CRRC Donong

CRRC Datog Co. ООО
Родное имя	CRRC Datong Electric Locomotive ; Компания с ограниченной ответственностью
Тип компании	полностью принадлежащая дочерняя компания
Промышленность	Железнодорожный
Основан	1953
Штаб -квартира	Datong , Shanxi , Китай
Продукция	Локомотивы
Родительский	CRRC
Веб -сайт	crrcgc.cc/dt

40 ° 04′28 ″ с.ш. 113 ° 14′56 ″ E / 40,0744 ° N 113,2488 ° E / 40,0744; 113.2488

CRRC Datong Co. Ltd. ( Китайский : 中车大同电力机车有限责任公司 ; Lit. 'Crrc Datong Electric Locomotive Co.', 'Ltd.') - это китайский железнодорожный локомотивный завод, базирующаяся в Датонг , Шаньси , Китай, основанная В 1953 году. Фабрика была основным производителем паровых локомотивов для китайского рынка до 1988 года, когда производство переключилось на локомотивы дизельного топлива. К 1990 -м годам электрические локомотивы начали производиться и стали основным продуктом работ.

В 2003 году завод стал CNR Datong Electric Locomotive Co. Ltd. (DELC) и дочерней компанией CNR Corporation в рамках реорганизации китайской железнодорожной промышленности.

История

Локомотивная фабрика Datong была основана в 1954 году в рамках первого пятилетнего плана китайского пятилетнего развития. ^{[ 1 ]} Первый локомотив был произведен в 1959 году. ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}

К 1988 году фабрика произвела более 5000 паровых локомотивов и стала крупным производителем парового локомотива в Китайской Народной Республике , ^{[ 1 ]} к 1980 -м годам производство от 250 до 300 локомотивов в год; Многие из этих подразделений были QJ «Март вперед» 2-10-2 тяжелые грузовые локомотивы. ^{[ 4 ]} Производство парового локомотива в Datong было вертикально интегрированным процессом, начиная с необработанной стали. ^{[ 5 ]} Последний паровой локомотив, который будет произведен на заводе, был сделан 21 декабря 1988 года. ^{[ 6 ]}

В 1980 -х годах завод начал производить дизельные локомотивы, включая типы DF4B и DF4C . К 1999 году было произведено более 600 дизельных локомотивов. ^{[ 1 ]}

В 1990 году завод начал производить электрические локомотивы - SS7 Six Axle Bo'bo'bo 'и Mainline Electrics SS7E Co'co' были разработаны и изготовлены в Datong. ^{[ 1 ]} Компания также была совместно связана с работой Zhuzhou Electric Locomative в высокоскоростном проекте Development Emu Emu Star в 2002 году. ^{[ 1 ]}^{[ 7 ]}

В 2003 году компания стала частью корпорации CNR CNR в качестве CNR Datong Electric Locomotive Co. Ltd. ^{[ 1 ]}

В 2004 году компания заключила соглашение о производстве и передаче технологий с Alstom , ^{[ 8 ]} Ведущий к производству HXD2 серии локомотивных классов . Первый локомотив HXD2, который будет изготовлен в Китае, был завершен в 2007 году. ^{[ 1 ]}^{[ 9 ]} В августе 2012 года был произведен первый пример локализованной версии локомотива HXD2. ^{[ 10 ]}^{[ 11 ]}

Совместные предприятия

Компания вступила в совместные предприятия с ABC Rail Products (1996, Castings), Stennmann (2002, Pantographs), Alstom (2004, Locomotive Manufacture), Abb Group (2007, Electric Transformers), Semco (India) (2007, Wheelsetes) и Faiveley (2007, железнодорожные соединения). ^{[ 1 ]}

Музей

Заводский сайт также включал музей, ^{[ 12 ]} который был перенесен в Пекин в 2004 году. ^{[ 13 ]}

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я Источники:
China Corps Group Datong Electric Locomotive Co., Ltd. [CNR Datong Electric Locomotive Co. Ltd.]. www.dt.chinacnr.com (на китайском языке). Архивировано из оригинала 8 июля 2011 года . Получено 6 февраля 2011 года .
China Corps Group Datong Electric Locomotive Co., Ltd. [CNR Datong Electric Locomotive Co. Ltd.]. www.dtloco.com (на китайском языке). Архивировано из оригинала 24 июля 2011 года . Получено 6 февраля 2011 года .
«Datong Electric Locomotive Co., Ltd. CNR: история» . www.dt.chinacnr.com . Архивировано из оригинала 19 января 2013 года . Получено 6 февраля 2011 года .
«Datong Electric Locomotive Co., Ltd. CNR: профиль компании» . dtloco.com . Архивировано из оригинала 21 января 2013 года . Получено 6 февраля 2011 года .
^ Пол Теру (2006) [1998], «2. Внутренний монгольский экспресс для Датунга: поезда № 24» , езда на железном петухе: поездом через Китай , Моринерские книги - Хоутон Миффлин, ISBN 0-618-65897-1
^ Xia, Lin (1991), «Datong Locomotive Works Words Worth» , Пекин Обзор , 34–35: 84
^ Ян Макнил (2002). Энциклопедия истории технологий . Routledge. «Выживший пара» с.605. ISBN 9780415013062 .
^ Уильям Д. Миддлтон (2000). «И все же нет поезда, который я бы не посетил»: Железнодорожные путешествия Уильяма Д. Миддлтона . Издательство Университета Индианы. С. 172–3. ISBN 0253336996 .
^ Колин Макеррас; Аманда Йорк (1991). Кембриджский справочник современного Китая . Издательство Кембриджского университета. с. 50 . ISBN 9780521387552 Полем Datong Locomotive.
^ «Звездный китайский». Полем www.dtloco.com (на китайском языке). Архивировано из оригинала 2011-07-24 . Получено 2011-02-06 .
^ Мюррей Хьюз (1 марта 2006 г.). «Прилив технологий вливается в Китай» . www.railwaygazette.com . Железнодорожный газетт International. Европейская электрика. Архивировано из оригинала 17 июня 2011 года . Получено 6 февраля 2011 года .
^ 杨雄京 (Jing Yang Xiong) (31 мая 2007 г.). «Электрический локомотив 9600 кВт развернулся» . Архивировано из оригинала 4 октября 2011 года . Получено 6 февраля 2011 года .
^ «Китай CNR создает« король тяжелых грузов »мировых железных дорог » , www.chinacnr.com , 27 августа 2012 года, архивировано с оригинала 4 марта 2016 года , 2 октября 2012 г.
^ «CNR Datong представляет 10 МВт локомотив, предназначенный для пересечения Китая» , www.railwaygazette.com , 6 сентября 2012 г.
^ Дэвид Леффман; Саймон Льюис; Джереми Атия (2003). Грубое руководство по Китаю . Грубые руководства. Желтая река: Датонг и вокруг: локомотивная фабрика, стр.236-7. ISBN 9781843530190 .
^ Дамиан Харпер; Стив Фаллон; Katja Gaskell (2005). Китай . Одинокая планета. Datong Locomative Factory, pp.402. ISBN 9781740596879 Полем Datong Locomotive.

