Сатурн Аль-34

Сатурн / Lyulka AL-34 был неразрушенным двигателем турбошафта / турбовиза для вращения и самолетов с фиксированным крылом, предложенным Советским Союзом в начале 1990-х годов. В форме турбовинтового двигателя был предложен двигатель для легких самолетов, таких как Sukhoi Su-86. бизнес-самолет ^{[ 1 ]} the Myasishchev M-101T Gzhel business jet, ^{[ 2 ]} Ros -Aeroprogress T-101 Grach Dien-Passenger Laircraft, ^{[ 3 ]} его производное T-108 Zolotoy Orel Nineteen-Passenger Laircraft, ^{[ 4 ]} и Krunichev T-511 "AIST-M". ^{[ 5 ]} Как турбоссафт, был предложен AL-34 для питания MIL Mi-54 ^{[ 6 ]} и казанский ансат ^{[ 7 ]} вертолеты. Двигатель был также рассмотрен для нетрадиционных самолетов, таких как MIL Mi-30 L Vintoplan Tiltrotor самолет, ^{[ 8 ]} И это должен был быть вспомогательный двигатель для питания системы управления пограничным слоем и воздушной подушки на EKIP летающем блюдце ( летающий самолет). ^{[ 9 ]}

AL-34 был одним из немногих двигателей для использования рекуператора для восстановления и повторного использования тепла отходов от сжигания. ^{[ 10 ]}

Двигатель пришел в две версии. AL-34-1 был двигателем, который производил 550 лошадиных сил (410 кВт) в условиях круиза. ^{[ 2 ]} Он весил 363 фунта (165 килограммов), который включал компактный рекуператор 88 фунтов (40 кг). AL-34-2 представлял собой двигатель с двойной конфигурацией, производящий 1100 л.с. (820 кВт), весом около 1200 фунтов (540 кг) и с использованием общей коробки передач в одном модуле. ^{[ 11 ]}

В октябре 2000 года Saturn/Lyulka подтвердил, что он все еще разрабатывает двигатель AL-34 в электростанции от 1000 до 1500 л.с. (от 750 до 1120 кВт), и он работал с Kawasaki над приложениями стопорных силовых сетей. ^{[ 12 ]} AL-34 будет стоить 200-240 тысяч долларов, и для завершения развития потребуется около 22 миллионов долларов. ^{[ 13 ]} Еще в январе 2004 года двигатель все еще был предложен для производной T-511 «AIIST-M» самолета AIIST Light Light Light Light Light Light Light Light Suit. ^{[ 5 ]} Однако AL-34 никогда не входил в производство.

Спецификации

Данные от ^{[ 10 ]}^{[ 2 ]} (Только для AL-34-1)

Общие характеристики

: турбоссафт или турбовин Тип
Длина: 1,609 м (5,28 фута; 1609 мм; 63,3 дюйма)
Диаметр: 0,676 м (2,22 фута; 676 мм; 26,6 дюйма)
Сухой вес: 165 кг (363 фунта)

Компоненты

Компрессор:
Тип топлива: TS-1, T-1, RT, 25% ^{[ 3 ]}
Масляная система: MK-32 (MS-20), 75%; MK-8P (MS-8P) ^{[ 3 ]}

Производительность

Максимальная выходная мощность: взлет : 1000 л.с. (750 кВт); Круиз : 550 л.с. (410 кВт)
Коэффициент обхода : 6,15 ^{[ 9 ]}
Удельный расход топлива : круиз : 0,348 фунта/(HP порядка) (0,158 кг/(HP порядка); 0,212 кг/кВтч)

