Генри Чисхолм

Генри Чисхолм
Генри Чисхолм
	Генри Чисхолм
Рожденный	22 апреля 1822 г. ; Лохджелли , Файф , Шотландия
Умер	9 мая 1881 г. ( 59 лет ; Кливленд , Огайо , США
Национальность	шотландский американец
Род занятий	Руководитель металлургической промышленности
Супруг	Джин Аллен Чисхолм
Дети	8

Генри Чисхолм (22 апреля 1822 - 9 мая 1881) был шотландско-американским бизнесменом и сталелитейной промышленности руководителем во времена позолоченного века в Соединенных Штатах. Житель Кливленда , штат Огайо , он приобрел небольшой переживающий трудности чугунолитейный завод, который стал Кливлендским прокатным заводом , одной из крупнейших сталелитейных компаний в стране. Он известен как «отец сталелитейной промышленности Кливленда».

Ранний период жизни

Генри Чисхолм родился в Лохгелли , Файф , Шотландия. ^{[ 1 ]} 22 апреля 1822 года. ^{[ 2 ]} Его отец, Стюарт Чисхолм, был горным инженером. ^{[ 3 ]} Чисхолмы были респектабельной семьей, принадлежавшей к низшему среднему классу. ^{[ 3 ]} и Генри получил образование в местных государственных школах. ^{[ 2 ]} Его отец умер, когда ему было десять лет. ^{[ 4 ]} и он бросил школу в возрасте 12 лет, чтобы устроиться учеником плотника. ^{[ 2 ]} В 17 лет его повысили до подмастерья-плотника. ^{[ 4 ]} и переехал в Глазго . ^{[ 3 ]}

Когда ему было 20 лет, Чисхолм эмигрировал в Монреаль , Квебек , Канада. ^{[ 2 ]} Он прибыл в город практически без гроша в кармане. ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]} Он работал в Монреале плотником и строительным подрядчиком до 1849 года. ^{[ 4 ]} строительство различных зданий и других работ вверх и вниз по реке Святого Лаврентия . ^{[ 3 ]} Он основал собственный строительный бизнес, который со временем стал одним из крупнейших в городе. ^{[ 2 ]}^{[ 7 ]}

Кливленд и сталелитейная промышленность

В 1850 году Чисхолм выиграл контракт на строительство волнолома. ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}^{[ 8 ]}^{[ 9 ]}^{[ а ]} для доков Кливлендской и Питтсбургской железной дороги , которая находилась в процессе завершения строительства своей линии в Кливленд и через город к железнодорожной станции на берегу озера Эри . ^{[ 10 ]}^{[ б ]} Волнорез был завершен в 1853 году, и Чисхолм выиграл еще несколько контрактов на строительство доков и пирсов в городе. ^{[ 5 ]}^{[ 13 ]} К 1857 году он накопил состояние в 25 000 долларов (800 000 долларов в долларах 2023 года). ^{[ 4 ]}^{[ 14 ]}

Кливлендский прокатный завод

То, что со временем стало Кливлендским прокатным заводом, было основано братьями и валлийскими иммигрантами Дэвидом и Джоном Джонсами в 1856 году для производства с плоским дном железнодорожных рельсов . ^{[ 15 ]}^{[ 16 ]} В том же году у братьев закончились деньги, и они закрылись. ^{[ 15 ]} Генри Чисхолм и его брат Уильям вложили крупные средства в завод Джонса в 1857 году. ^{[ 17 ]} и компания была переименована в Chisholm, Jones and Co. ^{[ 18 ]}^{[ с ]} Завод был расширен. ^{[ 19 ]} и начал перекатывать железные фланцевые железнодорожные рельсы в рельсы с плоским дном . ^{[ 20 ]} В 1860 году Амаса Стоун и его брат Андрос сделали дополнительные инвестиции в компанию. ^{[ 17 ]} которая получила название Stone, Chisholm & Jones. ^{[ 16 ]} Новый капитал позволил фирме добавить доменную печь и завод по производству лужиц , которые открылись в 1859 году. Вторая доменная печь была добавлена в 1860 году. ^{[ 20 ]} Это была первая доменная печь, работавшая в регионе Кливленда. ^{[ 21 ]}

