Государственный парк Касс-Сценик-Рейлроуд

Государственный парк Касс-Сценик-Рейлроуд
Государственный парк Касс-Сценик-Рейлроуд
Категория III МСОП ( памятник природы или объект )
	Cass Scenic Railroad Хейслер №6 вместе с Шэем №11 ведут груженый поезд с бревнами по бывшей магистрали подразделения C&O Greenbrier .
	Расположение государственного парка Cass Scenic Railroad в Западной Вирджинии
Расположение	Округ Покахонтас , Западная Вирджиния, США
Ближайший город	Касс, Западная Вирджиния
Координаты	38 ° 23'48 "N 79 ° 54'53" W / 38,39667 ° N 79,91472 ° W
Область	940 акров (380 га)
Высота	2438 футов (743 м)
Учредил	7 марта 1961 г. [ нужна страница ]
Назван в честь	Бывшая лесозаготовительная железная дорога в Кассе, Западная Вирджиния.
Руководящий орган	Отдел природных ресурсов Западной Вирджинии
Веб-сайт	wvstateparks .с /парк /cass-scenic-railroad-state-park /

Государственный парк Cass Scenic Railroad — государственный парк и историческая железная дорога , расположенный в Кассе , округ Покахонтас, Западная Вирджиния .

Он состоит из Cass Scenic Railroad, стандартной колеи исторической железной дороги длиной 11 миль (18 км) и длиной 4 фута 8 + 1/2 дюйма (1435 мм), принадлежащей Управлению железных дорог штата Западная Вирджиния и управляемой железной дорогой Дурбин и Гринбриер-Вэлли. . Парк также включает в себя бывший город компании Касс и часть вершины Лысая Ручка , самая высокая точка горы Бэк-Аллегейни .

История

Основанный в 1901 году целлюлозно-бумажной компанией Западной Вирджинии (ныне WestRock ), Касс был построен как корпоративный город для удовлетворения потребностей людей, которые работали в близлежащих горах, рубя ель и болиголов для компании West Virginia Spruce Lumber Company , дочерней компании. WVP&P. Когда-то лесопильный завод в Кассе был крупнейшим двухленточным лесопильным заводом в мире. Он переработал около 1,25 миллиарда досок футов (104 000 000 куб футов; 2 950 000 м ). ³) пиломатериалов в течение срока их службы. В 1901 году начались работы по 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 длиной дюйма ( 1435 мм ) стандартной колеи Железная дорога , которая поднимается на гору Бэк-Аллегейни. В конце концов железная дорога достигла луга, ныне известного как станция Уиттакер, где был разбит лесозаготовительный лагерь для иммигрантов, строивших железную дорогу. Вскоре железная дорога достигла вершины Гоблерс-Ноб, а затем места на вершине горы, известного как «Ель». Железная дорога построила на этом месте небольшой городок с фирменным магазином, домами, гостиницей и кабинетом врача. Вскоре начались работы по вырубке красных елей , росших на возвышенностях.

Первоначально WVP&P интересовалась красной елью только с целью производства целлюлозы, из которой будет производиться бумага. Лишь несколько лет спустя компания осознала, что на горе хранится целое состояние лиственных пород, таких как клен, вишня, береза и дуб. Компания решила, что построит в городе Касс завод, который сможет перерабатывать древесину лиственных пород.

В конечном итоге железная дорога продлила свой путь до вершины Болд-Ноб, третьей по высоте горной вершины в Западной Вирджинии. Красную ель на этом участке вырубили, а дорогу разобрали в начале 1910-х годов. Трасса также была продлена до долины недалеко от города Спрус, на излучине Шейверс-Форк реки Чит . Компания WVP&P основала там новый город с примерно 30 фирменными домами, большим фирменным магазином, школой и целлюлозным заводом, где красные ели можно было перерабатывать на месте. Новый город также получил название Ель, а бывший город получил нынешнее название Старая Ель.

В июне 1942 года WVP&P продала предприятие в Кассе компании Mower Lumber Company , которая эксплуатировала линию до 1 июля 1960 года, рубя второстепенную древесину у горы Чит . Мельница и железная дорога были закрыты Мауэром в 1960 году из-за быстрого упадка лесной промышленности в регионе.