Ссылки

Цитаты

^ Джеррам, Майк (февраль 1991 г.). «Европейская корреспонденция» . Полет: самый широко читаемый в мире журнал Aviation . Тол. 118, нет. 2. С. 20–21. ISSN 0015-4806 .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Zrelov, V. A. (2002). Отечественные ГТД. Основные параметры и конструктивные схемы (Часть 1) [Внутренние двигатели. Основные параметры и строительные диаграммы. (Часть 1) Руководство по изучению] (PDF) (отчет) (на русском языке). Самара Государственный аэрокосмический университет . С. 99–102. ISBN 5-7883-0210-2 Полем OCLC 1020674498 .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Колоколник, Г.; Chevkinov, V. (июнь 1992 г.). Самолет T-101 выделен . Россия: экономические и социальные дела. Отчет FBIS: Центральная Евразия (отчет). Отчет FBIS. Тол. FBIS-USR-92-127. Перевод иностранной информационной службы вещания (FBIS) (опубликовано 3 октября 1992 г.). С. 29–31. HDL : 2027/UIUG.30112001465522 . {{cite report}}: Неизвестный параметр |agency= игнорируется ( помощь )
^ Kolganov, v.; Sakharv, V. (апрель 1993 г.). производство самолетов T-108 Выделено Россия: экономические и социальные дела. Отчет FBIS: Центральная Евразия (отчет). Отчет FBIS. Тол. FBIS-USR-93-1 Перевод иностранной информационной службы вещания (FBIS) (опубликовано 7 октября 1993 г.). Стр. 55–5 HDL : 2027/INU.30000008301206 . {{cite report}}: Неизвестный параметр |agency= игнорируется ( помощь )
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Andrianov, Arnold; Polavsky, Yuri (January 19, 2004). " 'АИСТ-М' РАСПРАВЛЯЕТ КРЫЛЬЯ" ['AIST-M' spreads wings]. Крылья Родины [ Wings of the Motherland ] (in Russian). No. 1. pp. 3–7. ISSN 0130-2701 .
^ Kozlov, Dmitry (November 17, 2009). Пресс-конференция ОАО 'МВЗ им. М.Л.Миля,' посвященная 100-летию со дня рождения М.Л.Миля [Пресс -конференция OJSC 'Mil Moscow Helicopter Plant', посвященная столетию родов ML MIL]. Aviport.ru (по -русски) (опубликовано 20 ноября 2009 г.).
^ Kartashov, v.; Степанов А. (2001). Отчет главного дизайнера казанского вертолета: Особенности дизайна вертолета ANSAT (PDF) (отчет). HDL : 20.500.11881/1337 - Via European Rotorcraft Forum (ERF) Репозиторий документа.
^ Mikheev, Vadim (October 2006). "Проект "винтоплана" Ми-30" [Project of hybrid helicopter-airplane Mi-30] (PDF) . промышленность - проект (industry - project). Взлёт: Национальный аэрокосмический журнал [ Take-off: National aerospace magazine ] (in Russian). No. 22. Translated by Pushkin, Pavel. pp. 18–19. ISSN 1819-1754 – via Nexis Uni. {{cite magazine}}: Cs1 Maint: дата и год ( ссылка )
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Доусон, Дороти (29 июня - 5 июля 1994 г.). «Блюдца секретов» . Ремесленное судно. Flight International . Тол. 145, нет. 4427. С. 30–31. ISSN 0015-3710 . Гейл A16143330 .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Макдональд, Колин Ф.; Массардо, Аристид Ф.; Роджерс, Колин; Стоун, Обри (май 2008 г.). «Восстановленные газовые турбины, часть II: Исследования проектирования двигателя после ранних испытаний на разработку». Авиационные инженерии и аэрокосмические технологии . 80 (3): 280–294. doi : 10.1108/00022660810873719 . ISSN 1748-8842 .
^ «Сатурн/Люлка диверсифицирует бизнес, чтобы справиться с российским экономическим кризисом» . Решает российскую движущую силу. Авиационная неделя и космическая технология . Тол. 136, нет. 13. 30 марта 1992 г. с. 44–46. ISSN 0005-2175 .
^ Nesterov, Victor (October 4, 2000). "ОАО 'А. Люлька-Сатурн' — без прикрас" [OJSC 'A. Lyulka-Saturn' - unvarnished]. Авиапанорама [ Aviapanorama ] (in Russian). No. 5. ISSN 1726-6173 .
^ "Готовы предложения по дальнейшему совершенствованию авиадвигателя Ал-34" [Proposals for further improvement of the Al-34 aircraft engine are ready] (in Russian). Finmarket News Agency. October 13, 2000.

Библиография

Участок взлета SFC против взлета SHP для двигателей вала, Vick, 2013
Джеррам, Майк (май 1992). «Европейская корреспонденция» . Полет: самый широко читаемый в мире журнал Aviation . Тол. 119, нет. 5. С. 42–43. ISSN 0015-4806 .

[Flying199102-1] Джеррам, Майк (февраль 1991 г.). «Европейская корреспонденция» . Полет: самый широко читаемый в мире журнал Aviation . Тол. 118, нет. 2. С. 20–21. ISSN 0015-4806 .

[Zrelov2002Part1-2] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Zrelov, V. A. (2002). Отечественные ГТД. Основные параметры и конструктивные схемы (Часть 1) [Внутренние двигатели. Основные параметры и строительные диаграммы. (Часть 1) Руководство по изучению] (PDF) (отчет) (на русском языке). Самара Государственный аэрокосмический университет . С. 99–102. ISBN 5-7883-0210-2 Полем OCLC 1020674498 .

