Т. Коулман Дюпон
Томас Коулман Дюпон | |
|---|---|
 | |
| Сенатор США из Делавэра | |
| В офисе 4 марта 1925 г. - 9 декабря 1928 г. | |
| Предшественник | Л. Хейслер Болл |
| Преемник | Дэниел О. Гастингс |
| В офисе 7 июля 1921 г. - 7 ноября 1922 г. | |
| Назначен | Уильям Д. Денни |
| Предшественник | Джозайя О. Уолкотт |
| Преемник | Томас Ф. Баярд-младший. |
| Личные данные | |
| Рожденный | 11 декабря 1863 г. Луисвилл , Кентукки , США |
| Умер | 11 ноября 1930 г. (66 лет) Уилмингтон , Делавэр , США |
| Политическая партия | республиканец |
| Супруг | Элис Элси Дюпон |
| Дети | Фрэнсис Виктор Дюпон [ 1 ] Элис Хаунсфилд дю Пон Уилсон Бак, Эллен Коулман дю Пон Мидс Уилрайт, Рене де Пеллепорт дю Пон Дональдсон, Элетер Ирени дю Пон [ 2 ] |
| Резиденция(а) | Уилмингтон , Делавэр , США |
| Альма-матер | Массачусетский технологический институт |
| Занятие | Инженер, руководитель компании |
Томас Коулман Дюпон (11 декабря 1863 — 11 ноября 1930) — американский инженер и политик из Гринвилля, штат Делавэр . Он был президентом EI du Pont de Nemours and Company и членом Республиканской партии , который часть двух сроков занимал пост сенатора США от штата Делавэр. [ 3 ]
Ранняя жизнь и семья
[ редактировать ]
Дюпон родился в Луисвилле , Кентукки. Он был двоюродным братом сенатора США Генри А. Дюпона и правнуком Элетер Ирене дю Пон , основательницы EI du Pont de Nemours and Company. Дюпон посещал подготовительную школу в Университете Урбаны и получил степень инженера в Массачусетском технологическом институте . Во время учебы в Массачусетском технологическом институте он был посвящен в братство Сигма Чи .
Он женился на кузине Алисе Элси Дюпон (внучке Шарля I Дюпона ), и в 1891 году у них родилась дочь Алиса Хаунсфилд Дюпон. В 1921 году младшая Алиса вышла замуж за Клейтона Дугласа Бака , будущего сенатора США и губернатора штата Делавэр, занимавшего два срока. Она унаследовала семейный дом своего отца, Буэна-Виста , и в 1965 году Бакс продали его штату Делавэр за 1 доллар. Сейчас штат управляет им как конференц-центром Буэна-Виста. Он был добавлен в Национальный реестр исторических мест в 1971 году. [ 4 ]
Деловая карьера
[ редактировать ]Дюпон начал свою карьеру на семейных угольных шахтах Central Coal and Iron Company и вскоре нашел возможности работать на уличных железных дорогах. В 1894 году он начал работать генеральным менеджером компании Johnson Street Rail в Джонстауне, штат Пенсильвания .
Вместе со своими двоюродными братьями Альфредом И. Дю Поном и Пьером С. Дю Поном Т. Коулман Дю Пон выкупил семейный бизнес по производству взрывчатых веществ в Делавэре. Он был президентом с 1902 по 1915 год, за это время он курировал приобретения более ста конкурентов. Он сыграл ключевую роль в создании холдинговой компании EI du Pont de Nemours Company из Нью-Джерси. В 1907 году компании DuPont был предъявлен иск за нарушение антимонопольного законодательства; он продал свою долю в бизнесе в 1914 году.
