Дорога Роберта Мозеса
Дорога Роберта Мозеса | |
|---|---|
Дорога Роберта Мозеса выделена красным | |
| Информация о маршруте | |
| Поддерживается NYSDOT | |
| Длина | 13,10 миль [1] (13,04 км) |
| Существовал | 1951 [ нужна ссылка ] -подарок |
| История | Завершено в 1964 году. [ нужна ссылка ] |
| Ограничения | Никакого коммерческого транспорта к северу от съезда RM1W. |
| Основные узлы | |
| Южный конец | Государственный парк Роберта Мозеса на Файер-Айленде |
 Ocean Parkway в государственном парке Кэптри  NY 27A в Вест-Айлипе  Нью-Йорк 27 в Вест-Бэй-Шор | |
| Северный конец |  Южный государственный бульвар в Бэй-Шор |
| Расположение | |
| Страна | Соединенные Штаты |
| Состояние | Нью-Йорк |
| Округа | Саффолк |
| Система автомагистралей | |
Дорога Роберта Мозеса длиной 8,10 миль (13,04 км) — это бульвар штата в округе Саффолк, штат Нью-Йорк, на Лонг-Айленде . Он назван в честь главного строителя и городского планировщика Роберта Мозеса . Бульвар, первоначально известный как Дорога Кэптри , соединяет Западный Айлип на Лонг-Айленде с барьерными пляжными островами, такими как остров Кэптри, остров Джонс-Бич и западная оконечность Файер -Айленда на юге. Он обозначен как Маршрут штата Нью-Йорк 908J ( NY 908J ), неподписанный эталонный маршрут .
Описание маршрута
[ редактировать ]
Дорога Роберта Мозеса начинается внутри государственного парка Роберта Мозеса , расположенного на западной оконечности Файер-Айленда. Отсюда бульвар ведет на север через залив Файер-Айленд по мосту Файер-Айленд-Инлет в виде двухполосной неразделенной дороги. На северной стороне залива бульвар входит в государственный парк Кэптри и приближается к развязке клеверного листа с Оушен-Паркуэй . Бульвар становится пятиполосной автострадой с тремя полосами движения на север и двумя полосами движения на юг в районе перекрестка. [2]
Затем бульвар пересекает мост State Boat Channel через разводной мост длиной 665 футов (203 м) , созданный по образцу подъемного моста Милл-Бейсин в Милл-Бейсин, Бруклин . У северного подножия моста находится ненумерованная развязка с частной дорогой на острове Кэптри, где остальная часть дороги окружена охраняемой территорией. На участке, который пересекает залив Грейт-Саут-Бэй , через мост Грейт-Саут-Бэй , в ясный день можно слабо увидеть горизонт Нью-Йорка. Первоначально это был платный мост , остатки бывшей платной площадки для моста Грейт-Саут-Бэй можно найти на северной стороне в Вест-Айлипе. На развязке «клеверный лист» с NY 27A третья полоса движения, идущая на север, становится пандусом замедления , а оттуда остальная часть бульвара имеет ширину в четыре полосы движения. [2]
Вскоре бульвар делает небольшой поворот на северо-восток, а затем поднимается над бульваром Юнион ( маршрут округа 50 или CR 50), филиалом Монтаук железной дороги Лонг-Айленда и Ориноко-Драйв, не имея доступа ни к одной из дорог. Вместо этого доступна еще одна развязка «клеверный лист» по адресу NY 27 . Дорога остается возвышенной, поскольку она пересекает Манси-роуд, а затем проходит вдоль западной стороны парка Касаменто, прежде чем приблизиться к его северной конечной точке на развязке с Южным государственным бульваром . Съезд с севера на восток, ведущий к бульварам Южного штата и штата Хекшер, содержит собственную развязку с CR 57 (Bay Shore Road), поскольку движение по этому съезду проходит мимо съезда с бульвара Южного штата на CR 57. Другие съезды существуют на частичный клеверный лист к западу от развязки Бэй-Шор-роуд с Южным штатом. [2]
История
[ редактировать ]Первый обширный эстакадный переход от Вест-Айлипа до острова Кэптри был завершен в 1951 году. Длина сооружения составляет 3206,2 метра (2,0 мили), а средний просвет для лодок - 18,2 метра (59,7 футов). [3] Первоначально одна полоса предназначалась для движения на юг, а другая — на север. На церемонии открытия моста первой машиной, проехавшей по мосту, была патрульная машина шерифа округа Саффолк. В 1967 году рядом с первоначальным мостом был построен новый пролет, обеспечивающий три полосы движения в северном направлении. [3] Первоначальный мост был переконфигурирован для движения на юг.