9 ноября 1862 года компания Stone, Chisholm & Jones реорганизовалась и стала Кливлендским прокатным станом после получения инвестиций от Генри Б. Пейна , Джепты Уэйда и Стиллмана Уитта . ^{[ 22 ]} В 1864 году компания построила доменную печь высотой 60 футов (18 м) и шириной 16 футов (4,9 м) недалеко от западного конца того места, где сейчас находится Саксен-авеню. ^{[ 23 ]} а в следующем году был установлен первый бессемеровский преобразователь . Это сделало Кливлендский прокатный завод лишь вторым бессемеровским сталелитейным заводом в Соединенных Штатах. ^{[ 16 ]}

Кливлендский прокатный завод расширил свое присутствие в 1868 году со строительством сталелитейного завода в Ньюбурге. ^{[ д ]} рядом с действующим заводом. Новые работы включали мартеновскую печь Бессемера ; ^{[ 21 ]}^{[ 24 ]} это была первая мартеновская печь непрерывного действия к западу от гор Аллегейни. ^{[ 17 ]} и только пятая такая печь в стране. ^{[ 22 ]} К концу 1872 года на объединенных заводах Кливленда было две мельницы; две доменные печи; два бессемеровских преобразователя; котловой стан; два рельсобалочных стана; проволочный стан; и цех по производству болтов, гаек и шипов. ^{[ 16 ]} Заводы в Ньюбурге производили такое количество чугуна , чугуна и стали, что прокатный завод Кливленда стал одним из главных металлургических заводов в штате. ^{[ 25 ]}

Кливлендский прокатный завод продолжал расширяться в последние два десятилетия века. В апреле 1880 года фирма выпустила новые акции , чтобы удвоить свою капитализацию , приобрела «Канал Тракт» у Джона Д. Рокфеллера . ^{[ и ]} строил на этом месте Центральные печи с 1881 по 1882 год. ^{[ 27 ]} В 1882 году фирма построила стержневую мельницу Гарретта, первую в мире такого типа. ^{[ 28 ]}^{[ ж ]}

Другие стальные интересы

В 1864 году Чисхолм приобрел прокатный стан на берегу озера. ^{[ 4 ]} металлургический завод, построенный на берегу озера Эри на Уэйсон-стрит (ныне 38-я улица). ^{[ 29 ]}

В 1871 году ^{[ 30 ]} Чисхолм, Чарльз Крамб-младший и пять других инвесторов стали соучредителями компании King Iron Bridge Company. ^{[ 31 ]} В том же году Чисхолм основал прокатный завод Юнион в Чикаго. ^{[ 32 ]} и поручил своему сыну Уильяму руководить заводом. ^{[ 33 ]} Он также построил прокатный стан в Декейтере, штат Иллинойс. ^{[ 4 ]} который включал две доменные печи для снабжения завода в Чикаго чугуном. ^{[ 2 ]} Чисхолм продал свою долю в чикагской фирме в 1879 году. ^{[ 7 ]}

Чтобы снабжать свои заводы железной рудой, Чисхолм также инвестировал в железные рудники в Мичигане , на которых со временем работало более 300 рабочих. ^{[ 33 ]} Его компании в конечном итоге контролировали большую часть сырья, которое использовали заводы. ^{[ 34 ]}

Стальное наследие

В отличие от шотландского американского иммигранта и сталелитейного магната Эндрю Карнеги , чья карьера и карьера Чисхолма отражали друг друга, Генри Чисхолм сосредоточился на устранении отходов в производстве железа и стали, а не на снижении себестоимости производства. Чисхолм был пионером в повторном использовании лома в производстве стали. Его заводы первыми начали успешно катать стержни и проволоку из стали, а в 1871 году на его заводах были выпущены первые стальные винты. ^{[ 34 ]}

На момент его смерти в компаниях Чисхолма работало более 8000 человек, и они приносили около 25 миллионов долларов дохода (789 300 000 долларов в долларах 2023 года) в год. ^{[ 33 ]}

При жизни и с тех пор Чисхолма называли «отцом кливлендской торговли сталью». ^{[ 4 ]} и историки считают его самым выдающимся человеком в истории металлургической промышленности Кливленда. ^{[ 34 ]} Историк Уильям Э. Ван Вугт назвал Чисхолма одним из самых «выдающихся» шотландских иммигрантов в американской истории как за его «историческое значение», так и за то, что он был одним из самых успешных в бизнесе. ^{[ 5 ]}