Т. Коулман Дюпон контролировал отели «Макэлпин» , «Кларидж Атлантик-Сити» , «Уоллик» и другие американские отели. Вместе с Люциусом М. Бумером, президентом Boomer-du Pont Properties Corporation и мужем Йоржин Бумер , Дюпон владел рядом других отелей. В 1918 году они приобрели отель Waldorf-Astoria в Нью-Йорке , затем в 1920 году отель Willard в Вашингтоне, округ Колумбия , а в 1925 году компания приобрела отель Bellevue-Stratford в Филадельфии у наследников основателя Джорджа К. Болдта. . [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]
В 1915 году компания Du Pont приобрела контроль над Обществом справедливого страхования жизни у JP Morgan. [ 8 ] и отвечал за строительство здания Equitable Life Building в Нью-Йорке, когда-то самого большого здания в городе. [ 9 ]
Дюпон шоссе
[ редактировать ]В 1908 году Дюпон предложил построить современную дорогу, которая должна была пройти через весь Делавэр от Селбивилля на север до Уилмингтона в рамках благотворительной меры. Эта дорога была запланирована для улучшения передвижения и экономического развития графств Кент и Сассекс . Шоссе Дюпон должно было быть построено по образцу великих бульваров Европы и должно было иметь полосу отчуждения шириной 200 футов (61 м), состоящую из проезжей части шириной 40 футов (12 м) для автомобилей, окруженных двойными троллейбусными линиями . , дороги шириной 30 футов (9,1 м) для тяжелых транспортных средств, грунтовые дороги шириной 15 футов (4,6 м) для лошадей и тротуары. Коммуникации должны были быть проложены под землей, под дорогами для лошадей. На шоссе также должны были располагаться сельскохозяйственные опытные станции и памятники для будущих обследований. Доходы от троллейбусов помогут оплатить строительство дороги.
После того, как участки шоссе Дюпон были построены, эти участки планировалось передать государству бесплатно. [ 10 ] Компания Coleman DuPont Road, Inc. была основана в 1911 году, и началось строительство шоссе DuPont Highway. [ 11 ] Шоссе DuPont в конечном итоге будет построено как двухполосная бетонная дорога на трассе длиной 60 футов (18 м) с проезжей частью шириной 32 фута (9,8 м). [ 12 ]
Департамент автомобильных дорог штата Делавэр взял на себя строительство, и шоссе Дюпон было завершено в 1923 году, когда был закончен последний участок возле Одессы . [ 13 ] Шоссе Дюпон было благом для южного Делавэра, который раньше был экономически изолирован от крупных городов северо-востока. В сочетании с появлением автомобилей шоссе стимулировало рост пляжей Делавэра, значительно улучшив доступ к побережью для туристов из северного Делавэра и прилегающих частей северо -восточного мегаполиса . Южный Делавэр также превратился в крупный регион огородного хозяйства благодаря гораздо большему доступу к городским рынкам. Фермеры в графствах Сассекс и Кент, больше не зависевшие полностью от железных дорог в транспортировке своих товаров, могли продавать свои фрукты, овощи и цыплят-бройлеров напрямую потребителям на севере. [ 14 ]
Шоссе Дюпон стало US 113 между Селбивиллем и Дувром и US 13 между Дувром и Уилмингтоном. [ 15 ] [ 16 ]
Политическая карьера
[ редактировать ]
Дюпон ушел из деловой деятельности в 1915 году и стал участвовать в политике Республиканской партии , будучи членом Республиканского национального комитета с 1908 по 1930 год. Во многом именно под его руководством Союзные республиканцы и регулярные республиканцы снова объединились и построили современный Делавэр. Республиканская партия.
Дюпон был назначен в Сенат США 7 июля 1921 года, чтобы заполнить вакансию, образовавшуюся в результате отставки сенатора США Джозайи О. Уолкотта . В течение этого срока он входил в состав республиканского большинства в 67-м Конгрессе. Однако он проиграл свою заявку на досрочное завершение срока на внеочередных выборах 7 ноября 1922 года. В тот же день он также проиграл свою заявку на полный последующий срок, в обоих случаях проиграв демократу Томасу Ф. Баярду-младшему . юрист из Уилмингтона, женатый на одном из двоюродных братьев и сестер Дюпона.
Дюпон был избран в Сенат США в 1924 году, победив в номинации действующего сенатора-республиканца Л. Хейслера Болла , а затем победив демократа Джеймса М. Таннелла , юриста из Джорджтауна, штат Делавэр . В течение этого срока он входил в состав республиканского большинства в 69-м и 70-м Конгрессах, пока проблемы со здоровьем не заставили его уйти в отставку.
