 6 марта 2013 года . Проверено 16 января 2011 г.
- ^ «Acousticon дал слух оглохшим, усилив звук электрически» . Жизнь . 28 апреля 1945 г. с. 117 . Проверено 16 января 2011 г.
- ^ Индикатор скорости, патент США 731 368. Применено 24 сентября 1902 г., выдано 16 июня 1903 г.
- ^ Патент США на рожок и аналогичные инструменты № 1 111 463. Применено 15 сентября 1905 г., выдано 22 сентября 1914 г.
- ^ Акустический аппарат с механическим приводом и метод, Патент США 923,048. Применено 14 марта 1908 г., выдано 25 мая 1909 г.
Рожок с кулачковым управлением Патент США 923,049. . Применено 16 мая 1907 г., выдано 25 мая 1909 г.
Звуковой сигнал или звуковой сигнал с механическим приводом. Патент США № 923,122. Применено 16 мая 1907 г., выдано 25 мая 1909 г. - ^ «Предупреждающий сигнал клаксона» . Безлошадный век: автомобильный отраслевой журнал . Том. 21, нет. 15. 8 апреля 1908 г., стр. 411–412 . Проверено 16 января 2011 г.
- ^ «Методы сигнализации, безусловно, заслуживают внимания» . Автомобильная промышленность . 22 . Нью-Йорк: Чилтон: 125–126. 13 января 1910 года . Проверено 22 мая 2020 г.
- ^ «Автомобили пользуются спросом; на выставках много покупателей; некоторые мужчины регулярно владеют машинами» . Нью-Йорк Трибьюн . 2 января 1908 г. с. 5 . Проверено 22 мая 2020 г.
- ^ А. Д. Макфадьен (март 1937 г.). «Доктор Миллер Риз Хатчисон» . Журнал Общества патентного ведомства . 19 (3): 194.
- ^ «Вехи, 28 февраля 1944 года» . Время . 28 февраля 1944 года. Архивировано из оригинала 26 ноября 2010 года . Проверено 15 января 2011 г.
- ^ «Автомобиль, созданный для иллюстрации достижений автомобильных устройств» . Вашингтон Таймс . Вашингтон, округ Колумбия. 24 мая 1908 г. с. 6 . Проверено 19 января 2011 г.
- ^ «Производители клаксонов выходят на европейские поля» . Автомобильная промышленность . 21 . Издательство Simmons-Boardman Publishing Company: 498. 16 сентября 1909 г. Проверено 22 мая 2020 г.
- ^ Патент США на диафрагменный рупор № 1,120,057. Применен 26 октября 1909 г., разделен 14 августа 1914 г., выдан 8 декабря 1914 г.
- ^ Патент США на сигнализацию № 620 958. Подана 18 августа 1989 г., выдана 14 марта 1899 г.
- ^ Томас Чатфилд (6 января 1914 г.). «Lovell-McConnell Mfg. Co. против Automobile Supply Mfg. Co. и др.» . Федеральный репортер . Том. 212. стр. 192–225.
- ^ «Lovell-McConnell Mfg. Co. против Garland Automobile Co» . Об этом сообщают окружные апелляционные суды США . 9 февраля 1915 г. стр. 358–361.
- ^ «Суд заявил, что шум не может быть запатентован: звуки, издаваемые автомобильными гудками, названы резкими, хриплыми и дьявольскими» . Нью-Йорк Трибьюн . 10 июня 1914 г. с. 18 . Проверено 19 января 2011 г.
- ^ «Запатентованные звуковые сигналы: механизм, а не шум, тест на нарушение» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 19 июня 1914 года . Проверено 17 января 2011 г.
- ^ «United Motors покупает завод по производству рогов» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 10 сентября 1916 года . Проверено 17 января 2011 г.
- ^ Устройство и индикатор скорости, патент США № 1068135. Применен 24 августа 1908 г., выдан 22 июля 1913 г.