Другие интересы

Генри Чисхолм также инвестировал значительные средства в акции банков и промышленных предприятий. ^{[ 33 ]} Он был избран директором трех крупнейших банков Кливленда. ^{[ 14 ]} включая Второй национальный банк. ^{[ 7 ]}

Чисхолм активно занимался как религиозной, так и благотворительной деятельностью и был директором четырех благотворительных учреждений в Кливленде. ^{[ 32 ]}

Личная жизнь

Чилсхолм женился на Джин Аллен из Данфермлина, Шотландия. ^{[ 4 ]} когда ему было около 17 лет. ^{[ 7 ]}^{[ 35 ]} У пары было несколько детей: Уильям ^{[ 36 ]} (род. 22 мая 1843 г.); ^{[ 37 ]} Катарина Арно ^{[ 38 ]} (род. 30 июня 1845 г.); ^{[ 39 ]} Стюарт Х. ^{[ 36 ]} (род. 21 декабря 1846 г.); ^{[ 40 ]} Уилсон Б. ^{[ 36 ]} (родился 26 июля 1848 г.); ^{[ 41 ]} и Джанет ^{[ 32 ]} (род. 1 января 1851 г.). Два сына, Генри и Стюарт, умерли в младенчестве; дочь Кристина умерла в возрасте четырех лет. ^{[ 32 ]}

Чизхолм всю жизнь был баптистом . ^{[ 4 ]} Он был членом Второй баптистской церкви Кливленда. ^{[ 32 ]}^{[ 33 ]} (позже известная как баптистская церковь на Евклид-авеню). ^{[ 42 ]} Он и его друг и коллега по церкви Джон Д. Рокфеллер внесли наибольший вклад, когда церковь построила новое здание в 1871 году. ^{[ 34 ]}^{[ 43 ]}

Смерть

После трехнедельной неустановленной болезни, ^{[ 44 ]} Генри Чисхолм умер в своем доме в Кливленде 9 мая 1881 года. ^{[ 1 ]}^{[ 7 ]} На похоронах, которые прошли в доме Чисхолма, присутствовало несколько сотен самых влиятельных горожан. Более 4000 сотрудников прокатного завода Кливленда прошли мимо дома во время похорон. ^{[ 45 ]}

Чисхолм был временно похоронен на кладбище Вудленд в Кливленде. ^{[ 45 ]} Семейный мавзолей был построен на Кливлендском кладбище Лейк-Вью . Семейный склеп Чисхолм, имеющий 45 склепов, был (по состоянию на 2016 год) самым большим мавзолеем на кладбище. ^{[ 46 ]}^{[ г ]}

Наследие

Генри Чисхолм построил в стиле тосканской виллы. особняк ^{[ 6 ]} на Евклид-авеню, 408 в Кливленде. ^{[ 48 ]} Особняк вошел в число лучших домов города. Среди его соседей были Сэмюэл Ливингстон Мэзер-старший , Джон Д. Рокфеллер, Амаса Стоун и Джепта Уэйд . Этот и другие великолепные дома помогли Евклид-авеню заработать прозвища «Ряд процветания» и «Ряд миллионеров» в честь большого количества чрезвычайно богатых людей, живших на улице. ^{[ 49 ]}

В 1880 году Альва Брэдли заказал деревянное грузовое судно с винтовым приводом назвали SS Генри Чисхолм . , которое в честь Чисхолма ^{[ 50 ]} Корабль погиб 20 октября 1898 года после удара о риф возле маяка Скалы веков у острова Рояль на озере Верхнее . ^{[ 51 ]} В 1984 году затонувший корабль был внесен в Национальный реестр исторических мест . ^{[ 52 ]}

