1987 NHRA Winternationals

1987 NHRA Winternationals
Национальная ассоциация хот -родов
Расположение	Auto Club Raceway ; Помона, Калифорния

NHRA Winternationals 1987 года (обычно известными как Winternats ) были национальной ассоциацией хот -рода NHRA) ( , проходившего на Auto Club Raceway , Помона, Калифорния , 1 февраля. ^{[ 1 ]}

Top Fuel начало возрождение, из-за того, что выглядело как смертельный звонок в 1984 году, с тридцатью двумя участниками за забавное автомобильное поле, включая Кенни Бернштейна (в его спорном и быстром, новом Budweiser - спонсируемом спонсором ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]} Bud King Buick Lesabre ^{[ 4 ]}), Эд "туз" МакКаллох , Том Гувер , Том "Монгу $ E" Макьюэн , Джон Форс и Рэймонд Бидл . ^{[ 4 ]} Переключение Бернштейна на Buick, предназначенное для спонсорства Ford Motorcraft , пойдет на новые конфеты и Хьюз Форд Thunderbird , управляемый Марком Освальдом . ^{[ 5 ]}

События

Топливо начало возрождение, из-за того, что было похоже на смертельный звонок в 1984 году, с тридцатью двумя участниками для забавного автомобильного поля шестнадцати автомобилей, включая Кенни Бернштейна, Эда МакКаллоха и Тома Макьюэна и Дона Продхомма (который, на удивление, не удалось квалифицировать). ^{[ 4 ]}

Высокие крылья и головки цилиндров, вырубленные от алюминия заготовки , были ведущими техническими моментами. ^{[ 5 ]}

Максимальный квалификационный ET был 5,60, самым быстрым для топливного поля. ^{[ 3 ]}

Результаты

Top Fuel Dragster

В Top Fuel было размещено поле из 16 лет, в том числе квалификатор Low ET Хэнка Эндрес («Вождение для Джона Кэри» ), «Большой папа» Гарлитс (квалифицированный № 3), Ширли Малдауни (№ 7), Ларри Минор (квалифицированный #11), Джин " Снеговик "Снег (№ 2 квалификатор), Амато (квалифицированный № 6) и Даррелл Гвинн (квалифицированный № 8). ^{[ 6 ]}

Один из первого

Low ET ET Califier Hank Endres (повернув 5,32 ^{[ 3 ]}) исключил Кэри (его владелец автомобиля, который квалифицировал № 9, с 5.49). ^{[ 3 ]} #17 Квалификатор Том Морган (вмешиваясь после № 12 квалификатора Рэя Штутца не удалось начать) проиграл № 4 квалифицированному Дэну Пасторини . ^{[ 6 ]} Маулдауни квалифицировался № 7, но проиграл Биллу Маллинсу , который квалифицировался № 15. ^{[ 6 ]} Фрэнк Брэдли , который квалифицировал № 10, проиграл снегу от квалификатора #2 «Снеговик» . ^{[ 6 ]} Минор, квалификатор № 11, был устранен Garlits (квалифицированный № 3). ^{[ 6 ]} Квалификация № 16 (High ET), Эд Мур был побежден квалификатором № 8 Даррелл Гвинн . ^{[ 6 ]} Денвер Шуц , № 14 квалификатор, проиграл Джо Амато , который квалифицировал № 6. ^{[ 6 ]} Дик Лахай , квалифицированный № 5 (за рулем Ларри Минора), повернул 5,307 проход ^{[ 7 ]} Чтобы победить Джека Острандера , который квалифицировал № 13. ^{[ 6 ]}

Раунд второй

Пасторини проиграл Гвинн. Амато победил снег. Гарлитс устранена Маллинса. Эндрес был побежден Лахаи. ^{[ 6 ]}

Третий раунд

Гвинн проиграл Амато, ^{[ 6 ]} и Лахай был устранен Гарлитами (от 5,38 до 5,36 секунды) ^{[ 8 ]}

Финальный раунд

Гарлитс записал 5,298 со скоростью 270 миль в час (435 км/ч) на своем последнем проходе встречи, победив Амато, который повернул 5,415. ^{[ 3 ]} У Гарлитса также было лучшее время реакции. ^{[ 3 ]}

Top Fuel Funny Car

Top Fuel Munny Car начал пробуждение, из-за того, что было похоже на смертельный крюк в 1984 году, с тридцатью двумя участниками для поля шестнадцати автомобилей, включая Бернштейна, МакКаллоха, Гувера, Форса и Дона Продхамма (который, удивительно, не смогли квалифицироваться ) ^{[ 4 ]}

Один из первого

Освальд (квалификация № 2, на 5,52 секунды и 268 миль в час (431 км/ч) ^{[ 5 ]}) Победил #10 Квалификатор Гувер. Сила (квалифицированный № 9) проиграл низкому квалификатору Бернштейну.