После закрытия в 1960 году железнодорожная линия, земля, все оборудование и подвижной состав были проданы холдинговой компании Don Mower Lumber Company (не имеющей отношения к бывшей Mower Lumber Company), а железная дорога была передана Midwest Raleigh. Корпорация, которая начала сдавать в утиль железную дорогу и оборудование. Однако группа местных бизнесменов во главе с из Пенсильвании поклонником поездов Расселом Баумом убедила законодательный орган штата Западная Вирджиния сделать Кэссскую железную дорогу государственным парком. В 1963 году первый туристический экскурсионный поезд отправился из депо Касс на станцию Уиттакер, расположенную в 4 милях (6 км) к северу.

В 1977 году государственный парк Касс-Сценик-Рейлроуд завладел всем городом компании Касс и находившейся там старой лесопилкой. В 2015 году компания Durbin and Greenbrier Valley Railroad взяла на себя эксплуатацию железной дороги по договору аренды со штатом Западная Вирджиния. ^{[ 4 ]}

Текущие операции

Сегодня посетители ездят на исторических переделанных бревенчатых вагонах (похожих на платформы ), толкаемых мощным лесозаготовительным локомотивом с редуктором. Проходя по 11 милям (18 км) стандартной колеи пути , проложенного в 1901 году рабочими-иммигрантами, линия пересекает крутые склоны горы Бэк-Аллегейни .

Железная дорога владеет восемью локомотивами Shay , одним локомотивом Heisler и одним локомотивом Climax , который восстанавливается волонтерами Исторической ассоциации железных дорог и лесозаготовок штата Маунтин . Heisler и Climax, оба произведенные в Пенсильвании , составляли конкуренцию локомотиву с редуктором Шэя.

Доступны три поездки: двухчасовая поездка туда и обратно до станции Уиттакер, пятичасовая поездка туда и обратно к заброшенному городу-призраку Спрус (некогда самый холодный и высокогорный город к востоку от Скалистых гор ) и пятичасовая поездка туда и обратно. Поездка в Болд-Ноб , третью по высоте точку штата.

Бывшие дома компании были отремонтированы и доступны для аренды в государственном парке Cass Scenic Railroad. Также можно арендовать небольшую хижину на Бэлд-Ноб, а камбузы также можно зарезервировать для частного использования.

Экскурсии по городу и магазинам доступны ежедневно для посетителей, которые хотели бы узнать больше о городе и его лесной промышленности, а также увидеть, как бригада магазина Cass обслуживает редкие локомотивы с редуктором. Экскурсия по воссозданному лесозаготовительному лагерю доступна в Уиттакере.

2015 передача операций

В октябре 2014 года было объявлено, что Отдел природных ресурсов Западной Вирджинии (WVDNR) передает свои административные обязанности другому агентству штата, Управлению железных дорог штата Западная Вирджиния (WVSRA). В соответствии с новым соглашением компания Durbin and Greenbrier Valley Railroad (D&GV) возьмет на себя повседневную эксплуатацию линии в рамках существующего контракта с WVSRA. D&GV будет контролировать расписание движения поездов, укомплектование поездов экскурсиями, а также техническое обслуживание железной дороги и ее оборудования. Поглощение началось в 2015 году. ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}

WVDNR сохранит право собственности на полосу отвода и оборудование, а также продолжит укомплектовывать персоналом и обслуживать нежелезнодорожные части парка, включая исторический городок Касс, центр для посетителей и коттеджи, сдаваемые в аренду на ночь, которые предложения парка. ^{[ 7 ]} Ниже приведена таблица локомотивов, найденных в Кассе и Дурбине. ^{[ 8 ]}