В ноябре 1881 года рабочие Кливлендского прокатного завода и жители 18-го округа Кливленда (в котором располагался завод) начали попытку установить статую в честь Чисхолма. ^{[ 53 ]} Комитет по сбору средств, возглавляемый местными промышленниками Джептой Уэйдом, Джоном Уокером, Джозефом Перкинсом, Уильямом Ф. Томпсоном и WE Way, собрал более 8800 долларов. ^{[ 54 ]} (300 000 долларов в долларах 2023 года) от 5 000 рабочих и граждан ^{[ 55 ]} построить памятник. из Цинциннати Скульптор Чарльз Генри Нихаус был выбран для разработки и создания скульптуры. Нихаус завершил свою работу довольно быстро и в мае 1882 года выставил модель в Кливленде. ^{[ 56 ]} Статуя и барельефные панели были отлиты на литейном заводе в Цинциннати. ^{[ 57 ]} Работа была возведена прямо у входа на Евклид-авеню. ^{[ 58 ]} кладбища Лейк-Вью 6 декабря 1884 года. сенатор Генри Б. Пейн и руководитель железной дороги Огайо Джон Х. Деверо. На открытии выступили ^{[ 59 ]} Мемориал изображает статую Генри Чисхолма размером больше, чем в натуральную величину, его левая рука опирается на уменьшенную модель стального вращающегося механизма. Барельефные панели по трем сторонам постамента изображают превращение железной руды в сталь. ^{[ 55 ]}

Ссылки

Примечания

^ По крайней мере один источник утверждает, что Чисхолм построил кирпичный завод. ^{[ 4 ]}
↑ Компания была организована в 1836 году как Кливленд, Уоррен и Питтсбургская железная дорога. Но маршрут не был определен до тех пор, пока в марте 1847 года компания не была реорганизована в C&P. ^{[ 11 ]} Маршрут открылся в 1851 году. ^{[ 12 ]}
^ Источники различаются по поводу нового названия. Один источник сообщает, что это имя было Chisholm & Jones. ^{[ 16 ]}
^ Иногда пишется «Ньюбургский завод».
^ Этот участок (первоначальная площадь неопределенной площади) занимал восточный берег реки Кайахога и был ограничен излучиной реки Уилинг на севере, мостом на Джефферсон-авеню на юге и путями железной дороги Кливленда и долины Махонинг до восток. ^{[ 26 ]}
^ Уильям Гарретт, инженер компании, разработал процесс производства стержней, который увеличил производительность в пять раз. ^{[ 28 ]}
^ Мавзолей подвергался консервации и реставрации в 1998 и 2001 годах. За последнюю попытку он получил награду. ^{[ 47 ]}