В целом Дюпон служил два отдельных срока: один с 7 июля 1921 года по 21 ноября 1922 года, во время правления президента США Уоррена Г. Хардинга , а другой с 4 марта 1925 года по 9 декабря 1928 года, во время правления президента США Уоррена Гардинга. администрация президента США Кэлвина Кулиджа . В 1927 году он представил законопроект, предлагающий строительство «супермагистрали от побережья до побережья шириной пятьсот футов, как можно более прямой от Атлантического океана до побережья Тихого океана». Однако эта предложенная супермагистраль так и не была реализована, отчасти из-за экономического давления Великой депрессии. [ 17 ] Последние годы его жизни были отмечены его участием в скандале с Teapot Dome и судебными исками по поводу различных сделок с недвижимостью во Флориде. [ нужна ссылка ] В 1922 году Дюпон и его жена пожертвовали собственность в Чесапикском заливе в Мэриленде Совету Дель-Мар-Ва для развития того, что сейчас известно как Кэмп Родни. бойскаутов Америки [ 18 ]
Смерть
[ редактировать ]Дюпон страдал от рака гортани и умер в Буэна-Виста. Он был похоронен на кладбище Дюпон-де-Немур в Гринвилле, штат Делавэр . [ 3 ]
Альманах
[ редактировать ]Выборы проводятся в первый вторник после 1 ноября. Сенаторы США избираются всенародно и вступают в должность 4 марта сроком на шесть лет.
| Результаты выборов | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Год | Офис | Предмет | Вечеринка | Голоса | % | Они будут выступать против | Вечеринка | Голоса | % | ||
| 1922 (Специальный) | Сенатор США | Т. Коулман Дюпон | республиканец | 36,894 | 49.6% | Томас Ф. Баярд-младший. | Демократический | √ 36,954 | √ 49.7% | ||
| 1922 | Сенатор США | Т. Коулман Дюпон | республиканец | 36,979 | 49.4% | Томас Ф. Баярд-младший. | Демократический | √ 37,304 | √ 49.8% | ||
| 1924 | Сенатор США | Т. Коулман Дюпон | республиканец | √ 52,731 | √ 59% | Джеймс М. Тоннелл | Демократический | 36,085 | 41% | ||
| Служба Конгресса США | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Даты | Конгресс | Камера | Большинство | Комитеты | Класс/Район | Примечания |
| 7 июля 1921 г. - 7 ноября 1922 г. |
67-е место | Сенат США | республиканец | класс 1 | Назначен, но проиграл как внеочередные выборы для завершения срока, так и всеобщие выборы на следующий срок. | |
| 4 марта 1925 г. – 3 марта 1927 г. |
69-е место | Сенат США | республиканец | класс 2 | ||
| 4 марта 1927 г. – 3 марта 1929 г. |
70-е | Сенат США | республиканец | класс 2 | ||
Ссылки
[ редактировать ]- ^ «Дороги общего пользования — Закон о федеральных дорогах 1956 года: Создание межштатной системы (боковые панели), лето 1996 года —» .
- ^ «EI du Pont, Студент, Мертвый» The Evening Journal, Уилмингтон, Делавэр, 9 февраля 1920 г., понедельник, страница 1
- ^ Jump up to: а б «Т. Коулман Дюпон, бывший сенатор, мертв» . Нью-Йорк Таймс . 12 ноября 1930 г. с. 19 . Проверено 21 июля 2007 г.
- ^ «История Буэна-Виста» (PDF) . Штат Делавэр. Архивировано из оригинала (PDF) 4 марта 2016 г. Проверено 21 января 2015 г.
- ^ «КОУЛМАН ДЮ ПОНТ ПОКУПАЕТ ВОЛДОРФ-АСТОРИЯ» . Нью-Йорк Таймс . 3 февраля 1918 г. с. 1 . Проверено 28 ноября 2012 г.
- ^ «DU PONT INTERESTS КУПИТЬ МАРТИНИКУ» . Нью-Йорк Таймс . 3 октября 1919 года . Проверено 28 ноября 2012 г.