Локомотивы

Таблица локомотивов между Кассом и Дурбином ^{[ 8 ]}
Касс Нет.	Тип	Производитель	Серийный номер.	Дата постройки	Сорт	Масса	Статус	Примечания
2	Шэй	Лимский локомотивный завод	3320	июль 1928 г.	ПК-13	92 коротких тонны (82,1 длинных тонны; 83,5 метрических тонны)	Оперативный	В эксплуатации
3	Шэй	Лимский локомотивный завод	3142	декабрь 1920 г.	С-80-3	82 короткие тонны (73,2 длинных тонны; 74,4 метрических тонны)	Отображать	Не работает
3	Кульминация	Климакс Локомотивный завод	-	декабрь 1920 г.	Б-55-2	80 коротких тонн (71,4 длинных тонны; 72,6 метрических тонны)	Выведен из эксплуатации, ожидает капитального ремонта	Ожидает 1472-дневной проверки
4	Шэй	Лимский локомотивный завод	3189	декабрь 1922 г.	С-70-3	85 коротких тонн (75,9 длинных тонн; 77,1 метрических тонн)	Оперативный	В эксплуатации
4	2-8-0	Болдуинский локомотивный завод	59472	Сентябрь 1926 г.	Кс	80 коротких тонн (71,4 длинных тонны; 72,6 метрических тонны)	На реставрации	Нужен новый котел. ^{[ 9 ]} Первоначально построен для Мексики, но куплен Buffalo Creek & Gauley .
5	Шэй	Лимский локомотивный завод	1503	ноябрь 1905 г.	С-80-3	86 коротких тонн (76,8 длинных тонн; 78,0 метрических тонн)	Оперативный	Государственный локомотив Западной Вирджинии, самый старый действующий Шей
6	Хейслер	Локомотивный завод Хейслера	1591	1929	С-90-3	100 коротких тонн (89 длинных тонн; 91 метрическая тонна)	Оперативный	На службе в Дурбине, больше не хранится в Кассе, хотя все еще принадлежит штату Западная Вирджиния.
6	Шэй	Лимский локомотивный завод	3354	Май 1945 г.	С-150-3	162 коротких тонны (145 длинных тонн; 147 метрических тонн)	Оперативный	Бывшая железная дорога № 6 Западного Мэриленда ; Самый большой двигатель Касса, самый большой из существующих Шей, последний построенный Шэем
7	Шэй	Лимский локомотивный завод	3131	Октябрь 1920 г.	С-70-3	65 коротких тонн (58,0 длинных тонн; 59,0 метрических тонн)	Неработоспособен, хранится	Не работает
8	2-8-0	Болдуинский локомотивный завод	24738	1904	-	Н/Д	Сохранено, ожидает восстановления.	Построен для Северной Западной Вирджинии . ^{[ 10 ]}
9	2-8-0	Болдуинский локомотивный завод	28500	1906	-	Н/Д	Неработоспособен, хранится	Построен для Северной Западной Вирджинии . В настоящее время хранится, ожидает восстановления ^{[ 10 ]}
9	Кульминация	Климакс Локомотивный завод	1551	1919	С-70-3	-	Оперативный	Реставрация завершена в сентябре 2019 года. ^{[ 11 ]}
10	Шэй	Лимский локомотивный завод	2804	Январь 1916 г.	С-70-3	62 короткие тонны (55,4 длинных тонны; 56,2 метрических тонны)	Неработоспособен, хранится	Бывшая Серная железная дорога № 36, не работает.
11	Шэй	Лимский локомотивный завод	3221	июль 1923 г.	С-90-3	105 коротких тонн (94 длинных тонны; 95 метрических тонн)	Оперативный	В эксплуатации
—	Шэй	Лимский локомотивный завод	3299	февраль 1926 г.	С-70-3	70 коротких тонн (62,5 длинных тонн; 63,5 метрических тонны)	Неработоспособный	Не в рабочем состоянии, бывшая железная дорога округа Грэм, 1926 г. Приобретен на запчасти.

Локомотивы и декорации
Назад на гору Аллегейни от станции Уиттакер
Касс Шей № 2 на станции Касс
Шей №4 и №11 тянут поезд Лысой Кноба вверх на гору.
Кэсс Шэй # 4
Кэсс Шей №6 готовится покинуть Касс в 2004 году.
Шэй №6 на станции Уиттакер