Цитаты

^ Jump up to: ^а ^б Суонк 1884 , с. 241.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Орт 1910 , с. 958.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Эйвери 1918 , с. 504.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж Ингхэм 1983 , с. 155.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Ван Вугт 2006 , с. 171.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Дутка 2015 , стр. 122.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «Смерть Генри Чисхолма». Обычный дилер . 10 мая 1881 г. с. 8.
^ Эле, Эллис и Шнайдер 1996 , стр. 21.
^ Миллер и Уилер 1997 , стр. 71–72.
^ Маккейган 2011 , стр. 27–28.
^ Лагерь 2007 , с. 107.
^ Комиссар железных дорог и телеграфов штата Огайо, 1882 г. , с. 851.
^ Дутка 2015 , стр. 122–123.
^ Jump up to: ^а ^б Дутка 2015 , стр. 123.
^ Jump up to: ^а ^б Роуз 1990 , с. 277.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Миллер 1979 , с. 3.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Тельген 2005 , с. 68.
^ Кливлендское инженерное общество 1893 , с. 42.
^ Суонк 1876 , с. 100.
^ Jump up to: ^а ^б Уоррен 1989 , с. 62.
^ Jump up to: ^а ^б Ван Тассель и Вача 2005 , с. 82.
^ Jump up to: ^а ^б Роуз 1990 , с. 352.
^ Суонк 1876 , с. 49.
^ Келли, SJ (9 апреля 1942 г.). «Генри Чисхолм гремит на заводах Ньюбурга». Обычный дилер . п. 6.
^ Отдел геологической службы Огайо, 1884 г. , стр. 534–535.
^ Келли, SJ (9 июня 1944 г.). «История мельниц Ньюбурга». Обычный дилер . п. 6.
^ Миллер 1979 , с. 4.
^ Jump up to: ^а ^б Роуз 1990 , с. 322.
^ «Железнодорожные заводы в США» . Дорога: двухнедельный обзор железнодорожной практики . 16 августа 1875 г. с. 222 . Проверено 21 сентября 2017 г.
^ Миллер и Уиллер 1997 , стр. 82.
^ Дутка 2015 , с. 60.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Эйвери 1918 , с. 505.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Орт 1910 , с. 961.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Ван Вугт 2006 , с. 172.
^ Статьи из местных газет benarty.org.uk .
^ Jump up to: ^а ^б ^с Орт 1910 , стр. 961–962.
^ «Некролог: Уильям Чисхолм» . Железный век . 14 декабря 1905 г. с. 1618 . Проверено 22 сентября 2017 г .; «Упал замертво в ателье». Обычный дилер . 7 декабря 1905 г. с. 2.
^ Даунс 1934 , с. 544.
^ Баптистская церковь на Евклид-авеню, 1927 г. , с. 113.
^ Уилсон, Элла Грант (14 мая 1933 г.). «Дома на Старой Евклид-авеню». Обычный дилер . п. Журнал Plain Dealer Magazine 5 ; «С.Х. Чисхолм, пионер стали, умер в возрасте 86 лет». Обычный дилер . 9 октября 1933 г. стр. 1, 11.
^ Брейнард 1908 , с. 441.
^ «Баптистская церковь на Евклид-авеню» . Энциклопедия истории Кливленда . 2017 . Проверено 22 сентября 2017 г.
^ Гулдер 1972 , с. 120.
^ Орт 1910 , с. 962.
^ Jump up to: ^а ^б «В лесу Вудленда». Обычный дилер . 12 мая 1881 г. с. 1.
^ Брилл, Джейсон (1 декабря 2016 г.). «Скрытый Кливленд: мавзолей Чисхолм» . Кливлендский журнал . Проверено 21 сентября 2017 г.
^ Кливлендский фонд (1999). Годовой отчет Кливлендского фонда за 1998 год (PDF) (Отчет). Кливленд: Фонд Кливленда. п. 58 . Проверено 24 сентября 2017 г .; Гебби, Лиза Грубер (8 апреля 2010 г.). Кливлендское общество реставрации и ресурсный центр по сохранению северо-восточного Огайо: предыдущие лауреаты наград (PDF) (отчет). Кливленд: Общество реставрации Кливленда. п. 4 . Проверено 24 сентября 2017 г.
^ «Последние городские новости». Обычный дилер . 10 мая 1881 г. с. 1.
^ Лупольд и Хаддад 1988 , с. 131.
^ «Морское дело». Обычный дилер . 30 августа 1880 г. с. 4.
^ «Мартин Сейф». Обычный дилер . 22 октября 1898 г. с. 6 ; «Полная потеря». Обычный дилер . 25 октября 1898 г. с. 6.
^ «Национальная регистрационная информационная система» . Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . 13 марта 2009 г.
^ «Памятник Чисхолму». Обычный дилер . 2 ноября 1881 г. с. 1.
^ «Город и генерал». Обычный дилер . 3 января 1882 г. с. 10.
^ Jump up to: ^а ^б «Статуя Генри Чисхолма». Обычный дилер . 8 мая 1882 г. с. 4.
^ «Личное упоминание». Обычный дилер . 1 мая 1882 г. с. 8.
^ «Город и генерал». Обычный дилер . 26 июня 1882 г. с. 8.
^ Гулдер 1972 , с. 235.
^ «Покойный Генри Чисхолм». Обычный дилер . 8 декабря 1884 г. с. 1.