[FBIS-T101-3] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Колоколник, Г.; Chevkinov, V. (июнь 1992 г.). Самолет T-101 выделен . Россия: экономические и социальные дела. Отчет FBIS: Центральная Евразия (отчет). Отчет FBIS. Тол. FBIS-USR-92-127. Перевод иностранной информационной службы вещания (FBIS) (опубликовано 3 октября 1992 г.). С. 29–31. HDL : 2027/UIUG.30112001465522 . {{cite report}}: Неизвестный параметр |agency= игнорируется ( помощь )

[FBIS-T108-4] Kolganov, v.; Sakharv, V. (апрель 1993 г.). производство самолетов T-108 Выделено Россия: экономические и социальные дела. Отчет FBIS: Центральная Евразия (отчет). Отчет FBIS. Тол. FBIS-USR-93-1 Перевод иностранной информационной службы вещания (FBIS) (опубликовано 7 октября 1993 г.). Стр. 55–5 HDL : 2027/INU.30000008301206 . {{cite report}}: Неизвестный параметр |agency= игнорируется ( помощь )

[WingsMotherland200401-5] Jump up to: ^а ^{беременный} Andrianov, Arnold; Polavsky, Yuri (January 19, 2004). " 'АИСТ-М' РАСПРАВЛЯЕТ КРЫЛЬЯ" ['AIST-M' spreads wings]. Крылья Родины [ Wings of the Motherland ] (in Russian). No. 1. pp. 3–7. ISSN 0130-2701 .

[Mil100th-6] Kozlov, Dmitry (November 17, 2009). Пресс-конференция ОАО 'МВЗ им. М.Л.Миля,' посвященная 100-летию со дня рождения М.Л.Миля [Пресс -конференция OJSC 'Mil Moscow Helicopter Plant', посвященная столетию родов ML MIL]. Aviport.ru (по -русски) (опубликовано 20 ноября 2009 г.).

[KazanReport-7] Kartashov, v.; Степанов А. (2001). Отчет главного дизайнера казанского вертолета: Особенности дизайна вертолета ANSAT (PDF) (отчет). HDL : 20.500.11881/1337 - Via European Rotorcraft Forum (ERF) Репозиторий документа.

[RUTakeOff200610-8] Mikheev, Vadim (October 2006). "Проект "винтоплана" Ми-30" [Project of hybrid helicopter-airplane Mi-30] (PDF) . промышленность - проект (industry - project). Взлёт: Национальный аэрокосмический журнал [ Take-off: National aerospace magazine ] (in Russian). No. 22. Translated by Pushkin, Pavel. pp. 18–19. ISSN 1819-1754 – via Nexis Uni. {{cite magazine}}: Cs1 Maint: дата и год ( ссылка )

[SaucerfulSecrets-9] Jump up to: ^а ^{беременный} Доусон, Дороти (29 июня - 5 июля 1994 г.). «Блюдца секретов» . Ремесленное судно. Flight International . Тол. 145, нет. 4427. С. 30–31. ISSN 0015-3710 . Гейл A16143330 .

[McDonald80.3-10] Jump up to: ^а ^{беременный} Макдональд, Колин Ф.; Массардо, Аристид Ф.; Роджерс, Колин; Стоун, Обри (май 2008 г.). «Восстановленные газовые турбины, часть II: Исследования проектирования двигателя после ранних испытаний на разработку». Авиационные инженерии и аэрокосмические технологии . 80 (3): 280–294. doi : 10.1108/00022660810873719 . ISSN 1748-8842 .

[AWST19920330-11] «Сатурн/Люлка диверсифицирует бизнес, чтобы справиться с российским экономическим кризисом» . Решает российскую движущую силу. Авиационная неделя и космическая технология . Тол. 136, нет. 13. 30 марта 1992 г. с. 44–46. ISSN 0005-2175 .

[Unvarnished-12] Nesterov, Victor (October 4, 2000). "ОАО 'А. Люлька-Сатурн' — без прикрас" [OJSC 'A. Lyulka-Saturn' - unvarnished]. Авиапанорама [ Aviapanorama ] (in Russian). No. 5. ISSN 1726-6173 .

[FurtherImprovement-13] "Готовы предложения по дальнейшему совершенствованию авиадвигателя Ал-34" [Proposals for further improvement of the Al-34 aircraft engine are ready] (in Russian). Finmarket News Agency. October 13, 2000.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

v Т и Lyulka и Saturn Авиационные двигатели
Турбоязы	AL 5 AL 7 AL 21 TR-1 TR-3 TR-7
Турбовины	Аль-31 Аль-32 Аль-41 Аль-51 Аль-55
Турбовинции	Аль-34
Совместное развитие	PowerJet : SAM146 (турбовентинг)