См. также

Ссылки

Цитаты

^ «Государственный парк Касс-Сценик-Рейлроуд» . Защищенная планета . МСОП. Архивировано из оригинала 30 апреля 2018 года . Проверено 30 апреля 2018 г.
^ «Сетка объектов» (PDF) . Парки штата Западная Вирджиния . Архивировано из оригинала (PDF) 5 февраля 2009 г. Проверено 29 марта 2008 г.
^ Где встречаются люди и природа: история парков штата Западная Вирджиния . Чарльстон, Западная Вирджиния: Издательство Pictorial History. Апрель 1988 г. ISBN. 0-933126-91-3 .
^ «Дурбин и Гринбриер запускают Cass Scenic» . 24 октября 2014 года . Проверено 23 апреля 2018 г.
^ «Государственное управление железных дорог берет на себя управление поездами Cass» . Покахонтас Таймс . Проверено 2 декабря 2014 г.
^ Отдел природных ресурсов Западной Вирджинии. «Cass Scenic Railroad присоединится к государственной Центральной железной дороге Западной Вирджинии» (пресс-релиз) . Проверено 2 декабря 2014 г.
^ Стилхаммер, Рик (27 октября 2014 г.). «Дурбин и Гринбриер Вэлли возьмут на себя управление железной дорогой Касс» . Чарльстонская газета . Архивировано из оригинала 28 октября 2014 года . Проверено 2 декабря 2014 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Результаты поиска выживших паровозов» . www.steamlocomotive.com . Проверено 27 октября 2022 г.
^ «Баффало-Крик и Голи 4» . Баффало Крик и Голи 4 . Проверено 27 октября 2022 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Локомотивы» . Музей железной дороги Западной Вирджинии . 23 марта 2015 года . Проверено 27 октября 2022 г.
^ «Мур Кеппел и Ко. Кульминация № 9» . Маунтин-Рейл, Западная Вирджиния . Проверено 27 октября 2022 г.

Другие источники

Кор, Эрл Л .; и др. (1967). Естественная история Кассской железной дороги .
Кларксон, Рой Б. (1990). О Beyond Leatherbark: Сага о Кассе . Парсонс, Западная Вирджиния: Типография McClain.
Уизерс, Боб (25 августа 2005 г.). «Железнодорожная линия Касс в честь дня рождения» . Архивировано из оригинала 19 ноября 2005 года . Проверено 25 августа 2005 г.

Внешние ссылки

Официальный сайт
Железная дорога Дурбин и долины Гринбриер
Веб-сайт Исторической ассоциации железных дорог и лесозаготовок штата Маунтин
Веб-сайт WV Railfan
Коллекция Cass Scenic от HawkinsRails
Исторический американский инженерный рекорд (HAER) № WV-87, « Целлюзно-бумажный комбинат Западной Вирджинии, Касс, округ Покахонтас, Западная Вирджиния », 4 фотографии, 1 страница с подписями к фотографиям

[IUCN1-1] «Государственный парк Касс-Сценик-Рейлроуд» . Защищенная планета . МСОП. Архивировано из оригинала 30 апреля 2018 года . Проверено 30 апреля 2018 г.

[WVSPFacilities-2] «Сетка объектов» (PDF) . Парки штата Западная Вирджиния . Архивировано из оригинала (PDF) 5 февраля 2009 г. Проверено 29 марта 2008 г.

[WPaNM-3] Где встречаются люди и природа: история парков штата Западная Вирджиния . Чарльстон, Западная Вирджиния: Издательство Pictorial History. Апрель 1988 г. ISBN. 0-933126-91-3 .

[4] «Дурбин и Гринбриер запускают Cass Scenic» . 24 октября 2014 года . Проверено 23 апреля 2018 г.

[5] «Государственное управление железных дорог берет на себя управление поездами Cass» . Покахонтас Таймс . Проверено 2 декабря 2014 г.

[6] Отдел природных ресурсов Западной Вирджинии. «Cass Scenic Railroad присоединится к государственной Центральной железной дороге Западной Вирджинии» (пресс-релиз) . Проверено 2 декабря 2014 г.

[7] Стилхаммер, Рик (27 октября 2014 г.). «Дурбин и Гринбриер Вэлли возьмут на себя управление железной дорогой Касс» . Чарльстонская газета . Архивировано из оригинала 28 октября 2014 года . Проверено 2 декабря 2014 г.

[:0-8] Jump up to: ^а ^б «Результаты поиска выживших паровозов» . www.steamlocomotive.com . Проверено 27 октября 2022 г.

[9] «Баффало-Крик и Голи 4» . Баффало Крик и Голи 4 . Проверено 27 октября 2022 г.

[:1-10] Jump up to: ^а ^б «Локомотивы» . Музей железной дороги Западной Вирджинии . 23 марта 2015 года . Проверено 27 октября 2022 г.

[11] «Мур Кеппел и Ко. Кульминация № 9» . Маунтин-Рейл, Западная Вирджиния . Проверено 27 октября 2022 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]