Библиография

Эйвери, Элрой МакКендри (1918). История Кливленда и его окрестностей: сердце Нового Коннектикута. Том 2 . Чикаго: Lewis Publishing Co.
Брейнард, Люси Эбигейл (1908). Генеалогия семьи Брейнердов-Брейнардов в Америке, 1649–1908 гг. Том 1, части 1–3 . Хартфорд, Коннектикут: Дело, Lockwood and Brainard Co.
Кэмп, Марк Дж. (2007). Железнодорожные депо северо-востока Огайо . Чарльстон, Южная Каролина: Издательство Arcadia. ISBN 9780738551159 .
Кливлендское инженерное общество (1893 г.). Справочник посетителей машиностроительных предприятий и предприятий Кливленда, штат Огайо . Кливленд: Кливлендское инженерное общество.
Даунс, Уинфилд Скотт (1934). Энциклопедия американской биографии . Нью-Йорк: Американское историческое общество.
Дутка, Алан Ф. (2015). Несчастье в ряду миллионеров Кливленда . Чарльстон, Южная Каролина: The History Press. ISBN 9781467117982 .
Эле, Джей С.; Эллис, Уильям Донохью; Шнайдер, Нэнси А. (1996). Гавань Кливленда: Управление порта округа Кливленд-Кайахога . Кент, Огайо: Издательство Кентского государственного университета. ISBN 9780873385435 .
Баптистская церковь на Евклид-авеню (1927 г.). Исторические очерки: семьдесят пять лет баптистской церкви на Евклид-авеню, Кливленд, Огайо, 1851–1926 гг . Кливленд: Дэвис и Кэннон.
Гулдер, Грейс (1972). Джон Д. Рокфеллер: Кливлендские годы . Кливленд: Историческое общество Западного резерва. ISBN 9780911704099 .
Ингхэм, Джон Н. (1983). Биографический словарь лидеров американского бизнеса. Том 1: АГ . Вестпорт, Коннектикут: Greenwood Press. ISBN 9780313239076 .
Лупольд, Гарри Форрест; Хаддад, Глэдис (1988). «Переходные годы: рабство, гражданская война и резерв в национальной политике, 1850–1880». В Лупольде, Гарри Форрест; Хаддад, Глэдис (ред.). Западный заповедник Огайо: региональный читатель . Кент, Огайо: Издательство Кентского государственного университета. ISBN 9780873383639 .
Маккейган, Джудит А. (май 2011 г.). «Хорошие люди Ньюбурга»: идентичность янки и индустриализация в районе Кливленда, 1850–1992 (Массачусетс). Кливлендский государственный университет . Проверено 18 июля 2017 г.
Миллер, Кэрол По (октябрь 1979 г.). Центральные печи, US Steel Corporation. HAER OH-12 (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Исторический журнал американской инженерии, Министерство внутренних дел США.
Миллер, Кэрол По; Уилер, Роберт А. (1997). Кливленд: Краткая история, 1796–1996 гг . Блумингтон, Индиана: Издательство Университета Индианы. ISBN 9780253211477 .
Комиссар железных дорог и телеграфов Огайо (1882 г.). Годовой отчет комиссара железных дорог и телеграфов Огайо за год, закончившийся 30 июня 1881 года (Отчет). Колумбус, Огайо: GJ Brand & Co., Государственные принтеры.
Отдел геологической службы Огайо (1884 г.). Отчет Геологической службы Огайо. Том 5: Экономический обзор (Отчет). Колумбус, Огайо: JG Brand & Co., State Printers.
Орт, Сэмюэл П. (1910). История Кливленда, штат Огайо. Том 3 . Чикаго: Издательство SJ Clarke Publishing.
Роуз, Уильям Гансон (1990). Кливленд: Создание города . Кент, Огайо: Издательство Кентского государственного университета. ISBN 9780873384285 .
Суонк, Джеймс Мур (1876). Металлургический завод США . Филадельфия: Американская ассоциация черной металлургии.
Суонк, Джеймс Мур (1884). История производства железа во все времена . Филадельфия: Американская ассоциация черной металлургии.
Тельген, Дайан (2005). «Крупные предприниматели и компании». В Хиллстреме, Кевин; Хиллстром, Лори Коллиер (ред.). Промышленная революция в Америке. Том 1: Железо и сталь . Санта-Барбара, Калифорния: ABC-CLIO. ISBN 9781851096206 .
Ван Тассель, Дэвид Д.; Вача, Джон (2005). «За штыками»: Гражданская война в Северном Огайо . Кент, Огайо: Издательство Кентского государственного университета. ISBN 9780873388504 .
Ван Вугт, Уильям Э. (2006). Британские баккейцы: англичане, шотландцы и валлийцы в Огайо, 1700–1900 гг . Кент, Огайо: Издательство Кентского государственного университета. ISBN 9780873388436 .
Уоррен, Кеннет (1989). Американская сталелитейная промышленность, 1850-1970: географическая интерпретация . Питтсбург: Издательство Питтсбургского университета. ISBN 9780822986027 .

[10] По крайней мере один источник утверждает, что Чисхолм построил кирпичный завод. ^{[ 4 ]}

[14] Компания была организована в 1836 году как Кливленд, Уоррен и Питтсбургская железная дорога. Но маршрут не был определен до тех пор, пока в марте 1847 года компания не была реорганизована в C&P. ^{[ 11 ]} Маршрут открылся в 1851 году. ^{[ 12 ]}

[21] Источники различаются по поводу нового названия. Один источник сообщает, что это имя было Chisholm & Jones. ^{[ 16 ]}

[27] Иногда пишется «Ньюбургский завод».