Рэймонд Бидл , квалифицированный № 4, был побежден #12 квалифицированным Грэмом Коуном . Док Халладей , квалифицированный № 8, был избит высоким отборочным квалификацией Тимом Грозом . #14 Квалификатор Джон Мартин победил квалификатора № 6 Билли Мейера . Стив Ходкинсон квалифицировался № 15 и исключил № 7 квалификатор Джонни Уэста . ^{[ 4 ]} McEwen квалифицировался #13 и вышел в первом раунде. ^{[ 9 ]}

Раунд второй

Гроуз упал на Коуин, Ходкинсон в Пульде. Бернштейн трейлевил МакКаллох и Мартин уничтожили Освальда. ^{[ 4 ]}

Полуфинальный раунд

Мартин был устранен Коуном, Пульде Бернштейном. ^{[ 4 ]}

Финальный раунд

Коуин столкнулся с Бернштейном и проиграл. ^{[ 4 ]}

Pro Stock

Боб Глидден дебютировал с новым Thunderbird 1987 года с низким квалификационным проходом в 7,425 секунды со скоростью 186,76 миль в час (300,56 км/ч). ^{[ 8 ]} Ларри Морган квалифицировался № 16 в старой фиренце (принадлежащей Бобу Панелле ) на 7,57 секунды и 185 миль в час (298 км/ч). ^{[ 5 ]}

Уоррен Джонсон повернул несколько 7,4-секундных проходов подряд и пошел домой, записав низкую ET и максимальную скорость в классе встречи, 7,403 секунды и 188,20 миль в час (302,88 км/ч). ^{[ 5 ]}

Один из первого

Glidden исключил № 9 квалификатор Марк Павук . Морган победил квалификатора № 8 Джо Лепоне . ^{[ 6 ]} Гэри Браун , № 15 квалификатор, потерял № 7 квалифицированной пожарной птицы Тони Кристиана . Брюс Аллен квалифицировался № 3, но проиграл отборочному № 11 квалификации Дона Кунсе. Джонсон квалифицировался №2 и исключил # Qualifier Кенни Делько . Ли Дин квалифицировался № 4, только чтобы проиграть Дарреллу Олдерману , который квалифицировал № 12. Рейд Виснант квалифицирован № 13 и проиграл № 5 квалификатору Бутча . Стив Шмидт , квалифицированный № 12, проиграл Горди Ривере , квалифицированный № 6. ^{[ 6 ]}

Раунд второй

Глидден проиграл во втором раунде во втором раунде от лила (с 7,52 ET до 7,45 Глиддена). ^{[ 7 ]} Олдермен был устранен Морганом, Кристиан, от Кунсе. Ривера проиграла Джонсону. ^{[ 10 ]}

Полуфинал

Морган встретился с Джонсоном и проиграл. Лил устранен Coonce. ^{[ 10 ]}

Финальный раунд

Джонсон одержал победу.

Лучший алкоголь

Финал TA/D выпил Денни Лукас против Билла Барни . Трагстер Лукаса сделал на рустовой стойке, но все же управлял проходом 6,312 секунды и 216 миль в час (348 км/ч), точно так же, как у Барни. ^{[ 3 ]} Победа была первоначально дана Барни, но после изучения видеозаписи, записанной Diamond T Sports , она наконец -то пошла в Лукас. ^{[ 3 ]}

Чак Фелпс принес свою плохую луну, восходящую TA/FC в Помону; Играя Creedence Clearwater Rovival в ямах и одевание своей команды в качестве оборотней (или не может) способствовать его победе в классе. ^{[ 7 ]}

Супер газ

Super Gas был полностью 62 участника. Класс был выигран Эдом Селлноу в небольшом блоке Camaro . ^{[ 3 ]}