Внешние ссылки

Официальный сайт
Вечный "428" Полем b.qzone.qq.com (на китайском языке). ^{[ Постоянная мертвая ссылка ]} Социальная история локомотивной фабрики Datong (перспектива)

[h-1] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я Источники:
China Corps Group Datong Electric Locomotive Co., Ltd. [CNR Datong Electric Locomotive Co. Ltd.]. www.dt.chinacnr.com (на китайском языке). Архивировано из оригинала 8 июля 2011 года . Получено 6 февраля 2011 года .
China Corps Group Datong Electric Locomotive Co., Ltd. [CNR Datong Electric Locomotive Co. Ltd.]. www.dtloco.com (на китайском языке). Архивировано из оригинала 24 июля 2011 года . Получено 6 февраля 2011 года .
«Datong Electric Locomotive Co., Ltd. CNR: история» . www.dt.chinacnr.com . Архивировано из оригинала 19 января 2013 года . Получено 6 февраля 2011 года .
«Datong Electric Locomotive Co., Ltd. CNR: профиль компании» . dtloco.com . Архивировано из оригинала 21 января 2013 года . Получено 6 февраля 2011 года .

[2] Пол Теру (2006) [1998], «2. Внутренний монгольский экспресс для Датунга: поезда № 24» , езда на железном петухе: поездом через Китай , Моринерские книги - Хоутон Миффлин, ISBN 0-618-65897-1

[3] Xia, Lin (1991), «Datong Locomotive Works Words Worth» , Пекин Обзор , 34–35: 84

[4] Ян Макнил (2002). Энциклопедия истории технологий . Routledge. «Выживший пара» с.605. ISBN 9780415013062 .

[5] Уильям Д. Миддлтон (2000). «И все же нет поезда, который я бы не посетил»: Железнодорожные путешествия Уильяма Д. Миддлтона . Издательство Университета Индианы. С. 172–3. ISBN 0253336996 .

[6] Колин Макеррас; Аманда Йорк (1991). Кембриджский справочник современного Китая . Издательство Кембриджского университета. с. 50 . ISBN 9780521387552 Полем Datong Locomotive.

[7] «Звездный китайский». Полем www.dtloco.com (на китайском языке). Архивировано из оригинала 2011-07-24 . Получено 2011-02-06 .

[8] Мюррей Хьюз (1 марта 2006 г.). «Прилив технологий вливается в Китай» . www.railwaygazette.com . Железнодорожный газетт International. Европейская электрика. Архивировано из оригинала 17 июня 2011 года . Получено 6 февраля 2011 года .

[cf-9] 杨雄京 (Jing Yang Xiong) (31 мая 2007 г.). «Электрический локомотив 9600 кВт развернулся» . Архивировано из оригинала 4 октября 2011 года . Получено 6 февраля 2011 года .

[10] «Китай CNR создает« король тяжелых грузов »мировых железных дорог » , www.chinacnr.com , 27 августа 2012 года, архивировано с оригинала 4 марта 2016 года , 2 октября 2012 г.

[11] «CNR Datong представляет 10 МВт локомотив, предназначенный для пересечения Китая» , www.railwaygazette.com , 6 сентября 2012 г.

[12] Дэвид Леффман; Саймон Льюис; Джереми Атия (2003). Грубое руководство по Китаю . Грубые руководства. Желтая река: Датонг и вокруг: локомотивная фабрика, стр.236-7. ISBN 9781843530190 .

[13] Дамиан Харпер; Стив Фаллон; Katja Gaskell (2005). Китай . Одинокая планета. Datong Locomative Factory, pp.402. ISBN 9781740596879 Полем Datong Locomotive.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

v Т и CRRC Group
CRRC	CRRC Чанчун Crrc Chengdu CRCC Далянь CRRC Donong CRRC Luoyang Crrc Nanjing Puzhen CRRC Циндао Сифанг CRRC Qishuyan CRRC Shandong CRRC Tangshan Crrc Zhuzhou Locomotive CRRC Ziyang Zhuzhou Crrc Times Electric Zhuzhou Times Новая материальная технология CRRC Massachusetts
Предшественники	Китай CNR CNR Group CSR Corporation CSR Group
Категория Общеизвестное