[31] Этот участок (первоначальная площадь неопределенной площади) занимал восточный берег реки Кайахога и был ограничен излучиной реки Уилинг на севере, мостом на Джефферсон-авеню на юге и путями железной дороги Кливленда и долины Махонинг до восток. ^{[ 26 ]}

[34] Уильям Гарретт, инженер компании, разработал процесс производства стержней, который увеличил производительность в пять раз. ^{[ 28 ]}

[54] Мавзолей подвергался консервации и реставрации в 1998 и 2001 годах. За последнюю попытку он получил награду. ^{[ 47 ]}

[FOOTNOTESwank1884241-1] Jump up to: ^а ^б Суонк 1884 , с. 241.

[FOOTNOTEOrth1910958-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Орт 1910 , с. 958.

[FOOTNOTEAvery1918504-3] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Эйвери 1918 , с. 504.

[FOOTNOTEIngham1983155-4] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж Ингхэм 1983 , с. 155.

[FOOTNOTEVan_Vugt2006171-5] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Ван Вугт 2006 , с. 171.

[FOOTNOTEDutka2015122-6] Jump up to: ^а ^б ^с Дутка 2015 , стр. 122.

[death-7] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «Смерть Генри Чисхолма». Обычный дилер . 10 мая 1881 г. с. 8.

[FOOTNOTEEhleEllisSchneider199621-8] Эле, Эллис и Шнайдер 1996 , стр. 21.

[FOOTNOTEMillerWheeler199771–72-9] Миллер и Уилер 1997 , стр. 71–72.

[FOOTNOTEMacKeigan201127–28-11] Маккейган 2011 , стр. 27–28.

[FOOTNOTECamp2007107-12] Лагерь 2007 , с. 107.

[FOOTNOTEOhio_Commissioner_of_Railroads_and_Telegraphs1882851-13] Комиссар железных дорог и телеграфов штата Огайо, 1882 г. , с. 851.

[FOOTNOTEDutka2015122–123-15] Дутка 2015 , стр. 122–123.

[FOOTNOTEDutka2015123-16] Jump up to: ^а ^б Дутка 2015 , стр. 123.

[FOOTNOTERose1990277-17] Jump up to: ^а ^б Роуз 1990 , с. 277.

[FOOTNOTEMiller19793-18] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Миллер 1979 , с. 3.

[FOOTNOTETelgen200568-19] Jump up to: ^а ^б ^с Тельген 2005 , с. 68.

[FOOTNOTECleveland_Engineering_Society189342-20] Кливлендское инженерное общество 1893 , с. 42.

[FOOTNOTESwank1876100-22] Суонк 1876 , с. 100.

[FOOTNOTEWarren198962-23] Jump up to: ^а ^б Уоррен 1989 , с. 62.

[FOOTNOTEVan_TasselVacha200582-24] Jump up to: ^а ^б Ван Тассель и Вача 2005 , с. 82.

[FOOTNOTERose1990352-25] Jump up to: ^а ^б Роуз 1990 , с. 352.

[FOOTNOTESwank187649-26] Суонк 1876 , с. 49.

[kelly-28] Келли, SJ (9 апреля 1942 г.). «Генри Чисхолм гремит на заводах Ньюбурга». Обычный дилер . п. 6.

[FOOTNOTEOhio_Division_of_Geological_Survey1884534–535-29] Отдел геологической службы Огайо, 1884 г. , стр. 534–535.

[kellyjune9-30] Келли, SJ (9 июня 1944 г.). «История мельниц Ньюбурга». Обычный дилер . п. 6.

[FOOTNOTEMiller19794-32] Миллер 1979 , с. 4.

[FOOTNOTERose1990322-33] Jump up to: ^а ^б Роуз 1990 , с. 322.

[35] «Железнодорожные заводы в США» . Дорога: двухнедельный обзор железнодорожной практики . 16 августа 1875 г. с. 222 . Проверено 21 сентября 2017 г.

[FOOTNOTEMillerWheeler199782-36] Миллер и Уиллер 1997 , стр. 82.