- ^ «ДЮПОН ПОЛУЧАЕТ УИЛЛАРДА» . Нью-Йорк Таймс . 5 мая 1920 года . Проверено 28 ноября 2012 г.
- ^ «TC DU PONT ПОКУПАЕТ СПРАВЕДЛИВУЮ ЖИЗНЬ» . Нью-Йорк Таймс . 1 июня 1915 г. с. 1 . Проверено 28 ноября 2012 г.
- ^ «РАВНЫЙ САЙТ ПРИНОСИТ $14 000 000» . Нью-Йорк Таймс . 13 августа 1912 г. с. 1 . Проверено 28 ноября 2012 г.
- ^ Милнер , стр. 6, 8.
- ^ «Годовой отчет Департамента шоссейных дорог штата Делавэр» (PDF) (изд. 1958 г.). Дувр, Делавэр: Департамент шоссейных дорог штата Делавэр. 1958: 4–13 . Проверено 13 ноября 2014 г.
{{cite journal}}: Для цитирования журнала требуется|journal=( помощь ) - ^ Милнер , с. 14.
- ^ Милнер , с. 16.
- ^ Милнер , с. 28.
- ^ «Годовой отчет Департамента автомобильных дорог штата» (PDF) (изд. 1925 г.). Дувр, Делавэр: Департамент шоссейных дорог штата Делавэр. 31 декабря 1925 г.: 17 . Проверено 18 ноября 2010 г.
{{cite journal}}: Для цитирования журнала требуется|journal=( помощь ) - ^ Департамент шоссейных дорог штата Делавэр (1931 г.). Официальная дорожная карта штата Делавэр (PDF) (Карта). Дувр: Департамент шоссейных дорог штата Делавэр.
- ^ Экслин, Джон (22 января 2024 г.). «Масштабное предприятие: строительство автомагистралей между штатами Монтаны, 1956–1988» . Монтана: Журнал западной истории . 63 (3): 46–96. JSTOR 24416216 .
- ^ «Бойскауты благодарят за подарок» . Уилмингтон Морнинг Ньюс . 17 ноября 1927 г. с. 13.
Процитированная работа
[ редактировать ]- John Milner Associates, Inc. (июль 2005 г.). Исторический контекст шоссе 113 DuPont Highway в США: Кент и округ Сассекс, штат Делавэр (PDF) . совместно с Whitman, Requardt, Inc. и Rummel, Klepper & Kahl, LLP. Дувр, Делавэр: Департамент транспорта штата Делавэр . Проверено 29 января 2014 г.
Дальнейшее чтение
[ редактировать ]- Уильям Фрэнсис; Майкл Хан (2009). Дюпонское шоссе . Издательство Аркадия. ISBN 978-0738568485 .
- Картер, Ричард Б. (2001). Расчищая новую почву, Жизнь Джона Г. Таунсенда-младшего . Уилмингтон, Делавэр: Delaware Heritage Press. ISBN 0-924117-20-6 .
- Даттон, Уильям С. (1942). Дюпон сто сорок лет . Нью-Йорк: Сыновья Чарльза Скрибнера.
- Хоффекер, Кэрол Э. (2004). Демократия в Делавэре . Уилмингтон, Делавэр: Книги Кедра. ISBN 1-892142-23-6 .
- Манро, Джон А. (1993). История штата Делавэр . Ньюарк, Делавэр: Издательство Университета Делавэра. ISBN 0-87413-493-5 .
Внешние ссылки
[ редактировать ]
- 1863 рождения
- 1930 смертей
- Семья Дюпонов
- Американские епископалы
- Политики из Луисвилля, Кентукки
- Жители Уилмингтона, Делавэр
- Выпускники инженерной школы Массачусетского технологического института
- Выпускники Университета Урбаны
- Делавэрские республиканцы
- Американцы французского происхождения
- Кандидаты на президентских выборах в США 1916 года.
- Американские политики 20-го века
- Смертность от рака в Делавэре
- Смертность от рака пищевода в США
- Похороны в округе Нью-Касл, штат Делавэр.
- Сенаторы Республиканской партии США от штата Делавэр
- Похороны на кладбище Дюпон-де-Немур.
- Жители Гринвилля, Делавэр
- Инженеры из Делавэра