Элиминатор конкуренции

Поле было 49 автомобилей. ^{[ 3 ]} Фрэнк Паркс квалифицировался № 15 в C/ed, принадлежащий Тодду Паттерсону; Парки были устранены в третьем раунде. ^{[ 7 ]} Класс был выигран B/Econo , который изменил Opel , принадлежащий Паттерсону. ^{[ 3 ]}

Запас

Финал акций сопоставлялся с нормом (из Pomona, в Corvette (его первом национальном мероприятии) проиграл Гарри Аксемейкеру, в Firebird G/Sa 1971 ; это будет его первая победа за восемнадцать лет попыток. ^{[ 11 ]}

Примечания

^ UltimaterAcingHistory (извлечен 23 ноября 2018 года)
^ Ганаль, Пэт. «Зимняя жара: '87 NHRA Wnternationals», в Hot Rod , май 1987, с. 88
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж ^k Баскервиль, серый. «Зимняя жара: оставьте его для выпускников», в хот -роде , май 1987, с. 91
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час UltimaterAcingHistory - NHRA Winternationals - Funny Care Race - 1 февраля 1987 года (получено 23 ноября 2018 года)
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и Ганаль, Пэт. «Зимняя жара: '87 NHRA Wnternationals», в Hot Rod , май 1987, с. 89
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж ^k ^л UltimaterAcingHistory - Winternationals - NHRA Top Fuel Race - 1 февраля 1987 г. (получено 23 ноября 2018 года)
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Дан, Филипп. «Зимняя жара: жизнь на стартовой линии», в хот -роде , май 1987, с. 92 Подпись.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Дан, Филипп. «Зимняя жара: жизнь на стартовой линии», в хот -роде , май 1987, с. 92
^ UltimaterAcingHistory (извлечен 23 ноября 2018 года) говорит, что проиграл себе ...
^ Jump up to: ^а ^{беременный} UltimaterAcingHistory - NHRA Winternationals - Pro Stock Race - 1 февраля 1987 г. (Получено 23 ноября 2018 года)
^ Баскервиль, серый. «Зимняя жара: оставьте его для выпускников», в хот -роде , май 1987, с. 90 Подпись.

Источники

Баскервиль, серый. «Зимняя жара: оставьте его для выпускников», в хот -роде , май 1987, с. 90–91.
Дан, Филипп. «Зимняя жара: жизнь на стартовой линии», в хот -роде , май 1987, с. 92
Ганаль, Пэт. «Зимняя жара: '87 NHRA Wnternationals», в Hot Rod , май 1987, с. 88–89.

[1] UltimaterAcingHistory (извлечен 23 ноября 2018 года)

[pg88-2] Ганаль, Пэт. «Зимняя жара: '87 NHRA Wnternationals», в Hot Rod , май 1987, с. 88

[gb91-3] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж ^k Баскервиль, серый. «Зимняя жара: оставьте его для выпускников», в хот -роде , май 1987, с. 91

[:39038-4] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час UltimaterAcingHistory - NHRA Winternationals - Funny Care Race - 1 февраля 1987 года (получено 23 ноября 2018 года)

[pg89-5] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и Ганаль, Пэт. «Зимняя жара: '87 NHRA Wnternationals», в Hot Rod , май 1987, с. 89

[:39037-6] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж ^k ^л UltimaterAcingHistory - Winternationals - NHRA Top Fuel Race - 1 февраля 1987 г. (получено 23 ноября 2018 года)

[pd92c-7] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Дан, Филипп. «Зимняя жара: жизнь на стартовой линии», в хот -роде , май 1987, с. 92 Подпись.

[pd92-8] Jump up to: ^а ^{беременный} Дан, Филипп. «Зимняя жара: жизнь на стартовой линии», в хот -роде , май 1987, с. 92

[9] UltimaterAcingHistory (извлечен 23 ноября 2018 года) говорит, что проиграл себе ...

[:39039-10] Jump up to: ^а ^{беременный} UltimaterAcingHistory - NHRA Winternationals - Pro Stock Race - 1 февраля 1987 г. (Получено 23 ноября 2018 года)

[11] Баскервиль, серый. «Зимняя жара: оставьте его для выпускников», в хот -роде , май 1987, с. 90 Подпись.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]