Пролет залива Файер-Айленда был завершен в 1964 году. К 1985 году было предложено построить двойной пролет для облегчения движения транспорта, но он так и не был построен. Впервые предложенный в 1938 году, пролет должен был представлять собой мост с вертикальным подъемом , конструкция которого аналогична конструкции моста Марин-Паркуэй – Мемориального моста Гила Ходжеса . Позже конструкция моста Файер-Айленд была изменена, чтобы соответствовать конструкции пролета Грейт-Саут-Бэй, пролета со стальной аркой длиной 600 футов (180 м) и просветом 60 футов (18 м). [4] [5]
Выход из списка
[ редактировать ]Весь маршрут проходит по округу Саффолк .
| Расположение | мне [1] [6] | км | Выход | Направления | Примечания | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Огненный остров | 0.00 | 0.00 | – | Государственный парк Роберта Мозеса | Круговое движение | |
| Вход на Файер-Айленд | 0.10– 0.90 | 0.16– 1.45 | Входной мост Файер-Айленда | |||
| Государственный парк Кэптри | 1.03 | 1.66 | – |  Оушен-Паркуэй на запад - Джонс-Бич , Государственный парк Кэптри | ||
| Государственный лодочный канал | 1.35 | 2.17 | Государственный мост через Лодочный канал | |||
| Остров Кэптри | 1.60 | 2.57 | – | Остров Кэптри | На выходе есть пандусы для изменения направления движения по дамбе. | |
| Грейт-Саут-Бэй | 2.50– 4.50 | 4.02– 7.24 | Грейт-Саут-Бэй-Бридж | |||
| Западный Айлип | 5.25 | 8.45 | 2 ринггита | Нью-Йорк 27А – Бэй-Шор , Вавилон | Обозначено выходами RM2E (восток) и RM2W (запад). | |
| Вест Бэй Шор | 7.32 | 11.78 | 1 ринггит | Нью-Йорк 27 – Нью-Йорк , Монтаук | Обозначено выходами RM1E (восток) и RM1W (запад); выезд 41 на Нью-Йорк 27; все грузовики должны выйти | |
| Бэй Шор | 7.80 | 12.55 | – | Южный государственный бульвар на запад - Нью-Йорк | Выход на север и вход на юг; выезд 40 на Южный бульвар | |
| 8.20 | 13.20 | – |  CR 57 (Бэй Шор Роуд) | Северный выход и вход | ||
| 8.50 | 13.68 | – |     Южный бульвар штата на восток до бульвара штата Сагтикос на север - Восточный остров | Северная конечная остановка | ||
| 1000 миль = 1609 км; 1000 км = 0,621 мили | ||||||
Ссылки
[ редактировать ]- ^ Jump up to: а б «Отчет о дорожном движении в штате Нью-Йорк за 2007 год» (PDF) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк . 25 июля 2008 года . Проверено 17 июля 2009 г.
- ^ Jump up to: а б с Майкрософт ; Нокиа . «Обзорная карта дороги Роберта Мозеса» (Карта). Карты Бинга . Майкрософт . Проверено 4 января 2013 г.
- ^ Jump up to: а б National Bridge Inventory — база данных, составленная Министерства транспорта США Федеральным управлением автомобильных дорог , доступная на сайте www.nationalbridges.com. По состоянию на 29 августа 2007 г.
- ^ Майорана, Рональд (14 июня 1964 г.). «Новый мост LI, открытый Моисеем» . Нью-Йорк Таймс . п. 82 . Проверено 11 апреля 2010 г.
- ^ Андерсон, Стив. «Дорога Роберта Мозеса» . Нью-Йоркские дороги . Проверено 11 апреля 2010 г.
- ^ Google (6 января 2016 г.). «Дорога Роберта Мозеса» (Карта). Карты Гугл . Google . Проверено 6 января 2016 г.
Внешние ссылки
[ редактировать ]
- Дорога Роберта Мозеса на Альпийских дорогах
- Статья на мосту Роберта Мозеса с веб-сайта NYCROADS
- Развязка недели; Понедельник, 19 марта 2001 г. (Empire State Roads)
- Государственный парк Кэптри. Архивировано 24 сентября 2006 г. в Wayback Machine.
- Государственный парк Роберта Мозеса
- Дорога Роберта Мозеса (Дороги Большого Нью-Йорка)
- Parkways в Нью-Йорке (штат)
- Дороги на Лонг-Айленде
- Проекты Роберта Мозеса
- Транспорт в округе Саффолк, штат Нью-Йорк
- Бывшие платные дороги в Нью-Йорке (штат)
- Бывшие платные мосты в Нью-Йорке (штат)
- Подъемные мосты в Нью-Йорке (штат)
- Эстакады в США
- Дорожные мосты в Нью-Йорке (штат)
- Мосты в округе Саффолк, Нью-Йорк