Спуск (аэронавтика)
 | Эта статья включает в себя список общих ссылок , но в ней не хватает достаточно соответствующих встроенных цитат . ( Август 2009 г. ) |
В Aeronautics спуск - это период времени во время авиаперелетов , когда самолет уменьшается высота , и противоположность восходу или подъема .
Стечение являются частью нормальных процедур, но также встречаются во время чрезвычайных ситуаций, таких как быстрая или взрывная декомпрессия , вынуждая аварийный спуз Несоответствие самолета и максимальная безопасная высота для продолжительной продолжительности. [ 1 ] [ А ]
Примером взрывной декомпрессии является рейс Aloha Airlines 243 . Неволосное происхождение может происходить от уменьшения мощности, уменьшения подъема ( обледенения крыла ), увеличения сопротивления или полета в воздушной массе, движущейся вниз, например, местность, вызванная нисходящим погружением , около грозы , в опускании или микробурстах .
Нормальные спуски
[ редактировать ]Преднамеренные спуска могут быть предприняты для приземления , избегать других воздушных движений или плохих условий полета (турбулентность, условия обледенения или плохая погода), облака (особенно в соответствии с правилами визуального полета ), чтобы увидеть что -то ниже, чтобы войти в теплый воздух (см. Адиабатическую скорость ), или воспользоваться направлением ветра другой высоты, особенно с воздушными шарами.
Нормальные спуски происходят при постоянной воздушной скорости и постоянном угле спуска (3 -градусный конечный подход в большинстве аэропортов). Пилот управляет углом спуска путем различной мощности двигателя и угла шага (опуская нос), чтобы сохранить постоянную скорость воздуха. Необычные спусков (такие как сбой двигателя) более круче, чем приводимые спуски, но летают так же, как планер .
Быстрые спуски
[ редактировать ]Быстрое спусков связаны с драматическими изменениями давления воздуха в кабине - даже на самолетах под давлением - и могут привести к дискомфорту в среднем ухе . Облегчение достигается путем снижения относительного давления за счет выравнивания среднего уха с давлением окружающей среды («выскакивание») посредством глотания, зевать, жевания или маневра валсальвы .
Вертолеты, которые теряют власть, не просто выпадают с неба. В маневре, называемом ауторотацией , пилот настраивает роторы, чтобы вращаться быстрее, приводящим в движение всплывающий движущийся воздух, что ограничивает скорость происхождения . Очень незадолго до встречи с землей пилот меняет импульс, хранящийся в роторе, чтобы увеличить подъем, чтобы замедлить скорость спуска до нормальной посадки (но без продленного зависания).
Тактический спуск
[ редактировать ]Тактический спуск - это маневр, обычно используемый только военными самолетами. Он состоит из крутого углового погружения, чтобы быстро потерять высоту, с использованием реверсийных реверсий для предотвращения чрезмерной скорости. [ 2 ] [ 3 ]
Погружение
[ редактировать ]
Погружение или носив [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] это «крутая трата по удалению полета». [ 7 ] Несмотря на то, что нет конкретного определения, для какой степени крутизности превращается в нисходящую траекторию в погружение, это обязательно быстрое, происходящее в носу. Погружения преднамеренно используются в полевых полетах , чтобы построить скорость для производительности трюков, и путем дайв -бомбардировщиков, чтобы быстро приблизиться к цели при минимизации воздействия вражеского огня перед погружением, и для повышения точности бомбардировки. Погружение также может быть использовано в качестве аварийного маневра, например, для погашения пожара двигателя.
Пилоты бомбардировщика Второй мировой войны, известный как Стука, особенно отметили последствия погружения. Начиная с высоты 4600 м (15 000 футов), Stuka будет катиться на 180 °, автоматически превращаясь в погружение. Затем самолет погрузится под углом 60-90 °, удерживая постоянную скорость от 500 до 600 км/ч (от 270 до 320 кН; от 310 до 370 миль в час), пока не пройдет около 90% пути к земле, Выпуск своих бомб на минимальной высоте 450 м (1480 футов). [ 8 ] После того, как пилот выпустил бомбу и инициировал автоматический механизм выталкивания, набрасывая ручку на колонке управления, самолет автоматически запустил G. шесть [ 8 ] Огромные G-формы, которым пилоты подвергались во время этого маневра, могут привести к мгновенным отключениям, что требует включения механизмов для автоматизации отпуска от погружения, в то время как пилот был без сознания.
Смотрите также
[ редактировать ]- Приземление штопора .
- Проникновение в слезы - сочетает в себе поворот слез с спуском, как правило, в соответствии с правилами полета инструмента
- Снимать
- Круиз
Примечания
[ редактировать ]- ^ См. Потеря давления : максимальная устойчивая высота давления в кабине составляет 2400 м (8000 футов). Чтобы противостоять потенциальной пассажирской и декомпрессионной болезни , гипоксии , эдемы и переосмысления салона, пилоты спускаются на минимальную безопасную высоту, что позволяет избежать местности.
Ссылки
[ редактировать ]- ^ Менеджер, Управление самолета Transport FAA, Служба сертификации самолетов, ANM-100 (24 марта 2006 г.). «Промежуточная политика по декомпрессии высокой кабины (справочная поправка 25-87)» (PDF) . Федеральное авиационное управление США. п. 5. Архивировано из оригинала (PDF) 2017-03-08 . Получено 2011-04-02 .
Основное средство для обеспечения выживаемости пассажиров, быстро приведя пассажиров к давлению в салоне, где они могут выжить (то есть, более низкая высота давления в салоне, как указано в таблице ниже). Самолет DAH должен использовать конструктивные функции, которые облегчают быстрый спуск самолета с больших высот, чтобы гарантировать, что пассажиры не будут подвергаться воздействию высот давления в течение длительного времени, чем те, которые приведены в следующей таблице.
{{cite web}}: CS1 Maint: несколько имен: списки авторов ( ссылка ) CS1 Maint: NUREGIC Имена: Список авторов ( ссылка ) - ^ Cenciotti, David (2019-08-21). «Это то, на что выглядит тактический спуск в грузовом самолете C-17 GlobeMaster III» . Авиационный . Получено 2024-01-29 .
- ^ Ньюдик, Томас (2021-08-03). «Посмотрите, как этот C-17 задействует свои реверсии в воздухе, чтобы сделать чрезвычайно быстрый спуск» . Драйв . Получено 2024-01-29 .
- ^ Ньюман, Джон Г.; Лода, канун Нового года (2013-12-01). Токен: журнал английской лингвистики (том 2): Том 2 . Ян Кочановский университет.
- ^ «Noseive | Определение носивного на английском языке оксфордскими словаррами» . Оксфордские словаря | Английский . Архивировано из оригинала 30 августа 2018 года . Получено 2018-08-29 .
- ^ «Носивное значение в Кембриджском английском словаре» . Dictionary.cambridge.org . Получено 2018-08-29 .
- ^ Крэйн, Дейл: Словарь аэронавитических терминов, третье издание , стр. 168. Авиационные принадлежности и ученые, 1997. ISBN 1-56027-287-2
- ^ Jump up to: а беременный Грил, Манфред. Junker Ju 87 Stuka . Лондон/Штутгарт: Airlife Publishing/Motorbuch, 2001. ISBN 1-84037-198-6 .