[FOOTNOTEDutka201560-37] Дутка 2015 , с. 60.

[FOOTNOTEAvery1918505-38] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Эйвери 1918 , с. 505.

[FOOTNOTEOrth1910961-39] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Орт 1910 , с. 961.

[FOOTNOTEVan_Vugt2006172-40] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Ван Вугт 2006 , с. 172.

[41] Статьи из местных газет benarty.org.uk .

[FOOTNOTEOrth1910961–962-42] Jump up to: ^а ^б ^с Орт 1910 , стр. 961–962.

[43] «Некролог: Уильям Чисхолм» . Железный век . 14 декабря 1905 г. с. 1618 . Проверено 22 сентября 2017 г .; «Упал замертво в ателье». Обычный дилер . 7 декабря 1905 г. с. 2.

[FOOTNOTEDowns1934544-44] Даунс 1934 , с. 544.

[FOOTNOTEEuclid_Avenue_Baptist_Church1927113-45] Баптистская церковь на Евклид-авеню, 1927 г. , с. 113.

[46] Уилсон, Элла Грант (14 мая 1933 г.). «Дома на Старой Евклид-авеню». Обычный дилер . п. Журнал Plain Dealer Magazine 5 ; «С.Х. Чисхолм, пионер стали, умер в возрасте 86 лет». Обычный дилер . 9 октября 1933 г. стр. 1, 11.

[FOOTNOTEBrainard1908441-47] Брейнард 1908 , с. 441.

[48] «Баптистская церковь на Евклид-авеню» . Энциклопедия истории Кливленда . 2017 . Проверено 22 сентября 2017 г.

[FOOTNOTEGoulder1972120-49] Гулдер 1972 , с. 120.

[FOOTNOTEOrth1910962-50] Орт 1910 , с. 962.

[funeral-51] Jump up to: ^а ^б «В лесу Вудленда». Обычный дилер . 12 мая 1881 г. с. 1.

[52] Брилл, Джейсон (1 декабря 2016 г.). «Скрытый Кливленд: мавзолей Чисхолм» . Кливлендский журнал . Проверено 21 сентября 2017 г.

[53] Кливлендский фонд (1999). Годовой отчет Кливлендского фонда за 1998 год (PDF) (Отчет). Кливленд: Фонд Кливленда. п. 58 . Проверено 24 сентября 2017 г .; Гебби, Лиза Грубер (8 апреля 2010 г.). Кливлендское общество реставрации и ресурсный центр по сохранению северо-восточного Огайо: предыдущие лауреаты наград (PDF) (отчет). Кливленд: Общество реставрации Кливленда. п. 4 . Проверено 24 сентября 2017 г.

[55] «Последние городские новости». Обычный дилер . 10 мая 1881 г. с. 1.

[FOOTNOTELupoldHaddad1988131-56] Лупольд и Хаддад 1988 , с. 131.

[57] «Морское дело». Обычный дилер . 30 августа 1880 г. с. 4.

[58] «Мартин Сейф». Обычный дилер . 22 октября 1898 г. с. 6 ; «Полная потеря». Обычный дилер . 25 октября 1898 г. с. 6.

[nris-59] «Национальная регистрационная информационная система» . Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . 13 марта 2009 г.

[60] «Памятник Чисхолму». Обычный дилер . 2 ноября 1881 г. с. 1.

[61] «Город и генерал». Обычный дилер . 3 января 1882 г. с. 10.

[statue-62] Jump up to: ^а ^б «Статуя Генри Чисхолма». Обычный дилер . 8 мая 1882 г. с. 4.

[63] «Личное упоминание». Обычный дилер . 1 мая 1882 г. с. 8.

[64] «Город и генерал». Обычный дилер . 26 июня 1882 г. с. 8.

[FOOTNOTEGoulder1972235-65] Гулдер 1972 , с. 235.

[66] «Покойный Генри Чисхолм». Обычный дилер . 8 декабря 1884 г. с. 1.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ а ]

[ 10 ]

[ б ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ с ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ д ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ и ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ ж ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[ 46 ]

[ г ]

[ 48 ]

[ 49 ]

[ 50 ]

[ 51 ]

[ 52 ]

[ 53 ]

[ 54 ]

[ 55 ]

[ 56 ]

[ 57 ]

[ 58 ]

[ 59 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 26 ]

[ 47 ]