- ^ Международная морская инженерия . Том. 15. Издательская компания «Симмонс-Бордман». 1910. стр. 83–84.
- ^ «Серия отчетов компании — Компания по производству аккумуляторных батарей Edison — Отчеты о продажах: Miller Reese Hutchison, Inc» . Документы Томаса Эдисона . Университет Рутгерса . Проверено 17 января 2011 г.
- ^ «Эдисон уменьшает подводную опасность» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 18 апреля 1915 года . Проверено 14 января 2011 г. (включая изображение)
- ^ «Человек Эдисона в конфликте со следователями E-2; лейтенант Фишер обвиняет Хатчисона в лживом заявлении. Офицер ВМФ утверждает, что аккумуляторные элементы были неисправны - замечания вычеркнуты» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 25 января 1916 года . Проверено 14 января 2011 г.
- ^ «Новая звезда в мире бизнеса» . 100%: Журнал «Эффективность» . Июнь 1920 г. с. 115 . Проверено 16 января 2011 г. (Реклама Spool-O-Wire)
- ^ «Новый пистолет Marvel может стрелять 5 тоннами на расстояние от 200 до 300 миль; бесшумное и бездымное оружие имеет начальную скорость до пяти миль в секунду. Испытание в башне Вулворта; миниатюрные приводы врезаются в стальной лист со щелчком, как кассовый аппарат. Изобретение можно использовать». для клепки под водой и может иметь множество других целей» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 6 июля 1921 года . Проверено 15 января 2011 г.
- ^ «Наука: Угарный газ» . Время . 26 мая 1924 года. Архивировано из оригинала 21 ноября 2010 года . Проверено 15 января 2011 г.
- ^ «Аэронавтика: CO метр» . Время . 3 декабря 1930 года. Архивировано из оригинала 12 декабря 2007 года . Проверено 15 января 2011 г.
- ^ «Зал славы Алабамы: доктор Миллер Риз Хатчинсон» . Новости Бирмингема . 14 июня 1936 года . Проверено 13 января 2011 г.
- ^ «Миллер Хатчисон, изобретатель, 67 лет, мертв; разработал акустикон, звуковой сигнал и диктограф, бывший руководитель Эдисона» . Нью-Йорк Таймс . 18 февраля 1944 года . Проверено 14 января 2011 г.
- ^ «Миллер Риз Хатчисон» . Новости Бирмингема . 22 февраля 1944 года . Проверено 13 января 2011 г.
Внешние ссылки
[ редактировать ]
- Работы Миллера Риза Хатчинсона в Project Gutenberg
- «Документальные записи и политические выступления» . Служба национальных парков . Проверено 14 января 2011 г. Включает запись трансконтинентального телефонного обращения Хатчисона к Томасу А. Эдисону, данного 17 октября 1915 года для демонстрации новой трансконтинентальной телефонной службы на Панамско-Тихоокеанской международной выставке в Сан-Франциско.
- «Макер Томаса Эдисона: Миллер Риз Хатчисон, класс MMI 1890 года» . Архив Военного института Мэрион . 13 сентября 2010 года . Проверено 15 января 2011 г.
- Роберт Вайнков (1998). «Средства слуха: от Юлия Цезаря до Юлия Лемперта» . Архивировано из оригинала 17 марта 2012 года . Проверено 15 января 2011 г.
- «Слуховые аппараты Acousticon Carbon» . Музей слуховых аппаратов . Проверено 16 января 2011 г.
| Международный | |
|---|---|
| Национальный | |
| Другой | |
- 1876 рождений
- 1944 смертей
- Американские инженеры-электрики
- Американские изобретатели
- Американские военнослужащие испано-американской войны
- Выпускники Обернского университета
- Эдисон Пионерс
- Выпускники Военного института Мэрион
- Жители округа Болдуин, штат Алабама.
- Выпускники колледжа Спринг-Хилл
- Выпускники медицинского факультета Университета Алабамы